Printable Version of Topic

Posted by: zurabau Jan 19 2008, 01:08

აი ეს სრულყოფილი მონაცემები RANGE ROVER

თუ რაიმე ტერმინი არ იცით მაგის ლექსიკონიც არის ბაზაში


GENERAL SPECIFICATION DATA
INFORMATION 1
ENGINE - V8
Type ................................................................................. 3.9 litre V8
Number of cylinders ......................................................... Eight, two banks of four
Bore ................................................................................. 94.00 mm
Stroke ............................................................................... 71.12 mm
Capacity ........................................................................... 3950 cm3
Valve operation ................................................................ Overhead by push-rod
Compression ratio ............................................................ 8.13:1 or 9.35:1
Valve operation ................................................................ Overhead by push-rod
Maximum power: - 8.13:1 ............................ 127kW at 4550 rev/min
- 9.35:1 ............................ 134kW at 4750 rev/min
Type ................................................................................. 4.2 litre V8
Number of cylinders ......................................................... Eight, two banks of four
Bore ................................................................................. 94.00 mm
Stroke ............................................................................... 77.00 mm
Capacity ........................................................................... 4275 cm3
Valve operation ................................................................ Overhead by push-rod
Compression ratio ............................................................ 8.94:1
Valve operation ................................................................ Overhead by push-rod
Maximum power ............................................................... 149kW at 4850 rev/min
Crankshaft
Main journal diameter ....................................................... 58.409-58.422 mm
Minimum regrind diameter ............................................... 57.393-57.406 mm
Crankpin journal diameter ................................................ 50.800-50.812 mm
Minimum regrind diameter ............................................... 49.784-49.797 mm
Crankshaft end thrust ....................................................... Taken on thrust washers of centre main bearing
Crankshaft end float ......................................................... 0.10-0.20 mm
Main bearings
Number and type .............................................................. 5, Vandervell shells
Material ............................................................................ Lead-indium
Diametrical clearance ....................................................... 0.010-0.048 mm
Undersize bearing shells .................................................. 0.254 mm, 0.508 mm
Connecting rods
Type ................................................................................. Horizontally split big-end, plain small-end
Length between centres ................................................... 143.81-143.71 mm
Big-end bearings
Type and material ............................................................ Vandervell VP lead-indium
Diametrical clearance ....................................................... 0.015-0.055 mm
End-float crankpin ............................................................ 0.15-0.36mm
Undersize bearing shells .................................................. 0.254 mm, 0.508 mm
Piston pins
Length .............................................................................. 72.67-72.79 mm
Diameter .......................................................................... 22.215-22.220 mm
Fit-in connecting rod ......................................................... Press fit
Clearance in piston .......................................................... 0.002-0.007 mm

2 INFORMATION
Pistons
Clearance in bore, measured at bottom
of skirt at right angles to piston pin ................................... 0.018-0.041 mm
Piston rings
Number of compression rings .......................................... 2
Number of control rings .................................................... 1
No 1 compression ring ..................................................... Molybdenum barrel faced
No 2 compression ring ..................................................... Tapered and marked ’T’ or ’TOP’
Width of compression rings .............................................. 1.478-1.49 mm
Compression ring gap ...................................................... 0.40-0.65 mm
Oil control ring type .......................................................... Hepworth and Grandage
Oil control ring width ......................................................... 3.0 mm
Oil control ring rail gap ..................................................... 0.38-1.40 mm
Camshaft
Location ........................................................................... Central
Bearings ........................................................................... Tin-aluminium
Number of bearings .......................................................... 5
Drive ................................................................................. Chain 9.52 mm pitch x 54 pitches.
Tappets ........................................................................... Hydraulic self-adjusting
Valves
Length: Inlet .................................. 116.59-117.35 mm
Exhaust ........................... 116.59-117.35 mm
Seat angle: Inlet .................................. 45°- 45 1/2°
Exhaust ........................... 45°- 45 1/2°
Head diameter: Inlet .................................. 39.75-40.00 mm
Exhaust ........................... 34.226-34.480 mm
Stem diameter: Inlet .................................. 8.664-8.679 mm
Exhaust ........................... 8.651-8.666 mm
Stem to guide clearance: Inlet .................................. 0.025-0.066 mm
Exhaust ........................... 0.038-0.078 mm
Valve lift (Inlet and Exhaust) ............................................ 9.49 mm
Valve spring length fitted .................................................. 40.4 mm at pressure of 29.5 kg
Lubrication
System type ..................................................................... Wet sump, pressure fed
Oil pump type ................................................................... Eccentric rotor
Oil pressure ...................................................................... 2.75 bar (40 lbf/in2) at 2500 rev/min with engine at
running temperature
Oil filter-internal ................................................................ Wire screen, pump intake filter in sump
Oil filter-external ............................................................... Full flow, self-contained cartridge

INFORMATION 3
ENGINE - 300Tdi
Type ................................................................................. Direct injection, turbocharged, intercooled
Number of cylinders ......................................................... 4
Bore ................................................................................. 90,47 mm
Stroke ............................................................................... 97,00 mm
Capacity ........................................................................... 2495 cm3
Compression ratio ............................................................ 19.5:1 ± 0.5:1
Valve operation ................................................................ O.H.V. pushrod operated
Turbo charger .................................................................. Garrett T25
Crankshaft
Main bearing journal diameter .......................................... 63,475 - 63,487 mm
Regrind dimensions ......................................................... 63,2333 - 63,246 mm
Use 0.010 in U/S bearings
Crankpin journal diameter ................................................ 58,725 - 58,744 mm
Regrind dimensions ......................................................... 58,4708 - 58,48985 mm
Use 0.010 in U/S bearings
Crankshaft end thrust ....................................................... Taken on thrust washers at centre main bearing
Crankshaft end float ......................................................... 0,05 - 0,15 mm
Main bearings
Number and type .............................................................. 5 halved shells with oil grooves
Diametrical clearance ....................................................... 0,0792 - 0,0307 mm
Connecting rods
Length between centres ................................................... 175,38 - 175,43 mm
Diametrical clearance (big-end bearings) ........................ 0,025 - 0,075 mm
End float on crankpin ....................................................... 0,15 - 0,356 mm
Pistons
Type ................................................................................. Aluminium alloy, combustion chamber in crown
Skirt diametrical clearance
(at right angle to gudgeon pin) ......................................... 0,025 - 0,05 mm
Maximum height above combustion face ......................... 0,8 mm
Gudgeon pins
Type ................................................................................. Floating
Fit in piston ....................................................................... Hand push fit
Diameter .......................................................................... 30,1564 - 30,1625 mm
Clearance in connecting rod ............................................ 0,0025 - 0,0163 mm

Piston rings
Type:
- Top Barrel ........................................................................ edge, chrome plated
- Second .................................................................. Taper faced
- Oil control .............................................................. Expander and rails
Gap in bore:
- Top ........................................................................ 0,40 - 0,60 mm
- Second .................................................................. 0,30 - 0,50 mm
- Oil control .............................................................. 0,3 - 0,6 mm
Clearance in piston grooves:
- Top ........................................................................ 0,167 - 0,232 mm
- Second .................................................................. 0,05 - 0,08 mm
- Oil control .............................................................. 0,05 - 0,08 mm
Camshaft
Drive ................................................................................. 30 mm (1.2 in) wide dry toothed belt
Location ........................................................................... Right hand side (thrust side)
End float ........................................................................... 0,1 - 0,2 mm
Number of bearings .......................................................... 4
Material ............................................................................ Steel shell, white metal lined
Valves
Tappet clearance:
- Inlet and exhaust ................................................... 0,20 mm
Seat angle:
- Inlet ....................................................................... 30°
- Exhaust ................................................................. 45°
Head diameter:
- Inlet ....................................................................... 39,75 - 39,05 mm
- Exhaust ................................................................. 36,35 - 36,65 mm
Stem diameter:
- Inlet ....................................................................... 7,960 - 7,975 mm
- Exhaust ................................................................. 7,940 - 7,960 mm
Valve lift:
- Inlet ....................................................................... 9,67 mm
- Exhaust ................................................................. 9.97 mm
Cam lift:
- Inlet ....................................................................... 6,81 mm
- Exhaust ................................................................. 7,06 mm
Valve head stand down:
- Inlet ....................................................................... 0,81 - 1,09 mm
- Exhaust ................................................................. 0,86 - 1,14 mm
Valve springs
Type ................................................................................. Single coil
Length, free ...................................................................... 46,28 mm
Length, under 21 kg (46 lb) load ...................................... 40,30 mm

Lubrication
System ............................................................................. Wet sump, pressure fed
Pressure, engine warm at normal operating speeds ........ 1.7-3.8 bar (25 - 55 lbf/in2)
Oil pump:
- Type ...................................................................... Double gear 10 teeth, sintered iron gears
- Drive ..................................................................... Splined shaft from camshaft skew gear
- End float of both gears .......................................... 0,026 - 0,135 mm
- Radial clearance of gears ..................................... 0,025 - 0,075 mm
- Backlash of gears ................................................. 0,1 - 0,2 mm
Oil pressure relief valve .................................................... Non-adjustable
Relief valve spring:
- Full length ............................................................. 51.6 mm
- Compressed length at 7.71 kg load ...................... 31.0 mm
Oil filter ............................................................................. Screw-on disposable canister
Engine oil cooler ............................................................... Combined with coolant radiator and intercooler


FUEL SYSTEM - V8 Engine
Fuel system type Lucas 14CUX hot wire .............................................................. system electronically controlled
Fuel pump-make/type ...................................................... High pressure electrical, immersed in the fuel tank
Fuel pump delivery pressure ............................................ 2.4-2.6 bar (34-37 lbf/in 2)
Fuel filter .......................................................................... Bosch in-line filter ’canister’ type
Airflow Sensor
Make and type ................................................................. Lucas ’Hot Wire’ 5AM
Injectors
Make and type ................................................................. Lucas 8NJ
Electronic Control Unit
Make and type ................................................................. Lucas 14CUX
Fuel pressure regulator
Make and type ................................................................. Lucas 8RV
Fuel temperature sensor
Make and type ................................................................. Lucas 6TT
Coolant temperature sensor
Make and type ................................................................. Lucas 3TT
Bypass Air valve (Stepper motor)
Make and type ................................................................. Lucas 2ACM
Throttle potentiometer
Make and type ................................................................. Lucas 215SA
Lambda sensor - catalyst vehicles
Make and type ................................................................. Lucas 3LS
FUEL SYSTEM - 300Tdi Engine
Injection pump type .......................................................... Bosch rotary VE4/11F. See ENGINE TUNING DATA,
Information, Engine - 300Tdi
Injectors ........................................................................... See ENGINE TUNING DATA, Information, Engine
- 300Tdi
Heater plugs ..................................................................... See ENGINE TUNING DATA, Information, Engine
- 300Tdi
Fuel lift pump type ............................................................ Mechanical with hand primer
Fuel lift pump pressure ..................................................... 0.4 - 0.55 bar (6 - lbf/in2) at 1800 rpm
Fuel filter .......................................................................... Paper element in disposable canister
Air cleaner ........................................................................ Paper element type
Turbocharger ................................................................... Garrett T25. See ENGINE TUNING DATA,

COOLING SYSTEM - V8 ENGINE
Type ................................................................................. Pressurized system with cross- flow radiator and
remote header tank, thermostat control, pump and fan
assisted
Type of pump ................................................................... Centrifugal
Thermostat ....................................................................... 88°C
Expansion tank cap pressure (system pressure) ............. 1.0 bar (15 lbf/in2)
COOLING SYSTEM - 300Tdi ENGINE
System type ..................................................................... Pressurised, spill return, thermostatically controlled
water and anti freeze mixture. Pump assisted thermo
syphon. Coolant radiator combined with oil cooler and
turbo intercooler.
Cooling fan ....................................................................... 11 blade axial flow 433 mm diameter. 1.29:1 drive
ratio. Viscous coupling.
Pump type ........................................................................ Centrifugal, impeller, belt driven.
Thermostat opening ......................................................... 88°C
Expansion tank cap pressure (system pressure) ............. 1.0 bar (15 lbf/in2)
TRANSMISSION
Clutch
Make and type - V8 engine .............................................. Borg and Beck, diaphragm spring
Clutch plate diameter ....................................................... 266.5mm
Make and type - Diesel engine ......................................... Valeo, diaphragm spring
Clutch plate diameter ....................................................... 235mm
Transfer gearbox
Borg Warner ..................................................................... Two speed reduction on main gearbox output, front
and rear drive permanently engaged via a centre
differential controlled by a Viscous unit giving a 50/50
nominal front and rear torque split.
Transfer gearbox ratios
High .................................................................................. 1.206:1
Low .................................................................................. 3.244:1
Manual gearbox
Type R380 ....................................................................... 5 speed, single helical constant mesh with
synchromesh on all forward gears

Manual gearbox ratios:
5th ........................................................................... 0.731:1
4th ........................................................................... 1.000:1
3rd ........................................................................... 1.397:1
2nd .......................................................................... 2.132:1
1st ........................................................................... 3.321:1
Reverse ................................................................... 3.429:1
Diesel models low first gear .................................... 3.692:1
Overall ratio (final drive): High transfer Low transfer
5th ........................................................................... 3.119:1 8.39:1
4th ........................................................................... 4.267:1 11.476:1
3rd ........................................................................... 5.959:1 16.027:1
2nd .......................................................................... 9.095:1 24.462:1
1st ........................................................................... 14.172:1 38.115
Reverse ................................................................... 14.629:1 39.346:1
Diesel models low 1st gear ..................................... 15.750:1 42.362
Automatic gearbox
Model ............................................................................... ZF4HP22
Type ................................................................................. Four speed and reverse epicyclic gears with fluid
torque converter and lock up.
Automatic gearbox ratios
4th ........................................................................... 0.728:1
3rd ........................................................................... 1.000:1
2nd .......................................................................... 1.480:1
1st ........................................................................... 2.480:1
Reverse ................................................................... 2.086:1
Overall ratio (final drive): High transfer Low transfer
4th ........................................................................... 3.11:1 8.36:1
3rd ........................................................................... 4.27:1 11.48:1
2nd .......................................................................... 6.32:1 17.00:1
1st ........................................................................... 10.59:1 28.50:1
Reverse ................................................................... 8.91:1 23.96:1

SHIFT SPEED SPECIFICATION - AUTOMATIC
ZF4HP22 GEARBOX
OPERATION SELECTOR VEHICLE SPEED ENGINE SPEED
POSITION APPROX APPROX (RPM)
KICKDOWN
MPH KPH
KD4 - 3 D 84 - 92 136 - 150
KD3 - 2 3(D) 57 - 62 91 - 99
KD2 - 1 2(D,3) 27 - 34 44 - 56
KD3 - 4 D N/A N/A
KD2 - 3 D(3) 60 - 63 96 - 104 4750 - 5200
KD1 - 2 D(3,2) 34 - 40 56 - 64 4600 - 5250
FULL THROTTLE
FT4 - 3 D 61 - 67 98 - 108

Propeller shafts
Type
Front ................................................................................. Tubular 51mm diameter
Front - Catalyst vehicles ................................................... Solid bar 28.6mm diameter
Rear ................................................................................. Tubular 51mm diameter
Universal joints ................................................................. Open type Hooks O3EHD
Rear axle
Type ................................................................................. Spiral bevel, fully floating shafts
Ratio ................................................................................. 3.54:1
Front axle
Type ................................................................................. Spiral bevel, enclosed constant velocity joints,
fully floating shafts
Ratio ................................................................................. 3.54:1
STEERING
Power steering box
Make/type ........................................................................ Adwest Varamatic - worm and roller box
Ratio ................................................................................. Variable: straight ahead 19.3:1 on lock 17.2:1
Steering wheel turns, lock-to-lock .................................... 3.375
Steering pump
Make/type:
V8 engine ......................................................................... ZF ’UNICORN’
Diesel engine ................................................................... Hobourn-Eaton series 500
Operating pressure - straight ahead position - at idle ...... 7 bar (100 p.s.i.) maximum
Full lock (left or right) at idle ............................................. 28 bar (400 p.s.i.) minimum
Full lock (left or right) 1000 rev/min .................................. 70-77 bar (1000-1100 p.s.i.)
Steering geometry
Steering wheel diameter .................................................. 406.4mm
Toe-out measurement ...................................................... 0 to 2mm toe out
Toe-out included angle ..................................................... 0°to 0°16’
Camber angle .................................................................. 0°C Check with vehicle in static
unladen condition, that is,
vehicle with water,
Castor angle ..................................................................... 3° oil and five gallons of fuel.
Rock the vehicle up and
down at the front to allow
Swivel pin inclination static ............................................... 7° it to take up a position
FT3 - 2 3(D) 40 - 46 64 - 73
FT3 - 4 D 74 - 80 119 - 129 3980 - 4330
FT2 - 3 D(3) 55 - 60 88 - 96 4350 - 4800
T1 - 2 D(3,2) 29 - 34 48 - 56 3950 - 465
PART THROTTLE
PT4 - 3 D 47 - 54 75 - 86
PT3 - 2 D(3) 29 - 37 48 - 59
PT2 - 1 D(3,2) 10 - 12 16 - 19
LIGHT THROTTLE
LT3 - 4 D 26 - 30 43 - 49 1430 - 1650
LT2 - 3 D(3) 18 - 22 29 - 35 1420 - 1820
LT1 - 2 D(3,2) 9 - 10 14 - 16 1180 - 1220
ZERO THROTTLE
ZT4 - 3 D 19 - 25 31 - 41
ZT3 - 2 D(3) 12 - 15 19 - 24
ZT2 - 1 D(3,2) 6 - 7 10 - 11
TORQUE CONVERTER
Lock up (IN) D 51 - 54 81 - 86 1875 - 2000
Unlock (OUT) D 49 - 52 78 - 83 1825 - 1930
Note: The speeds given in the above chart are approximate and only intended as a guide. Maximum shift
changes should take place within these tolerance parameters.

SUSPENSION
Type:
- Coil spring suspension .......................................... Coil springs controlled by
and rear.
- Air suspension ...................................................... Air springs controlled by an
rate springs and 5 height
Front ................................................................................. Lateral location of axle by
longitudinal location by two
Rear ................................................................................. Lateral location of axle by
frame bolted at the apex to
Coil spring suspension: A
between the ball joint and
Longitudinal location of axle
links.
SHOCK ABSORBERS
Type ................................................................................. Telescopic, double-acting
Bore diameter................................................................... 35.47mm

Posted by: dato 85 Jan 19 2008, 10:59

კარგი ინფორმაციაა

Posted by: Stalker Jan 19 2008, 12:04

ისე ზურა ეს მხოლოდ ინფორმაცია მის ძრავებზეა როგორც მივხვდი. საერთო ინფოც დადე თუ გაქვს რა. რა ენაზეც გინდა. ნუ სასურველია რუსულად თუ გინდა მე გავაფორმებ სურათით მერე.

Posted by: nika Jan 19 2008, 12:41

Stalker
მარტო ძრავებზე არაა. მთელი ტრანსმისიაცაა.

Posted by: dato 85 Jan 19 2008, 13:04

ისე ეგეც ძაან მაგარი მანქანაა ან ეგ უნდა მეყიდა ან დისკავერი. ბაზა იგივე აქვთ 2540 სმ. ხიდები, ძრავი კაროფკაც იგივე ქონდათ მარა 92 თუ 93 მერე ცენტრ. დიფერენციალის ბოლიკირება ავტომატური აქვთ უკვე. 1970 -1995 წლამდე თითქმის უმნიშნელო ცვლიბებით გამოდიოდა(ნუ თუ ბლოკირების გამოცვლას არ ჩავთვლით) Aსებური დაკიდება მაგათ ცოტა სხვანაირია ვიდრე დეფს ან დისკოს, ცენტრში აქვს დიდი ამორტოზატორი. არსებობდა მაგის 3 კარიანი ვარანტიც. საერთოდ ეგ იყო პირველი ფულტაიმი მანქანა. რომელსაც ორი თვისება ქონდა გამოკვეთილი გამნმავლობა და საოცარი კომფორტი. ვმჯდარვარ 87, 93 და 95 მანქნანებში და საოცარი კომფორტი ვიგრძენი(სიტყვა კომფორტიში ვგულისხმობა არა მარტო ტყავის სალონს არამედ , ყვალაფერს და მასთან ერთდ შესანიშნავ მართვადობას და ხილვადობას ) რომელიც ბევრ თანამედროვე მანქანას გაუწევს კონკურენციას. მაგ მანქანის კონცეფცია ეგ იყო რო განმავლობა+კონფორტი. მაგრამ ერთი მინუსიც ქონდათ ეს იყო წონა რადგან დეფთან და დისკო1 ეფრო ნაკლები დეტალები აქვს ალუმინის. კიდევ ალბათ დიდი სვესი რომელიც დალიფტვის შედეგად თითქმის იხსნება.
მაგის ძრავები რაც ზურამ დაწერა ეგ არის ჩემი დამატება უადგილოა. მხოლოდ ერთს ვიტყვი რაც მაგათ ფორუმზე წავიკითხე რომ დიზელის ძრავები მაგათ არ ყოფნით და კიდევ ეგ მანქანა "სადიზელო" ჯიპი არ არისო (ჩემი სიტყვები არ გეგონოთ) განსხვავებით დეფისგან ან დისკო1გან. და მგონი მაგას საერთოდ როვერის დიზელი არ უდგას, რაღაც იტალიური კომპანიისა მგონი.
თუ ვინმეს ყიდვა უნდა აქ (რაც ძაან მეეჭვება) მე მხოლოდ 95წ. გამოშვებულს ვურჩევ რადგან მაგწლის მერე გამოშვებულს ჯიპთან საერთო არაფერი აქვს. თუ იყიდით 3,9 V8 ჯობია (ნუ ბენზინის ფული უნდა გიჭყაოდეთ ჯიბეში). სახლშიც მაქვას კარგი ინფორმაცია და სურათები და რო მივალ დავდებ

Posted by: Stalker Jan 20 2008, 18:20

არამგონია ბლოკირება ავტომატური ჰქონდეთ მაგათ. დაჟე მეორე თაობის რეინჯებსაც არამგონია ჰქონდეთ 90იანების ბოლომდე. იმჰო

Posted by: Asia Jan 20 2008, 18:59

ძალიან კარგი მანქანაა 100000კმ.მდე მერე კუზაოს ერხევა ალუმინია და იშლება. ისე გასვლით კარგად გადის ძრავის ხარჯზე.

Posted by: dato 85 Jan 20 2008, 21:53

ჰო გურამ ეგრეა დამიჯერე მენუალშიც ეგრეა. მაგრამ განსხვავებული აქვს ვიდრე თანამედროვე მანქანებს. მაგის რიჩაგით მხოლოდ პანიჟენიას რთავ, წინ გაწევით. მე უნდა მეყიდა მაგრამ მაგის გამო გადავიფიქრე. ისე მაინდამაინც დიდ დისკომფორტს არ ქმნის ეგ ავტობლოკირება რადგან ცოთა სხვანირია (უფრო მარტივი) ზოგონ მაგის მაგივრად პნემო ბლოკირებას უდგავენ. ისე მხეცი მანქანაა მაგრამ იაპონიაში ძვირი ღირს დისკოთან შედარებით.
პ.ს. დისკოს (დეფსაც) ცენტრალური დიფერენციალის ბლოკირება ყველაზე მარტივად ანუ ხელით, გრედწოდებული "ხისტი" ბლოკირება აქვს.



არვიცი ეგ იმფორმაცია საიდან გაქვს მაგრამ მე მინახია ეგ მანქანა 300 000-დე პრაბეგით და ნორმალურ მდგომარეობში იყო, ქონდა ყველაფერი კინაღამ ვიყიდე.

Posted by: Stalker Jan 20 2008, 22:09

ვერანაირად ვერ წარმოვიდგენდი, რომ რაინჯი ინგლისელებმა უკვე 93 წელს გააბანძეს..

მიშკა, სავარაუდოდ ეგ იქნება რაზდატკის სარეგულირებელი რეჟიმი.

Posted by: nika Jan 20 2008, 22:52

ეს უკვე თემას არ ეხება. ცალკე გახსენი თუ გაინტერესებს რამე.

Posted by: mishka_15 Jan 20 2008, 23:06

Posted by: zurabau Jan 20 2008, 23:23

ეგ არის RANGE ROVER II (P38) (1995-2002)
აი ეგ მაგ მოდელის გადაცემათა კოლოფი


ალბათ მიხვდებით რა პრინციპით მუშაობს ეგ მანქნანა

მაგ როვერს აქვს BMW-ს 6ცილინდრიანი დიზელი და LR-ის V8 ბენზინი

Posted by: Stalker Jan 20 2008, 23:48

ასეთი საუბრებისათვის გახსნილია ცალკე განყოფილება სახელად ყიდვის რჩევები. მანდ გახსენი თემა მიშკა და ამ პოსტებს იქ გადავიტან.

http://off-road.ge/forum/index.php?showforum=26

ზურა მე ვერ მივხვდი თუ რა პრინციპითაა მანდ მუშაობა. კარგი იქნება თუ აგვიხსნი.

ესე იგი ერთია Hdc ალბათ და ეს 2 და 4 რა პონტია? და კიდევ მანქანა ზემოთ რომ ადის. ნუ ცხადია ეგ რეჟიმი მთლიანად პანიჟენიეშია ყველა.

Posted by: zurabau Jan 20 2008, 23:53

კი დავწერ მაგას, ოღონდ ახლა ვერა მეზარება მანუალის გადათარგმნა,ხვალ დავდებ მაგ ინფოსაც

Posted by: nika Jan 21 2008, 00:06

ერთი თრექშენ კონტროლია და მეორე ჰილ დესცენტ კონტროლი.

Posted by: Stalker Jan 21 2008, 00:08

მადლობა. 2 და 4ს ალბათ ზურა გვეტყვის რა არის

Posted by: zurabau Jan 21 2008, 09:35

აი ეგ არის მაგ კოლოფის მონაცემები და როგორც მივხვდი LO-ს დროს 1 სიჩქარის გამოყენებას აზრიც არ აქვს ალბათ და მაგიტომ ეგრევე 1-2 მუშაობს სხვა მანუალში არაფერი წერია მაგაზე

Automatic gearbox ratios
4th ........................................................................... 0.728:1
3rd ........................................................................... 1.000:1
2nd .......................................................................... 1.480:1
1st ........................................................................... 2.480:1
Reverse ................................................................... 2.086:1
Overall ratio (final drive):
High transfer
4th ......................................................................3.13:1
3rd ..................................................................... 4.30:1
2nd ..................................................................... 6.37:1
1st .................................................................... 10.67:1
Reverse ................................................................... 8.98:1

Low transfer
4th ...................................................................... 8.43:1
3rd ..................................................................... 11.58:1
2nd ..................................................................... 17.14:1
1st .................................................................... 28.72:1
Reverse ............................................................... 24.15:1

Posted by: dato 85 Jan 21 2008, 11:10

ისე როგორ უაზროდ ართულებენ ყველაფერს. ჩემი პირადი მოსაზრებით მაგას ისევ ძველი ვარიანტი ჯობია, დეფს ან ძველ რენჯს რო აქვს

Posted by: Stalker Jan 21 2008, 13:36

მიშკა, გახსენი თემა სადაც გითხარი და მორჩეს ეს შანხაი სარაი

Posted by: dato 85 Jan 27 2008, 18:51

ბიჭებო არსებობდა რენჯის გრძელი ვარიანტი (110 დეფის ტოლი შეიძლება ერთ რამაზე იდგენენ) რომელიც შეზღუდული რაოდენობით გამოუშვეს და მაღალი რანგის როჟები დადიოდენ. ედგათ 4.2 V8 და უძვირფასესი კომპლეკტაციით იყვნენე.

აი ძველი რენჯი (პირველი ფულტაიმი ჯიპი) ჩემი აზრით ყვალა დროის ყველაზე მაგარი ჯიპი


Attached thumbnail(s)


Attached image(s)

Posted by: nik_deff90 Jan 27 2008, 18:54

პიველი ფულტაიმი ჯიპი რატოა ეს? გელენდევაგენი დავიჯერო რეინჯის მერე გამოუშვეს?

Posted by: dato 85 Jan 27 2008, 19:01

რენჯი გამოუშვეს 70 წელში და G მგონი 79 და თანაც G პირველად მგონი არც იყო ფულთაიმი

Posted by: Stalker Jan 27 2008, 21:40

პირველი ეს იყო და მეორე ნივა.

Posted by: nika Jan 27 2008, 22:30

G თუ არ ვცდები 1989 წლის შემდეგ გახდა ფულტაიმი როცა 463 კუზაოზე გამოუშვეს. 461 პარტ ტაიმებია უკანა ბლოკირებით. წინა ბლოკირება არა აქვთ.
პრინციპში ლოგიკურია რომ სამხედრო მანქანა (461) პარტ ტაიმი იყოს. მანდ საიმედოობა უფრო მნიშვნელოვანია ვიდრე თოვლზე და ტრასაზე მაგრად სიარული.

რეინჯი პირველი ფულ ტაიმი იყო.
ნივა პირველი ფულ ტაიმი იყო წინა დამოუკიდებელი დაკიდებით და რამის გარეშე (SUV-ის ფუძემდებელი).

Posted by: Hushta Jan 27 2008, 22:36

მე არ ვეთანხმები რომ პარტ თაიმი უფრო გამძლეა, შეილება პირიქით უფროა. ინაწილებს წინა და უკანა ხიდი დატვირთვებს და პარტის დროს მხოლოდ უკანა მუშაობს და წინა გრჩება მარა საბოლოოდ უკანა ადრე დაიბრიდება და მაინც ზარალში ხარ. ფულ თაიმის ერთადერთი მინუსი ხარჯია და მეორე ის რომ თუ ადრენალინი გიქრის ვერ აზანოსებ სხვას მე ვერ ვხედავ.

Posted by: nika Jan 27 2008, 22:57

Hushta
ვახო მოდი იმაზე კამათი არ გვინდა რომ მექანიზმში რაც უფრო ნაკლები ნაწილია მით უფრო საიმედოა ის.

Posted by: nik_deff90 Jan 27 2008, 23:02

ნივა როგორ იყო სუვის ფუძემდებელი ჯიპი იყო სუვის ფუძემდებელი ნივა კიდე ნივაა და არა სუვი სუვი არი sport utility vehichle და პირველი ეგეთი გამოუშვა jeep მა დისკოზე გადაცემა იყო სუვებზე...

Posted by: mishka_15 Jan 28 2008, 00:04

აუ ის 2 კარიანი რეინჯი რა მაგრად დამევასა ძაან მაგარია. მეც ეგრე ვიცი რო რეინჯ იყო პირველი ფულტიმი. ნივა სამაგალითო იყო ბევრი დღევანდელი დროის პარკეტნიკებისტვის.

Posted by: Stalker Jan 28 2008, 00:07

ფულთაიმს რაც შეეხება ფაქტებს რომ დავეყრდნოთ ჰამერებიც და დიფენდერებიც ფულთაიმებია. გერმანელებს კი არამგონია დღემდე ფართთაიმები ჰყავდეთ (თუმცა დაზუსტებით არ ვიცი). ნივაზე კი თავისი ფულთაიმ რაზდატკა ყველაზე საიმედო ნაწილად ითვლება მის კონსტრუქციაში. საინტერესოა პინცგაუერს რა სისტემა აქვს?.. ეს ისე უბრალოდ...

რაც შეეხება სუვს, ნივამდე ყველა 4ხ4 მანქანა გამოდიოდა სამხედრო მიზნებისათვის ერთადერთი გამონაკლისი რეინჯი იყო რომელსაც ასევე სამხედრო მანქანის გამძლეობა და კონსტრუქცია ჰქონდა. ნივა კი პირველი არასამხედრო მიზნების მქონე ავტომობილია. დააკვირდი ამ აბრევიატურის გაშიფრვას, სად იყო ომის დროს სპორტის დრო?

წაიშლება ეს ყველაფერი მაინც

Posted by: nik_deff90 Jan 28 2008, 00:09

არ გაქ ნანახი ძველი ჯიპები? პირველი სუვები? ავტოფედერაციის გარაჟში ეგდო ერთი ცალი თუ გინდა ნახე ნივა რომელი წლიდან გამოდის?

Posted by: Stalker Jan 28 2008, 00:12

კაი კაი, აი 2 წელიწადში 90 რომ გეყოლება მერე ვილაპარაკოთ

Posted by: dato 85 Jan 28 2008, 11:09

ჰო მართალია. სხვათა შორის დაკარში პირველად რენჯმა მოიგო და მერე წელს მგონი ნივამ. მაქედან დაიწყო ფულტაიმების ეპოქა. და მაგის მერე კანადმ შეუკვეთა ნივა ჩვენს დიად საბჭოთა კავშირს.

Posted by: Freelander Jan 28 2008, 11:23

კარობკაზე აგმართზე რო ხატია მანქანა ეგეც HDC-ია (Hill Descent Control) ოღონდ განსხვავება ისააა ზადნით რო მოგიწიოს დაშვება

Posted by: Stalker Jan 28 2008, 14:04

ვაა ეგ არ ვიცოდი ფრილენდერ

Posted by: Freelander Jan 28 2008, 14:08

Freelander-ზეც მასეა თითქმის, ღილაკს აჭერ და ირთვება და საით "ჩაგორდეს" R-ით და D-თი არკვევს

Posted by: nika Jan 28 2008, 14:56

Freelander

არა მგონია ეგრე იყოს. მარტივი ლოგიკით.
მარჯვნივ მარცხნივ რიჩაგიც გადართვა ლენდროვერებზე რაზდატკას მართავს ხოლმე. ამ შემთხვევაშიც ზევით ახატია ტრასა და HI აწერია. მარცხნივ კიდე მთები და LO

ხოლო ეგ აღმართს პიკტოგრამა მარჯვენა 3 სიჩქარის გასწვრივაა. მე მგონია რომ უბრალოდ გეუბნება რომ აღმართებზე მეოთხე ანუ ოვერდრაივი აღარ გჭირდებაო.

Posted by: nik_deff90 Jan 28 2008, 15:06

რახან მანქანა არ მყავს არ ვიცი რასაც ვწერ? არ მყავს მარა სამაგიეროდ სხვანაირად ვუყურებ ამ ყველაფერს და არ ვამბობ ნივაზე მაგარი არ დადის ოფროუდერიო იმიტო რო მე მყავსო (nothing personal)

Posted by: dato 85 Jan 28 2008, 15:44

ისე მაგრა გაურთულეს მაგ მანქანას ყველაფერი. შეადარეთ პიველ რენჯს რა ასკეტური სისადავე არა? და გენიალური სიმარტივე. მაგარი ბრუტალურია (აი ეგეთივე იყო ძველი G ზეუტილიტარილი)

Posted by: Stalker Jan 28 2008, 19:02

nik_deff90

არ იცი

Posted by: Stalker Jan 28 2008, 19:53

შეურაცხყოფას მაყენებ?

Posted by: nik_deff90 Jan 28 2008, 19:58

არა პირადად შენ არ გეუბნები არაფერს უბრალოდ ადამიანი ეგრეა რო რაც თითონ ყავს იმას ანიჭებს უპირატესობას და ხანდახან ობიექტურობაში ხელს უშლის ეს ფაქტი ადამიანს

Posted by: Hushta Jan 28 2008, 21:59

ეხლა ნივას თავი დაანებეთ, ნივა ტანკს ჯობია ბევრს. და მორჩეს ოფ_როპიკები.

Posted by: dato 85 Jan 30 2008, 10:59

რასაჭიროა ჩხუბი, ნივამ მერე დაკარი მოიგო რამდენადაც საკვირველი არ უნდა იყოს

Posted by: dato 85 Jun 29 2008, 13:04

კაი სურათები ბავაძრე ნება მიბოძეთ განახოთ.


Attached image(s)

Posted by: dato 85 Jun 29 2008, 13:19

ა კიდო


Attached image(s)

Posted by: dato 85 Jun 29 2008, 13:40

აი ეს ბოლო თეთრი იტიდებოდა 8000$ სამი ბლოკირება. ორი ჯალამბარი. ორი არბეს ბამპერი. მოკლედ 20 000$ ნავაროტიო ეწერათ .

ა კიდო

ჩემთვის ეს მანქანა ლამის ეტალინია ოთხ კარიანი ჯიპების

შეხდეთ უკანუ ბოლო სურათს.....რა სრულყოფილებააა

ა კიდო




Attached thumbnail(s)


Attached image(s)

Posted by: Cherokaa Jun 29 2008, 22:48

როგორი ყველაზემაგარი მანქანა არიისს
თან იაფადაც დაითრევ და + ლენდ კრუიზერებსაც გაამწარებ და G კლასებსაც ზოგ მომენტებში

Posted by: dato 85 Jun 30 2008, 11:52

ნუ მთლად ეგრეც არ არის საქმე. გააჩნია რომელი LC ან რომელი G იქნება. და სად. თუ ორივე 4 კარიანი იქნა დიდი შანსია რო მაგარი კონკურენცია გაუწიოს. მე ორივეს მირჩევნია. G კი LC მირჩევნია. არ ვარ ტოიოტას დიდი მოყვარული.
ისე სვესი აქ მაინც ამ მანქანას. დალიფტვის შემთხვეაში 70% იხსნება ეგ პრობლემა. სამაგიოროდ მაგარი კაი თვისებები აქვს. ხოდები, (ალბათ ანალოგი არ ყავს სხვა მარკაბთან შედარებით) დიდი ბრუნთა რიცხვი. უზუსტესი გადაცემები.
რავი ვის როგორ რა

Posted by: Cherokaa Jun 30 2008, 14:38

4 კარებიანი G კლასი ვიგულისხმე და LC და
მეც ორივეს მირჩევნია და მაგიტომ ვთქვი + სვესი ზოგ შემთხვევაში ჭირდება ხოლმე მანქანას


მაგალითად ფორდ ტრანზიტით სოფელში ჩემი მეზობელი ვერ ადიოდა ხოლმე აღმართებში და რიყის ქვებს ალაგებდა ხოლმე ბაგაჟნიკში და სახლთან რომ ადიოდა ყრიდა იქვე კარგი გორასავით აქვს აშენებული
ჰოდა იყიდა სვესიანი ტრანზიტი ცოტა გრძელი და რიყის ქვებიც აღარ ჭირდება ისე დარბის აღმართ დაღმართ

Posted by: dato 85 Jun 30 2008, 14:53

ხუმრობ ალბათ

სვესი მაგრა ტეხვას კაცო. რანერს მეტი კიარაფერი აქ . რენჯსაც აქვს სვევსი ეხლა რათ უნდა მაგას ბაზარი. მაგრამ შედარებით აშვერილი აქვს ზევით. მაიც ტეხავს რა.

ის ამარიკაში იყიდება ბოლომდე გაძლიერებულები. LT 230 რაზდატკით. და სამი ბლოკირებით.

Posted by: OFF-ROADER Jun 30 2008, 15:07

ლენდ როვერს ხომ აქვს თავის ფოტო გალერეა???

Posted by: Cherokaa Jul 1 2008, 16:03

dato 85

არაფერსაც არ ვხუმრობ

Posted by: dato 85 Jul 1 2008, 16:50

აბა ხუმრობა არ არის აბა რა არის. სვესი მაგრაი ცუდი რამეა. შეიძლება მანქანა ისე დააზიანო რო ვეღარც გააკეთო საერთოდ. სხვა ყველა მინუსს რო თავი დავანებოთ.

Posted by: Cherokaa Jul 1 2008, 16:55

dato 85

მანქანის დაზიანება მძღოლზეა დამოკიდებული და მაგის პლიუსების გამოყენება უფრო მნიშვნელოვანია ჩემი აზრით

Posted by: dato 85 Jul 1 2008, 17:01

მომისმინე მოგობარო ეგ კი ეგრეა მაგრამ. დეფ 90 საერთოდ არა აქვს სვესის ნასახიც კი. მაგიტომ არის იდეალური ოფროუდერი. აბა ტყვილა კი არ აქვს მაგატ უკან სულ არბეს ბამპერები.

Posted by: Cherokaa Jul 1 2008, 17:10

dato 85



ვისთვის როგორ მე დეფს არ ვთვლი იდეალურ ოფროუდერად და სვესიანი რეინჯითაც ძაან გემრიელად ვივლიდი

Posted by: AutoBilder Jul 1 2008, 17:19

ყველაფერი წავიკითხე და მაინც ვიტყვი ჩემს აზრს საერთოდ ინგლისურ "ავტოპრომს" დიდი ეჭვისთვალით ვუყურებ. და იგივე დეფიც, მემგონი უფრო აგორებული პიარია ვიდრე რეალური სურათი. ამას თუნდაც ის ამტკიცებს, რომ მერსედეს ჯი კლასის გამოსვლამდე ბევრ ქვეყანაში სწორედ ლენდ როვერები მსახურობდნენ, რომლებიც სულ მალე გერმანულმა ავტომობილმა, ხარისხის, უკეთესი გამავლობის და უკეთესი კომპლექტაციის გამო შეცვალა
ბოდიშს ვუხდი საზოგადოებას, მაგრამ ეს ჩემი პირადი აზრია

Posted by: dato 85 Jul 1 2008, 17:35

Autobilder
რავი ძმაო ვის როგორ. მაგრამ G არსად არ ჩაუნაცველებია ლედროვერი. რამე იშვიათი გამონაკლისების გარდა. განსაკუტერბით მესამე სამყაროში (აფრიკა, სამრეთამერიკა, აზია) ჰოდა ყველზე კარგი რეკლამა სწორედ დრო და გამოცდილებაა. 80% ლენდროვერების ძველი მოდელები რაც გამოუშვეს დღესაც მუშა ფორმაშია. (დეფენდერი განსაკუთრებით)
რავი ვის რამოსწონს რა მთავარი ეგ არის.

და ვაფშე ეს რენჯის თემაა და სხვა რამეზე არ ილაპარკოთ ტორე ეგერე ჩაგიშვებთ მოდერებთან

Posted by: AutoBilder Jul 1 2008, 17:42

მართალი კი ხარ, თემასთან დაკავშირებით, მარა თუ ადამიანმა განსხვავებული აზრი გამოთქვა ჩაშვება არ ღირს

Posted by: lio-X Jul 1 2008, 17:44

ეს როგორ მოგწონთ?


Attached image(s)

Posted by: dato 85 Jul 1 2008, 17:47

განსხვავებული აზრი მხოლოდ რენჯთან დაკავშირებით.

ჰო გახსენებაზე, ზოგიერთ ძაან მდიდრულ (ალბათ შეკვეთილ) რენჯს ედგათ უკანა ღერძის ბლოკირება. ერთი მეც ვნახე აქ თბილიში. ინგლისიდან ჩამოყვანილი. მარა ძაან ნაჯლახუნები იყო უკვე. უკან ბაგაჯნიკი ურდულზე ქონდა გადაკეთებული

Posted by: AutoBilder Jul 1 2008, 17:49

ისე 2000 წელს თურქეთის ქალაქ ერეილის სამხედრო პორტში ჯერ კიდევ ძველი დეფები და მეორე მსოფლიო ომის დროინდელი "ვილისები" ყავდათ. დღე-დღეზე ელოდნენ ამ მანქანების ჩამოწერას და მითხრეს კიდეც ამათ შეკეთებას ვერ ავუდივართ, განსაკუთრებით ლენდ როვერი გვტანჯავსო იმასაც თუ გავითვალისწინებთ, რომ იმ მანქანებს ძირითადად ასფალტე უწევდათ სიარული, დასკვნები თქვენ გამოიტანეთ საჭესთანაც ვიჯექი და სუფთა "კაზიოლია":) რუსებმაც მაგარი შეფასება მისცეს ერთ-ერთ სტატიაში ახალ დეფენდერს, "უაზს ცოტათი ჯობია, მარა ფასი აქვს საშინელიო":)

Posted by: lio-X Jul 1 2008, 17:55

ეს როგორ მოგწონთ?



Attached image(s)

Posted by: dato 85 Jul 1 2008, 17:56

შეიძლება ეგერც არის. მაგრამ რუსებს ცოტა სუბიექტური დამოკიდებულება აქვთ ინგლისურ ავტოწარმებაზე. ერთგან VAZ ადარებდენ. და ომის დროინდელი "ვილისი" და დიფენდერი. პრაკტუკულად ერთი მანქანა იყო. ინგლესელებმა ვილისი აიღეს და მის ბაზაზე შექმნეს პირველი მანქანა.

Posted by: Cherokaa Jul 1 2008, 17:59

ერთი დეენდერისიც .... რააა



http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1995-RANGE-ROVER-COUNTY-LWB-LOW- MILES_W0QQitemZ170227889184QQihZ007QQcategoryZ6295QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZV
iewItem


უკანა ბლოკი აქვს თუ არ ვცდები

Posted by: OFF-ROADER Jul 2 2008, 02:20

http://off-road.ge/forum/index.php?showtopic=587&st=60
აქ არის სურათებისთვის თემა გახსნილი. ნუ აოფებთ.

Posted by: zurabau Jul 2 2008, 09:28

ეეეჰჰ აბა სხავ რა ვქნა თუ ამ თემაში არ დავპოსტე
მოკლედ ვერ მოეშვით რა ამ ინგლისური ლეგენდის ძაგებას არა??
ისე ბევრის საყურადღებოდ, თქვენი თქმით აი ამ ფარჩაკ, ყოვლად გამოუდეგარ და უხარისხო მანქანას რატომ შეარქვეს "ლიმუზინი ჯიპებს შორის" ?? ნუთუ თავის მინუსების და გამო??

ახლა რაც შეეხება როვერების ჩანაცვლებას G კლასებით: აი ეგ მომენტი არა ნაირად არ ნიშნავს იმას რომ ის როვერები უვარგისებია და მაგიტომ ცვლიან, მანდ ყველაფერი არის ბიზნესის და ფულის ამბავი და აი ზუსტად მანდ მთავრდება მაგ მანქანების პლიუსები და მინუსები

P.S. ისე გუშინ ტელევიზორში ვუყურე რომ თურმე საქართველოში მასწავლებლები აღარ ყოფილან და ახლა უნდა ჩამოგვიყვანონ ბანგლადეშიდან, მოზამბიკიდან და ვუჟუმბურადან მასწავლებლები რომ ქართველ ბავშვებს სრულყოფილი ცოდნა მიაწოდონ ვაი ჩვენს პატრონსსს.
აი ზუსტად იგივე სიტუაციაა სამხედრო ძალებში როვერების G კლასით ჩანაცველასთან დაკავშირებით, ეგ არის წმინდაწყლის ბიზნესი და მანდ მანქანის მარკა და მასწავლებლის ცოდნა არანაირ როლს არ თამაშობს

Posted by: dato 85 Jul 2 2008, 12:27

საღოლ ზურა რა. რაღაც უბნის ბირჟაზე გაგპნილი იმფორმაციებით შეორს ვერ წავალთ. მითუმეტეს როცა პრაკტიკა ცოტა სხვა რამეს აჩვენებს

Posted by: dato 85 Jul 2 2008, 12:26

საღოლ ზურა რა. რაღაც უბნის ბირჟაზე გაგპნილი იმფორმაციებით შეორს ვერ წავალთ. მითუმეტეს როცა პრაკტიკა ცოტა სხვა რამეს აჩვენებს

Posted by: Levani Jul 2 2008, 14:52

დეფი, უძლიერესი ოფროუდერია მაგას ლაპარაკი რად უნდა? ეს მანქანა მხოლოდ ამ კუთხითაა აქცენტირებული. ყველას აქვს მასზე პირადი აზრის ქონის უფლება. დიდად არც მე მომწონს ეგ მანქანები, მაგრამ არა როგორც ოფროუდერი. მე ჯიპების ჩემებური შეფასების კრიტერიუმები მაქვს, მაგრამ ეს იმას არ ნიშნავს, რომ ესა, თუ ის მოდელი არ ვარგა.

Posted by: Hushta Jul 2 2008, 15:02

დეფი მაგარი გაგებაა მართალია გამძლეობით G კლასთან და ტოიოტასთან ვერ მივა მარა ბევრი ისეთი რამ აქვს რაშიც პირველი იყო და არის კიდეც.
მაგალითად: ფულთაიმი და A-ებრი დაკიდება.

ტაკ შტო მესმის ლენდისტების

Posted by: dato 85 Jul 2 2008, 16:32

ისა და აქ დეფი რა შუაშია ეს რენჯის თემაა და თანაც მხოლოდ ძველი რენჯის და ამიტომ უმორჩილესად გთხოვთ მხოლოდ მასზე ვისაუბროდ.

100% მართალიხარ ლევან.



"ვერ მივა" ცოტა გადაჭარბებული ნათქვამია

Posted by: Hushta Jul 3 2008, 09:16

ეეეხლა ნუ მიწვევ კამათში

Posted by: smartzoom Aug 21 2009, 05:58

შესაძლოა ცოტაოდენ ხანში 1995_იანი Range Rover მყავდეს
კონკრეტულად 4.6 V8 HSE
იქნებ მითხრათ რა მეყოლება
ანუ როგორი მანქანაა?
რას შეადარებდით გამავლობის ამბავში?
ბლოკირებების საქმე როგორაა მანდ?
წვით რამდენს დამიწვავს? ნუ ვიცი რომ ბევრს დაწვავს მაგრამ მაინც რამდენს? ვინმეს გყოლით ეგეთი ძრავიანი?
http://www.radikal.ru

Posted by: vako Aug 21 2009, 10:12

smartzoom
სარწმუნო წყაროებიდან ვიცი რო 20 ლიტრის ფარგლებში წვავს. ძრავი საკმაოდ კარგია გამძლეობით. გამავლობის მხრივ მშვენიერი მანქანაა და თავის კლასში ერთ ერთი საუკეთესო. იგივეს ვერ ვიტყვით გამძლეობაზე მაგრამ თუ მოვლილ მანქანას იყიდით და თქვენც ნორმალურად იხმართ წესით აბსოლუტურად არანაირი პრობლემა არ უნდა შეგექმნათ. კიდევ არის ძალიან კომფორტული და 99% შანსია რო ბალიშებიანი პადვესკა ჰქონდეს, რომელიც გავრცელებული აზრის მიუხედავად ძალიან კარგია ყოველდღიური ექსპლოატაციისთვის, და რომელიმე ჰაერის ბალიში თუ გასკდა (სიძველისგან შეიძლება მოვიდეს რადგან დროთა განმავლობაში რეზინი თAვის თვისებებს კარგავს) მისი შეცვლაც არავითან პრობლემას არ წარმოადგენს და უცხოურ საიტებზე საკმაოდ იაფად იყიდება ეგ ბალიშები (100$-ის ფარგლებში). კიდევ რამე თუ გამახსენდა დავწერ მერე

ეხლა ვნახე ფასები, და სიტუაცია ასეთია 1. წინა ბალიშების კომპლექტი 260 დოლარი. 2. უკანების კომპლექტი 240 დოლარი, და კომპრესორი 120 დოლარი. ასე რომ რომც გასკდეს კიდევაც ეგ ბალიში გამოცვლით და მერე 5-10 წელი დაივიწყებთ მის არსებობას უბრალოდ ისაა რომ მძიმე ოფფროუდზე არ გამოდგება ეგ სისტემა, მაგრამ რენჯ როველი მძიმე ოფფროუდისთვიც არცაა გაკეთებული

ბლოკირებები არ ვიცი ზუსტად, მგონი მარტო ცენტრალური დიფერენციალის ბლოკირება აქვს, მაგრამ კიდევ თრექშენ კონტროლი უნდა ჰქონდეს რომელიც საშუალო ოფროუდზე საგრძნობლად უმატებს გამავლობას

Posted by: avto sujashvili Aug 21 2009, 10:19

მაგ ძრავით დისკავერი მყავს და 19ზე ნაკლები ვერ დავაწვევინე ჯერ, მარა ჩემ ახლობელს ყავდა და 18ზე ზევით არ ადისო რო მოკლაო. ბალიშებზე რაც ვაკომ დაწერა მაგარი ინფოა მარტო ერთს დავამატებ, თუ მოხდა და გაუშვა რომელიმემ პრუჟინებზე გადაკეთება არ დაიწყო, და ქარხნულ პადუშკებს აჯობებს რო კოოპერატივის დააყენო მაგ."არნოტი"-ს ავსტრალიური ფირმაა და სერიოზულ პადუშკებს აკეთებს თითქმის ყველა მანქანისთვის, გამძლეები გამოდგა მაგარი, ამერიკიდან მოგიწევს გამოწერა.

Posted by: vako Aug 21 2009, 10:40

avto sujashvili
დიახ მეც ამერიკის ფასები დავწერე თან მაგ პროდუქტებს free shiping აქვს ამიტომ მარტო თბილისამდე ტრანსპორტირება დაემატება ჩემ დაწერილ თანხებს. (ტრანსპორტირება კიდე კილო 8 დოლარი ღირს მგონი და მთლიანობაში უმნიშვნელო თანხა გამოდის დაახლოებით 30-50 დოლარი, იმიტომ რო არ მგონია მაგ ბალიშებს5-6 კილოზე მეტი წონა ჰქონდეს).

რაც შეეხება ზამბარებზე გადაკეტებას ეგ სრული უაზრობაა ჩემი აზრით, იმიტომ რო ამერიკაში ზამბარებზე გადასაკეტებელი კომპლექტი უფრო ძვირი ღირს ვიდზე 4 ბალიში და კომპრესორი ერთად (მეტი ვერც ვერაფერი გაფუჭდება მაგ სისტემაში)

Posted by: DaTo_NaTs Aug 21 2009, 11:40

nika
გეხვეწებით არ მომიმატოთ ფლუდ კონტროლი მამაჩემს ყავს ეს მანქანა 5 წელზე მეტია და რასაც მეტყვის დავწერ რა...

smartzoom

თუ კარგ მოვლილს იყიდით და კარგათ მოუვლით არანაირი პრობლემა არ უნდა ქონდეს.


გამავლობით როგორც მამაჩემი იძახის საკმაოდ კარგია... M/Tები რომ დაუყენოთ მძიმე ოფზეც ივარგებს მაგრამ ცოდოა მძიმე ოფროუდისთვის... შეიძლება ვერც გაუძლოს და რაიმე დაუზიანდეს...


1998 წლამდე არანაირი ბლოკირება არ აქვს ხოლო 1998 წლიდან 2002მდე თრექშენ კონტროლი აქვს....


მამაჩემმა 23 ლიტრს მიწვავს ქალაქშიო... ტრასაზე 15-16

Posted by: NFS050 Aug 21 2009, 12:40

ელექტროობა აქ კიდე პრობლემა

Posted by: vako Aug 21 2009, 12:57

DaTo_NaTs
არ არსებობს რო არც ბლოკირება ჰქონდეს და არც ტრექშენ კონტროლი, გამორიცხულია ეგეთი რამე.

NFS050

კარგ მფგომარეობაში თუ იქნება მანქან არანაირი პრობლემა არ იქნება IMHO


smartzoom
მოკლედ კარგი მანქანაა და თუ საწვავის ხარჯი არ გაშინებთ და კარგ მდგომარეობაშია იყიდეთ

Posted by: nik_deff90 Aug 21 2009, 13:01

ინგლისელებს ელექტროობა არასოდეს არ გამოსდიოდათ ისევე როგორც კარგი ხარისხით აწყობა

ქალაქში სასიარულოდ მართლა მაგარი მანქანაა საშუალო ოფზეც გაქაჩავს მარა არ ღირს ძალიან მძიმე ოფზე მაგითი სიარული მანქანაც ცოდოა და ბიუჯეტიც..

Posted by: smartzoom Aug 21 2009, 16:37

მადლობა ყველას!
საწვავის ხარჯი მაწუხებს ცოტა არ იყოს
22 უწერია ქალაქში და ტრასაზე 13 ამდე
სულ ტრასაზე ხომ არ ივლი
პრინციპში 15 ლიტრი რომ 4.6 მა დაწვას გასაკვირი იქნება. რამდენსაც უნდა წვავდეს იმდენს წვავს
სად შევამოწმებინო ვერ მეტყვით?
ანუ მცოდნე რომ იყოს. ძრავი, კოლოფი, ხიდები და ა.შ. რომ შეამოწმოს.

Posted by: DAVIDUS Oct 15 2009, 14:29

2 დღის წინ რუსთაველზე უცხოეთის ნომრებიანი ოფროუდისთვის მომზადებული რეინჯ როვერი ვნახე, ფოსტასთან იდგა. 2 ადგილიან პიკაპად იყო გადაკეთებული, დამცავი კარკასით, დიდი საბურავებით... სერიოზული მონსტრი იყო. სამწუხაროდ როდესაც მოვატრიალე მანქანა რეინჯი წასული დამხვდა და ვერ დავათვალიერე. ხომ არ იცით რომელ სასტუმროშია გაჩერებული მაგ მანქანის მეპატრონე?

Posted by: mtiuli77 Oct 15 2009, 18:18

მაგან გვერდზე გამიარა ოთხშაბათს ქალი და კაცი იყო. ჰქონდა მისაბმელიც, შემხვდნენ წალკის გზაზე - თეთრიწყაროსთან

Posted by: junior Apr 12 2010, 03:36

მმეგობრებო
კლასიკზე 235/85 R16 საბურავები დაულიფტავად წავა?

Posted by: junior Apr 12 2010, 23:53

ეს საკითხი მართლა მაინტერესებს

Posted by: avto sujashvili Apr 12 2010, 23:58

დგება, ოღონდ წინა შიტოკი თუ დიდი პლასტმასის უყენია ხსნიან, მოხვევის დროს ედება. არკებშიც მოედება ხოდების გაშლის დროს მარა მემგონი უმნიშვნელოდ.

Posted by: junior Apr 13 2010, 00:11

მაშინ 1 ინჩიანი ლიფტი ალბათ უშველს (ნუ ბამპერს არ ვგულისხმობ, ეგ ყველა ვაიანტში მოსახსნელია)

Posted by: junior Apr 13 2010, 00:26

როგორ არავის არ აინტერესებს ეს კლასიკი

Posted by: avto sujashvili Apr 13 2010, 00:26

junior

მემგონი აზრი არ ექნება 1 დუიმს, არკებში შეეტევა ეგ ზომა საბურავები უპრობლემოდ, აი ხიდების გაშლა-დაკეცვის დროს რო მოედება იმას 1 დუიმიანი არ უშველის იმხელა ხოდები აქვს მაგ დალოცვილს

სადღაც მაქვს წაკითხული ადრე რო დგებაო, ისე მაგის შემოწმებას წინ არაფერი არ უდგას, ახლობელს ყავს და ვკითხავ ან მივაზომებ ამ დღეებში და უფრო ზუსტ პასუხს დავწერ.

Posted by: junior Apr 13 2010, 07:55

avto sujashvili
გაიხარე
საიდუმლოდ გეტყვი, რომ ერთი ვარიანტი მაქვს კლასიკის ყიდვის.....ვნახოთ რა გამოვა...

Posted by: datodch Apr 13 2010, 11:07

junior

ვა ძაან მაგარია!!!მე სამწუხაროდ არ ვიცი თორე...

Posted by: avto sujashvili Apr 13 2010, 11:12

http://www.rangerovers.net/outfitting/tires/classictires.html ბადრი აი აქ არის რენჯების საბურავებზე კარგი ინფო.

Posted by: VakhoVaxo Apr 13 2010, 11:38

junior

მიდი მიაწექი ბადრი

Posted by: dato65 Apr 13 2010, 20:02

აბა ვისაც გაინტერესებთ თქვენს მანქანაზე გაძლიერებლი შიტოკები შეგვიძლია შემოგთავაზოთ დამზადება ან ესეთი ან თქვენთვის სასურველი მოდიფიკაციის ხო ოღონდ ვახო შიტოკს არ მოყვება


Attached image(s)

Posted by: avto sujashvili Apr 13 2010, 22:54

dato65

მე მინდა

Posted by: nik_deff90 Apr 13 2010, 23:13

dato65
ფასი?

Posted by: dato65 Apr 14 2010, 00:56

ფასი იმის მიხედვით თუ როგორი გინდათ(სირთულე და მასალა)

Posted by: nik_deff90 Apr 14 2010, 00:58

dato65
ზუსტად ეგეთი რა ეღირება? იგივე მასალისგან? და რა მასალაა ეგ?

Posted by: katcu Apr 14 2010, 01:19

junior
ყიდულობ მეგობარო? რა მანქანა შეარჩიე გაგვიმხილე თუ საიდუმლო არაა, რა ფასში და ასე შემდეგ. ისე რო იცოდე ლენდ როვერის ყიდვა ცოტა საშარო საქმეა, კაი შემოწმება უნდა სანამ იყიდი და უჩვენოდ ნუ იზავ მაგ ამბავს

Posted by: VakhoVaxo Apr 14 2010, 01:53

dato65

მარა შიტოკი უძლებს ვახოს! უკვე დიდი მიღწევაა

Posted by: NFS050 Apr 14 2010, 01:59

შიტოკი მინდა და ფასი დაწერეთ თუ შეიძლება

Posted by: junior Apr 14 2010, 11:49

katcu
გმადლობ, და უთქვენოდ ნამდვილად არ ვიზამ

http://myauto.ge/car_details.php?car_id=1388866
ეს მანქანაა, ვახე მაგრამ ფასზე ვერ შევუთანხმდი 4კ ზე დაბლა არ შვრება, ასე რომ დეტალური შემოწმებაც არ ღირს.....
ისე მაგარი ჩემოდანია, გადმოსვლა აღარ მინდოდა, ნოეს კიდობანია რა.... მაგრად დადის......

Posted by: katcu Apr 14 2010, 12:52

გარეგნულად მართლა კაი რაღაცა ჩანს

Posted by: datodch Apr 14 2010, 12:54

ძაან მაგარია ხიდების ბლოკირებაც აქვსოო....მაგისი ხოდები+ბლოკები

Posted by: junior Apr 14 2010, 16:09

datodch
იქნებ ერთი დაურეკო და უთხრა 2500 მოგცემ ტქო, მე 3000 მაქ ნათქვამი.... იქნებ დაფიქრგეს რეალური ფასია მარტლა....

არა არაფერი ბლოკირება არა აქვს განსაკუტრებული, სტოკია... ეგ ეგრე უწერიათ ხოლმე არიფებისთვის..... მაგალითად , მე რომ 1 წლის წინ ვიყავი ეგეთებისთვის

Posted by: avto sujashvili Apr 14 2010, 16:19

რა ძრავი აქვს?

Posted by: junior Apr 14 2010, 16:25

3,5 როგორც ამბობს 2000 ში აქვს ჩადგმულიო.... აღმართებზე ვიარეეე დაფრინავს....მართლა მოვლილი ჩანს, უბრალოდ ასაკი მაშინებს და 3 ზე მეტი არ მემეტება.... ავტომატი ცოტა მკვდარი მეჩვენა სტარტის დროს, მერე უბერავს....

Posted by: datodch Apr 14 2010, 16:29

junior

ბოლო ფასი რო ვუთხარი თვითონ ეგრევე 4000-იო მაგრამ მაგრამ მე მეთქი რა ამბავია 3000 მაქსიმუმია თქო ეგეც თუ არაფერი არ ჭირს მეთქი და მაინც "land"-ია რამე როგორ არ ეჭირება შანსი არ არი თქო და დავილაპარაკებთო და რავი

Posted by: junior Apr 14 2010, 16:31

datodch
ჯიგარი ხარ....კიდევ მოვუსინჯავ....

Posted by: avto sujashvili Apr 14 2010, 16:31

14 ლიტრზე მეტს არ წვავს ვითომ ეგ? 3.5 კარბურატორია? ჩემი აზრით 3-იც ბევრია მაგისთვის, 22 წლის მანქანაა ბოლოს და ბოლოს

Posted by: junior Apr 14 2010, 16:37

მახიმუმ 16/17 ლიტრი ჩმის აზრით.... რასაც ავიტან როგორმე .... ჰო გეტანხმები ბებერია..... და 3 ს კიდევ გავრისკავ.... ინჯექტორი, 8 ცილინდრი

Posted by: avto sujashvili Apr 14 2010, 16:42

იაპონიაში ეგენი მაგარი მუქთაა, 1000-1500$-ად იყიდება ხოლმე, პროსტა სუ ბენზინებია, დიზელი არ მინახავს.

16-17 ლიტრს აიტან ბენზინი მეტი რო არ გაძვირდეს მარა ხო ხედავ ეს უნამუსოები კვირაში 5 თეთრით აძვირებენ

ისე აცალე ცოტახანი ძაან ეჭვი მეპარება მაგან რო ეგ მანქანა გაყიდოს

Posted by: junior Apr 14 2010, 16:49

ჰო ძალიან ძნელი გასაყიდია გეთანხმები..... აქეთ ჯაპანაშჰიც ვდებ სტავკებს....ვნახოთ რა გამომივა....

ჯაპანაში რომ ვიყიდო გეთი ასაკის ... განბაჟება დაჯდება იმის....

ჯაპანაში დისკო 1 ზე ვდებ

Posted by: mtiuli77 Apr 14 2010, 16:57

junior მამაჩემმა 3500 უთხრა და დავილაპარაკოთო, ისე ეგ რა ძრავია 3.5, პირველად მესმის


ვიზუალურად დისკოს ეს მირჩევნია, ბეხლეწი მძიმე მანქანაა და უფრო ხაისხიანი ვიდრე ახალი ლენდები

Posted by: junior Apr 14 2010, 16:59

კი არის ეგეთი ძრავებით სტოკში... და მაგარი ზრავებია, როგორც გამიგია....mtiuli77
მამაშჰენსაც აინტერესებს? თუ ჩემზე მუშაობთ

Posted by: datodch Apr 14 2010, 17:02

ისე მგონი ამდენი თუ არ დავურეკავთ უკეთესი იქნება თორე იფიქრებს ბევრს უნდაო და აგარ დააკლებს ფასს

Posted by: junior Apr 14 2010, 17:06

ჰო მანდაც ზომიერებაა საჭირო დარწმუნებული ვარ მარტლა არ ღირს 3 ზე მეტი და ვერც გაყიდის

Posted by: mtiuli77 Apr 14 2010, 17:32

junior არავიზე არ ვმუშაობ, მამაჩემმა თავის პონტში დაურეკა, პროსტო ბიუჯეტი აქვს 5-დან 6-მდე და მაგ პონტში დატორმუზდა.
წარმატებები

Posted by: datodch Apr 14 2010, 17:33

junior


მე ძაან მაგრად მომწონს ეგ მანქანა კარგი იქნება თუ იყიდი,გასვლებში აჩვენებს კლასს

Posted by: mtiuli77 Apr 14 2010, 17:40

datodch ეხლა ოფროუდზე მაინცდამაინც დიდი შედეგენის ჩვენებას ნუ დაელოდები, ეგ უფრო ისეთი მანქანაა საკატაო ბუნებაში და სანადიროთ, ჩერესჩურ დიდია, ანუ გაბარიტულია რა

Posted by: datodch Apr 14 2010, 17:45

კი range rover-ია მაგრამ defender 110-ზე დიდი ხოდები აქვს

Posted by: mtiuli77 Apr 14 2010, 17:47

datodch და მერე რაა რო, მანქან სიგანეში რამდენით განიერია დეფზე?

Posted by: datodch Apr 14 2010, 18:00

შეგიძლია შეადარო...

Posted by: mtiuli77 Apr 14 2010, 19:07

ზნაჩიტ ბუდეა

Posted by: datodch Apr 14 2010, 20:05

რას გულისხმობ ვერ მივხვდი...

Posted by: dato65 Apr 15 2010, 00:38

მასალის გარეშე ხელობა 200 ლარი

Posted by: nik_deff90 Apr 15 2010, 00:39

შეღებვიანად?

Posted by: dato65 Apr 15 2010, 00:43

არა


არა შეღებვა მალიართან

Posted by: giorgi1 May 17 2010, 23:23

http://www.youtube.com/watch?v=http://www.myvideo.ge/?video_id=905083

http://www.myvideo.ge/?video_id=905083

Posted by: nika May 17 2010, 23:33

რამდენჯერ უნდა დადოს ეს ზღაპარი?

Posted by: datodch May 17 2010, 23:38

რატოა ზღაპარი???

იგივე აღმართი არ არიო და იგივე დახრილობაო არ მითხრათ ეხლა


http://www.youtube.com/watch?v=ivlz6jRWmfg

Posted by: marge May 17 2010, 23:40

datodch

Posted by: giorgi1 May 17 2010, 23:43

მე პირველად დავდე

Posted by: avto sujashvili May 17 2010, 23:51

იაპოშკებისთვის არის ეგ ზღაპარი თორე მანქანებისთვის რეალობაა.

Posted by: dato 85 May 17 2010, 23:56

ეს ძველი რენჯია რაც არის რაა, დანარჩენი მაგარი ტეუხაა ყველა.
უკვდავი მოდელია ეგ და დეფი.

Posted by: giorgi1 May 18 2010, 00:04

მე იაპოაშკა მყავს მაგრამ ლენდს პატივს ვცემ.(რა თქმა უნდა პოსლე იაპოშკი)

Posted by: nika May 18 2010, 00:26

კარგით რა. ვიმეორებ არ შეიძლება ერთი და იგივე ვიდეო დადოთ 100-ჯერ. დევს ერთხელ და მორჩა.

Posted by: USU May 18 2010, 10:59

ჭოჭიჩ, დადე ის ინსტრუქცია - ეგეთი ვიდეოები როგორ უნდა გადაიღონ

Posted by: nacnobi May 18 2010, 22:30

USU

რათ არ გჯერა ჰა?

Posted by: datodch May 18 2010, 22:33

USU

range რო ადის იმის გაკეთება კიდე შეიძლება,მაგრამ ძაან ძნელი იქნებოდა და კარგი ვთქვათ ეგ გაკეთებულია,დეფი რო ადის იმაზე რას იტყვი???ქვემოდან გადაგებულს როგორგა გააკეთებდნენ???არადა იგივე აგმართია აშკარად და დახრილობაც იგივე ჩანს

Posted by: USU May 19 2010, 11:20

nacnobi

რათ არ მჯერა და ლაივში ვიცი რის მუნდუჩელაც აქვთ რენჯებს და იმათ თან ჭოჭიჩს ქონდა მშვენიერი დამამტკიცებელი ფაქტები, თუ როგორ აყალბებს ვიღაც ფირმა ლენდარასტი კადრებს და ატყუებს პატიოსან ქართველ ბავშვებს. ესეთი ბრმა ერთგულება გიტლერიუგენდს არ ქონია ბლია ბუდუ რა

Posted by: avto sujashvili May 19 2010, 13:18

USU

შენ მანქანას რისი მუნდუჩელა აქვს? ესეთი ბრმა ერთგულებაც და ბრმად ლანძღვაც ერთი და იგივე პონტია.

Posted by: datodch May 22 2010, 01:24

http://www.youtube.com/watch?v=YspCY3f88K4
http://www.youtube.com/watch?v=MxR5t2mH9b0

Posted by: USU May 22 2010, 21:13

avto sujashvili

და ჩემი მანქანა რა შუაშია? მე ვახსნე სადმე ჩემი მანქანა? კარგად ვიცი რის მუნდუჩელაც აქვს ჩემს მანქანას, შენს მანქანასაც და ბევრ სხვასაც, მარა არ მაინტერესებს რა. იმიტომ, რომ ეგ ყველაფერი აბანოში გამოჩნდება , როცა დრო მოვა.

მე ვთქვი, რო ლაივში მყავს ნანახი რენჯი და ზუსტადა ვიცი რაც შეუძლია, და რო ეგ კადრები კირიუხა კადრებია და ვინც იღებს - იტყუება. ვისაც გჯერათ - თქვენი ნებაა.

Posted by: avto sujashvili May 22 2010, 22:53

USU

მე შენ მანქანასთან არანაირი კონკრეტული პრეტენზია არც მაქ და არც მექნება, უბრალოდ ნებისმიერი პოსტი დაწერილი ლენდ როვერზე იწერება გაბანძების და გინების პონტში და რატო გაქვთ ეგეთი ალერგია ამ მანქანებზე არ მესმის, ძაან სერიოზული მუნდეჩელა რო აქვს რენჯსაც და ჩემ მანქანასაც ეგ საკამათო თემა არაა, პაჯერო 3 სადაც ვერ ავიდა ნივით ავედი იგივე ადგილას იგივე ტრაექტორიით და ეგეთი ფაქტები არ მეტყველებს იმაზე რო პაჯეროს მუნდუჩელა არ აქვს (ხო მეთანხმები?) თან პახოდუ არც ერთ პაჯეროს თემაში არ დამიწერია რო ეგეთი ფაქტი მოხდა და პაჯეროს ნივამ აჯობათქო, და თქვენ კიდე ოღონდ სადმე რამეს წააწყდეთ ლენდ როვერზე და ეგრევე იწყებთ გინებას, კლიანუს მამაი აბიდნა ნუ


სერიოზული ოფი გამომივიდა და ბოდიში მარა თუ ვორნის ღირსი ვარ მივიღებ ჯენტლმენურად

Posted by: nika May 22 2010, 22:57

avto sujashvili
10 ვორნი

Posted by: USU May 24 2010, 09:49

avto sujashvili

მაბრალებ, ბრატ

ვაბშე არ გამილანძღავს ლენდი არსად, იმენა არსად არც მიგინებია. დაჟე კინაღამ ვიყიდე დისკო 1 დიზელი პროსტა სასწრაფოს მანქანასავით თეთრი იყო და გადავიფიქრე (რა მაგრად გადავრჩი? ) აქ ლაპარაკია კონკრეტულად მაგ კადრებზე და რენჯზე. მე ვამბობ, რომ სიაბანდი კადრებით ხალხის დაბოლება არ ნიშნავს, რომ რენჯი მართლა კედელზე ადის (ბოშყო თუ ადიოდეს ). და ეგრევე ლენდს აგინებთო. პრიჩომ ტუტ ლენდ?

მოკლედ, ჩვენ კარგად ვიყოთ და ლენდის დედაც და ჯიპის დედაც, თუ ვინმეს გულს მოფხანს

http://www.youtube.com/watch?v=dSwp0OxQmtM

Posted by: nika May 24 2010, 10:12

აი რას იწვევს მანქანის ზედმეტად დალიფტვა. მანქანა იმდენზე უნდა დალიფტო რო დიდი საბურავები დაეტიოს.

პ.ს. ამ ვიდეოში სულ არ ჩანს დიდი აღმართი. რატო? იმიტო რო არ ცდილობდნენ ამის ჩვენებას. უბრალოდ ვიდეოს იღებდნენ.

Posted by: cacxvi Dec 17 2010, 21:02

Rangerover 1996 2,5 ტურბოდიზელის ყიდვას ვაპირებ და თუ რამე იცით ამის შესახებ იქნებ მირჩიოთ???

Posted by: mumla Dec 17 2010, 21:34

cacxvi
რას ერჩი შენს თავს და შენს ჯიბეს, რამე მანქანა იყიდე, დაანებე მაგ .......... თავი

Posted by: mtiuli77 Dec 17 2010, 22:23

cacxvi
ძენბაში მიეცი "ლენდ როვერი", და კარგად გადაიკითხე

და რაც მთავარია ლენდროვერების მეპატრონეებს არ დაუჯერო

Posted by: mumla Dec 17 2010, 23:52

mtiuli77
ლენდროვერის პატრონს მე ვაჩვენებ ისეთ, რომ მაგ ........... მანქანების ზეპირად იცის ყველაფერი,
მე ვთვლი რო ჩემი ძმაკაცი გურამი არის ლენდ როვერის ყველაზე მაგარი ხელოსანი,
2 წლის განმავლობაში ზეპირად ისწავლა მაგ მანქანის ყველა დეტალი, გაურემონტა ყველაფერი
რისი გარემონტებაც შეიძლებოდა (კაროფკა 2-ჯერ) ინგლისში უწევს ხოლმე სიარული და მაგით ცოოტა შეღავათი აქვს
სრულიად ობიექტურად დაიწყო ამ ბოლოს საუბარი, ადერე მიშლიდა ნერვებს, მარა ახლა უკვე მოჯდა და უნდა უსმინო ლენდზე რამდენ სლეობას იძახის

Posted by: OFF-ROADER Dec 18 2010, 00:05

ბოლო ვიდეოში საინტერესოა, უცებ უკუსვლით რატომ არ დაძრა მანქანა და საჭე მარჯვნივ არ აიღო?

Posted by: dato65 Dec 18 2010, 00:24

და მაინც ყავს არა ,შენ რომ გიძლებს მარტო მაგიტომ არის ცოდო.არ მგონია შეენ შენი მანქანა მასზე ნაკლებად იცოდე,(ან არადა მაიცადეგეცოდინება )

Posted by: datodch Dec 18 2010, 00:25

mtiuli77

აბა ვისაც უნდა ყავდეს და არ ყავს იმას უნდა დაუჯეროს ადამიანმა?? რაგაც უცნაურად გამოდის არა??


და იმ ვიდეოს რაც შეეხება,აშკარად ფონზე რო ხეებია ყველა მართობულად დგას მიწის და რასაც ამბობთ რო ეგეთი გადაღებული იყოს ხეებიც არ დაიხრებოდა??თუ მეშლება??

http://www.myvideo.ge/?video_id=905083

Posted by: nika Dec 18 2010, 00:27

datodch
ვისაც ყავდა და აღარ ყავს

Posted by: cacxvi Dec 18 2010, 00:27

ანუ პრობლემატური მანქანაა სუ ფუჭდება თუ ძვირი შესანახია????????

Posted by: mumla Dec 18 2010, 00:28

dato65
რამდენჯერაც გაყიდვა დააპირა იმდენჯერ გაფუჭდა, გააკეთებს ფუჭდება, გააკეთებს ფუჭდება და ა.შ დაუსრულებლად

cacxvi
ერთიც და მეორეც

Posted by: cacxvi Dec 18 2010, 00:31

მე მგონია დისკავერი 2ზეა განსაკუთრებით პრობლემები, ეს რეინჯი თან მექანიკაა და პრუჟინებზე

Posted by: zurabau Dec 18 2010, 00:31

კი ძვირი შესანახია...
ყველაზე იაფი შესანახი ის მანქანაა რომელიც გარაჟში დგას და გარეთ არ გამოდის, ან მოსკვიჩ-ვოლგაზე და საუკეთესო შემთხვევაში ჟიგულის ნაწილებზე გადაწყობილი კინდერ სიურპრიზები და მისი მოგვარენი

Posted by: cacxvi Dec 18 2010, 00:32

მე მგონია დისკავერი 2ზეა განსაკუთრებით პრობლემები, ეს რეინჯი თან მექანიკაა და პრუჟინებზე

Posted by: zurabau Dec 18 2010, 00:32

ვაააააა... იქნებ მაგ შენ მეგობარ ხელოსანშია რაიმე პრობლემა და არა მანქანაში??

Posted by: cacxvi Dec 18 2010, 00:36

ამ რეინჯსაც თრექშენი აქ? რიჩაგი ვერსად ვნახე

Posted by: zurabau Dec 18 2010, 00:43

აფრიკის თემიდან გადმოიტანე ეგ ტექსტები, ხოდა აი შარშან იყვნენ აქედან წასულები აფრიკის ექსპედიციაში და ყოველ დღე ტოყოტას კეთებაში იყვნენ,მთელი გზა (მაგ ტოიოტას რომელსაც მოვლილი აქვს არქტიკის და ზაპოლიარნი კრუგის ექსპედიციები(არ ვიცი ქართულ;ად როგორ არის) და რა გამოდის რომ ყველაზე უვარგისი მანქანაა??? აი მაგ არც ერთ ექსპედიციაში როვერი არ გაფუჭებულაა!!!!! და არც ეგ ნიშნავს რომ როვერიუ ყველაზე მაგარიააა.... თუმცა ბოლო არქტიკის ექსპედიციაში დისკოვერიმ ნახევარი გზა (ექსტრიმის კლასში) ათრია წინა-ხიდ მოგლეჯილი უაზი რომელიც სტროპებით ჩამოკიდებული ქონდა უკანა ბამპერზე (ზუსტად არ ვიცი მაგრამ ეგ ექსპედიცია სადღაც 4000კმ გამოდის) აპა ჩემოკიდე შენს ტოიოტას უხიდო უაზი და შორს არა ჭილზე მოატარე და მერე დაწერე ვედროვერებზე... ნუ სათამასოებზე არაფერს აღარ ვიტყვი

Posted by: cacxvi Dec 18 2010, 00:45

ვერ მივხვდი ღირს თუ არ RangeRover 2.5 ტურბოდიზელი მექანიკის ყოლა????????

თან პრუჟინებზე

Posted by: zurabau Dec 18 2010, 00:51

თუ 300TDI არის მაშინ საერთოდ საკითხავიც არ არის, მასეთი კარგი დიზელი ჯერ არ მოუგონიათ, რამდენიც არ უნდა იტრაბახონ და მიითვისონ ტოიოტას,მიცუბიშის და სხვათა პატრონებმა 300TDI-ზე კარგი,ეკონომიური არცერთი ძრავი არაა... TD5 იგივე მოცულობის და იგივე ძრავია, უბრალოდ ბევრი ელექტრონიკა აქვს... ნუ v8 (3,9) ბენზინს ვერ შეედრება მაგრამ....

Posted by: cacxvi Dec 18 2010, 00:51

გაიხარე!

Posted by: cacxvi Dec 18 2010, 00:53

ამო მოდელებში BMW-ს 2,5ტურბოდიზელები დევს

Posted by: dato65 Dec 18 2010, 00:58

ეგეც აღარ არის პრობლემა ამოიხსნა ეგ ამოცანა მარტივად

Posted by: lashagiorgi Dec 18 2010, 01:09

თუ მაგ მანქანანას "მექანიკური ტოპლივანასოსი" უყენია და არა ელექტრო და თუ წინა პატრონი ნორმალური ყავდა და არა ვინმე ისეთი, ყოველ დღე რომ უფუჭდებოდა და გაყიდვას ვერ ასწრებდა და თუ მართლა კარგ მდგომარეობაშია მაშინ ხო.
თუკი მისი წინა პატრონი ტოიოტაზე ან სხვა რომელიმე ათას ასომტავრულზე ადამხტარ მანქანაზე იყო ნაჩვევი ტარებას და ეგონა რომ ლენდროვერიც ტოიოტასავით მაგარია და როგორც ტოიოტა იტანს წინიდან და უკნიდან ტყ...ს ისე ექცეოდა ამ ნაზ ლენდროვერსაც, მაშინ ტაშტივით იქნება უკვე და აღარ იყიდო, წადი და ისევ რამე ტოიოტა იყიდე, თუ ჩემი არ გჯერა გირას მაინც კითხე

მე პირადად 2 ლენდროვერი მყავს და მიუხედავად იმისა რომ არ ვარ აქაურების მსგავსი გამოცდილების მიკლუხო მაკლაი, ვამბობ, ქალაქი+უგზოობა, რაც კი რამ მანქანები მყოლია ასეთი კმაყოფილი არცერთის არ ვყოფილვარ. რაც არ მყოლია იმაზე ვერ გეტყვით, შეიძლება მაგარია რომელიმე (მაგალიტად ჩემი ძმაკაცი იძახდა მახსოვს ასე 12-13 წლის წინ ზაპოროჟეცით, პაჯეროტი და ტოიოტათი ვიყავით სამცხე ჯავახეთში და ზაპომ ისე გადა...ნა იქაურობა, პაჯერო და ტოიოტა სიახრულით ცას წვდებოდნენ კიდევ კაი "გლუშიტელამდე"ვერ გვწვდება, თორე რას გვიზამდავოოო მე ვერ გეტყვი, ზაპოროჯეცი არ მყოლია და ვერ დავიქადნი მართალია პაჯეროს და ტოიოტას შიში თუ არა )

წავედი ეხლა დავიძინე ტორემ დამრჩება ხვალინდელი გასვლა გეგმებს იქეთ. აბა ტკბილ ძილს გისურვებთ ყველას ხალხო და ყველას გემრიელად მოგახმაროთ ის მანქანა რაც გყავთ A-დან Z-მდე.

პ.ს. გირამ გაიფიქრა ეხლა L-ასო გამოტოვოს კაცმა უნდა მაგ სურვილშიო

Posted by: nik_deff90 Dec 18 2010, 01:53

თემა გაწმენდილია, პოსტეთ თემატურად.

შეგახსენებთ, რომ თემის სათაურია

Land Rover Range Rover Classic

Posted by: shalva-zimin Dec 27 2010, 02:11

კარგი სტატიაა გადახედეთ http://maxim.1stm.ru/?p=320

Posted by: dato65 Dec 27 2010, 03:05

ამ სტატიისთვის პოჟიზნენი უფასო სერვისი ექნება ტოიოტისგან , თუ მანქანაც უფასოდ არ მისცეს . ისე სერვისცენტრი მართლა 0-ის ტოლფასია აქაც

Posted by: mtiuli77 Dec 27 2010, 08:31

dato65
არამარტო სერვისი, ევაკუატორშიკების საყვარელი მარკის ხარისხია -0

Posted by: zurabau Dec 27 2010, 11:39

და რა კავშირი აქვს ამ სტატიას ამ თემასთან??
რა შუაშია კლასიკთან Range Rover Vogue???

Posted by: SAMURAI Dec 27 2010, 14:45

ამ მოდელს სიამოვნებით ვიყოლიებდი გაზის აპარატურით
მაგრად მომწონს

Posted by: m.tsamala Nov 11 2011, 22:28

რენგში 3.2 მერსედესის ძრავის ჩადგმაზე რა აზრის ხართ?

Posted by: ZDZ-165 Nov 11 2011, 23:51

ფრანკენშტეინას მიწერე პმ
მაგი აკეთებს ეგეთ რამეებს
ისე კაი იდეაა

Posted by: Frankenstein Nov 12 2011, 00:13

რატო თორე კი

ისე კი გადაცემებს თუ სწორად დაამთხვევ საკმაოდ კარგად ივლის + ეკონომია + გაზი დგება მაგ ძრავზე მშვენივრად და დაწვავს სულ არაფერს ოღონდ სწორად შერჩევა უნდა კოლოფის გადაცემებს

კოლოფები კიდე ბევრნაირია მაგ ძრავზე რაც წავა

Posted by: m.tsamala Nov 12 2011, 20:26

რატო და რენჯის ნებისმიერი ძრანის დეტალი მერსის ძრავზე ძვირი ღირს თან ბევრად სწრფი იქნება

Posted by: m.tsamala Nov 12 2011, 20:58

რომელი კოლოფი ჯობია თქვენი აზრით "რიადნი"ძრავიზე 6 ცილინდრიან ძრავზე?

Posted by: Frankenstein Nov 12 2011, 21:04

m.tsamala

70 ნაირი კოლოფი არსებობს მაგაზე და შენით უნდა აარჩიო


თუ რეინჯის ძრავს არაფერი არ ჭირს, დაანებე თავი გააფუჭებ მანქანას და რამე რო იყოს ვეღარ გაყიდი წესერ ფასად...

Posted by: m.tsamala Nov 12 2011, 21:07

მართალია, მაგრამ ამას რამე რომ დაემათოს ვერ გავქაჩავ ამის ახლიდან გაკეთებას, მერსი კიდევ შედარებით ხელმისაწომია ფასების მხრივ

Posted by: Frankenstein Nov 12 2011, 21:10

m.tsamala
ჯერ დაემართოს

Posted by: m.tsamala Nov 12 2011, 21:12

არ ღირს ჩალიჩი? ამ ძრავი და კოლოფით მერსის ძრავსაც, კოლოფსაც და გაზსაც ჩავაყენებდი

Posted by: Frankenstein Nov 12 2011, 21:13

m.tsamala
აცადე გაფუჭდეს... გადაკეთებას ყოველთვის მოასწრებ

Posted by: m.tsamala Nov 12 2011, 21:17

გაფუჭებული ვის რად უნდა,თან ამის კოლოფი ძალიან ფაქიზია და ჟიმ-ჟიმიტ დავდივარ რამე არ დაუზიანო

Posted by: Frankenstein Nov 12 2011, 22:30

m.tsamala
მაშინ შეცვალე ან სულაც გაყიდე ეგ და იყიდე რამე სხვა.

Posted by: m.tsamala Nov 12 2011, 22:32

სხვა რა ვიყიდო რენჯის მერე?

Posted by: Frankenstein Nov 12 2011, 22:35

ტოიოტა 80 ან 100 ან იგივე ოღონდ ლექსუსი

Posted by: nika Nov 12 2011, 23:48

+100

Posted by: tuki Nov 19 2011, 21:23

ზაპო იყიდე რა

Posted by: dato 85 Nov 22 2011, 22:43

გააჩნია რომელი რეჯნი გყავს. ეს თემა ეხება კლასიკს, რომელიც 1994 წალმდე გამოდიოდა. მაგას, დეფს და დისკო 1 ერთი და იგივე ნაწილები აქვთ. ეხლა უკვე ნომლაური ფასები აქვს, თან ინტერენეტითაც იყიდება.
ძველი რენჯროვერი ლგენდაა... მე თვიტონ ვეძებ ძველ რენჯროვერს აქ, დაბალი გარბანით (92 წალმადე გამოშვებულს) მარა ვერ ვიპოვე სამწუხაროდ. (იმ ფასში რაც მე მინდა)

მარა თქვენ მგონი, 94 წლის შემდგომ მოდლეზე საუბრობთ, ეგ სულ სხვა მანქაა უკვე და მაგის ნაწილები ალბათ მართლაც ძვირი ღირს. გადაკეთება გადმოკეთბას კიდე აზრი არ ააქვს... მითუმეტს მაგ რეჯნზე.

Posted by: m.tsamala Nov 29 2011, 00:47

არა 1990 იანი რენჯია კლასიკი

Posted by: dato 85 Nov 29 2011, 02:26

მერე მაგარი მანქნა გყოლია, მიხედე და სერიოზულ ოფოროუდერს მიიღებ!!!

თან მაგის უკანა დაკიდება ცოტა განსხვადება დეფის და დისკო1-ს დაკიდებსგან.

მაგის კოლოფი კიდე ZF-ის კოლოფია... ფაქიზი კიარა ვირივით მუშაობს, ბევრ იაპონელს ჯობია, ერთი ორი თავითაცკი...

Posted by: m.tsamala Mar 25 2012, 00:34

იყიდება რენჯი ძრავის და კოლოფის ფასად

Posted by: m.tsamala Mar 25 2012, 00:36

577 58 04 58 მიშა

Posted by: Noe May 12 2013, 16:21

ხო არ გეგულებათ ტდი300-ის მექანიკური კოლოფი. ავტომატიკა უყენია და გადაკეთებას ვაპირებთ

Posted by: avto sujashvili May 12 2013, 17:06

Noe

ვაშლიჯვარში შეიძლება ქონდეთ

Posted by: Noe May 12 2013, 17:29

გაიხარე. მადლობა

Posted by: Bagi Mar 13 2016, 16:07

მოკლედ დღეს შემომეყიდა ეს ჯაბახანა
1990წლის, 3.9 ვოგი , 194000 გარბენი
2003წელსაა ჩამოყავნილი გერმანიიდან და იმის მერე ეგდო უპატრონოდ შესაბამისად მაგარი მისახედია, თუმცა რაც მთავარია ქარხნულ მდგომარეობაშია დაჟე ზაპასკა 25წლის წინანდელი მიშლენია (რაც მოყვებოდა ქარხნულად )

http://radikal.ru/big/d78098e0a54a4557bc900a48d889dee1




3.9 როვერის ძრავის ხელოსანი მინდა და ეგება ვინმემ მიმასწავლოთ

Posted by: მწვანე პარტ� Mar 13 2016, 17:23

Bagi

გილოცავ

ეგ რუსთავში რომ იყო ეგ არაა , ლონგი თუ ეგაა უკვე გაყიდული მეგონა ერტი 2,3 კვირის წინ თუ არადა ისანში რო იყო ეგაა

Posted by: Bagi Mar 13 2016, 17:31

მადლობა

მეგრელებს რომ ჰყავდათ ეგაა 2ად მომცეს


P.s ლონგი 92ში გამოვიდა

Posted by: მწვანე პარტ� Mar 13 2016, 18:09

Bagi
არაფრის

კარგად დაუკლიათ 2000$ ზუზუნებდნენ ადრე, რომ იქოქებოდა და ქვრებოდა რისი ბრალი იყო

Posted by: Bagi Mar 13 2016, 18:20

1500$ად მინდოდა მაგრამ არ ქნეს , უბრალოდ ამ ფასსში სხვა პროექტი ვერაფერი ვნახე.
სვეჩების კაბელებია დასაცვლელი თავის სვეჩებიანად, დენი გადააქვს, ხელი რომ მოვკიდე იმისთანა მძუძგა დურასელის ელემენტივით ვარ დამუხტული


კარგი რენჯია რაც მთავარია ქარხნულ მდგომარეობაშია, არც გაზზეა გადაკეთებული და არც ვოლგის ნაწილებზე.

პირველ რიგში სალონი უნდა დავაქიმწმენდო და ჰიდრავლიკას მივხედო.

Posted by: მწვანე პარტ� Mar 13 2016, 19:32

Bagi

ძალიან კაგი, კარგიA რომ mass air flow არაა გაფუჭებული, გამოწერა ძვირი ჯდება, მოხუცებული კაცი დაგორავდაო მაგითიო.
ერთით მეტი კლასიკი ივლის , ქალაქში

Posted by: junior Mar 13 2016, 23:12

მააქვს მაგისი - 3,9-ის ძრავის რაცხეები: ტრაამლიორი, ~პრავოდკები~, სტარტერი,
Bagi კონდენციონერის და ჰიდრავლიკის ტუმბო, ~ვოზდუხამერი~ ბენზოტუმბო................ 170 ჰქონდა ძრავს გარბენი, როცა გავყიდე
თუ დაგაინტერესებს 599 180 ასოთხმოცი (ბადრი) ჩემი ნომერია... თუ ვერ გიპასუხე, მესიჯი მომწერე....
ძარაც მაქვს (ჩარჩოს გარეშე), სალონიც....
ჰო, გილოცავ

Posted by: Bagi Mar 14 2016, 10:18

junior
უეჭველი დამჭირდება რაღაც-რუღაცეები და აუცილებლად შეგეხმიანები .

Posted by: shalva-zimin Mar 14 2016, 10:54

მევასება ეგ მოდელი. კარგი დაკიდება აქვს . თუ ძრავსაც წესრიგში მიოყვან ივარგებს ლაითი გასვლებისთვის კარბიანია?

Posted by: მწვანე პარტ� Mar 14 2016, 12:27

shalva-zimin

არა, დისკოვერ 1-ს რა ძრავიც აქვს 1995-იანს და ზევით ეგაა მაგაშიც

კარბიანი ჩემს ახლობელს ყავს 3,5 V8 1989 წლიანი

Posted by: nika Mar 14 2016, 12:56

მწვანე პარტიზანი

დისქავერი

Posted by: Bagi Mar 14 2016, 15:56

პატარა სხვაობაა "სტეპენ ჟატიეში" - დისკოს Compression ratio 9.35:1 და ჩემის 8.12:1



shalva-zimin

შეფრქვევაზეა ბატონო შალვა


თუ მოვიფიქრე როგორ შევტიო 33ნი ინსები მინიატურულ არკებში პორნოსაც მოვზილავდი (ნუ ხიდების მოშლა/არ მოშლის საკითხი კიდე ცალკეა )




P.S ყველაზე მეტად რაც ტეხავს ამ მანქანაში, რომ borg-warner-ის გამანაწილებელი აქვს თუ ფული , ნერვები და დრო მექნა შეიძლება დისკო1-ის გამანაწილებელი შევაგდო

Posted by: junior Apr 20 2016, 16:50

პირი ქვისკენ მიქნია და....
აქ დავდებ ამ განცხადებას
http://www.myauto.ge/index.php?action=details&car_id=20675065
მარტო ძარა იყიდება ჩარჩოს გარეშე, სავარძლებიც აქვს....