თუ ვინმეს აქვს რაიმე ინფო ამ მანქანაზე გთხოვს დადოთ აქ
დავიწყებ ამ ინფორმაციით

Range Rover: Range Rover II (1994-2001). Покупать или нет?
Один из владельцев Range Rover второго поколения, которые выпускались с 1994 по 2001 года, при рассказе о своей машине очень часто говорил слово «прикольно». Его прикалывало все, начиная с престижа, потрясающего комфорта, мощного двигателя и заканчивая надежностью и стоимостью ремонта. С последним, действительно, приколов хватало.
Российские водители с большой опаской относятся к подержанным Range Rover. Однако, как показывает практика, это часто связано с различного рода «страшилками», которые постоянно рассказываются про эту модель. По словам механиков, в общем и целом содержание Range Rover стоит лишь ненамного дороже других престижных подержанных внедорожников. Хотя иногда бывает, что они и «шалят». Не надо забывать, что Range Rover (особенно модель второго поколения) любит только обеспеченного хозяина, который не жалеет денег на свою «ласточку» и обслуживает ее на специализированных сервисах. Последнее очень важно, так как особенностей у «Рейнджа» хватает. Пример? Пожалуйста – при замене свечей зажигания можно легко повредить резьбу в 5 и 7 цилиндре (туда очень неудобный доступ и порой неопытные мастера закручивают не по резьбе). Кроме того, знайте, что если на сервисе, пусть даже красивом и дорогом, нет специального диагностического компьютера, предназначенного для автомобилей марки Land Rover, то владельцу «Рейнджа» там делать просто нечего – без этого устройства в машине можно поменять, наверное, только тормозные колодки.
Если есть финансовые возможности, то лучше всего покупать автомобиль сделанный после 1998 года, когда была исправлена часть проблем Range Rover. В основном поломки были связаны не с главными элементами автомобиля вроде двигателя или коробки передач (хотя и там не без греха), а с гигантским количеством «наворотов». Сейчас такие вещи, как пневматическая подвеска или установленные в машине телевизоры воспринимаются достаточно спокойно. А в середине 90-х годов это был просто писк моды, технологический прорыв.
Пневматика производила (да и сейчас производит) действительно сильное впечатление. Ведь благодаря ей водитель может самостоятельно менять высоту кузова (дорожный просвет при этом остается таким же), что очень полезно при движении по бездорожью. Ну и, конечно, пневматическая подвеска обеспечивала потрясающий комфорт, за что этот автомобиль и любят. Но приобретая 5-7 летний Range Rover (не говоря уже про более старые машины) нужно знать, что система обеспечения непревзойденной плавности хода может сломаться (при этом автомобиль садится на брюхо, хотя движение продолжать все же можно). Так, раз в 80-100 тыс. км. приходится менять лопнувшие пневматические баллоны, которые есть на каждом колесе ($200 штука), компрессор подвески ($500-600) и пр. А иногда пневматика отказывается работать из-за датчиков положения колес, которые при вывешивании колеса могут просто-напросто сломаться ($100-200 штука).
Но не только пневматика доставляет неприятности. Пожалуй, еще больше сюрпризов подкидывает электрика. Именно она сильнее всего и раздражает водителей Range Rover, причем проблемы могут исходить с самых разных сторон. Надо сказать, что главный электронный блок Range Rover находится под сиденьем. И он очень не любит влагу. Поэтому мастера категорически не рекомендуют мыть салон автомобиля при помощи водяных пылесосов (новый блок стоит $1,5 тыс.). А еще нужно на каждом ТО смотреть на уплотнительные кольца радиатора отопителя. Они периодически текут. Если кольца вовремя не поменять, что антифриз начинает попадать в салон, причем со стороны пассажира. И довольно быстро жидкость может достичь компьютерного блока. Кстати, из-за нашей влаги часто повреждается и проводка. Ее в Range Rover очень много и найти где закис контакт или перетерся какой-нибудь проводок чрезвычайно сложно. Хотя электронная «навороченность» Range Rover имеет и свои плюсы – этот автомобиль имеет просто отличную штатную сигнализацию, с которой может справиться далеко не каждый угонщик. Во многом именно поэтому Range Rover достаточно редко воруют.

მწვანე პარტიზანი
ეგ შენი ალტერნიკია ხო?

GIRA

Expeditioner

დიზელია ?

მწვანე პარტიზანი
შენს თავს ელაპარაკები?

GIRA


ხომ უნდა გავაცოცხლო აბა თემა

არა , 4.6 გაზი/ბენზინი ... თუმცა რაც საწვავი გაიაფდა ბენზინით დავდივარ

Expeditioner
კარგი, ძლიერი ძრავია, წყალი არ დაიკლოს მაგას უნდა მარტო ყურადღება და მუშაობს . ისე გაზი 1,2 სერიების დისკოვერ/რეინჯროვერებს არ უხდება.

ჩემი ზოგჯერ იკლებს ხოლმე, ხან ორ კვირაში 0.5 ლ წყალს ვამატებ . ზოგჯერ თვეობით არ იკლებს . როცა იკლებს ქვევიდან წყლის გამანაწილებელი როა , სადღაც მანდედან გასდის , მანქანას რო ვაქრობ მაშინ. ესეც ჩემი ბრალია , თავის დროზე ყურადღება არ მივაქციე პატარა დეტალს და

გაუმარჯოს, მყავს დისკავერ2 (2001 წლიანი. 4.0 მატორით) ასეთი პრობლემა აქვს ტალახში რო ჩავარდი არ დაბლოკა ანუ ერთი ტრიალებდა მარტო და ისიც თავისუფლათ რომელიც იყო, რისი ბრალი შეიძლება იყოს. კიდე რიჩაგთან ააქვს კნოპკა modem აწერია და ეგ რისია თუ ვინმემ იცით?

არავინ არ იცის?

დაზუსტებით ვერაფერს გეტყვი მაგრამ , მაგ მოდელს თრექშენ კონტროლი უნდა ქონდეს და რახან ეგეთი სიტვაციაში აღმოჩნდი ,ჩემი აზრით მაგის პრობლემა უნდა იყოს...

რომელმა ხელოსანმა იცის ლენდროვერი რო ვაჩვენო, ისეთი რო ტყვილა არ გამწეწოს

მე მაგალითად რამე რო მიჭირს , პაატასთან მივდივარ ვაშლიჯვარში... ზოგი იძახის ძვირიაო, თუმცა თავისი საქმე იციან და მე პირადათ კმაყოფილი ვარ .
ვაშლიჯვარში არიან ატკ-ს გარაჟში

This post has been edited by Expeditioner: Feb 15 2016, 22:51

giiiivi


ტც მუშაობს ? შუა დიფერენციალი აყენია ? თუ საერთოდ არ აქვს არაფერიც არ დაიბლოკება
სამი ნათურა ანთია ?

მოდე არაფერ კავსირში არა გამავლობასთან ან ბლოკირებასთან; სწრაფი რეჟიმის სიარულია და low range-ს ჩართვის შემთხვევაში მექანიკურად შეგიძლია სიჩქარეების გადარტვა

წესით მაგ მოდელს თრექშენი არ უნდა ქონდეს ?

Expeditioner
ყველა დისკოვერ 2 აქვს თრექშენი, შუა დიფერენციალის ბლოკირება+ ტრექშენი კი მხოლოდ 2004 მოდელებს.
ხშირ შემთხვევაშიი აბს ბლოკი არის დაზიანებული და აბს დაჩიკებია გამოსაცვლელი.

თუმცა ვედროებზე მარტო ტრექშენი საკმარისი არაა ამიტომ სასურველია დიფლოკის მიერთებაც.

ჩემსას აქვს ABS Pump დაზიანებული და თრექშენი არ მუშაობს .... მართალია პარკეტნიკ ჯიპეს ესეც ჯობნის მაგრამ , რეალურად ისეთი ვეღარ არის რაც იყო

Expeditioner

მაგათ მუფტაზე აქვთ ბლოკირება კიდე. ჯობია გაკეთდეს და ძნელი არ უნდა იყოს

ეხლა ვიყიდე და.მაგდენი არვიცი, ანუ რაზადჯას მარტო ორი პაკაჟენია ააქვს და ეგ როგორ უნდა ვნახო?
სამი ნათურაში რას გულისხმობ?

4wd aqvs sul. low range პოზიცია აქვს მარტო. ეგ რაზატკის კულისა მარტო წინ გადადის თუ მარცხნივ? დაქოქილი როა მანქანა პანელზე ყველაფერი ჩამქვრალია თუ ანათებს აბს და კიდე 2 ნიშანი ?