დიფერენციალის ბლოკირება. შეკითხვა |
დიფერენციალის ბლოკირება. შეკითხვა |
kostia |
Aug 23 2008, 14:19
Post
#1
|
New Member Group: Registered Posts: 28 Joined: 12-July 07 Member No.: 248 მანქანა: Suzuki Grand Vitara |
წეღან ვუყურებდი დისქავერის
ერთმა ტიპმა ძველ რომელიღაც ჯიპს უკანა დიფერენციალი ამოაძრო, და ახალი დაუყენა პნევმო ბლოკირებით. კომპრესორი უკან დაამონტაჟა და მართვა პანელზე გამოიყვანა. ვერ მივხვდი ეს დიფერენციალი მარტო კონკრეტულ მანქანას ერგება თუ არსებობს რაიმე მსგავსი "ტუნინგ" ნაწილი რომელიც სხვა მანქანაზეც შეიძლება დადგეს? ხომ არ იცით. მაგალითად მყავს სუზუკი გრანდ ვიტარა 2001. მგონი ამას აქვს ბლოკირება ოღონდ "მეჟ-ოსევოი". მაგრა მაინტერესებს თუ არსებობს ეგეთი დიფერენციალის კომპლექტი რომ დავუყენო უკან მომიტევეთ თუ სისულელეს ვკითხულობ მაგრა მაინტერესებს და მინდა რომ ეს ჯაბახანა "დავანავაროტო" ამგვარად. |
nika |
Aug 23 2008, 14:36
Post
#2
|
Unregistered |
kostia
შენ მანქანას ცერტრალური დიფერენციალი საერთოდ არა აქვს. ამიტო არც ბლოკირება აქვს მანდ უკანა ხიდს რაც შეეხება ARB-ს პნევმო ბლოკირებები არის პრაქტიკულად ყველა მანქანისთვის. მარტო ბლოკირება $800 ჯდება. პლიუს კომპრესორი, გაყვანილობა და ა.შ. მინიმუმ $1000. IMHO არაოფროუდ მანქანისთვის უაზრობაა მაგის დაყენება. ოფროუდ მანქანისთვის კიდე არსებობს Lock Rite ბლოკირება რომელიც $250 ჯდება. |
HUSHTA |
Aug 23 2008, 16:37
Post
#3
|
Super Member Group: Registered Posts: 11,142 Joined: 28-November 06 From: Milky Way Member No.: 63 მანქანა: NISSAN SAFARI GQ/Y60 - 4.2D |
ციტატა ოფროუდ მანქანისთვის კიდე არსებობს Lock Rite ბლოკირება რომელიც $250 ჯდება. ნიკა, ეგ ნისანზეც მაგდენი ჯდება? -------------------- "The Safari philosophy will never change: Reliable performance must always be achieved"
Long live the mighty Patrol... NISSAN LIONHEART |
nika |
Aug 23 2008, 17:07
Post
#4
|
Unregistered |
Hushta
აბა საიდან უნდა ვიცოდე? დაძებნე ინტერნეტი. წესით იგივე ფასი უნდა ჰქონდეს. ოღონდ გაიტხალისსინე რომ მერე 80-90-ზე მეტით ვეღარ ივლი. |
HUSHTA |
Aug 23 2008, 17:18
Post
#5
|
Super Member Group: Registered Posts: 11,142 Joined: 28-November 06 From: Milky Way Member No.: 63 მანქანა: NISSAN SAFARI GQ/Y60 - 4.2D |
nika
ეგ ცუდია. ისე უკვე მივედი იმ დასკვნამდე რო ეგ ბლოკი ძაან იშვიათად ჭირდება კაცს. მითუმეტეს ნისანისნაირ მოკლე ბაზის და დიდ ხოდებიან მანქანაზე. ბლოკები როქი ქროულინგზე უფროა საჭირო რა. აი ვრანგლერი მაგის გარეშე ფაქტიურად ნოლია რა -------------------- "The Safari philosophy will never change: Reliable performance must always be achieved"
Long live the mighty Patrol... NISSAN LIONHEART |
nika |
Aug 23 2008, 17:22
Post
#6
|
Unregistered |
ჭირდება ხოლმე მთლა ეგრე არაა საქმე.
|
vako |
Aug 23 2008, 18:30
Post
#7
|
Super Member Group: Moderator Posts: 6,015 Joined: 14-March 08 From: Georgia, Tbilisi, Isani district Member No.: 819 მანქანა: Suzuki vitara 1991 1.9TD manual 32' Insta Turbo tyres, 9000LBS winch; Subaru LGT 2.0T Manual; NM Pajero 3.0 32" M/T |
თოვლზე და ყინელზე ნელა მოძრაობისას არის ბლოკირებები ძალიან მნიშვნელოვანი, და კიდე ისეთ ადგილებში სადაც რაზგონით ვერ გახვალ. IMHO
-------------------- сузука - собери мечту
Принцип Нипеля: Туда дуй — оттуда х*й |
diff lock |
Aug 23 2008, 19:00
Post
#8
|
Super Member Group: Moderator Posts: 3,597 Joined: 21-January 07 From: მიშენებული ლოჯიდან Member No.: 133 მანქანა: ჯიპებში ვექტრა ანუ MMC Pajero II |
ციტატა ყინელზე ნელა მოძრაობისას არის ბლოკირებები ძალიან მნიშვნელოვანი ზუსტად მანდაა სახიფათო -------------------- მოდერითა მოდერისა დამთრგუნველი.
|
vako |
Aug 23 2008, 21:54
Post
#9
|
Super Member Group: Moderator Posts: 6,015 Joined: 14-March 08 From: Georgia, Tbilisi, Isani district Member No.: 819 მანქანა: Suzuki vitara 1991 1.9TD manual 32' Insta Turbo tyres, 9000LBS winch; Subaru LGT 2.0T Manual; NM Pajero 3.0 32" M/T |
diff lock
რატო, აღმართზე, სამი პაკრეშკა თუ ყინულზე დგას და ერთი მიწაზე, ბლოკირებების გარეშე (ESP არ ითვლება) დაძვრა შეუძლებელია, ხოლო როცა სამივე ბლოკირება აქვს მანქანას, იმ შემთხვევაშიც კი შეძლებს მოძრაობის გაგრძელებას როდესაც ერთი (თუნდაც წინა საბურავი) მყარ ზედეაპირზე დგას. სხვათაშორის სუბარუ იმპრეზას (სტი-ვერსიას) სამივე დიფერენციალის ავტომატური ბლოკირება ჰქონდა. ეგ მანქანა კიდე ზუსტად ეგეთ რთულ ზედაპირებზე საგონკაოდ არი შექმნილი. -------------------- сузука - собери мечту
Принцип Нипеля: Туда дуй — оттуда х*й |
zurabau |
Aug 23 2008, 22:19
Post
#10
|
Super Member Group: Registered Posts: 3,010 Joined: 13-February 07 Member No.: 146 მანქანა: Это овчарки могут быть немецкими, а машина должна быть ЯПОНСКОЙ! |
და არა მარტო სუბარუს,ლანსერსაც და თითქმის უმეტესობა კვადრო მანქანებისას აქვს ეგ დიფ-ბლოკები, ოღონდ მაგ დიფ ბლოკებს კომპიუტერები მართავენ. და როცა საჭიროა და რა დონეზნეც მაშინ ბლოკავენ. და ის დიფ-ბლოკი რომელიც აქ განიხილებოდა არის 100% -იანი ბლოკირება, რომელსაც ღტავ და თიშავ სალონიდან და მაგას არანაირი ელექტრონიკა არ მართავს. ისე ყნულზე სიარულს ბლოკი საერთოდ არ სჭირდება, მაგ საქმეს თავს ძალიან კარგათ ართმევს ანტი ბუქსაობის და ანტი მოცურების საწინააღდეგო სისტემები (abs,srs.....)
ყინულზე კიდევ დაბლოკილი საბურავებით ივლი პირველ მოსახვევამდეე -------------------- RAINFORETS CHALLENGE BUKOVINA http://rfc-bukovina.com
Правительство давно усвоило, что легче всего взять деньги у бедных. Конечно, их у них немного - но зато бедных дофига........... Если ты сейчас читаешь эту надпись, то ты относишься к тем, кому нех.. делать. |
vako |
Aug 23 2008, 22:51
Post
#11
|
Super Member Group: Moderator Posts: 6,015 Joined: 14-March 08 From: Georgia, Tbilisi, Isani district Member No.: 819 მანქანა: Suzuki vitara 1991 1.9TD manual 32' Insta Turbo tyres, 9000LBS winch; Subaru LGT 2.0T Manual; NM Pajero 3.0 32" M/T |
zurabau
კი ეგ ვიცი რო პირველ მოსახვევამდე ივლი, და კიდევ ის რომ ყინულზე ESP "ოჯახის" სისტემები კარგად ართმევს ტავს ტავის მოვალეობებს. მაგრამ დიფერის ბლოკები ნამდვილად ერთადერთი გამოსავალია ჩემს მიერ ზევიტ მოყვანილ სითუაციაში ისეთი მანქანებისთვის რომელსაც ESP და მისი მაგვარი სისტემები არ აქვს. ისე სუბარუს (ბოლოს წინა პაკალენიას) წინა და უკანა დიფერენციალი "самоблокируюшийса механический" აქვს . შუა კი ელექტრონულად მართვადი მძღოლის ან ელექტრონიკის მიერ. წყარო "ავტო რევიუ" 2006 წლის 7(355) ნომერი. -------------------- сузука - собери мечту
Принцип Нипеля: Туда дуй — оттуда х*й |
zurabau |
Aug 23 2008, 22:54
Post
#12
|
Super Member Group: Registered Posts: 3,010 Joined: 13-February 07 Member No.: 146 მანქანა: Это овчарки могут быть немецкими, а машина должна быть ЯПОНСКОЙ! |
2006 წელს, ხალხი ურმებით დადიოდა
-------------------- RAINFORETS CHALLENGE BUKOVINA http://rfc-bukovina.com
Правительство давно усвоило, что легче всего взять деньги у бедных. Конечно, их у них немного - но зато бедных дофига........... Если ты сейчас читаешь эту надпись, то ты относишься к тем, кому нех.. делать. |
vako |
Aug 23 2008, 22:58
Post
#13
|
Super Member Group: Moderator Posts: 6,015 Joined: 14-March 08 From: Georgia, Tbilisi, Isani district Member No.: 819 მანქანა: Suzuki vitara 1991 1.9TD manual 32' Insta Turbo tyres, 9000LBS winch; Subaru LGT 2.0T Manual; NM Pajero 3.0 32" M/T |
წელი ამტკივდა ჯურნალების გადმოლაგებაში, ლანსერს კი ცენტრიც და უკანაც ელექტრულად მარტვადი აქვს , წინა თავისუფალი. ოფფ-ტოპიკისტვის ბანი არ მომცეთ რაააა
-------------------- сузука - собери мечту
Принцип Нипеля: Туда дуй — оттуда х*й |
zurabau |
Aug 23 2008, 23:01
Post
#14
|
Super Member Group: Registered Posts: 3,010 Joined: 13-February 07 Member No.: 146 მანქანა: Это овчарки могут быть немецкими, а машина должна быть ЯПОНСКОЙ! |
მოდი სანამ თემა გაოფდა აი აქ გადაიკითხე, (ფორუმზე არის საინფორმაციო განყოფილებაც) http://off-road.ge/forum/index.php?showtopic=1142
-------------------- RAINFORETS CHALLENGE BUKOVINA http://rfc-bukovina.com
Правительство давно усвоило, что легче всего взять деньги у бедных. Конечно, их у них немного - но зато бедных дофига........... Если ты сейчас читаешь эту надпись, то ты относишься к тем, кому нех.. делать. |
vako |
Aug 23 2008, 23:10
Post
#15
|
Super Member Group: Moderator Posts: 6,015 Joined: 14-March 08 From: Georgia, Tbilisi, Isani district Member No.: 819 მანქანა: Suzuki vitara 1991 1.9TD manual 32' Insta Turbo tyres, 9000LBS winch; Subaru LGT 2.0T Manual; NM Pajero 3.0 32" M/T |
zurabau ესენი კი ვიცი სხავადასხვა წყაროებიდან და მაქვს მყარი აზრი იმის შესახებ რომ არბ-ს აირლოკერს არცერთი არ სჯობია (ჯიპისთვის რათქმაუნდა), უბრალოდ ბლოკირების აუცილებლობაზე მქონდა თავიდან საუბარი რამაც მიმიყვანა ლანსერამდე
-------------------- сузука - собери мечту
Принцип Нипеля: Туда дуй — оттуда х*й |
diff lock |
Aug 24 2008, 02:45
Post
#16
|
Super Member Group: Moderator Posts: 3,597 Joined: 21-January 07 From: მიშენებული ლოჯიდან Member No.: 133 მანქანა: ჯიპებში ვექტრა ანუ MMC Pajero II |
მყარი ბლოკირება კარგია მარა პანაცეა არ არის.
ასევე ABS-იც კაია მარა ფართო მასებისთვის და არა პროფესიონალი მრბოლელისთვის. უგზოობის ჯიპისთვის (და არა რალის მანქანისათვის) მთავარი მონაცემებია - საბურავები, გეომეტრია და წონის სწორი გადანაწილება. ჩემ პაჯეროზე მე მაგალითად, შესაძლებელი რომ იყოს, სამივე ბლოკირებას მირჩევნია მანქანა 500 კილოგრამით მსუბუქი იყოს (1950 კგ-ს იწონის) ან უკანა კლირენსი ჰქონდეს 30 სანტიმეტრი. შეიძლება შემედავოთ მარა ეს ჩემი მოსაზრებაა რაც გამიჩინა პრაქტიკამ და არა თეორიულმა სტატიებმა. -------------------- მოდერითა მოდერისა დამთრგუნველი.
|
HUSHTA |
Aug 25 2008, 09:34
Post
#17
|
Super Member Group: Registered Posts: 11,142 Joined: 28-November 06 From: Milky Way Member No.: 63 მანქანა: NISSAN SAFARI GQ/Y60 - 4.2D |
ციტატა თოვლზე და ყინელზე ნელა მოძრაობისას არის ბლოკირებები ძალიან მნიშვნელოვანი, და კიდე ისეთ ადგილებში სადაც რაზგონით ვერ გახვალ. IMHO აბა ფულ-თაიმი რატომაა კაი თოვლში და რით ჯობია ფართ-თაიმს? დიფლო"ქ"ი ბიძიას ვეთანხმები 100%-ით ყველაფერში!!! -------------------- "The Safari philosophy will never change: Reliable performance must always be achieved"
Long live the mighty Patrol... NISSAN LIONHEART |
NEON |
Aug 25 2008, 10:01
Post
#18
|
Super Member Group: Registered Posts: 1,151 Joined: 10-March 08 From: Tbilisi Member No.: 796 |
ციტატა თოვლზე და ყინელზე ნელა მოძრაობისას არის ბლოკირებები ძალიან მნიშვნელოვანი, და კიდე ისეთ ადგილებში სადაც რაზგონით ვერ გახვალ პირიქით, თოვლზე და მოყინულზე კაკ რაზ რომ არ არის კარგი დაბლოკილით სიარული, მითუმეტეს უკანა ბლოკი, ყველანაირად ზრდის მოცურების საშიშროებას, ბრუნვა თავისუფლად უნდა გადაეცემოდეს საბურავებს, და არა ერთმანეთზე დამოკიდებულად, ამიტომაა კარგი ფულ თაიმი თოვლში -------------------- შეცვალეთ ზეთი და იყავით კმაყოფილი :|
იყიდეთ სუზუკი და მოიგეთ შეჯიბრი :| |
DAVIDUS |
Aug 25 2008, 10:58
Post
#19
|
Super Member Group: Registered Posts: 4,347 Joined: 8-July 08 From: TBILISI Member No.: 3,444 მანქანა: TOYOTA TLC-KZJ70 |
ბლოკირების ქართული მეთოდები:
1) ვხსნით რედუქტორს ხიდიდან, სვარკით ვადუღებთ სატელიტებს, ვაყენებთ უკან. 2) ვხსნით რედუქტორს ხიდიდან, სატელიტების ბლოკის ფორტოჩკას ერთი მხრიდანდავხურავთ თუნუქის ნაჭერით, სატელიტებში ჩავყრით ტყვიის საფანტს და ზევიდან დავამაგრებთ ანალოგიურ თუნუქის ნაჭერს. ორივე ტიპის სამუშაოების ჩატარების შემდეგ, ავტომობილის უკანა პანელზე ვაკეთებთ წარწერას 80, ჩასმული წითელ წრეში!!! -------------------- "оптимальное соотношение цены и качества", как правило, означает "херня, зато дешево"...
გირა: თუ ავფეთქდი, ჯიპებით გამაცილეთ სასაფლაოზე.... Пиво с утра - путь в неизвестность! Lord Give Us Michael Back! We will give you Justin Bieber! Where there were no roads, there was LAND CRUISER. "Ахтунг! Злюкен собакен. Яйцен клац-клац". |
nika |
Aug 25 2008, 11:02
Post
#20
|
Unregistered |
ციტატა ორივე ტიპის სამუშაოების ჩატარების შემდეგ, ავტომობილის უკანა პანელზე ვაკეთებთ წარწერას 80, ჩასმული წითელ წრეში!!! 80??? 80 კი არა 20-ზე მეტით არ შეიძლება ეგრე სიარული. ეგ სწორზე. თორე მოსახვევებში საერთოდ. და ისე აი ასეთი რამეც იყიდება |
Lo-Fi Version | Time is now: 18th April 2024 - 06:58 |