 ERTAWMINDELI's GALLOPER-I |
 |
|
  |
| irakli |
 Jun 28 2017, 13:44
Post
#541
|
 Irakli  Group: Club Member Posts: 7,018 Joined: 20-November 06 Member No.: 57 მანქანა: Volvo TGB1111, willys MB 1943 (რესტრავრაციის პროცესში)  |
ციტატა(ERTAWMINDELI @ Jun 28 2017, 12:25)  გუშინ საბურავი დამეშვა უკანა და არ ეტყობოდა საერთოდ პროსტა ხმაზე მივხვდი ვულკანიზაციაში რო მივიყვანე 0.3 -ზე იყო და ეს ნორმალურია საერთოდ რო არ იტყობდა 0,3 კი უნდა გეგრძნო, თუ ოდნავ მაინც დინამიურად დადიხარ. მოსახვევებში შეატყობდი. -------------------- ავტოსპორტის ყველაზე ნელი სახეობის მოყვარული.
ოფროუდ ფორუმი ჩვენია. |
   |
 
|
| GIRA |
Jun 28 2017, 18:18
Post
#542
|
 Super Member Group: Registered Posts: 17,389 Joined: 5-September 07 From: GEORGIA TBILISI Member No.: 348 მანქანა: TOYOTA FRANKENSTEIN |
HUSHTA
კაცო ნორმალურ სიტუაციაში, მარჯვენა მოსახვევში რო შედიხარ, კუზაო ხო მარცხნივ იხრება და ზამბარა მარჯვენა იშლება და მარცხენა იკეცება? -------------------- კავკასიელი!
გამოუსწორებელი ბრენდისტი |
|
|
|
| HUSHTA |
Jun 28 2017, 19:19
Post
#543
|
 Super Member Group: Registered Posts: 11,142 Joined: 28-November 06 From: Milky Way Member No.: 63 მანქანა: NISSAN SAFARI GQ/Y60 - 4.2D |
QUOTE(GIRA @ Jun 28 2017, 18:18) HUSHTA კაცო ნორმალურ სიტუაციაში, მარჯვენა მოსახვევში რო შედიხარ, კუზაო ხო მარცხნივ იხრება და ზამბარა მარჯვენა იშლება და მარცხენა იკეცება? გააჩნია გეომეტრიას. სტოკზე მაქსიმალურად ეგრე ცდილობს ინჟინერი. ანუ ცდილობს განივი ისე დააყენოს რო არც იმდენად დაბლა იყოს რო ქვებზე და ლოდებზე ღუნო, არც ტიაგასთან მიმართებაში აირიოს და თან მაქსიმალურად საბურავის ცენტრზე გადიოდეს სიმძიმის ცენტრი. ნუ გააჩნია კიდე სად და როგორ. უკანა ხიდზე ჩემი სუბიექტური აზრით ჯობია რო ცოტა მაღლა აიწიოს, მარა წინა მხარე ჯობია რო ცოტა დაბლა ჩაწიოს მოსახვევში. იმიტო რო მაგ დროს გადაბრუნების ცენტრი დაბლა ჩაიწევს და თან მთელი დაწოლა გადავა იმ ზამბარაზე რომელ საბურავზეც დატვირთვა გაიზარდა - მარცხენა საბურავზე. შეკუმშული ზამბარა კიდე უფრო მაგრად დააწვება საბურავს, გაზრდის მოჭიდებას და მოსახვევში უკეთ შევა მანქანა, გაცურების და გადაბრუნების გარეშე. თან კასტორიც უკეთესი ექნება. მარა როცა მანქანას ლიფტავ და განივის დომიკიც მაღლა ადის, ეგ ცენტრი საბურავის ცენტრზე მაღლა ადის და საბურავის ცენტრში კი აღარ აწვება, არამედ საბურავის ცენტრის მაღლა. ეხლა წარმოიდგინე მოსახვევში შედიხარ და შენი განივი საბურავის ზედა მხარეს რო აწვებოდეს, ხო ამოგიტრიალებს ჩულოქს და იმ მხარეს გაგიშლის რომელ მხარესაც წესით უნდა შეიკუმშოს ზამბარა. მეორე მხარეს კიდე ამოკეცავს ზამბარას და ისედაც შემსუბუქებული მხარიდან თვალს აგიწევს ჰაერში. მე რო მევასება ხოლმე Wheeli-ის კეთება, ეგ იმიტო ხდება რო დალიფტვის მერე განივის დომიკი მაღლაა. მაგ დროს სნოსიც უფრო მაღალია და გადაბრუნების შანსიც. http://www.youtube.com/watch?v=KVPLzMoygMw აი დააკვირდი: თითქოს მარჯვენა ზამბარა შეკუმშულია არა? მარა ეგრე არაა. კი, შეკუმშულია ნაწილობრივ, სიმძიმის ცენტრის გადასვლის გამო, მარა იმაზე ნაკლებად ვიდრე საჭიროა. სამაგიეროდ მეორე არ არის იმაზე მეტად გაშლილი ვიდრე საჭიროა, რადგან მეორე მხარე პირიქით შეკუმშვას ცდილობს. და რადგან წონაც მოსახვევის საპირისპიროდაა გადასული და მარცხენა ზამბარა კიდე შეკუმშვას ცდილობს, აწვება შემსუბუქებულ მხარეს ზევით და მთლიანობაში მაღლა ააქვს ცხვირი და გვერდიდან ექაჩება გადაყირავებისკენ. თავით დაღმართში მოვდივარ და ცხვირი მაღლაა, როგორია?  მანდ რო განივი საბურავის ცენტრში აწვებოდეს, მაზის ზამბარას სიხისტე აღარ ეყოფოდა, ძაან დაბლა ჩაწევდა ცვირს და კრენი უფრო შესამჩნევი იქნებოდა. სამაგიეროდ უკეთ შევიდოდა მოსახვევში. ეხელა კიდე მაღლა წევს ცხვირს და იმიტომ ააქვს თვალი ჰაერში. რამე საილუსტრაციო ანიმაციასაც ვერ ვნახულობ რო უფრო გასაგებად ავხსნა. -------------------- "The Safari philosophy will never change: Reliable performance must always be achieved"
Long live the mighty Patrol... NISSAN LIONHEART |
|
|
|
| HUSHTA |
Jun 28 2017, 19:30
Post
#544
|
|
Super Member Group: Registered Posts: 11,142 Joined: 28-November 06 From: Milky Way Member No.: 63 მანქანა: NISSAN SAFARI GQ/Y60 - 4.2D |
აი ამას შეხედე და წარმოიდგინე რო AB არის განივი (A წერტილი რამაზე და B წერტილი ჩულოქზე). ხოლო ED არის ჩულოქი, იგივე საბურავის ცენტრები.
AB რო მიაწვება ჩულოქს, C წერტილს გამოწევს მარცხნივ და ეგ გამოიწვევს მხარის ძალით E წერტილის ზევით ასვლას. ეგ ხდება ზუსტად.  AB წერილები რო ჩულოქის გაყოლებაზე იყოს არაფერი არ მოხდებოდა. ხოლო AB რო ჩულოქის დაბლა იყოს საპირისპირო მოხდებოდა. -------------------- "The Safari philosophy will never change: Reliable performance must always be achieved"
Long live the mighty Patrol... NISSAN LIONHEART |
|
|
|
| HUSHTA |
Jun 28 2017, 20:10
Post
#545
|
|
Super Member Group: Registered Posts: 11,142 Joined: 28-November 06 From: Milky Way Member No.: 63 მანქანა: NISSAN SAFARI GQ/Y60 - 4.2D |
ა კიდე ეს ვიპოვე (ორივე შემთხვევაში მარჯვნივ უხვევს).
 -------------------- "The Safari philosophy will never change: Reliable performance must always be achieved"
Long live the mighty Patrol... NISSAN LIONHEART |
|
|
|
| მჟავე |
Jun 28 2017, 20:45
Post
#546
|
|
Super Member Group: Registered Posts: 4,032 Joined: 5-March 10 From: ტიფლის Member No.: 4,529 მანქანა: MMC montero 3.5 sohc suzuki vitara J20DOCH |
HUSHTA
ამ თემაში ამდენი თეორეტიკოსობით ხალხს გამიგიჟებ -------------------- საქართველო მარტო თბილისი არ არის და ვერ იქნება
|
|
|
|
| GIRA |
Jun 29 2017, 10:05
Post
#547
|
|
Super Member Group: Registered Posts: 17,389 Joined: 5-September 07 From: GEORGIA TBILISI Member No.: 348 მანქანა: TOYOTA FRANKENSTEIN |
HUSHTA
თითქოს გავიგე, მაგრამ წარმოდგენა მიჭირს პრაქტიკაში. დამოუკიდებელი დაკიდება უფრო რთული მეგონა, მაგრამ ბალკა დაკიდება უფრო რთული ყოფილა. -------------------- კავკასიელი!
გამოუსწორებელი ბრენდისტი |
|
|
|
| HUSHTA |
Jun 29 2017, 10:15
Post
#548
|
|
Super Member Group: Registered Posts: 11,142 Joined: 28-November 06 From: Milky Way Member No.: 63 მანქანა: NISSAN SAFARI GQ/Y60 - 4.2D |
QUOTE(GIRA @ Jun 29 2017, 10:05) HUSHTA თითქოს გავიგე, მაგრამ წარმოდგენა მიჭირს პრაქტიკაში. დამოუკიდებელი დაკიდება უფრო რთული მეგონა, მაგრამ ბალკა დაკიდება უფრო რთული ყოფილა. დამოუკიდებელში რო განახა რა ხდება მაგ დროს...  ბევრად რთულადაა საქმე.-------------------- "The Safari philosophy will never change: Reliable performance must always be achieved"
Long live the mighty Patrol... NISSAN LIONHEART |
|
|
|
| rezident |
Jun 29 2017, 10:43
Post
#549
|
 Super Member Group: Club Member Posts: 9,287 Joined: 6-October 09 Member No.: 4,214 მანქანა: MAGDU |
ხოდა მაგიტო მოიგონეს რესორები. არც განივი ჭირდება და სურვილის შემთხვევაში ხოდებსაც მაგარს იღებ.
-------------------- www.ipcenter.ge
|
|
|
|
| HUSHTA |
Jun 29 2017, 10:56
Post
#550
|
|
Super Member Group: Registered Posts: 11,142 Joined: 28-November 06 From: Milky Way Member No.: 63 მანქანა: NISSAN SAFARI GQ/Y60 - 4.2D |
რესორის საქმე სხვა მხრივაა უარესად. რესორიც აკეთებს მაგას. კაცო განივი რო ჭირდება მანქანას რა, ცალსახად ნაკლი კიარაა. ან ესეთი მოძრაობები მინუსი კიარაა. რანაირად უდგებით კაცო? ეგეთი მოძრაობები არის ფაქტი, ხოლო ინჟინერმა კიდე ეს გარემოებები უნდა გამოიყენოს ტექნიკის სასიკეთოდ.
ეგ მოძრაობები ნებისმიერ დაკიდებას აქვს. Triangulated 4 linkზე (უგანივო) რო აფანატებს მთელი ოფროუდ სამყარო, იქაც ზუსტად იგივე ხდება. პ.ს. სხვათაშორის ულტრას ქონდა ეს მომენტი ძაან საკაიფოდ წინ გამოყენებული... -------------------- "The Safari philosophy will never change: Reliable performance must always be achieved"
Long live the mighty Patrol... NISSAN LIONHEART |
|
|
|
| rezident |
Jun 29 2017, 11:23
Post
#551
|
|
Super Member Group: Club Member Posts: 9,287 Joined: 6-October 09 Member No.: 4,214 მანქანა: MAGDU |
მე ისე ვუდგები რომ ქარხნული დაკიდება ყველაზე კარგია.
-------------------- www.ipcenter.ge
|
|
|
|
| HUSHTA |
Jun 29 2017, 11:33
Post
#552
|
|
Super Member Group: Registered Posts: 11,142 Joined: 28-November 06 From: Milky Way Member No.: 63 მანქანა: NISSAN SAFARI GQ/Y60 - 4.2D |
არც ეგ აზრი არაა სწორი. ქარხნული დაკიდება რაზეც არის გათვლილი იმ საზღვრებს დიდიხანია გავცდით. კომპრომისია ეს ყველაფერი. ქარხნულ დაკიდებაზე ბევრად კარგის გაკეთება შეიძლება. ქარხანა არ აკეთებს ამას ერთი იმიტო რო მოთხოვნაში არ უდევს ქარხნულ მანქანებს ეს და მეორე იმიტო რო ფიზიკური სივრცე არ ყოფნის გეომეტრიის განსაზღვრისთვის. იქ ბაკი უშლის, იქ საბარგული, იქ ძრავი და ა.შ. სპორტში კიდე ეს ყველაფერი აღარაა მნიშვნელოვანი.
-------------------- "The Safari philosophy will never change: Reliable performance must always be achieved"
Long live the mighty Patrol... NISSAN LIONHEART |
|
|
|
| GIRA |
Jun 30 2017, 00:48
Post
#553
|
|
Super Member Group: Registered Posts: 17,389 Joined: 5-September 07 From: GEORGIA TBILISI Member No.: 348 მანქანა: TOYOTA FRANKENSTEIN |
ციტატა(HUSHTA @ Jun 29 2017, 10:15) დამოუკიდებელში რო განახა რა ხდება მაგ დროს... ბევრად რთულადაა საქმე.ჩემთვის ახალი ხილია, ბალკა და მისი გეომეტრია/ქცევები. თავიდან თოვლიან უგზოობაზე მოვხვდი, ტაბარუკისკენ და თითქოს იმ დღეს დავჯექი 4/4 მანქანაზე პირველად, ზუსტად მასეთი შეგრძნება მქონდა. ტოიოტას ფანდურების გეომეტრია, მისი შესაძლებლობები/ზღვარი და ქცევები, ზეპირად ვიცი. -------------------- კავკასიელი!
გამოუსწორებელი ბრენდისტი |
|
|
|
|
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
| Lo-Fi Version | Time is now: 17th April 2024 - 02:03 |
Invision Power Board
© 2024 IPS, Inc.
Licensed to: Off-roaders Club Georgia