Printable Version of Topic

Posted by: Mar 3 2007, 16:23

გავარჩიოთ ეს მანქანა


Attached image(s)

Posted by: Mar 3 2007, 19:11

აუუუ რა მაგარია . მე ამ მანქანას ოფფროუდზე არ გავაპუჩებდი

Posted by: Hushta Jan 4 2008, 19:24

თქვენს წინაშეა ნამდვილი ოფ როუდერი და გერმანელი ხალხის სიამაყე Gelendewagen_ი (შესაბამისი თემა არ არსებობდა და იმიტომ გავხსენი )




Превращение цивильного Mercedes-Benz Gelandewagen в серьезного проходимца обошлось без модных ныне трансплантаций и прочих мутаций. Много ли вы видели тюнингованных Mercedes-Benz Gelandewagen? Нет, не заряженных под асфальт достопочтенными фирмами Brabus, Lorinser или AMG, а подготовленных для бездорожья?

Вот именно, что немного. Собственно, тому есть разумное объяснение: тяжел, тяжел старина «геленд» для наших хлябей. Изначально-то он создавался для использования в гористой местности и на прочем пересеченном рельефе. Поэтому стойки кузова на всякий случай сделаны многослойными, да и крыша усиленная. Они в некоторой степени заменяют каркас безопасности. Так что если строить на основе G-class спортивный прототип и переделывать ему кузов, нужно запастись терпением и огромным количеством дисков для болгарки. Впрочем, с героем нашего рассказа ничего такого не делали. Он претерпел разумный, сдержанный тюнинг. Возможно, именно поэтому за целый год почти что экстремального внедорожного использования технических проблем с ним не наблюдается – при том что машина 1993 года выпуска (63-я модель). Однако справедливости ради отметим, что этот Gelandewagen поступил в тюнинг будучи в очень хорошем состоянии.

СИБАРИТСТВУ БОЙ
При доработке внедорожник перво-наперво лишился кондиционера, кожаного салона, подушек безопасности и многочисленного хромированного обвеса. Даже передние стеклоподъемники сделали ручными. Дело в том, что электромоторы их сервоприводов расположены в самом низу дверей и после глубоких бродов нередко выходят из строя. А вот чего не стали трогать, так это ABS. Она у Gelandewagen отключаемая, что встречается крайне редко, причем в основном у экстремальных спорткаров.

Задний диван был выброшен за ненадобностью, но автомобиль не стал безусловно двухместным. Сзади при необходимости можно перевозить пассажиров на боковых лавочках. Под левой скамейкой, в рундуке, живут два гелевых аккумулятора и отсек для мелочовки. А на правой закреплен компрессор с ресивером.



ТЯНИ-ТОЛКАЙ
Разумеется, штатные пластиковые бамперы отправили на свалку. Их место заняли металлические, маскирующиеся под «родные». В них интегрированы установочные площадки под переднюю и заднюю электрические лебедки Come-Up. Передняя – с тяговым усилием в 15 000 фунтов, задняя девятитысячная. Кстати, тросы на лебедках синтетические, спереди 50 м, а сзади 40 м. Назло прогнозам скептиков, они служат второй сезон. Правда, их после каждого мероприятия стирают и просушивают. Предусмотрено использование как внешнего пульта управления лебедкой, так и внутреннего.

Запаску с задней двери пришлось убрать. Не лезло туда большое колесо. Зато появился мощный восьмиопорный багажник, на котором можно возить хоть запасной комплект резины. На «корзине» по кругу установлены дополнительные фары: впереди светят Hella, а сзади и по бокам – Wesem.

Ну и, конечно, какой проходимец нынче обходится без связи и навигации? Вот и Gelandewagen обзавелся защищенным планшетником Hammerhead, списанным из армии США, GPS-навигатором Garmin 76C и радиостанцией Alinco 134–176 МГц.


35-Е БЕЗ ПРОБЛЕМ
Место в арках для установки 35-х колес обеспечили удлиненные усиленные пружины австралийской фирмы Iron Man. Вместе с ними поставили новые амортизаторы Bilstein. Резина Interco Super Swamper Bogger размерностью 35Х14.5 R15 смонтирована на «родных» узеньких дисках. При этом при артикуляции мостов колеса не упираются в арки – остается зазор в несколько миллиметров. Впрочем, не исключено, что он будет выбран при полной загрузке автомобиля. Спереди при активных ходах подвески покрышки цепляют за рычаги подвески, а сзади трут по раме и топливному баку. По словам тюнинговщиков, это можно решить при помощи дисков с меньшим вылетом. Тут хотелось бы отметить, что у прежней, 60-й модели G-class, выпускавшейся до 1990 года, колеса этой размерности вообще не встают. Они упираются спереди в трубы рамы.

После всех переделок Gelandewagen не потерял комфортного хода. В нем особенно и не трясет.


ГОЛОДОВКИ НЕ БУДЕТ
Мотор – рядная бензиновая «шестерка» мощностью 170 л. с. Данный двигатель с приводом ГРМ двухрядной цепью по «мерседесовской» индексации обозначается как «103». Ставился он также на легковые модели компании и имеет хорошую репутацию с точки зрения надежности. Ну а его здоровый тевтонский аппетит отчасти компенсируется штатным бензобаком на 96 литров. Конструкция поддона картера такова, что маслозаборник не оголяется, даже когда нос машины смотрит в небо, ну или наоборот. То есть масляного голодания на косогорах не бывает.


Мотор при доработке автомобиля не трогали, только дышит он теперь через шноркель. Из навесного оборудования поменяли лишь генератор – для обеспечения потребностей электролебедок вместо штатного поставили 150-амперный.

Защита моторного отсека осталась штатной – той, с которой автомобиль вышел с завода. Проверено практикой – запас ее прочности достаточный. Но все ж дополнительно пришлось ставить защиты раздаточной коробки и бензобака.


В свое время много копий было сломано на тему «Может ли настоящий внедорожник оснащаться такой пафосной штучкой, как АКПП?». Сейчас же по этому поводу никто и не спорит. «Автоматы» зарекомендовали себя с положительной стороны. Они позволяют трогаться без пробуксовки, обеспечивают езду внатяг. А еще с ними не горит сцепление – по причине его отсутствия... «Автомат» Gelandewagen уникален тем, что позволяет запустить мотор «с толкача». Ну, скажем, когда стартер умер от грязи. Что делать с другим автомобилем с АКПП в такой ситуации? Тушить свет, сушить весла... Здесь же присутствуют все достоинства механики. Кстати, у настоящей военной техники такая способность автоматической трансмиссии скорее правило, чем исключение.

Тип привода у 63-х Gelandewagen постоянный полный, с штатными блокировками межколесных дифференциалов. Единицы внедорожных моделей могут похвастаться подобной оснащенностью. Привод включения блокировок электропневмогидравлический. Несмотря на такую смесь стихий, отказы блокировок – явление крайне редкое. Само собой, межосевой дифференциал также блокируемый.

При доработке трансмиссии место главных пар с передаточным отношением 4.375 заняли другие, с передаточным отношением 5.28. Они были взяты от 2.3-литровой модификации. Что касается сапунов всех агрегатов трансмиссии, то они изначально выведены в подкапотное пространство.


С СОБОЙ БЫЛО
Из современных машин Gelandewagen очень даже подходит для серьезного бездорожья – за исключением, как мы уже говорили, топких болот. Как вы уже поняли, перекраивать подвеску, внедрять межколесные блокировки сторонних производителей и городить многочисленные защиты не надо. То есть получается, что тюнинг MB Gelandewagen – выгодное дело. И расходы на постройку машины небольшие, и поломок потом не должно быть – во всяком случае поломок, связанных с доработками. Вот только стоит более-менее живой экземпляр MB Gelandewagen как полдюжины свежих «УАЗов», да и запчасти для него совсем недешевы. А еще, к сожалению, где-то с конца 90-х годов G-class подрастерял репутацию надежного и бескомпромиссного проходимца. Считается, что в первую очередь это связано с обилием электронных систем и ужесточившимися экологическими требованиями.












მოკლედ მაგარი სტატიაა მარა ერთი ეს ამიხსნან რუსებმა: შუშების მექანიკურ ამწევებზე გადაყვანა ლოგიკურია და ავტომატური სიჩქარეების კოლოფის დატოვება არა?
ჯალამბარზე ტროსი სინთეთიკურია

ეს სტატია კიდევ ერთხელ ხაზს უსვამს თუ რატომაა პრობლემატური ზედმეტი ელექტროობა.


Attached image(s)

Posted by: nik_deff90 Jan 4 2008, 20:23

ბლოკირებები კნოპკებით ერთვება ხო? (კნოპკა ბლოკავს პნევმატიკის საშუალებით) სამი ჩამრთველი რო აქვს შუაში ხო? თუ ვცდები?

Posted by: Hushta Jan 4 2008, 20:33

მემგონი ხო, არბ_ს ბლოკები ნანახი მაქვს (ვიდეოებში) რომ კნოპკებით ირთვება და აქაც ალბათ მასეა.

Posted by: nik_deff90 Jan 4 2008, 20:39

ხო მეც ეგრე ვიცი მაგრამ 3 კნოპკაა და კიდე ბერკეტი აქვს შუაში ცოტა უკან და მგონი რაზდატკის და რაღაც ბოლომდე ვერ მივხვდი იმ 3 კნოპკას და ამ ბერკეტს რა დანიშნულება აქ კაი ერთი წინა ბლოკი, მეორე უკანა ბლოკი... მესამე ხიდთაშორისი? და ბერკეტი რაღას აკეთებს? მოსულა მაგაზე ხიდის გათიშვა? სადაა irakli მაგან კი იცის

Posted by: Hushta Jan 4 2008, 20:42

gelena mgoni part timia, da full timebianicaa mgoni

Posted by: nik_deff90 Jan 4 2008, 20:47

არა ფულია აგერ უწერია ფულიაო და..... ან სურათზეც ჩანს რო 3 კნოპკა აქ სულ პირდაპირ შუაში როა

Posted by: Hushta Jan 4 2008, 21:12

es xo mara saertod vambobo ro mgoni orivenairia

Posted by: nika Jan 4 2008, 21:12

nik_deff90
3 კნოპკა აქვს ბლოკირებების. და რიჩაგი კიდე პანიჟენიასთვისაა.

Posted by: nik_deff90 Jan 4 2008, 21:13

ააა პანიჯენია =) მეთქი რა გამომრჩა

Posted by: nika Jan 4 2008, 21:21

nik_deff90
ხო თანაც სინქრონიზებული რაზდატკა აქვს და გადართვა გაუჩერებლადაა შესაძლებელი.

Posted by: nik_deff90 Jan 4 2008, 21:27

მერე პანიჯენიას რო ჩართავ გაუჩერებლად ნახადუ რულს არ დაიჭერ კბილებით?

Posted by: nika Jan 4 2008, 21:40

nik_deff90
ხოოოოოოოო. სცეპლენია რო აქ მანქანას ეგ არ იცი? მექანიკა რულეზზზზზ

Posted by: nik_deff90 Jan 4 2008, 21:44

მე ამ მანქანაზე გეუბნები აღწერილი რაც არი ეგ ავტომატიკაა.....

Posted by: pantera777 Jan 6 2008, 19:07

გამავლობით და საერთოდ ყველაფრით რომელი ჯობია გელენდევაგენი თუ რენჯ როვერი???

http://www.youtube.com/watch?v=eNPjNMlM4IU&feature=related

Posted by: nika Jan 6 2008, 19:26

pantera777
ძაან არაკორექტული შედარებაა. რეინჯი გამავლობის ამბავში არაა. გელენდი კიდე პირიქით.

Posted by: Hushta Jan 6 2008, 19:34

ნიკა ამ თემის სათაურში შეცდომა მაქვს და შეუცვალე სახელი რა: Gelendewagen მიწერია, უნდა იყოს Gelandewagen

პრინციპში ზოგადად თუ ვისაუბრებთ გელენა უფრო აკმაყოფილებს ყველა მოთხოვნებს ვიდრე რეინჯი. კომფორტიც აქვს, გამძლეობაც, სისწრაფეც, გამავლობაც და საერთოდ ოფ_როუდ მანქანაა და რეინჯი CR-V_ს და X5_ის კლასში გადის უკვე.

Posted by: pantera777 Jan 6 2008, 20:35

მე პირადად გელენდი მირჩევნია...რა უნდა იყოს ისეთი კომფორტი რო გელენდს არ ქონდე???

Posted by: nika Jan 6 2008, 20:40

pantera777
შედარებებს აზრი არა აქვს გელენდი უნდა შეადარო დეფენდერს. ხოლო რეინჯი კიდე GL-ს ან ML-ს.

Posted by: Hushta Jan 6 2008, 20:45

გელენათი ოფ_როუდია ცოტა ძვირი სიამოვნებაა და ფუფუნებად მიმაჩნია მე ისევე როგორც ახალი ვრანგლერით ამიტომაა დეფენდერი უკონკურენტო ამ სფეროში (ჩემი აზრით)

Posted by: irakli Jan 7 2008, 14:57

G-კლასი ორი მანქანით არის წარმოდგენილი 461 და 463 რომლებიც ერთმანეთისგან უფრო განსხვავდება, ვიდრე კუკურუზერი 80 და 70. მათ თითქმის არ აქვთ საერთო ნაწილები (იშვიათი გამონაკლისის გარდა). ეს ადრეც დავწერე. ფოტოზე 463-ია |(ხალიჩები, თხილის მოპირკეთება, ნაზი ტყავი, ...), სამხედრო და უფრო უტილიტარულია 461. ასე რომ მაგის განხილვა სჯობს ოფფროუდის ამბავში.

სადღაც წამიკითხავს რომ G-ს ავტომატიკა გაქანავების შესაძლებლობას იძლევა და ხშირად იმარჯვებს ტროფიში. ახლა 463 მხოლოდ ავტომატიკით გამოდის. 461-ში კი მექანიკებიც ბევრია. თუმცა არსებობს ამერიკული მიდგომა სამხედრო მანქანებში (მაგალითისვთვის ჰანვი), რომ ჯარისკაცმა ყურადღება არ უნდა გადაიტანოს სიჩქარეთა გადართვაზე.

G დეფს გეომეტრიით ჩამოუვარდება, მაგრამ ბევრად გამძლეა და ხარისხიანი. ასევე 3 ბლოკირებას ვერ ცვლის A დაკიდება. ეს ვიდეოებშიც ჩანს.დეფის პლიუსია წონა, რაც ძირითადად უპირატესობაა ჭაობებში.

სულ ეს შემიძლია ვთქვა. ხო კიდევ: G-ს პატრონები აღარ ყიდულობენ დეფებს (საერთოდ სხვა მანქანაზე იშვიათად გადადიან, ძირითადად თავისი ნებით არა), აი დეფის პატრონები G-ს კი ხშირად. ლაშამ უკვე იყიდა, გიას უნდა.

Posted by: Hushta Jan 7 2008, 15:12

კი ირაკლი, ამ სტატიაშიც წერია რომ ავტომატიკა არ შეუცვლიათ და G_ს ის განსაკუტრებული აქვსო და ისიც ეწერა რომ 463_ზე მექანიკა ვერ ვნახეთ G_ზეო. ეს გაკეთებული მანქანა ბრაბუსის ნავაროტკებით იყო ქალაქისთვის და გადააკეთეს.



+1 მეც ეგ ვთქვი, გელენათი ოფ_როუდია უფრო დიდი სიამოვნებაა დარწმუნებული ვარ. საერთოდ ლენდ როვერმა ხარიხში უკვე ბევრჯერ აჩვენა სისუსტე და მერსედესი ამით უდაოთ ჯობს. დეფის უდიდესი უპირატესობაა ის რომ ნამდვილი ინგლისური "ტაჩკაა" არ დაგენანება, გაიმეტებ და რაც მტავარია გაკეთებული G და გაკეთებული დეფი (ჩემი აზრით) დეფი უდაოთ აჯობებს გასვლაში.

Posted by: nika Jan 7 2008, 15:17

irakli

ვაა დეფებს ვკარგავთ?

თუმცა აქ არ გვინდა მაგაზე საუბარი. შესადარებლად ცალკე თემა გვაქვს.

http://off-road.ge/forum/index.php?showtopic=573

Posted by: dato 85 Jan 7 2008, 19:08

ჰო ეგ ცუდი იქნება. ისე მეც დანავარტკებული დეფი მირჩევნია G. მაგრამ G რო ბევრი არაფერი უნდა ეგ ძაან ბევრს ამბობს უკვე. ნუ ხარისხით G მაგარია. ძალით თუ გააფუჭებ თორე ისე რა უნდა მოუვიდეს.
მაგარმ ერთი მიამიტური კითხვა მაქვს რატო G არ ცითავენ ისეთ ადგილებში სადაც დეფები, დისკო1 ან სულაც ტოიოტები?

Posted by: Hushta Jan 7 2008, 20:06

dato 85
ჩემ პოსტებს რატო არ კითხულობ?დიდები როა იმიტო ტოვებ? წაიკიტხე რა მიწერია ფუფუნებაა და ნამეტანი ძვირი სიამოვნება თქო.

Posted by: mgeli Jan 8 2008, 20:35

თუ არ ფუჭდება რატოა ძვირი სიამოვნება ? და საერთოდაც რა მოსწონთ ამ G-ებში ვერ გავიგე ვილისის მსგავსი სალონი აქვს გარედანაც დიდი არაფერია გამავლობით კაია მაგრამ არანაკლებია სხვა ბევრი მოდელი უბრალოდ სახელი აქვს გავარდნილი. .რას ნიშნავს კაი რეკლამა?

Posted by: nika Jan 8 2008, 20:40

mgeli

ლოოოლ! რას ამბობ

ხოდა რა აქვს შტატნად ამაზე ირაკლის აქვს დაწერილი
1) სამივე ბლოკირება
2) შნორკელის გაყვანილობა (მარტო შნორკელი გინდა)
3) კაპოტში ამოყვანილი საპუნები ხიდებიდან კარობკიდან და რაზდატკიდან
4) ქვევიდან სერიოზული დაცვები
5) სინქრონიზებული რაზდატკა.
6) აბეესის გათიშვა ერთი ღილაკის დაჭერით.
7) ორი ბენზონასოსი.

რავი აბა კიდე რა დავამატო. უბრალოდ არ ვიცი ასე დეტალურად ეგ მანქანა.

Posted by: lado Jan 8 2008, 21:05

mgeli

Posted by: pantera777 Jan 8 2008, 21:08

ML-ს აქვს კაი სალონი და მაშინ დავითრიოთ ყველამ

Posted by: dato 85 Jan 8 2008, 21:13

ჩემო მგელო
G უსეროზულესი მანქნაა და დიზაინით ტოიოტას ჯობია. ეს უკვე მაღალი გემოვნების საკითხია. ყველაფერი რაც ტოიოტაზე უნდ იყიდო სხავა ფირმისგა და გინდაც დეფზე . მას თითქმის ყველაფერი აქვს. და მიუხედავად იმისა რო მე დეფი მირჩევნია, საერთო გამში G ბევრად მაგარი მანქანაა დაფზე. (ტოიოტაზე ჩუმად ვარ)

Posted by: pantera777 Jan 8 2008, 21:16

დეფი პროსტა იაფია შედარებით და ეგ შეიძლბა სალონით შევადაროთ ვილისს მაგრამ გელენა ვერაა

Posted by: nik_deff90 Jan 8 2008, 21:20

G დიზაინი ისეთია რო კი აქვს ძაან გამოკვეთილი კუთხეები მაგრამ საერთო ჯამში ისეთ სურათს ქმნის ნებისმიერ ფონზე და ნებისმიერ ადგილას სადაც არ უნდა წახვიდე გამოიკვეთება მისი სილამაზე....... და კრუიზერი კიდე არი ყველაზე უბრალო დიზაინი რაც შეიძლება მოიფიქროს ადამიანმა..... კრუიზერის დიზაინი ყვირის ''გამძლე ვარ და ტალახი მევასებაო'' და G დიზაინი კიდე ისეთია რო გამძლეც არი ქალაქშიც კომფორტულია და ოფროუდზე საერთოდ მამაა რა.... მოკლედ კაი ელეგანტური ჯენტლმენია რა არაფრის რო არ ეშინია და კარგადაც რო გამოიყურება..... და კრუიზერი კიდე G სთან შედარებით ისეთ ვიდზეა რო ძვირიანი სასტუმროს წინ ვერ დააყენებ რა... არ მოუხდება უბრალოდ მისი უტილიტარული დიზაინი ამ სასტუმროს ( სასტუმრო სიტყვაზე მოვიყვანე და ვლაპარაკობ თუნდაც 100 105 კრუიზერებზე)

Posted by: nika Jan 8 2008, 22:32

კრუიზერს მართლა ძაან დიდის შეხედულება აქვს. G კიდე ასეთს არ ტოვებს. ალბათ მომრგვალებული ფორმების ხარჯზე.

აი მაგარი ფოტო

Posted by: irakli Jan 8 2008, 23:33

mgeli:
ვილისის ნაირი დიზანი აქვს 461-ს, შეგიძლია იატაკი შლანგით რეცხო.
ხოლო 463-ს აქვს S კლასის დონის შიდა დიზაინი. ამ მანქანების შორის განსხვავება ბევრმა არ იცის, ხოლო ამის გარეშე კომენტარი ხშირად არაზუსტია.

G-ს განსაკუთრებული და სხვა ჯიპებისგან განმასხვავებელი თვისებაა, რომ (და ამიტომ ღირს სტანდარტში 100 კილომწვანეზე მეტი და არა მხოლოდ სამსხივიანი ნიშნის გამო) ის: წარმისადეგობით და შიდა ფუფუნებით რეინჯს არ ჩამოუვარდება, სისწრაფით ყველა ჯიპს სჯობს AMG-6,5 წამი (ბოლო დროს ML მა და გრანდმა აჯობა 5,5-ით), ხოლო განმავლობით დეფს არ უდებს ტოლს. გარე დიზაინი კი გემოვნების ამბავია. თუმცა jeep, deffის da G-ს დიზაინერებმა შექმნეს ისეთი დიზანი რომელიც არ ბერდება.

Posted by: Hushta Jan 8 2008, 23:36

nika
ნიკამ ამ სურათით პასუხი გასცა ყველა კითხვას

dato 85

ისე სიმართლე უნდა ითქვას, G_ში მისი მყიდველი 20–30%_ით უფრო მეტს იხდის ვიდრე ღირს, ეს იმის გამო რომ ბრენდია, მერსედესია და პრესტიჟული მანქანაა ყველანაირი გაგებით

ხო, და კიდევ ადრე მახსოვს ირაკლიმ აღნიშნა რომ მისი ძრავი ისეა კონსრუირებული რომ ზეთი ნებისმიერ აღმართში ყველგან მიეწოდებაო

Posted by: irakli Jan 8 2008, 23:48

მე მარტო 10%-ს დავწერდი ბრენდში.

Posted by: Cherokaa Jan 8 2008, 23:49

მმმმმმაგარიაააა G კლასიიიი პროსტაააა მდზგოლიიისს პონტსჰიი ნიტოდ ზიხარ და დამგლელია გრდზელ გზაზეე ნამეტანიიიიიი

Posted by: irakli Jan 9 2008, 00:04

Cherokaa:
ნიტოდ ჯდომაზე რა მოგახსენო: დააყენებ სკამის 8 რეგულირებიდან ყველაზე კომფორტულ მდგომარეობას, ჩამოწევ საჭეს, ჩამოდებ ხელს რბილი ტყავის იდაყვის დასადებზე, დააყენებ სასურველ სიჩქარეს კრუიზზე, ცალი ხელით უდნავ შეეხები ნაზი ტყავით შემოკერილ საჭეს, ჩართავ სავარძელის ზურგის მასაჟიორს (ოფციურია), აუწევ ბეკერის დახვეწილ ხმოანების მაგნიტოლას და შედეგად არა მგონია ტრასაზე უკომფორტოდ იგრძნო თავი.

ეს თუ ყველაფერი წესრიგში, აი თუ კრესტავინა გაფუჭებულია ან კარდანი დაუბალანსებელი, ისეთი დრაჟენია იცის, რომ ნივა სანატრელი მოგეჩვენება

Posted by: nik_deff90 Jan 9 2008, 00:13

ამ ყველაფერს რო გააკეთებ და თან თუ ყველაფერი წესრიგშია არ ჩაგეძინება?

Posted by: Hushta Jan 9 2008, 00:15

nik_deff90
არაა მაინც იჯანჯღარებ ამას რო კითხო

Posted by: nik_deff90 Jan 9 2008, 00:19

ვის ამას?

Posted by: Hushta Jan 9 2008, 00:20

Cherokaa_s

Posted by: nik_deff90 Jan 9 2008, 00:26

აა

Posted by: mgeli Jan 9 2008, 02:02

ვისაც მოსწონს იმან იყიდოს . გემოვნებაზე არ დაობენ მე მაგას არასოდეს არ ვიყიდი იმიტო რომ მაგარი არ მევასება და საერტოდ ყველა მერსედესი მაგარ ბებრულ მანქანად მიმაჩნია მიტუმეტეს G 30 წელია დიზაინი არ დახვეწილა მანქანის ბაბუაჩემის დროინდელი დიზაინი აქვს 21 საუკუნეა ხალხი ფრენას სწავლობს რაგადროს G-ეა ტან მაგხელა ფასის გადახდა მაგას ქალაქში H2 მირჩევნია და უგზოობაში ტოიოტა და დეფენდერი ამას ჩემ აზრს გეუბნებით და ისე არ გამიგოთ თითქოს ვინმეს ჩემს აზრს თავს ვახვევდე

Posted by: Hushta Jan 9 2008, 02:06

mgeli
ოფ_როუდერი დიზანინზე არ უნდა ფიქრობდეს ამიტომაა G ნამდვილი ოფ_როუდერი დეფის დიზაინიც დიდი ხანია არ შეცვლილა და რატო გირჩევნია დეფი G_ს?

Posted by: nik_deff90 Jan 9 2008, 02:54

იაპონური მანქანების დიზაინი იხვეწება მაგრამ ვაი მაგ დახვეწას რას ემგვანებიან დიზაინერები ყავთ იაპონურ კომიქსებზე გაზრდილი და ეგეთივე მანქანებს ხატავენ აშკარად

Posted by: nika Jan 9 2008, 08:57

mgeli

ქალაქში უნდა იარო 0.6-1.5 ძრავიანი ავტომობილით. სრული აბსურდია ჰამერით ქალაქში სიარული (ცხადია თუ ქალაქში ნაღმმტყორცნელიანი ხალხი არ დადის).
ახლა ვფიქრობ სერიოზულად მეორე მანქანის ყიდვას და სავარაუდოდ Suzuki Swift 1.3 იქნება ან VW Polo.

Posted by: irakli Jan 9 2008, 14:26

1. მერსედეს Gში ლამის მხოლოდ ძრავი ეკუთვნის, მაგათ გამოცდილება ცოტა ქონდათ ჯიპების გაკეთებაში, ამიტომ სხვას დაუკვეთეს: ლომის წილი მის გაკეთებაში ავსტრიულ კომპანიას მიუძღვნის, რომელიც გრაცში მდებარეობს და ასევე პიცგაუერს უშვებს. და ავსტრიულ (დამდვილ)G-ს ჰქვია პუხი. P ნიშნით.

2. G ირანის შაჰის გადაგდების გამო გაქროსბის საფრთხისგან, გადაარჩინა არა რეკლამამ, არამედ გერმანიის ბუნდესვერის დაკვეთამ, ფოლცვაგენის კურდღლით უკმაყოფილოები იყვნენ (ძალიან პატარა იყო) და ამიტომ სამხედრო დაკვეთა გააკეთეს, და დაარქვეს მგელი (სეხნია) გერმანიაში სამხედრო ტექნიკას ტრადიციულად ცხოველების სახელები აქვს, მგონი ლამაზი ტრადიციაა.

3. რუსეთში და გერმანიაში ნახმარი, მაგრამ ზუსტი გეომეტრიის ჩულოკები ღირს 700-1500 დოლარი. ზოგი გასწორებასაც ახერხებს, მაგრამ არ ურჩევენ. ყველაფერს ცოდნა უნდა, თორემ ცენტრში გეუბნებიან კრესტავინა არ ეცვლებაო და მთლიანად კარდანი 2000 დოლარს ურტყამს, მაგრამ თუ იცი ორიგინალური კრესტავინის ნომერი GKN325, უკვეთავ მას 90 ევროდ, 3 დღეში ჩამოგაქვს და წყნარად აყენებ, შემდგომი ბალანსირებით (შეგიძლია ტრაკტეკი დააყენო 40დოლარად ან სულაც თურქული 20 დოლარად). საწყისი ფასის 5-10%-ად მხოლოდ. ასევე ზუსტად მიდის სპრინტერის ბევრი ნაწილი, რომლებიც Gსთვის 2-3ჯერ ძვირი ღირს და ა.შ. საბოლოო ჯამში G-ს ექსპლოატაცია ცოტათი ძვირია 124-ის ექსპლოატაციაზე, თუ სპეციალურად რამე არ დააზიანე. თუმცა ამისთვის მანქანის ცოდნა და ინტერნეტში რესურსების მოძიებაა საჭირო...
ფორუმზე არ არიან გელენავოდები, თორემ სიამოვნებით დავეხმარებოდი რჩევით.

Posted by: irakli Jan 9 2008, 14:40

და კიდევ მანქანების ნაწილების სიძვირე მდიდრისთვის პლიუსიც არის (ყველა ვერ იყიდის და არ გაბაზრდება ოპელვექტრასავით)

და საერთოდ ნებისმიერი მანქანისადმი აგდებული დამოკიდებულება ამ მანქანაზე ინფორმაციის ან საკუთარი გამოცდილების უქონლობის ნიშანია. (ფიზიკას ვერ ვიტან, რადგან ის არ ვიცი...) მაგალითად 4რანერი, როდესაც იცი რომ ის სპეციალურად ექსპედიციებისთვის და მონადირეებისთვის იქმნებოდა, და ამისთვის ბევრი ნიუანსია გათავალისწინებული, როგორ შეიძლება მას პატივი არ სცე, თუნდაც G გყავდეს. ასეთია თითქმის ყველა ნორმალური ჯიპის ისტორია. პაჯერო ტრასა/განმავლობით შეფარდებით საუკეთესოა. ტრასაზე დადის კროსოვერივით ხოლო ოფფროუდში წინა ბალკიანივით, ამის მერე როგორ არ უნდა სცე პაჯეროს პატივი??

ხოლო თუ რამე ნაკლი აქვს მანქნას ამას მხოლოდ ფაქტებით უნდა დასაბუთება. "მეგობარმა 15 ათასიდოლარი გადაიხადა წინა ჩულოკში და ამიტომ მანქანა არ ვარგა" განცხადებებით მანქანას ობიექტურად ვერ შეაფასებ და ცოტა უხერხულიც არის.


ნიკა: swift ძალიან კარგი მანქანაა, თან სპორტული ხასიათის, სასიამოვნოა მისი ტარება.
მაგრამ როცა Gზე ზიხარ ბევრად უფრო ლაღად დადიხარ ქალაქში, დაბლოკვას და უხეშ დარღვევას ვეღარ გიბედავენ.

[

Posted by: nika Jan 9 2008, 14:43

irakli

ხო ეგ დიდი პლიუსია. მარა ამ საცობების გამო მაინც პატარა მანქაან ჯობია.

Posted by: dato 85 Jan 9 2008, 14:48

ისე ირაკლი ლენდზე უფრო ძვირი ნაწილები თუ G ჩვენ ტურფა საქართველოში.

Posted by: nika Jan 9 2008, 14:51

dato 85
მოდი რა შედარების თემაში დავპოსტოთ ეგეთი რაღაცეები.

ეს თემა კიდე კონკრეტულად G-ს ამა თუ იმ ნიუანსზე იყოს.

Posted by: irakli Jan 9 2008, 14:55

dato 85
ლენდი არ მყოლია მე, მაგრამ მგონი მაგათ შესადარი ფასები აქვთ, Gზე ბევრი არაორიგინალური, მაგრამ გერმანული წარმოების ნაწილები გამოდის და ეგ დიდი შეღავათია, მინუსი არის ის, რომ G თითქმის არ იშლება.

ლენდი მომრავლდა აქ ასე რომ ნახმარი ნაწილების პრობლემა აღარ იქნება,. მაგალითად ჩემი ახლობელი უკვე კარგა ხანია ყიდის დეფის კოლოფს და გამანაწილებელს და ჯერ ვერ გაყიდა. მეორეს, როცა ხიდი ჩაეშალა 2 კვირის წინ გუდაურში რამდენიმე დღეში იშოვა დაშლილებში. ეგ დიდი პლიუსია, თუმცა მე მეორადების დიდი მომხრე არ ვარ.

Posted by: mgeli Jan 9 2008, 20:14

ტოიოტა ჯობია ყველა ასპექტში ყველა ჯიპს ჩვენ ეს გვინდა თუ არა ნაწილების შოვნის მხრივაც სიიაფითაც და გამავლობოთაც ვისაც გვჯერა გაგვატარეთ

Posted by: irakli Jan 9 2008, 20:41

მიბრძანდით ბატონო მიბრძანდით...
არამგონია ტიოიოტას ორიგინალური ნაწილი მერსის ნაწილის ფასს მნიშვნელოვნად ჩამოუვარდებოდეს.

ისე გამოიკვეთა ქართველების კიდევ ერთი თვისება: უსაფუძვლო თავდაჯერებულობა:რაც მე მყავს საუკეთესოა და უკეთესი არ არსებობს ან არ მჭირდება (აქ მალე ტრაქტატს დავწერ ქართველი ერის შინაგან ხასიათზე)

ეჰ მე კი მყავს G მაგრამ პინცგაუერი მინდა თუმცა სამხედრო ტენტიან მგელზეც არ ვიტყოდი უარს.

Posted by: mgeli Jan 9 2008, 20:49

ტოიოტა როცა არ მყავდა მასშინაც ამას ვამბობდი და სწორედ მაგიტო ვიყიდე ტოიოტა მანამდე ნისან პატრული 42დიზედლი პაჯერო 25ტდ პაჯერო 28ტდ ისუზუ ტროპერი 31ტდ მაგრამ ტოიოტას 10%ითაც ვერ უახლოვდებიან

Posted by: irakli Jan 9 2008, 21:01

mgeli: და ტიოიტა ნისან პატრულს მნიშვნელოვნად სჯობს? მე რასაც ვუყურებ ეს ისე ცხადი არ არის. მაგალითად ნისანი სჯობს თუ უკანა ბლოკირება აქვს, ხოლო კუკურუზერს არა. ალბათ პირიქითაც იქნება.

G-თი კი ხანდახან ვათრევ დალიფტულ კუკურუზერს. თუმცა მარტო ეს რა თქმა უნდა არაფერს არ ნიშნავს. 2კარიანი მანქანა სჯობს ნებისმიერ 4 კარიანს ოფფროუდზე ერთანირი ბლოკირებებით. ეს ობიექტურად.

და კიდევ საწყენად არ ვიტყვი, მაგრამ მგონია, რომ სერიოზულ ოფფროუდზე ნამყოფი არ ხარ არცერთი შენი მანქანით იმ მარტივი მიზეზის გამო, რომ იქ აუცილებელია ჯალამბარი.

Posted by: mgeli Jan 9 2008, 21:08

ცჰემ მანქანას ჯალამბარიც აქვს სამივე ბლოკირებაც და გიდრავლიკური ამორტიზატორებიც რომლებიც პასადკის აწევწსთან ერთად აქვს ასევე ხტუნაობის მეთოდი სპეც მანქანაა ასე რომ რახან თქვენთან არ დავდივარ არ მიიგოთ ისე რომ ამ საქმეში ყანა ვარ,კლდეში და ტალახში რომ მაქვს სულ სავლელი იმიტო მყავს ამდენი ჯიპი გამონაცვლელი თორე ქალაქში რათ მინდა ტოიოტა

Posted by: irakli Jan 9 2008, 21:17

რატომღაც მეგონა, რომ ჯალამბარი არ ქონდა. მაშინ სხვა საქმეა, სამივე ბლოკიტებით (პასადკის აწევა მნიშვნელოვანი არ არის რადგან კლირენსი არ იცვლება 105-ის შემთხვევაში) ალბათ ნისანს აჯობებს. 4 კარიან G-სთან შედარებას საინტერესო იქნებოდა ლაივში.

2 კარიანი G კი ალბათ მაინც აჯობებს 105-ს მოკლე ბაზის და წონის გამო. (ერთნაირი საბურავებით რა თქმა უნდა)

ხტუნაობის მეთოდზე არ გამიგია, მაგრამ მაგაზე ალბათ სხვა თემაშია დასაწერი.

Posted by: mgeli Jan 9 2008, 21:27

მე ჯერ ეს მანქანა გაცცერებული არ მინახია და ჯალამბარი საერტოდ განასლელიც კი არ არის სადაც უჭირს დავაყენებ მხტუნავ რეჯიმზე და ისეტი ადგილებიდან გამოსულა ფოთსში პალიასტომზე თუ კოფილხართ იქ გაუმაზავ ნებისმიერს პროსტა ათი მეტრი გაატაროს მანქანა

Posted by: irakli Jan 9 2008, 21:32

არა მაინც მართალი ვყოფილვარ თუ ჯალამბარი ჯერ არ გაგიშლია, ე.ი. სერიოზულ ოფფროუდზე ჯერ არ ყოფილხარ
თუმცა მანქანა მართლაც მაგარია, არ ვკამათობ. იყიდება ეგეთი საიტზე უკვე დიდი ხანია. არ ვიცი ფასია მაღალი, თუ ნაავარიებია, ჯერ კლიენტი არ გამოუჩნდა.

Posted by: dato 85 Jan 9 2008, 21:37

მართალია ნებიმიერი 2 კარიანი აჯობებს მის 4 კარიანს. მაგრამ მე ოფროუდის გარდა მანქანებს სხვა კრიტერიუმითაც ვაფასებ. მაგლითად. ექსპედიცია, ნადირობა, და რაღა თქმა უნდა მაღალი განმავლობაც. სამწუხაროდ 2 კარიანმა მანქანანამ ამაში ვერ გამიმართლა. რადგან ბარგი, თოფები და ორ ძაღლი (ჩემი სიაამაყეები ) დაკიდევ სამი კაცი უბრალოდ ვერ ვეტეოდით. ამიტომ მე ჩემი პირადი და სუბიექტური აზრით ოთხკარიანი მანქანა უფრო მადგება.

Posted by: mgeli Jan 9 2008, 21:43

რომელი მანქანაა?

Posted by: dato 85 Jan 9 2008, 21:56

pajero 2.8

Posted by: nika Jan 9 2008, 23:24

ერთ რამეს დავაკვირდი. ქართველების დიდი ნაწილს "სპეც ზაკაზი" მაქანები ყავთ. ზოგი დახტის. ზოგი დაფრინავს. ზოგი დაცურავს.

Posted by: irakli Jan 9 2008, 23:37

ხტუნვაზე გამახსენდა, თუ დაბლოკავ სამივე დიფს, წარმოიშვება ე.წ. პარაზიტული მომენტები, ხანდახან ეგ ახტუნავებს მანქანას, მაგრამ არამგონია ეგ ტრანსმისიისთვის სასარგებლო იყოს.

ისე ხტუნვა გამიგია დისკო1-ს მფლობელებისგან, (გაქანავების ხარჯზე??) და ლუაზის მიმოხილვებიდან. ხო კიდევ ნივა დახტუნავდა კარგად, და ამის ხარჯზე რაღაც ცუდ ადგილებს (მოკლე) გადიოდა. უაზი დახტის კიდევ კოზლიკსაც უძAხიან მოფერებით

საინტერესო იქნებოდა 105-ს რა სახტუნაო სისტემა აქვს???

Posted by: nika Jan 9 2008, 23:38

irakli
მე მიხტუნავებია ნივა. რაზდატკა დაბალ გადაცემაში. ძრავი 5000 აბაროტზე და სცეპლენიას უშვებ უცებ. ეგრევე იწყებს ხტუნაობას.

Posted by: pantera777 Mar 8 2008, 11:16

Posted by: kveseteli Mar 8 2008, 22:12

ხტუნვა ვისაც უნდა ვირს ვუწევ რეკომენდაციას.

Posted by: mgeli Mar 8 2008, 22:17

კენგურუ ჯობია

Posted by: DAVIDUS Oct 13 2008, 12:27

http://myauto.ge/car_details.php?car_id=284282
AutoBilder
ფასია მიმზიდველი საკატლეტედ, თორემ 4 კარიანი ძალიან გრძელია, თანაც მაგის გასწორება და შეღებვა 2000$ გადააჭარბებს, გარბაჩოვის გაპრეზიდენტებამდეა გამოშვებული, ძრავი ძალიან პატარაა...
GUGS რას იტყვის საინტერესოა

Posted by: vako Oct 13 2008, 12:41

DAVIDUS
ეს განცხადება "განცხადებები ქართული საიტებიდან"-შიც დევს, და იქ დავწერე ჩემი აზრი, ძალიან ძველია, საკმაოდ მაგრაა დამტვრეული და პატარა ძრავი აქვს imho

Posted by: gugs Oct 13 2008, 13:06

რაც შეეხება მაგ დამტვრეულ G კლასს მისი ყიდვა არამგონია კარგი იდეა იყოს შემდეგი განახლების მიზნით. რადგან მაგ მანქანის რამა ისეა შეკრული რომ სერიოზული ავარიის შემდეგ დარტყმას ვერ უძლებს და ტყდება არ იღუნება და მგონია რომ ეგეთი ავარიის შემდეგ მაგ მანქანას აუცილებლად ექნება რამა დაზიანებული რაც შეეხება ცალკეულ ნაწილებს დავურეკავ და შევიძენ თუ მომცემს რათქმაუნდა ცალობით ) მაგრამ 2000 დოლარის გადაყრა რეზერვული ნაწილების და ამხელა ჯართის საყიდლად მემგონი სისულელეა და ჩემთვის მიუღებელია.

Posted by: irakli Oct 13 2008, 13:54

ეგ რომ გაყიდო ნაწილებად 5000 დოლარს გააკეთებ, (მაგრეამ უცნობია რამდენ ხანში)

ძრავი კოლოფით 1000 /ელიავას ფასია/
გამანაწილებელი ალბათ 500?
მარტო ხიდის ჩულოქები 2*1000 /რუსეთის ფასია/
და ათასი სხვა ნაწილი : ბლოკირებები, რადიატორი, ...

G-ს დაშლა ცოდოა, სჯობს აღადგინო, თუ რამე სერიოზული არ აქვს სავალში დაზიანებული. თან მაგ G-ს უკანა კარები ცალცალკე იღება, რაც უკვე რარიტეტად ითვლება

Posted by: OFF-ROADER Oct 13 2008, 14:00

G ის ბრაბუსები რომაა მაგათი ყველაზე დაბალი ძრავი რომელია??? არის 5.5იანი ბრაბუსებიც V8 ხომ? და აი G კლასის ბრაბუსებიდან ყველაზე დაბალი ძრავი რომელია? როგორც ვიცი 3.0 ხომ?

Posted by: irakli Oct 13 2008, 14:02

კოსტა: ბრაბუსი 3,6 გამოდიოდა ადრე. 3 სტანდარტულია.


მე სიამოვნებით ავიღებდი მაგ მანქანას, მაგრამ ჩემზე თითქმის არცერთი ნაწილი მაგის არ მიდის...

Posted by: berketi Oct 13 2008, 21:24

მაგ მანქანაზე ფიქიც არ შეიძლება მგონი, ეგეტი კატასტროფა დიდი ხანია არ მინახია, ვინმე თუ შლის მაგ მოდელს შეიძლება 1200$ ად აწყობდეს

Posted by: irakli Oct 14 2008, 00:15

ჩემმა ერთმა ნაცნობმა ახლახანს G-ს პატარა კარდანი იყიდა ცენტრში, დაუჯდა 1400 დოლარზე მეტი, მაგ G-ს ეგეთი 3 კარდანი აქვს, თუნდაც ნახმარი.
ეტყობა მხოლოდ G-ს პატრონმა იცის მაგის ფასი.

და კიდევ სასიამოვნოა, რომ მერსედესი (აკა, შტაიერ პუხი) ცალცალკე ყიდის G-ს ძარის ნაწილებს, მაგალითად შეგიძლია უკანა ფრთის უკანა ქვედა ნაწილი და პარპრიზის ჩარჩო იყიდო მხოლოდ.

Posted by: berketi Oct 14 2008, 00:18

irakli

ხო ფასი კი აქვს, მაგრამ რამდენს ჭირდება და ხომ იცი ყველას იაფად უნდა , რომ უცბად დიდი ფული იშოვოს. თან ალბად მაქსიმუმ 1 შლის და მეტს არ აძლევს

Posted by: irakli Oct 14 2008, 00:25

......
5.5. ბრაბუსის ძრავი არ არის, AMG-ია. ბრაბუსი ძრავების საფუძვლიანი გადაკეთებით აღარ არის დაკავებული გ-ზე, მხოლოდ კიტებს ყიდის, მაგალითად 5.5.ზე ბრაბუსის კომპრესორის კიტის დაყენებით 100-ის აღება 5 წამამდე ჩამოდის.

Posted by: berketi Oct 14 2008, 00:29

ისე 2005 წელს და 2007 წელს ვიყავი ფრანკფურტის ავტო გამოფენაზე და მერსედესს ბრაბუსის ძრავები ეწყოთ სტენდზე ცალკე

Posted by: OFF-ROADER Oct 14 2008, 00:34

irakli

რავიცი ყოფილი ნიკალას რესტორნის წინ ვნახე ნიკელის დუგებით და მთელი ნავაროტებით გვერდზე წინა კარებთან ეწერა ბრაბუსი და უკან 5.5 დაჟე უკანა სათადარიგო საბურავის ჩასადებ პლასტმასზეც ეწერა ბრაბუსი

Posted by: nik_deff90 Oct 14 2008, 00:41

5.0 იქნებოდა ეგ ბრაბუსი... ის ხო არ იყო მეორეც რო დაყვება ოღონდ AMG? ორი ცალი როა ერთი AMG 55 და მეორე ბრაბუსი 5.0?

Posted by: irakli Oct 14 2008, 00:41

http://brabus.com/ აქ ყველაფერი წერია რას უშვებს და რას არ უშვებს ბრაბუსი გ-ზე...

სპეციალური შეკვეთები ალბათ ცალკე საკითხია. მე როგორც ვიცი ძრავებს არ AmG (brabusze უფრო ძლიერი ფირმაა) არ უშვებს, მხოლოდ რასტოჩკას უკეთებენ სტანდარტულ 5-იან ძრავს და ცილინდრებს და ათას რაღაცას ცვლიან, ასევე კომპრესორს უყენებენ ან არ უყენებენ.

Posted by: nik_deff90 Oct 14 2008, 00:41

ნიკელის დუგები მემგონი AMG სია ბრაბუსი არ უყენებს მაგეებს მგონი

Posted by: irakli Oct 14 2008, 00:43

ნიკელის თურქული დუგები და ბამპერის იუბკა კორეული ბიქსენონებით შემიძლია მეც დავაყენო ჩემ მანქანაზე და ბრაბუსიც დავაწერო, მაგრამ ბრაბუსი გახდება როომ???

Posted by: OFF-ROADER Oct 14 2008, 00:48

nik_deff90

მიყენებას არაფერი არ უნდა მეთუ მკითხავ ნიკელები იქნება ეს თუ ბეტეერის პულიმიოტი
აშკარად ეგრე ეწერა უბრალოდ იმ მომენტში სურათის გადაღება გამიტყდა ტუდა სუდა ხალხი ტრიალებდა

Posted by: irakli Oct 14 2008, 00:57

ზემოთ რომ სურათია მანქანის მაგ მანქანას ბრაბუსის არაფერი არ აქვს.
ხო ფარების დამცავები ამგ-ს სპეციალიზაციაა, ბრაბუსი უფრო ინტერიერს აქცევს ყურადღებას, გარედან კი დისკებით და ბამპერებით შემოიფარგლება.

არავის არ ვურჩევდი ბრაბუსის დაწიუნინგებულ ძრავს, 30-50 აქვს რესურსი.
სათადარიგო ნაწილები კი 3ჯერ ძვირია, იგივე ითქმის ამჯ-ს 5.5 -ს ნაწილებზე, მაგრამ რესურსი მაინც აქვს შედარებით დიდი. ამიტომაა რომ საქარხნო გარანტია ამჯ-ზე ვრცელდება ხოლო ბრაბუსზე იხსნება.

Posted by: GIRA Oct 14 2008, 02:47

მე, რომ "საკმარისი" ფული მქონდეს, G-ს ვიყიდიდი და მაგით ვივლიდი!!!!
თუ ვინმეს გაქვთ ნანახი ჯერემი კლარკსონის გადაცემა "ტოპ გირი", .............................მერსედეს G 25 წლის შემდეგ, თქვენც ეგრე იფიქრებდით ალბათ.
G-ის ფანი ვარ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Posted by: Hushta Oct 14 2008, 10:28

G-ზე ერთი თემა ხო არის უკვე?

მოდერებს მოდერობა მარტო ბანაობისას ახსენდებათ ხოლმე?

Posted by: diff lock Oct 14 2008, 11:33

აფერისტი კაცია მაი, მიკერძოებული კომერსანტია.

Posted by: GIRA Oct 14 2008, 11:49

diff lock

არის შენს სიტყვებში ჭეშმარიტების მარცვალი

Posted by: AutoBilder Oct 14 2008, 12:28

G კლასი მაგარია!:)

Posted by: DAVIDUS Oct 14 2008, 21:25

ბრაბუსის ფირმა ამბობს, რომ თუ ავტომობილს ბრაბუსის აბლიცოვკა მაინც აქვს, ესეიგი ეს ბრაბუსია!
ეტყობა ფერარისგან გადაიღეს: ფერარი ამბობს თუ მანქანაში ფერარის ძრავი აყენია, ის ფერარიაო!
ვოტ ტაკ!
რამდენადაც ვიცი ბრაბუსი უმეტეს შემთხვევებში უფრო ძვირია ვიდრე AMG

G მართლა მაგარია

Posted by: berketi Oct 15 2008, 09:53

irakli

მე როგორც ვიცი 30-50 ათასი ევროპაში 1 ცელია მაქსიმუმ და გამორიცხულია ბრაბუსს ასეთი ურესურსო მატორი ქონდეს, შეიძლება გარანტია უფასო თორე არა რესურსი

Posted by: mtiuli77 Oct 15 2008, 18:51

გ მგონი 2003-ის მერე მარტო 5.5-იანი ძრავით გამოდის.

მაგის გაკეთება შეიძლება, პროსტო ერტი 4000 დოლარი მარტო ჟესტს ა ეყოფა.

ოთხიანი რომ არ იყოს ვიყიდიდი

Posted by: OFF-ROADER Oct 15 2008, 19:10

საკალეტედ როგორია მაგას არ ამბობთ

ეგება არაა რამა ძალიან დაზიანებული? კრიშას გადააჭრი და კაბრიოლეტის პონტში არ გამოვა მერე ტრუბებით რომ გაუკეთო კრიშისდა მაგვარი რაღაც და მშვენიერი კატლეტკაა? ფულის შევლება უნდა და ცხოველი გამოვა რავი.

გაგევლოთ გენახათ ნავსიაკი

Posted by: mtiuli77 Oct 16 2008, 19:25

3.0 დიზელის ძრავი 1993 წლისნ G-ზე როგორია, შეგიძლიათ მირჩიოთ, ან როგორი ძრავი ჯობია 1992-1997 წლიან ორ კარინა G-ბში?

მადლობა წინასწარ დახმარებისათვის

Posted by: OFF-ROADER Oct 16 2008, 20:30

1993 დან 1998 მდე
3.0 არ არის ურიგო დიზელებიცაა და ბენზინებიც
3.6 უკვე AMG ებია მაგ წლის მანქანებში
3.2 ები უკვე 1994 დან გამოვიდა

Posted by: Cherokaa Oct 16 2008, 20:35

AMG არის ერთი 55 და მეორე 63 (32 ც კლასებშია 3.2 ძრავით) და როგორც ვიცი G 63 AMG ჯერ არ დამოხულა

Posted by: OFF-ROADER Oct 16 2008, 20:49

Cherokaa

როგორც ვიცი 3.2 ებს 220 ცხენამდეაქვთ ხო?

G 6.3 არ გამოსულა მარა R სერია გამოუშვეს 6.3 AMG

Posted by: Cherokaa Oct 16 2008, 21:00

OFF-ROADER
63 AMG - ML, GL, E, S, R, არის გამოსული და 6.3 იანი ძრავები უდგათ

3.2 ბენზინის ძრავია და G ს როგორც ვიცი არ უდგას არცერთს

Posted by: tartarozi Oct 16 2008, 21:02

mtiuli77

300 GD 1989 1994
Объем двигателя 2996 см3
Мощность 113 л.с.
При оборотах 4600
Крутящий момент 191/2700 н*м

350 G Turbo D 1991 2000
Объем двигателя 3449 см3
Мощность 136 л.с.
При оборотах 4000
Крутящий момент 305/1800 н*м

G 300 TD 1996 2001
Объем двигателя 2996 см3
Мощность 177 л.с.
При оборотах 4000
Крутящий момент 330/1600 н*м
სხვა დიზელი მე ვერ ვნახე საიტზე

Posted by: OFF-ROADER Oct 16 2008, 21:04

აი ამ მანქანის ძრავები ესენია

Posted by: tartarozi Oct 16 2008, 21:04

დიზელები ეს არის. არის კიდე 400 დიზელი მაგრამ ის 2005 დან

Posted by: OFF-ROADER Oct 16 2008, 21:05

Cherokaa

კი უდგას G-ს 3.2 აი აქ ჩამოვწერე G-ს ძრავები

Posted by: tartarozi Oct 16 2008, 21:08

კიდე არის 207ცდი 2002 წლიდან

Posted by: Cherokaa Oct 16 2008, 21:13

OFF-ROADER
რა დაგიმალო და არსად არ მსმენია მაგ ძრავზე

Posted by: OFF-ROADER Oct 16 2008, 21:19

Cherokaa

ანუ გინდა თქვა არ არსებობს ?

Posted by: Cherokaa Oct 16 2008, 21:24

OFF-ROADER

ნამდვილად

Posted by: OFF-ROADER Oct 16 2008, 21:38

ინგლისური ხომ იცი?

Posted by: Cherokaa Oct 16 2008, 21:43

OFF-ROADER

სად ამოაგდე ლინკი არ ქონდა?????

Posted by: OFF-ROADER Oct 16 2008, 21:45

Cherokaa

http://www.rubicon-trail.com/G-Class/

მეორე პაპის სურატის ქვეშ წერია

Posted by: Cherokaa Oct 16 2008, 21:49

OFF-ROADER

ქართულად რომ გეწერა რატო გადააკეთე???

ვიცი

Posted by: OFF-ROADER Oct 16 2008, 21:50

Cherokaa

ბარემ ინგლისურად იყოსთქო აქაც დაიქაც იგივე იყო ყველაფერი ოღონდ დიზელი და ბენზინი მქონდა მიწერილი რა

ასე რომ არსებობს თურმე

Posted by: Cherokaa Oct 16 2008, 21:52

OFF-ROADER

მარტო მოდელები წერია შენს დაგდებულ ლინკზე ძრავების მოცულობა არ უწერიათ

Posted by: irakli Oct 16 2008, 21:56

3.0 დიზელი სამი სხვადასხვა ძრავია 617, 603 და 606, რომლებიც ძალიან განსხვავდებიან. 617-ს ნახევარი მილიონი აქვს რეალური რესურსი ხშირად მილიონსაც გადის, მაგრამ არაეკონომიურია. (2.4 იგივე ძრავაა 1 ცილინდრი აქვს მოკლებული) დანარჩენი ინფო აქ არის
http://g-class.ru/index.asp?zz=m7342341

3,6 ძველი ბრაბუსია, ამგ არ არის. მანქანის ფასი ჯდება მაგის რემონტი, რესურსი მცირეა, ამიტომ სტანდარტზე იაფი ღირს მაგ ძრავიანი მანქანა ახლა.

3.2 ძრავა ორნაირია 104 და 112, რომლებიც ასევე ძალიან განსხვავდება. 112 ახალი თაობაა და უფრო ეკონომიური და ეკოლოგიურია - 97 გამოვიდა

Posted by: Cherokaa Oct 16 2008, 22:03

http://g-class.ru/index.asp?zz=m10950558

გავჩითე აქ არის 3.2 ზე ინფო
მარტო ც -ე და ე კლასებში მეგონა

Posted by: OFF-ROADER Oct 16 2008, 22:10

2.3 ბენზინი გამოუშვეს 1986 ში
2.4 დიზელი არ ვიცი ზუსტად როდის გამოუშვეს
მეზარება უბრალოდ თითოეული ძრავის მოძებნა ომელ წელსაა გამოშვებული


აგერ ვნახე გუგლში


Cherokaa
დიზელის ძრავები აგერ
http://g-class.ru/index.asp?zz=m7342341
ბენზინებიც აგერაა
http://g-class.ru/index.asp?zz=m7390303

წლებიც აწერია როდისა გამოშვებული

Posted by: Cherokaa Oct 16 2008, 22:38

OFF-ROADER

WOW საღოლ, მაგარია

Posted by: OFF-ROADER Oct 16 2008, 23:46

Cherokaa

Posted by: irakli Oct 16 2008, 23:52

OFF-Roader:

2,3 ბენზინი 1979 წელსვე უყენებდნენ მანქანას, 1982 წელს უკვე ინჟექტორით გამოვიდა. რუბიკონ ტრაილზე კარგად დაწერილი გ-ს ისტორია. შედარებით ზუსტია, თორემ ზემოთ ციტატაში AMG აშკარად 5,5-ს უნდა ეწეროს და არა 3,6 (თუმცა ამერიკელების მარკეტინგს რას გაუგებ, დეუს ყიდიან შევროლეტის ბრენდით, ისუზუს ოპელის და ა.შ.) რუსული და გერმანული საიტები ბევრად უფრო ზუსტია.

Posted by: Levani Oct 17 2008, 01:40

2.3 ბენზინიანი ძრავი, რამდენადაც მახსოვს 115-ია, კარბიურატორიანი... ხოლო 2.3 ინჟექტორიანი არის უკვე 102 ძრავი... იგივე ძრავები ეყენა 123-ში, 201-ში და 124-ში...

Posted by: irakli Oct 17 2008, 20:56

M102 (ეგ პირველი სამი ციფრია მერე მოდის კიდევ 3 ციფრი მაგ .987) წინა გ-ზე მქონდა (125 ცხ.ძალა), გამომდგარი მაგრამ არაეკონომიური ძრავია, სამხედრო მანქანების ნაწილზე ეგენი აყენია, მაგათშიც პატარა განსხვავებაა 1986 წლის მერე ეკოლოგიური სისტემა გაამკაცრეს და მაგან 3 ცხენის ძალა წაიღო.

Posted by: Levani Oct 17 2008, 23:57

irakli
+1 სრული ჭეშმარიტებაა...

Posted by: LM_002 Oct 18 2008, 20:03

Levani
irakli
ჩემი მეგობრის მამას, ყავს G-wagen 89იანი მწვანე.. G230. ეს მანქანა იყო საბერძნეთის პრეზიდენტის ნაქონი, ბრაბუსი არ არის მაგრამ აი ასეთი მანქანა სულ არის გამოშვებული ან 80 ცალი ან 20 (დიდი სხვაობაა ვიცი მარაა რატომღAც ასე მახსოვს) მანქანა ყოფილა სრულიად ბრონირებული და იყო 5ტონა დაა მერე ამ კაცმა დახსნა ბრონები და დაუყენა ჩვეულებრივი კარებები.. ეხლა რა ხდება 230 ვიცით რომ არის 2.3. ML230ს 98 წლისას ქონდა 150 ცხენი. მაგრამ ამას აქვს 220!!! მე ვიცი რომ 230 cosworth edition ძრავები ეყენა Mercedes 190ზე.. რამე ვიცით ასეთ სპეც მოდელებზე?

Posted by: OFF-ROADER Oct 18 2008, 22:40

დღეს ვნახე ირაკლის მანქანა მაღლივში პროფილაქტიკაში ეყენა რაიმე ხომ არ ჭირს?

Posted by: irakli Oct 19 2008, 20:47

მაღრანეთის და ნაფილნარის კვალი მოვაშორე G-ს უკანა ფრთიდან.
ბამპერის გარეშე სიარული არ არის რეკომენდირებული, მით უმეტეს ...სილავოი როგორ არის ქართულად? ეგეთი ბამპერის...

ისე G არ ფუჭდება, თუ გაფუჭდა თავისით კეთდება ხოლმე ოფროუდის გადამკიდე ზეთებთან ერთად დამატებით 2 კრესტავინის (ჯვარედინა საკისარი?) გამოცვლა მომიწია 2 წლის განმავლობაში, არადა ისე ხომ არ დაემართებოდა? ეტყობა შეზეთვა დამავიწყდა რადგან ოფროუდზე 10000-ია G-ს რესურსი მანქანის გაჩერებამდე .არადა მაგდენი ჯერ არ გაუვლია. მაგ საქარხნო პოლიგონზე ერთერთი ამერიკული ჯიპი გაატარეს და 2000-ის მერე დადგა. არ დავასახელებ ჯიპის მარკას რომ ვინმეს არ ვაწყენინო

Posted by: GIRA Oct 20 2008, 00:05

irakli
ჭორით ვიცი გ-ზე სხავა მერსის ნაწილები მიდისო
მაგალითად 123, 124, 126, მიკროავტობუსები და ა.შ.
თუ ეს მართალია,არ ყოფილა გ-ს შენახვა კატასტროფულად ძვირი
იმედია პატივცემული მოდერები ბანს არ დამადებენ, თუ რამეა გ-ში გავაგრძელოთ...........

Posted by: irakli Oct 20 2008, 01:35

აქ ვუპასუხებ გირას: მიკროს სუპორტი მიდის G-ზე ოღონდ სამხედრო ვარიანტზე, 463 ზე თუ დააყენებ ერთი კონტური უნდა გააუქმო რაც არ არის კარგი საქმე. Gზე სუპორტს "ლაიფთაიმ" გარანტია აქვს ის ფუჭდება მხოლოდ შემდეგ შემთხვევაში:

1. მოვიდა ხუნდების გამოცვლის დრო და რომელიმე ხელოსნის რჩევის გათვალისწინებით აღარ აყენებ მანიშნებლიან (დაჩიკიან) ხუნდს, ან ვერ "შოულობ" ან ძვირია და ა.შ. ხელოსანი გეუბნება რომ შეხედავ ხოლმე და მიხვდები როდის გაცვდებაო...

2. იმის გამო რომ არ გაქვს ე.წ. დატჩიკი, ხუნდი ცვდება ბოლომდე, (Gმძიმეა) შესაბამისად გამოდის დგუში და მასზე წარმოიშვება კოროზიის კერები. ეს რამდენჯერმე მეორდება

3. იმის გამო რომ უკვე სალნიკები ფუჭდება იმავე ხელოსნის ან სხვის რჩევით უხეიროდ ხეხავ (გიხეხავენ) დგუშს, აცლი დამცავ ფენას და კიდევ უფრო აზიანებ.

მერე აღარ გშველის არც მანჟეტი არც სალნიკი, დგუში ცალკე არ იყიდება და აყენებ მიკროავტობუსის (ან გაზელის ან პაზის.. ) სუპორტს და ასე იწყება G-ს გადაქცევა ვაი ხელოსნების და გაუთვიცნობიერებელი მძღოლების (ყველას არ ეხება რათქმა უნდა) ხელში საბჭოთა (ქართულ) მანქანად. მე ჩემსას 3 ზე მეტი დავახარჯე რომ უაზიდან ისევ მერსედესზე გადამეწყო (1 კარდანი დამრჩა გამოსაცვლელი. ამიტომ არ ფასობენ აქ ნასიარულები მანქანები, ეგ ჩვენი გზების კი არა, ზემოაღნიშნული მიზეზების ბრალია.

Posted by: nika Oct 20 2008, 10:24

irakli
ისე სამუხრუჭე სითხესაც თუ არ გამოცვლი პერიოდულად მანჟეტები დაიბრიდება ალბათ.

Posted by: irakli Oct 20 2008, 12:09

2 (ან 3) წელიწადში თუ არ გამოცვალე, ჭუჭყი მანჟეტებს გააფუჭებს, ხოლო წყალი (რომლის აბსორბაციის უნარი აქვს სამუხრუჭე სითხეს) კედლებს დაჟანგავს. ისე ცენტრში 100 ლარიანი სიამოვნებაა აბს-იან მანქანაში ეგ.

Posted by: nika Oct 20 2008, 12:33

irakli
ხო ეგ ტრივიალური ამოცანა არც ჩვეულებრივ სისტემაზეა. ცილინდრებს ძუძუკები ხომ ზედა ნაწილში აქვთ. რთულია მთელი სითხე გადმოღვარო. მე მაგ პროცედურას ყველა ცილინდრ/დგუშის შემოწმებას შევათავსებდი. სულ დავშლიდი მთელ სისტემას და გავრეცხავდი ნაგვისგან. შარშან ფაქტიურად ეგრე ვქენი ჩემსაზე. მარტო ცალი წინა ცილინდრი არ დავშალე რადგან 2-3 თვით ადრე მქონდა დაშლილ/გაწმენდილი.

Posted by: diff lock Oct 20 2008, 15:21

სამუხრუჭე სისტემაში სითხის გამოცვლა-გამორეცხვა უნდა მოხდეს სტენდზე - ანუ მაღალი წნევის ქვეშ. თანაც მიახლოებით იმდენივე ღირს რაც ტრადიციული "პრაკაჩკა".
სხვა მარკებზე არ ვიცი და BMW-სათვის ეგ მოწყობილობა ომეგა მოტორსში აქვთ.

Posted by: irakli Nov 24 2008, 00:24

G-wagen - ს ავსტრალიის ჯარის ტენდერი მოუგია ,ასე რომ 5 წლის განმავლობაში ავსტრალიის ჯარიც მაგაზე გადავა.


Attached image(s)

Posted by: Pahero Nov 24 2008, 00:43

ჯარისთვის ბევრი სხვა უკეთესი მანქანა არსებობს, მაგალითად სკორპიონი,
მეტ შეიარაღებასაც ატარებს და მეტ ჯავშანს, მეტ ადამიანს და უკეთესი გამავლობაც ააქვს.

Posted by: berketi Nov 24 2008, 00:45

Pahero

მეტი არ ჭირდებად ავსტრალიელებს ალბად ეგეც აკმაყოფილებს

Posted by: Pahero Nov 24 2008, 00:48

ალბათ, თორემ ჩვენში დარჩეს და ახალი БТР -იც არ არის ცუდი

Posted by: nika Nov 24 2008, 00:51

Pahero
BTR მანქანა არაა

Posted by: Pahero Nov 24 2008, 00:53

რიტორიკული შენიშვნაა, თუმცა უკვე ტრაქტორსაც აღარ ჰგავს

Posted by: irakli Nov 24 2008, 01:17

ხო არც ავსტიის, გერმანიის, შვეიცარიის, საბერძნეთის, კანადის და კიდევ ბევრი ქვეყნების არმიებს მეტი ნამდვილად არ ჭირდებათ
ყველას თავისი დანიშნულება აქვს, G-ს, პინცგაუერს, ... სამხედროში მთავარია, რომ მანქანა ხარისხიანი და უტილიტარული იყოს.

Posted by: zurabau Nov 24 2008, 10:05

უნიმოგის ხიდები,წყვილი, სახლში მიტანით 3600$

აი ეს კიდევ ჟურნალიდან: "AUTO verte La revue du4x4" 2008 წლის
UNIMOG:7000-8900€ ეგეც ბითუმად არ ვიტყვი რომ ეგენი ახალი მანქანებია, მაგრამ რაც იყიდება და რა ფასებიც ადევს ეგ არის.რა თქმა უნდა სულ ახალი ბევრად და ბევრადძვირი ეღირება.ხოო კიდევ არც ბრაბუსებია ეგ უნიმოგები

Posted by: baqari Nov 24 2008, 10:33

ხალხნო დაივიწყეთ
რუსული ტექნიკა არის ნაგავი!
პაგალოვნად ყველაფერი
მიზეზი-რუსეთი ბრაკის მკეთებელი ქვეყანაა! სხვანაირად ცზოვრება არ შეუძლიათ))

Posted by: G Class Feb 13 2009, 19:35

mgeli
წამოიყვანე ლუბოი ტოიოტა და მე ჩემი G Class-ით გავიჩითები, თუ გამავლობის ნებისმიერ ასპექტში მაჯობე, იმ დღესვე ვყიდი ჩემ მანქანას, მოსულა? საერთოდ მანქანა არ უნდა შეაფასო თუ არ მჯდარხარ და გაგისინჯია, ჯიგრული რჩევაა

Posted by: nika Feb 13 2009, 19:38

G Class
ეგ კაცი კაი ხანია დაგვეკარგა

Posted by: G Class Feb 13 2009, 19:41

მეც შევამჩნიე. არა ტეხავს პროსტა G Class-ზე რო იტყვი დიზაინში არ ვარგაო, ნუ კაი გემოვნებაზე არ დაიბენ, მარა გამავლობაა??? იმენნაა ცხოველია, ადგილი ვერ ვნახე რო ან გავიჭედო ან ან ვერ გავიდე, სიმაღლე, ტალახი და რავი რა

Posted by: nika Feb 13 2009, 19:42

G Class
გამახებთ ეგეთ ადგილებს

Posted by: G Class Feb 13 2009, 19:44

ხვალ შეგიძლია??? წავიდეთ

Posted by: nika Feb 13 2009, 19:48

ეჰ ......

Posted by: marge Feb 13 2009, 19:52

http://off-road.ge/forum/index.php?showtopic=2891&st=0
გადახედე აქ ფოტოებსაც და ვიდეოებსაც
მანდ არის G კლასი რომელიც 33 იანი პაკრიშკებით სერიოზულად იჭედება რამდენიმე ადგილას
მართალია ბოლოს გადის მარა დაფერხებას უქმნის თან საკმაოდ

Posted by: G Class Feb 13 2009, 19:53

რა ეჰ? ვერ მივხვდი

Posted by: nataliko Feb 13 2009, 19:54

რა საბურავები გიყენია ? ჯალამბარი გააქვს ?
სად გივლია რა ადგილებში რო არ გაჭედილხარ ?

Posted by: G Class Feb 13 2009, 20:01

PIRELLI M+S Scorpion 260x55x18, 1 კვირაა ვუყიდე ახლები ITA-ში. ჯალამბარი რა არის არ ვიცი, ახალი ვარ
ადგილებს იმენნა ვეძებ, რავი სად აღარ: მუხათგვერდი, კუს ტბა, წყნეთი, ლისი და ა.შ.

Posted by: nika Feb 13 2009, 20:03

29-იანებია ეგ. მე სამურაიზე უფრო დიდები მიყენია.

Posted by: marge Feb 13 2009, 20:05

კაი ტალახში მაგ საბურავებით შეიძლება ჭილზეც გაგიჭირდეს ასვლა

Posted by: beka Feb 13 2009, 20:06

G Class
როგორ ამბობ, რომ გაჯობის კაცმა გამავლობაში, რას შვრები?

და დააზუსტო იქნებ, რომელი გულენდვაგენი გყამს

Posted by: nataliko Feb 13 2009, 20:08

მაგ აღჭურვილობით სერიოზულ ოფფზე ვერ ივლი შენ, კუზე და ლისზე მაღლა დოჯ ნეონით დავდივარ ხოლმე,
შენს ჩამონათვალში არსებულ გზებს რავ4 იც გაივლის !
მაგაზე ბევრად ბევრად მეტი შეუძლია მაგ მანქანას
ჯალამბარი იგივეა რაც ლებიოდკა,

Posted by: G Class Feb 13 2009, 20:09

ეგ ვიდეო ვერ ვნახე, შეიძლება იმიტომ "გაიჭედა" გაიჭედა რომ ბლოკიროვკა არ ჰქონდა ჩართული. ბლოკიროვკით G Claas რომ გაიჭედოს პროსტა ვერ დავიჯერებ, ყოველშემთხვევაში დღემდე ))) გავიდეთ სადმე და ვსინჯოთ, არ მეზარება

Posted by: VAZHAFJ70 Feb 13 2009, 20:11

მე G კლასის დიზაინი (ორ კარიანის) მომწონს, ასე რომ ეგ გემოვნების ამბავია

მაგას როგორ თვლით 260x55x18=29 რა პრინციპით ხდება გამოთვლა?????

Posted by: beka Feb 13 2009, 20:12

G Class
ხო, გუგს სულ არ ააქ ბლოკირება

მოკლედ რას კისრულობ? იძნებ სანაძლეოს დადება მინდა კაცო

Posted by: Hushta Feb 13 2009, 20:12

G Class
გაუჩერებელი მანქანა არ არსებობს!!!

დაჟე ძაან პახაბნი ადგილზე ჩავაგდებ თუ გინდა.

პ.ს. ტოიოტა 70 2 კარიანი ვფიქრობ რომ ჯიბეში ჩაისვავს G კლასს.

Posted by: G Class Feb 13 2009, 20:12

რავ4 ჩავიბავ და ვათრევ )პლიუს მაგას ნეონს გამოვაბავ, ეს ხუმრობით. არაა გამორიცხული სადმე რომ გავიჭედო, მარა მე რაც ვნახე იმას ვამბობ. როდის გაქვთ უახლოესი შეკრება და სად?

Posted by: nataliko Feb 13 2009, 20:13

ნიკას თვალი აქ ნაოპერაციევი და არ შეიძლება მანქანის მართვა, ჯერ ჯერობით

Posted by: nika Feb 13 2009, 20:13

G Class
კიდევ ერთი ბლოკირებების ფანატიკოსი.

აი აქ ნახე როგორ იჭედება G http://off-road.ge/forum/index.php?showtopic=2401

Posted by: beka Feb 13 2009, 20:20

კარგია ახალი სისხლი. თან 18იან დისკებზე

Posted by: G Class Feb 13 2009, 20:30

აჰ პანიატნა, გამოჯანმრთელებას გისურვებ ძმა.

ნიკა,

აბა დამიზუსტე ბლოკიროვკა ჩართული ჰქონდა როცა გაიჭედა? თუ მერე ჩართო? ეგ რომელ წლიანია, ჩემი 1998-იანია.

Posted by: kos_ta Feb 13 2009, 20:32

G Class
ყველა მანქანა მაგრად დადის სანამ აქ მოხვდება, მერე კიდე აქ რაღაცნაირ ჯადოს უკეთებენ და შენ წარმოიდგინე დაჟე G-საც უჭირს ხოლმე მერე სიარული ალაგ-ალაგ. ოღონდ ხუმრობის გარეშე

Posted by: G Class Feb 13 2009, 20:34

არც ეგაა გამორიცხული, როდის და სად შევხვდეთ რო გითხრა მანქანაზე გაგიმაზავ მეთქი, მოგატყუებ, მარა ინტერესისთვის გავმაზოთ

Posted by: NFS050 Feb 13 2009, 20:34

თავიდან ბოლომდე წავიკითხე თემა და რას არ გაიგებს კაცი.მოხტუნავე 105 მაინც მაგარია .

irakli brabus არის მერსედესის საუკეთესო ნავაროტი არსებულებს შორის(არასტანდარტული).

მერსედესს ანავაროტებენ შემდეგი ფირმები:
wald
carlsoni
mariani
brabusi
brabus rocketi(mxolod cls)
klemani
lorinseni
რაც სეეხება amg ეგ სტანდარტული ნავაროტია (როგორც bmw ის ემია ისეთი)
რაც შეეხება ძრავებს. brabusis ყველაზე გავრცელებული ვარიანტი არის 5.8 v12.აგრეთვე 3.6.და7.3 (sl გარდა)
http://fast-autos.net/vehicles/Mercedes-Benz/2005/G_55_AMG_Kompressor/
ეს 55AMG kompresoria.

http://fast-autos.net/vehicles/Mercedes-Benz/2007/G_55_AMG/
esec axali

Posted by: G Class Feb 13 2009, 20:35

მასეც წარმომიდგენია ))) მარა კაიფია, ცვადოთ

Posted by: NFS050 Feb 13 2009, 20:48

ბრაბუსის ძრავზე რესურსი არ შეიძლება იყოს 30-50 ათასი.იმიტო რომ საქართველოში თუნდაც G-კლასსი დადის 160000 პრაბეგით. დაძაან მაგრა დადის.ახლის ფასიც ისეთია რომ 30000 მერე რო აღარ ივარგოს ალბათ ეგ ფირმა დაიხურებოდა

ხუშტა g შეურაცხყოფას ნუ აყენებ

[quote]პ.ს. ტოიოტა 70 2 კარიანი ვფიქრობ რომ ჯიბეში ჩაისვავს G კლასს[/quot

ტყუილა ფიქრობ ეგრე

Posted by: irakli Feb 13 2009, 20:48

G Class
კარგი მანქანა გყავს, სტოკში ალბათ საუკეთესო ჯიპი, მაგრამ არ არის ეგ სერიოზული ოფისთვის გათვლილი, თან მაგის მომზადება დაგიჯდება 2000 დოლარი ნორმალური საბურავები + დისკები+ ჯალამბარი + ძალური ბამპერი.

ლაით გასვლებში შეგიძლია გაყვე წევრებს, მაგრამ დაჩხაპნი მანქანას. თუ მაინც ოფზე გინდა სიარული იყიდე 60/61 და მოამზადე. სხვათუ არაფერი ხალიჩები არ აქვს სალონში.

მე 60 -=იც მყავდა კარგა ხანი, ახლა 63 მყავს შენსავით და დამიგროვდა მაგის გამოცდილება. 18-ზე ტალახის საბურავი უბრალოდ არ არსებობს, რომც იპოვო ნეტში, აქ მითუმეტეს ვერ იშოვი. რუსეთში გამოცდილ G-ს პატრონებს 2 მანქანა ყავთ 63 ქალაქისთვის და 60 ოფისთვის.

ხო კიდევ ჩემი მანქანა შენსაზე უკეთ არის მომზადებული და ბევრჯერ გავჭედილვარ რთულ ადგილებში და ჯალამბარიც ხშირად მიხმარია, თუმცა ისიც სიმართლეა რომ უფრო ხშირად სხვების ამოსათრევად

Posted by: NFS050 Feb 13 2009, 20:54

http://fast-autos.net/vehicles/Brabus/2004/G_V12/

Posted by: irakli Feb 13 2009, 20:58

NFS050
შეიძლება ნახევარი მილიონიც გაიაროს, მაგრამ ინეტში წაკითხული მაქვს რომ ტურბოჩარჯერზე, თუ ძრავის ტიუნინგის რომელიღაც დეტალზე იყო მაგხელა გარანტია. ახლა მეზარება ლინკის მოძებნა,
შეიძლება ვცდებოდე, მაგრამ G-ს ფორუმზე არ აქებენ 3,6 ბრაბუსის ძრავს. მობილე.დე ზეც შედარებით იაფი ღირდა მაგ ძრავიანი მანქანები. თან ნაწილებია ხათაბალა და ძვირი რამე თუ გაფუჭდა.

Posted by: dato 85 Feb 13 2009, 21:07

irakli

ირაკლი შენ მანქანას მგონი 3.2 ბენძინის ძრავი აქ. და მაგათ მომენტი 250 ნმ, 3200 ბრ... ვაჟკაცურად ეგ ძრავი ყოფნის შენ მენქანას ტან 32 საბურავებზე??
ალბათ თუ ყოფნის ძლიერი რედუქციის ხარჯზე,

Posted by: Hushta Feb 13 2009, 21:14

NFS050
მოდი არ გვინდა რა აქ კამათი.

(1) რატომღაც ლადოგას სულ ტოიოტები იგებენ
2) წონაში სხვაობა არის 500 კილო!!! ეს ცოტა არაა.)

Posted by: beka Feb 13 2009, 21:17

კიდე ადარებთ ვის უფრო დიდი აქ?

იქნებ ნომინაცია გავაკეთოთ ვის უფრო დიდ კარდანი აქ?

გავაკეთოთ რამოდენიმე კატეგორია.
მაგალითად 3 კარიანები და 5 კარიანები

Posted by: dato 85 Feb 13 2009, 21:21

Hushta
NFS050

ორივეს ერთად დეფ 90 ჯობია აერბეს ლოკერებით 33 ან 34 საბურავებით.

Posted by: Hushta Feb 13 2009, 21:22

dato 85
ეეხლა დავიბანებით!

(დეფი კი მაგრა დადის მარა თან რო იშლება? )

Posted by: beka Feb 13 2009, 21:24

ხალხო, არ მოგწყინდათ საბავშო ბაღი?

სირცხვილია ბლია

Posted by: dato 85 Feb 13 2009, 21:24

Hushta
აბა ვინთქვა რო იშლება??

პ.ს. შხპი ახალი მიღებული მაქ

Posted by: irakli Feb 13 2009, 21:47

[quote name='dato 85' date='Feb 13 2009, 17:07' post='87461']
irakli
ირაკლი შენ მანქანას მგონი 3.2 ბენძინის ძრავი აქ. [/quote]

ჩემ მანქანს 3.2 ძრავი არ აქვს, კარგი იქნებოდა რომ ქონდეს

[quote ვაჟკაცურად [/quote], ეს რას ნიშნავს, რამეში ეჭვი გეპარება?

[quote 32 საბურავებზე?? [/quote] ჩემ მანქანას 32 საბურავები არ აქვს, ისე უარს არ ვიტყოდი.

უცნაურ ინფორმაციებს ავრცელებ, ან პროფილი არ უყურებ ან ყვითელ პრესას კითხულობ

Posted by: dato 85 Feb 13 2009, 21:54

irakli
არა მეგობარო ეჭვი რატო უნდა მეპარებოდეს (მე ბაჩა აფხაზავას მეგობარი ვარ )
მე მახსოვდა რომ 3,2 ძრავი ქონდა შენ მანქანს და იმიტომ გკითხე რო ჩემ თანამშრომელს ყავს 4 კარიანი ავტომატიკა და არ ყოფნისო გაიძხის (სრულიად შემთხვევით ყავს ეგ მანქანა. საბურავბზეც რატომღაც 32 მახსოვდა...
მოკლედ მცადრი ინფოებისთვის ბოდიშა გიხდი.

300G 3,0 ნიშნავს?

Posted by: irakli Feb 13 2009, 22:09

M103 ძრავს, 170 ცხენის ძალა, მომენტი არ მახსოვს. დადაბლებულ 1-ში არსად არ ქვრება ხოლმე. 93 მდე დიდი წყვილები იყო ხიდებში, მერე დაადაბლეს და უფრო ტრასაზე გააკეთეს აქცენტი 63-ში. რაც დრო გავიდა მაგის მერე 63 და 61 უფრო დაშორდა ერთმანეთს: კომანდებით, შინებით და ბევრი ელექტრონიკით. ასე რომ თემის სათაური არ არის კორექტული, ეს 2 სხვადასხვა მანქანაა, სამწუხაროდ ერთი და იგივე დასახელებით. 61 პატიოსანი ოფროუდერია დეფივით, 63 გაპრანჭული ჯიპი -საბაზრო მოთხოვნის პასუხი, რომლის გამოშვება 2010 შეწყდება, აი 61-ის კი კიდევ დიდხანს გაგრძელდება, როგორც სხვა ნამდვილი ოფფროუდერების, პინცგაუერების, H1-ის, უნიმოგების და ა.შ..

63 ის გაკეთებაც შეიძლება ოფისთვის, მაგალიტად 2008-ში ლადოგაში ტურიზმში, ანუ მოუმზადებლებში G463 მეორე ადგილზე გავიდა, მაგრამ რა აზრი აქვს ელექტრონიკის, ხალიჩების, ელექტროამზეების და ძვირფასი ხეების ამოძრობას მანქანიდან , როცა არსებობს 60/61 - მანქანა გამზადებული ოფისთვის მინიმალური კომფორტით. ტრ3 ში კი მანქანაში იმდენი ცვლილებაა, რომ ის პირობითად შეიძლება მიაკუთვნო რომელიმე მარკას, გარდა ამისა G-ს ტრ3 ში გადაყვანა ბევრად ძვირი ჯდება და რთულია, ვიდრე ტოიოტასი, ასე რომ თU მანქანების შედარებაა მაშIნ ისინი ტურიზმში, მაქს.ტრ1 ში უნდა შეადარო, მერე კი უკვე უნდა ადარო ლიფტკომპლექტები.

Posted by: G Class Feb 13 2009, 22:39

უნდა მეყიდა დიდი ტალახის საბურავები მარა ორიგინალი ახალი AMG-ს დისკები აყენია და ისევ ALL SEASON-ები დავაყენე, თუმცა არ ვუჩივი არც ტალახში და არც თოვლში, მარა შენები იასნა აჯობებს. უფრო კლასიკურ ვიდზე მყავს, ვიდრე ოფროუდის. ლებიოტკა რომ დავუყენო არ მოუხდება, შეიძლება ისე ჩავამონტაჟო რომ არ ჩანდეს გარედან. ITA-ში იყიდება ლებიოტკა 400 ლარი ღირს, ვარგა ვაფშე ეგ?

როდისაა გასვლა? იციი? დიდი სიამოვნებით გავყვები


და ისე როგორ ადგილებში იჭედები, იმენნა ბლოკიროვკას რთავ მარა ვერ გადიხარ? შეგიძლია დააკონკრეტო? სპასიბა წინასწარ

Posted by: nika Feb 13 2009, 22:54

G Class
ბლოკირება პანაცეა ნუ გგონია. საბურავი თუ არ გივარგა ან ხიდებზე თუ დაჯექი არ გიშველის.

Posted by: dato 85 Feb 13 2009, 23:02

irakli

მაგარამ მგონი შენგან ვიცი მე რომ 61 ფართ თაიმია 63 ფულტაიმი. რავი მე ფულტაიმი მირჩევნია ფართ ტაიმს.
და იაფიანი 63 ხო არის? ანუ ხის მოფიკეტება და ეგეთი რაღაცები რო არ ააქვს? ეგ არვარგა?

Posted by: morgana Feb 13 2009, 23:06

ვინმემ ხომ არ იცის სად იყიდება
G ნაწილები? ან თუ არის სადმე დაშლილი?

Posted by: G Class Feb 13 2009, 23:16

გავითვალისწინებ რჩევას, დიდი მადლობა


არ გამიგია ნაღდად ცენტრის გარდა. იბეიზე იჩალიჩე რამე თუ გინდა.

Posted by: SAMURAI Feb 13 2009, 23:27

გვჩაგრავ ???

Posted by: nika Feb 13 2009, 23:34

dato 85

თუ ოფისთვისაა მანქანა უფრო ვიდრე 50/50 სატარებლად პარტ ტაიმი ჯობია. იმიტო რო უფრო მარტივია და გამძლე. ოფზე კი მაგას ენიჭება უპირატესობა. ეგ კი არა და მაგას ჰაბებიც არა აქვს საერთოდ. სულ მიერთებულია წინა ხიდი.

SAMURAI

ზატო ჩვენ 3 კარდნიანები ვართ

Posted by: SAMURAI Feb 13 2009, 23:35

ჯ-ს რაზდადკა არ ააქვს ცალკე გამოყოფილი ?

Posted by: nika Feb 13 2009, 23:36

SAMURAI
G-ს კი მარა სხვებს არა.

Posted by: irakli Feb 14 2009, 01:32

ისე კი მიკვირს პუხის ინჟინრებმა რატომ გამოყვეს ცალკე გამანაწილებელი, ერთად უფრო მარტივი კონსტრუქცია არ არის? ნუთუ მხოლოს წონის უკეთესი განაწილების გამო....

მანდ ჩვეულებრივი კარდანი იდგა, და 93-დან შრუსებზე დააყენეს, ეტყობა ვიბრაციის შემცირება აქტუალური იყო. ეგ რომ ნივის მწარმოებელმა გაიგო, იგივე გააკეთა ხო ბარადასთან მითხრეს რომ შრუსებზე შეუძლიათ კარდნების გადაკეთება, თუ ვინმესთვის აქტუალურია.

Posted by: NFS050 Feb 14 2009, 02:50

ეგ ძრავი 1994 წლიდან აღარ გამოდის დაG იშვიათად უყენიათ ხოლმე 124 კუპე იყო თბილისში და რავი მე მგონი პრობლემა არ ქონია და c36 ბევრი დადის თბილისში

და რავი არავის დაუჩივლია

Posted by: gugs Feb 14 2009, 03:02

ესე ვირტუალურად ბაზარში მაგრად ვიბნევი ხოლმე და თუ ვინმეს პრეტენზია აქვს რომ მამკოდაში თურმე ფარჩაკულად ვიარე შეგიძლიათ იმ გასვლის მონაწილეებს ჰკითხოთ მაინც როგორ იარა ჩემმა G მ და რაც შეეხება დატოლებას თუ ვინმეს აქვს სურვილი იმ შაბათ კვირას სიამოვნებით მივიღებ მაგაში მონაწილეობას. ხო და მამკოდაში ბლოკებიც მქონდა ჩართული ნახევარმეტრიან ნამქერებში პირველი მივდიოდი და ჩემ გაკვალულშიც კი უჭირდათ მანქანებს გამოვლა იმდენად რთული გზა იყო. სხვები ვერ კვალავდნენ და მაგიტომ ვიარე პირველმა ულიბოტკოდ.

Posted by: gugs Feb 14 2009, 03:19

რა ნაწილი გაინტერესებს?

Posted by: nika Feb 14 2009, 11:18

შრუსიან კარდანზე სასწაული განხილვა წამოვიწყე სამურაი კლუბის ფორუმში. ვერდიქტი მაინც ისაა რომ არ ღირს წინა და უკანა კარდნებზე მაგისი დაყენება. მტვერამრიდი (პილნიკი) ძაან დიდი შანსია რომ იოლად გახიო (ამდენი ხანია წინა დამოუკიდებლიანს ამას დიდ მინუსად ვუსახელებ). ალბათ შუალედა კარდანში შეიძლება კიდევ. საკმაოდ მაღლაა და დამალულია. თან ყველაზე სწრაფად ეგ ტრიალებს და ვიბრაციებისაც უფრო მაგას ეშინია.

Posted by: Giga Feb 14 2009, 11:26

gugs

ხვალ ვერ წამოხვალ გასვლაზე?

Posted by: G Class Feb 14 2009, 17:34

gugs
მჯერა ძმა

Posted by: GELIK Feb 14 2009, 18:10

ყუმბარა G230 1985. ეს მე ვტჰოვე მორგანას რო ეკითხა

Posted by: gugs Feb 18 2009, 12:30

აუ რაღაც G კლასი იყო ამოყირავებული მაი აუტოზე იდო სურათები ველაპარაკე კიდევაც ადრე რამდენიმე თვის უკან ნომერი ჩაწერილი მაქ სახლში თუ ვიპოვე დაგაკავშირებ არამგონია რო ეგრე ადვილად გაეყიდა.

Posted by: irakli Feb 18 2009, 14:14

GELIK
ორიგინალი შარნირი მოდის მხოლოდ ნახევარ ღერძთან ერტად, თან ძვირია.
შეიძლება Loebro 302461 $210.00 ან Loebro 302186 $155 (ექზისტის ფასებია)დაყენება, ორიგინალშიც იგივე ფირმის დგას. განსხვავდება აბე-ის გვირგვინით, იაფფასიანს არ უყენია. თუმცა 85 ში აბს არც ყენდებოდა. მგონი ნორმალური ფასია. ზუსტად ვინის მეშვეუბით უნდა გაარკვიო მაღაზიაში, სადაც შეუკვეთავ.

gugs
გირჩევ საჰაერო ფილტრი დააყენო მანქანაზე აუდის მიდის მცირე გადაკეთებით. მანის CU 3955 მტვრიან ოფზე გამოგადგება. კაპიკები ღირს. მე ახლა აქტიური ნახშირის შევუკვეთე, ეგ ქალაქშიც გამოდგება. მსგავსი ნომერია CUK 3955. ამ ნომრით სხვა მწარმოებლებისაც ამოგიგდებს.


Attached image(s)

Posted by: gugs Feb 18 2009, 14:41

აუ ჯიგარი ხარ ირა რამდენი ხანია ვფიქრობ ამ საჰაეროს რა მოვუფიქროთქო აეეეე საღოლ სპასიბა რჩევისთვის ხვალვე მივაყენებ

Posted by: irakli Feb 19 2009, 14:24

წაკითხული მქონდა რომ Gზე კარდნების სხვადასხვა სიბრტყეში ტრიალის გამო. ჯვარედინი საკისრები ერთმანეთს არ უყურებდნენ. (როგორც ნივებში და უაზებშია) ახლახანს ხელში ჩამოვარდა სერვის მანუალი, სადაც საკისრების ოფფსეტები წერია (მანქანის ბაზის მიხედვით) ერთმანეთის მიმართ გრადუსებში (თუმცა ჯერ ვერ გავარკვიე რომელი მიმართულებით არის, თუმცა შეიძლება მნიშვნელობა არ ქონდეს). წესით მანიშნებელი ისრები აქვს კარდნებს, მაგრამ ძველებზე იცვითება და აღარ ჩანს ხოლმე. ბარადასთან კი ნივის მსგავსად აბალანზებენ , ოფსეტი სგარეშე, G-ს კარდნებს, ამიტომაც მცირე ამპლიტუდური ვიბრაცია რჩება, რაც არ უნდა კარგად დააბალანსონ საკისრის გამოცვლის შემდეგ. ოფფსეტის დაცვა მოხსნის პრობლემას.

სქემაზე მხოლოდ 461 -ის ოფფსეტებია, ვინმეს თუ დაჭირდა 463 -საც დავდებ.
ასევე ვდებ ტრანსმისიის სქემებს 61 და 63, რადგან კარგად ჩანს განსხვავებები.
წყარო : www.rybicon-trail.com



ესეც სქემები:


Attached thumbnail(s)

Posted by: nika Feb 19 2009, 15:25

ძაან საინტერესოა. კარდნის მუშაობის თეორიას ეწინააღმდეგება თითქოს. მიზეზები მაინტერესებს ძაან.

Posted by: gaga202 Feb 19 2009, 17:15

არ ეწინააღმდეგება კარდნის მუშაობის თეორიას, მანდ საქმე იმაშია რომ რაზდატკის და ხიდების ფლიანეცები პარალელური არ არის და ამის კომპენსაციას აკეთებს ზუსტად ეს წანაცვლება, მანდ არსებობს რაგაც ფორმულა ზუსტად არის ჯიპების საიტზე, ანუ თუ ხიდის რედუქტორის ყელის აწევა დაგჭირდა არ არის პრობლემა ჰამოთვლი კარდნის წანაცვლების კტხეს და მოაბრუნებ შლიცებში, ჩემ როკიზეც ეგრეა რაზდატკა ცოთა დაწეულია და ხიდის ყელი აწეული რომ კარდანმა კარგად იმუშაოს, შედეგად უკანა კარდანზე არ არის წანაცვლება და წინაზე არის 90 გრადუსიანი წანაცვლება რადგან წინა ხიდის ფლიანეცი და დარაზდატკის ფლიანეცი აღარ არიან პარალელურ სიბრტყეში.

Posted by: dato112 Feb 19 2009, 17:29

http://autorambler.ru/journal/tuning/19.02.2009/560947161/

რას არ ნახავს კაცი ამ ბზრიალა დედამიწაზე

მგონი კარგი აგრეგატი გამოვა

Posted by: nika Feb 19 2009, 17:52

gaga202
ვაა ნეტა ეგ ფორმულა დამანახა. ჩემთან წინა კარდანი არაა პარალელური მარა არც წანაცვლება აქვს. და უკანა კიდე მოსკვიჩის რესორების დაყენების მერე ოდნავ მიტრიალდა და ეჭვი მაქ რო მაგის მერე ცოოტა ბიბრაციას იძლევა.

ვნახე აი აქ
http://www.jeep.avtograd.ru/shafts/vibration.htm
ძაან საინტერესო გამოსავალია. ვეცდები გამოვიყენო და შედეგებს მოგახსენებთ. ნუ როცა მოვალ მაგის კეთების ჯანზე.

Posted by: irakli Feb 19 2009, 19:26

nika
კარგი რესურსია. გამოდის თუ სტანდარტში G-ზეა გასათვალისწინებელი ეგ ნიუანსი, დაკიდების ლიფტის მერე ნებისმიერ მანქანაზე შეიძლება გახდეს აქტუალური. კარგია თუ საკისრების შეტრიალებით გადაწყდება პრობლემა და ზღვრულ კუთხეებამდე არ მივა საქმე.

რა ვერ გავიგე: კარდანის ტრიალის მიმართულებით უნდა მოახდინო კუთხის დათვლა თუ საპირისპირო? ალბათ ტრიალის მიმართულებით რადგან ოფსეტი დადებითია....

ახლა შევამჩნიე 61-ს უკან ცენტრში აქვს ბურთი??? სირცხვილი და თავისმოჭრა

Posted by: nika Feb 19 2009, 19:38

irakli
მაგ საიტზე ფორმულაა მარა არ მუშაობს. 51.5 გრადუსი უნდა იყოსო სხვაობა რომ 78 გრადუსით იყოს დასატრიალებელი კრესტავინები და 120 რო გაცდეს საჭირო 60 გრადუსი უნდა რაც წარმოუდგენელია.

და ვთქვათ 5 გრადუსზე კიდე 0.61 გრადუსით უნდა დატრიალდეს რაც ცხადია მიუღწეველია შლიცების გადანაცვლებით.

Posted by: irakli Feb 19 2009, 19:42

nika

ალბათ 100 ზე გამრავლება დაავიწყდათ, რიგის მიხედვით ასე უნდა იყოს.
გადატრიალების კუთხის მიმართულებაზე რას ფიქრობ?

Posted by: nika Feb 19 2009, 19:44

irakli

აი ეს ძაან საინტერესოა. კარდანზე დატვირთვა ხომ დამუხრუჭებისასაც არის. გამოდის რომ ან სულერთია საით დაატრიალებ. ან დამუხრუჭებისას გაორმაგდება ვიბრაცია. ვინაიდან ასე არ ხდება ალბათ სულერთია.

Posted by: gaga202 Feb 19 2009, 20:01

მანდ ალბათ მიახლოებით თუ შეძლებ ამ კუთხის დაყენებას, ეს დამოკიდებულია კარდნის შლიცების რაოდენობაზე, პრინციპში თუ ბევრი წვრილი შლიცი აქვს მაშინ უფრო მეტი გრადაციის საშუალება ექნება კუთხეების შერჩევისა.

Posted by: irakli Feb 19 2009, 20:43

G კლასზე რადგან მანუალში წერია, ეგ კუთხე ზუსტად მიიღწევა შლიცებში გადატრიალებით. თუ ერთი კარდანზე მაინც აღმოვაჩინე ორივე ისარი, მეცოდინება რა მიმართულებით უნდა გაკეთდეს ოფფსეტი.

25*3 =75 ლარი დაჯდება ოფსეტების გათვალისწინებით ახალი ბალანსირება

Posted by: shalva-zimin Feb 19 2009, 21:24

ვა, გაგირკვევიათ ყველაფერი, ჯიგრებო

Posted by: nika Feb 19 2009, 21:40

shalva-zimin
მე ვერ გავარკვიე. ხელით ჩავსვი ფორმულაში მონაცემები და მაინც იგივე შედეგი მივიღე.

Posted by: dato 85 Feb 21 2009, 02:11

მდაა 61 რო "შარი" ცენტრში აქ რა ვქნათ??? აა მივხვდი... ხარისხის გამო თვალები დავხუჭოთ.

რაზვი ეტა ნი იაგლიშ ???

Posted by: irakli Feb 21 2009, 09:51

სირცხვილი და თავისმოჭრათქო არ ვამბობ?
ისე ნისანს თუ ვპატიობთ მაგ იაღლიშს, 61-საც ვაპატიოთ. გიოსერის ნაბახუსევზე იყვნენ ეტყობა ავსტრიელი ინჟინრები

Posted by: dato 85 Feb 21 2009, 16:52

irakli

ნისანასც ეგრე აქ, ბევრ ტოიოტას, რანერს, პაჯეროსაც მაგრამ ამ ფორუმიში გაფარჩაკებულ ლენდს კიდეენა ისე აქ როგორც ჯერ არს...
61 და 63 სხვადასხვა ინჟინრები აპროექტებენ?
ისე კაროფკა და რაზდატკა ცალკეა როა რამდენად კარგია?

Posted by: Hushta Feb 21 2009, 21:27

ძველ ნისანს გვერძე აქვს, ახალს (ჩემი ვარაუდით) იმიტომ დაუყენეს ცენტრში რომ ლსდ ბლოკი ჩადგეს შიგნით და შესაძლოა საქმე ითხოვდა ასე.

მინუსია ნამდვილად, მარა ჩემი აზრით ეგ ძაან ძაან წვრილმანია, ბალკა თუ მოდო მანქანამ უკვე ცუდათა აქვს საქმე და ორს მოდებს თუ ერთს მაგას უკვე დიდი აზრი აღარ აქვს რა.

Posted by: nika Feb 21 2009, 22:00

Hushta
სხვაობა ისაა ერთს მოსდებს თუ არც ერთს. გვერდზე როა არც ერთი არ უნდა მოსდოს.

Posted by: Hushta Feb 21 2009, 22:04

nika
გააჩნია მანქანას, მე ორივეს მაგრათ ვდებ, და ჩემ გავლილს რო შეხედავ სამურაის ნაკვალევი გგონია კალეებს შორის არადა ჩულოკის დატოვილი "ზოლებია"

Posted by: nika Feb 21 2009, 22:11

Hushta
ახლა წარმოიდგინე ეგეთ ორ ზოლს რო ტოვებდე.

Posted by: Hushta Feb 21 2009, 22:27

nika
ორს ვტოვებ თქვა
აბა ეგ ზოლები რო არა მერე გენახა შენ
ეგაა რო მაჩერებს...

Posted by: nika Feb 21 2009, 22:34

Hushta
სამურაის ნაკვალევი არ გაქ ესეიგი ნანახე. კალეაზე ერთი ბორბლით მიდის.

კაი ნუ გავაოფეთ მორჩა.

Posted by: Hushta Feb 21 2009, 22:36

ვიცი ხო...

ისე ახალ G-საც ლსდ ხო არა აქვს ბლოკირებებთან ერთად?

Posted by: Asia Feb 22 2009, 01:27

უკასცრავად შეკითხვა: G ს ცალკე მდგომი რაზდატკა რა ღირს? ალბათ 1500$?????

Posted by: NFS050 Feb 22 2009, 02:38

ვაიმეეე ეს რა ვნახე კაცოო gკლასი და http://fast-autos.net/vehicles/Brabus/2009/G_V12_S_Biturbo/ა ასამდე იღებს 4.2 წამში

არა რა მაგარია ბრაბუსი და მერსედესი ისე უხდებიან ერთმანეთს როგორც კიტრი და პომიდორი

Posted by: irakli Feb 23 2009, 01:25

Asia
შეკვეთით მხოლოდ აღდგენილები ჩამოდის, ექზისტის ფასია 7000 დოლარი. აქაურ ცენტრში თუ შეუკვეთავ 30% უნდა დაუმატო. ისე უფასო ვარიანტსაც გეტყვი, ის გადატრიალებული გ რომ იყიდებოდა 2 ად, უნდა გეყიდა და მერე ბლოკირებიანი ხიდები გაგეყიდა თითო 1000-ად (მგონი დავუდუსი იყიდდა), დაგრჩებოდა გამანაწილებელი და კიდევ ბევრი სხვა რამე. ისე მგონი მხოლოდ გ-ს აქვს სინქრონიზებული გამანაწილებელია .

dato 85
წონის განაწილებისთვის კარგია რომ გამანაწილებელი ცალკე დგას. გ-ს ისედაც მძიმე აქვს ცხვირი...




აქ არის დისკების ჩამონათვალი 461 ზე და 463ზე თავისი ფასებით
http://www.rubicon-trail.com/G-Class/wheels/start.html#borbet

ეს კი გ 35 ზე როგორ გამოიყურება 461 და 463:


Attached image(s)

Posted by: nika Feb 23 2009, 10:11

irakli

კუკურუზერ 105-ს ჰქონია H-ზე. L-ზე არა აქვს.

Posted by: irakli Feb 23 2009, 14:31

პირიქით უფრო პრაქტიკული იქებოდა

Posted by: nika Feb 23 2009, 15:13

irakli
ალბათ იდე იმაშია რომ L თუ გჭირდება წინასწარ გაჩერდები და ჩართავ. ხოლო როცა L-ზე აკრიფე უკვე სიჩქარე და გინდა უფრო სწრაფად დაიწყო სიარული მაგ დროს ეგრევე გადახვალ H-ზე.

Posted by: irakli Feb 23 2009, 20:21

nika
პრაქტიკაში ხშირად დამჭირვებია ლ ზე გადასვლა, როცა ვატყობდი რომ ვეღარ ყოფნიდა H. (არასწორი შეფასების შედეგად) და გაჩერება არასასურველი იქნებოდა. აი პირიქით უფრო იშვიათია. თუმცა ტოიოტას ლოგიკაც მესმის.

Posted by: dato 85 Feb 24 2009, 01:09

ძაან მაგარია.

Posted by: zurabau Mar 14 2009, 10:40

თუ ვინმეს გაინტერესებთ შემიძლია ავტვირთო რომელიმე სერვერზე G-class-ის მანუალი "Устройство, обслуживание, ремонт"

Posted by: kos_ta Mar 14 2009, 11:50

ერთი კითხვა მაქვს
მე კარგად ვერ ვერკვევი ამ ჯიპში და მაინტერესებს, გარეგნულად რა ვიზუალური განსხვავებაა 61 და 63 მოდელებს შორის??? ინტერიერით ვიცი, რომ 61 მილიტარისტულად არის მოწყობილი, მაგრამ ექსტერიერით როგორ უნდა განვასხვავო ეს 2 მოდელი?

Posted by: tsiba Mar 14 2009, 11:56

irakli

shegidzlia mitxra natsilebi sad sheukveto ............. zapchsti.ru magaze ickneba G's natsilebi tu itsi 461 modipikatsiis..........

shen mtsvane G gkavs xo? tu meshleba?

Posted by: irakli Mar 14 2009, 12:52

კარებები აქვთ ერთნაირი, დანარჩენი ყველაფერი განსხვავებული აქვვთ
ყველაზე მარტივია თუ საწვავის ჩასასხმელი ნახვრეტი უკან აქვს მაშინ 460/461-ია და თუ გვერდზე მარჯვნივ მაშინ 463;)

tsiba
გაუმარჯოს.
ნაწილები შეგიძლია შეუკვეთო ქუთაისის ქუჩაზე, სახლის ნომერი არ მახსოვს. ტელეფონია 340210. 1 კვირაში ჩამოაქვთ. ორიგინალები მერსედესის ცენტრთან შედარებით ცოტათი უფრო იაფი ღირს. მაგრამ შეგიძLია ხარისხიანი არაორიგინალებიც ბოში, ჰელლა, და ა.შ. შეუკვეთო.

Posted by: kos_ta Mar 14 2009, 12:53

irakli

სპასიბა

Posted by: tsiba Mar 14 2009, 13:11

35-ian borblebs ro akeneb g ze daluptva ar chirdeba tu (prtis) arkebi idzleva amis sashualebas............

35-ian borblebs ro akeneb g ze daluptva ar chirdeba tu (prtis) arkebi idzleva amis sashualebas............

irakli


madloba...........

an shignit ar miedeba korpuss 35-iani saburavebi bolomde moxvevisas..........?

rotsa dauliptavi xar............?

Posted by: irakli Mar 14 2009, 13:27

tsiba
მე გირჩევ ეს თემა თავიდან ბოლომდე გადაიკითხო, ზოგ პასუხს უკვე ნახავ შენ კითხვებზე.463 ზე 35-იან საბურავების დაყენებაზე ინფო და ფოტოები დადებულია დასაწყის გვერდებზე, ხოლო 461-ს ჭირდება განივი მილების მოჭრა ჩარჩოდან. აქ არის ნახაზი: http://4x4abc.com/G/35.html

Posted by: tsiba Mar 14 2009, 13:33

irakli

madlob kidev ertxel .......... ki gadavikitxe eg tema albat gamomrcha saburavebis ambavi mere im potoze ro vnaxe mere mivacktsie kuradgeba .............

Posted by: Neo Mar 16 2009, 15:39

irakli

gugs

ახლობელი ეძებს 97-იანი 3.5 ტურბო დიზელის, 2 კარიანის პატარა ყუმბარას, ხიდი-რაზდატკა, ამაზე დეტალურად ვერ ამიხსნა

სად შეიძლება რომ იყიდოს, აქ იშოვის, თუ გამოწერა დაჭირდება?

წინასწარ მადლობთ დახმარებისათვის

Posted by: gugs Mar 16 2009, 15:54

899 340 870 ზვიადი ქვია მანქანა ამოყირავდა ტრასაზე ხოდა რო ველაპარაკე ყუმბარები ხიდი რაზდატკა და მსგავსი რაღაცეები გადარჩენილიაო მაიაუტოზე იდო ერთი 6 თვის წინ განცხადება ხოდა ეხა რქნა არ ვიცი გაყიდა თუ ისევ გდია ის მანქანა ხოდა დაურეკეთ და გეტყვით...



ოღონდ ეს 460 ია უკან ორ ნაწილიანი კარით 97 იანიზე როგორც ირაკლი იძახის ნაწილები არ მიდისო ანუ მაგის ნაწილები სად უნდა იშოვო უფრო ირაკლის ეცოდინება

Posted by: Neo Mar 16 2009, 15:55

gugs

მადლობთ.

ირაკლის პასუხსაც დაველოდები.

Posted by: nika Mar 16 2009, 16:37

Neo
შეიძლება ძალიან ძალიან ვცდები მარა როგორც მე ვიცი G-კლასის კარდნებზე ყუმბარები არ აყენია. ანუ შენი მეგობარი ცდება რაღაცაში.

Posted by: Asia Mar 16 2009, 16:49

Neo
მე ირაკლის ვკიტხე წინა გვერდზე Gს რაზდატკა რა ღირს? და მისი პასუხი:შეკვეთით მხოლოდ აღდგენილები ჩამოდის, ექზისტის ფასია 7000 დოლარი. აქაურ ცენტრში თუ შეუკვეთავ 30% უნდა დაუმატო.

Posted by: nika Mar 16 2009, 16:50

ყუმბარები G-კლასს უყენია იქვე სადაც ნებისმიერ წინა ბალკიან მანქანას. 2 ცალი აქვს წინა ხიდში.

Posted by: Neo Mar 16 2009, 17:15

Asia

არა, ამას მხოლოდ ყუმბარა უნდა

nika

შეიძლება ეშლება, ტელეფონში შეძლებისდაგვარად ავახსნევინე, მაგრამ ამაზე დეტალურად ვერ მიპასუხა.

მადლობთ დახმარებისათვის.

Posted by: irakli Mar 16 2009, 20:49

Neo
nika
1993 წლიდან 463-ს ყუმბარებიანი კარდანი დაუყენეს კოლოფსა და გამანაწილებელს შორის. მიზეზი: ნაკლები აქვს ვიბრაცია + რემონტდება.

ერთ კარდანს 2 ცალი ყუმბარა აქვს თავისთავად. რუსები ჩალიჩობენ აუდის ყუმბარების დაყენებას, მაგრამ ძალიან ბევრი საჩალიჩოა და არ ღირსო - თვითონ აღიარებენ.

უნდა შეუკვეთოს, ცალი მხარე თუ აქვს გაფუჭებული მარტო, არ დაჯდება ძალიან ძვირი. სამწუხაროდ არ ვიცი ვინ არის მაგის მიმწოდებელი, თორემ უფრო იაფი იქნებოდა უშუალოდ მიმწოდებლისგან ყიდვა. შეუძლია მივიდეს ქუთაისის ქუჩაზე და იქ შეუკვეთოს (ტელეფონი დავწერე ამ თემაში), ეკონომია ექნება ცენტრთან შედარებით.

Posted by: Cherokaa Mar 16 2009, 23:13

ჩემს ჩეროკსაც აუდის ყუმბარა უყენია კარდანზე, რომ დაგჭირდეს მაგარი ადვილი გასარემონტებელია მართლა, ადვილად დასაშლელია + იშოვება და არ ღირს ძვირი(ელიავაზე ყრია), ადრე მაჩუქეს ორი ერთად და ერთი ისევ მაქვს "ზალატოი რეზერვში"

Posted by: morgana Mar 17 2009, 01:37

ვაშლიჯვარში იშლება G კლასები
და ორთაჭალაში სომეხ პლასმასშიკს კავს დაშლილი. სახელი არ მახსოვს
მაგრამ ვიცი სადაც არის, ნამყოფი ვარ

Posted by: zurabau Mar 17 2009, 02:12

ახალ ნივაზეც კი აყენია ყუმბარებეიანი კარდნები, აეე ჩამორჩა ჭ-კლასი ნივასს :D

Posted by: irakli May 26 2009, 11:18

არ მქონდა ნანახი ჯზე (ანუ ჭ კლასზე ) გამანაწილებელზე დაყენებული დამატებითი ვალი .ასეთი ყოფილა. ნეტავ მექანიკური ჯალო დადგება?


Attached image(s)

Posted by: a-k-a-k-i May 26 2009, 20:12

irakli
მემგონი უნდა დადგეს

Posted by: irakli May 27 2009, 01:00

a-k-a-k-i
მართალია დადგება
და კიდევ ნებსით თუ უნებლიეთ რომ არ შეიყვანონ მკითხველი შეცდომაში ზემოთ პოსტებში, ვიტყვი რომ Gზე 1994 წლიდან სტანდარტში დადგა პატარა კარდანი ყუმბარებზე ჯვარედინა საკისრების ნაცვლად

Posted by: irakli Jun 18 2009, 02:25

წელს 30 წლისთავი უსრულდება G -ს გამოშვებიდან, და იუბილესთვის გამოუშვეს სპეციალური 461. ფოტოზეა.
კრიტიკა გამოიწვია ჩადგმულმა CDI ძრავმა. რომელიც აქამდე მხოლოდ 463-ს ედგა, სხვა მხრივ მდიდრული კომპლექტაციაა. "მდიდრული" პირობითია და უფრო პრაქტიკულის დანიშნულება აქვს, მაგალითად სკამები გაწყობილია დერმატინით ერთადერთი ფასია დიდი - სადღაც 50 კილოევრო, მაგრამ ყველა დარწმუნებულია რომ გაუყიდავი არცერთი არ დარჩება

463 ზეც გამოუშვეს edition 30,მაგრამ ფასი აქვს 100 კილოევრომდე. მაგ ფასად AMG-ს იყიდი

კიდევ კარგი ამბავი ამ მარკის მოყვარულთათვის გამოშვების შეწყვეტა გადაიწია 5 წლით 1015 წლამდე. გეგმით მომავალ წელს უნდა შეწყვეტილიყო.


Attached image(s)

Posted by: OFF-ROADER Jun 18 2009, 02:32

მერსედესიც ფიქრობს და ზრუნავს ოფროუდის განვითარებაზე

კარგია ამჯერად უკვე 3 ბრნდია რომელიც ესეთი კომპლექსტაციის მანქანებს უშვებს

მოხარული ვარ ძალიან

კარგი სიახლეა ბატონო ირაკლი

Posted by: Hushta Jun 18 2009, 02:37

კაი ახალი ამბებია

Posted by: Cherokaa Jun 18 2009, 02:41

საიუბილეო 461 ს ნახმარს ფასი არ მოაკლდება, თუ არ გაძვირდა პირიქით, ჩემი აზრით 50 K ევროც იაფია ამისთვის

Posted by: dato 85 Jun 19 2009, 01:58

რაა მაბავია 50 000 ათასი ევრო?! მერკელთან ხოარ გატავზაობენ სექსუალურ აქტს ყიდვის მერე?

Posted by: irakli Jun 19 2009, 09:51

dato 85
მაგაში კი სერიოზული დისკაუნტი უნდა გაგიკეთონ

და 463 100,000 ევროდ იაფია? ეს კოლქციონერები თავისებური ხალხია

Posted by: dato 85 Jun 19 2009, 16:22

ჩემო ირაკლი G ძაან მიყვარს მარა მარტლა ძვირი ხომ არარის 461, 50 000 ევროდ? ძველ გამოშვებულ 2.5დიზელს G 461 ნორმალურ ფასად იყიდის კაცი... ან ისე დაანავაროტებს ახალ 2007 წლის მოდელ დეფს რო კიდე ხურდა დაგრჩება და ჭაობში გაჭედილი G კალასის პატრონს დასაპატიჟებლად გერმანულ ლუდზე, შროდერის საღეგრძელოს დასალევად...

Posted by: irakli Jun 19 2009, 18:04

dato 85
ძვირია აბა იაფია? მაგიტომ ვთქვი კოლეციონერებზე
2.5 დიზელს სამხედრო დაახ. 1990-1993 წლების (თრაიალის თემაში დევს სურათო) პატრონს დაუჯდა 16500 დოლარი. (მეც ეგეთის ყიდვას ვაპირებ) აბა ეგაა იაფი ლამის 20 წლის მანქანისთვის? 2 პაჯეროს იყიდის კაცი და ან ერთ ტოიოტას 7X და სამურაის ხურდაში
G ნორმალურ მდგომარეობაში ყველანაირი წლის ძვირია, ახალიც, საკოლექციოც და ძველიც.

Posted by: pajerinio Jun 30 2009, 19:42

გამარჯობა ხალხო ეხლა რა მაინტერსებს :
ეხლა დავაკვირდი და G კლას 2000 წლის ჩათვლით ყველას ააქვს ხიდების ბლოკის გარდა რაღაც რიჩაგი, როგორც ნიკამ თქვა ეგ არი პანიჯენიე და მაინტერესებს 2000 წლის მაღლა მოდელებს რატო არ ააქვტ არ ჭირდებათ პანიჯენიე???? თუ სადმე სხვაგან ააქვთ ჩამრთველი და მე ვერ ვხედავ?

Posted by: vako Jun 30 2009, 19:44

pajerinio
კნოპკაზე აქვს ახალ მოდელებს, რიჩაგი აღარ აქვს

Posted by: RaDeR Jun 30 2009, 19:53

http://l.yimg.com/dv/izp/mercedes_benz_g_class_g550_4wd_2009_interior_gearshift.jpg აი

http://l.yimg.com/dv/izp/mercedes_benz_g_class_g550_4wd_2009_interior_gearshift.jpg აი

Posted by: pajerinio Jun 30 2009, 20:01

ა უუუუუუუ რა მაგრა აქვს არაა?

უუუუუიდეალურესი, უუუ luxury-ესი უუუუოფროუდერესიიი ტოპ იდეალური ავტომობილი არი G კლასი.

I Love This Vehicle

Posted by: mtiuli77 Jul 9 2009, 11:13

გამარჯობათ, ხომ არ მიმასწასვლით კარგ მექანიკური გადაცემის კოლოფების ხელოსანს მერსედესისათვის, მესამედან მეორეში რომ გადმოვრთე აღარ ჩავარდა, ისე საერთოდ არ აგდებდა მეორედან. მიშველეთ რამე რააა

Posted by: jado Jul 9 2009, 11:19

mtiuli77
შეიძლება რიჩაგთან ტიაგები იყოს დამუშავებული, რიჩაგს ლუფტი თუ დიდი აქვს მაგის ბრალი იქნება. ჯერ ეგენი შეამოწმებინე.

Posted by: mtiuli77 Jul 9 2009, 11:58

არა ჯადო ც კლასია 2000-იანი

Posted by: mtiuli77 Jul 9 2009, 12:26

თუმცა იგივე მითხრეს სხვებმაც

Posted by: PaPunA Jul 9 2009, 13:48

ესე ბლოკირება მხოლოდ ახალ წლებს აქვს თორე 86-წელში გამოსულს რიჩაგი აქვს

Posted by: irakli Jul 9 2009, 14:27

ახლებსაც (2001მდე) აქვს ბერკეტი, თან ორი

ძველებს ალბათ (460 იგულისხმება )კი ბლოკირება (ან ექვივალენტი) აქვთ 2, უმეტესობას 3

Posted by: mtiuli77 Jul 9 2009, 14:46

ირაკლი მექანიკური კოლოფის ხელოსნები ხომ არ გეგულება სადმე?

jado ამის კარობკას ტროსები აქვსო

Posted by: irakli Jul 9 2009, 14:56

mtiuli77
არა სამწუხაროდ, არ დამჭირვებია. 4*4 ზე პროფილაქტიკაშI იკითხე.

Posted by: PaPunA Aug 31 2009, 23:28

აუ მართლაც რომ ეს მანქანა მაგარია

Posted by: irakli Oct 25 2009, 23:26

აღმოჩნდა, რომ სამხედრო Gებს აქვთ სპეციალური საღებავი +ლაქი წასმული, რომ არ გამოჩნდნენ ღამის ხედვის ხელსაწყოებში და ასეთი დაფარვით მანქანის გაყვანა ევროკავშირიდან აკრძალულია. მომიწევს ისევ კოსოვოელი თეთრი Gს ძებნა.

Posted by: nik_deff90 Oct 25 2009, 23:27

irakli
აქ ხო დადის ერთი სამხედრო G და ის საიდან მოხვდა აქ?

Posted by: beka Oct 25 2009, 23:28

ადგილზე რო გადაკრასკო?

Posted by: irakli Oct 25 2009, 23:39

გამოაპარეს, მესამე თუ მეოთხე ცდაზე

beka
ჯერ ის ლაქია ასაცლელი, მაგ ამბავსაც მირკვევენ.

Posted by: morgana Oct 26 2009, 00:41

irakli

სად ეძებ მაგ სამხედრო G ს ? რომელ საიტზე?

http://home.mobile.de/home/showDetails.html?id=109713966&__lp=10&scopeId=AV&sortOption.sortBy=makeModelDescriptionSortField&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&siteId=GERMANY&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&grossPrice=true&customerIdsAsString=461089&lang=de&pageNumber=5&partnerHead=true&showZip=false&showModels=false&hideVehicleType=false

ამაზე რას ფიქრობ?

Posted by: irakli Oct 26 2009, 01:15

morgana
მომსპარი მანქანები აქვთ, მკვდარი 2.4 დიზელებით 6000 ევროდ
ამ თემაზე აქ აღარ ღირს გაგრძელება.
სამხედრო პუხზე თუ ვინმეს რამე აინტერესებს, ვუპასუხებ.

Posted by: morgana Oct 26 2009, 02:06

irakli

აბა სად ვეძებო და როგორ მოვიქცე არ ვიცი რას მირჩევ?

Posted by: irakli Oct 26 2009, 10:19

morgana
ის სამხედრო G, აქ რომ დადის მოიპარე
სერიოზულად კი: არ კითხულობ რა დავწერე? არ გამოგაყვანინებენ! დისტანციურად კი შეგიძLია mobile.de ზე დატკბე.
აქაც შეიძლება vebeg.de - აუქციონებია.

Posted by: DAVIDUS Oct 26 2009, 11:42

დანამდვილებით ვიცი რომ რუსეთის სამხედრო გემები, სამხედრო დაწესებულებები იღებებოდა ეგეთი საღებავებით, შეიძლება აქაც იყოს შემორჩენილი სამხედროებთან

Posted by: PaPunA ™ Oct 27 2009, 14:29

მე თუ მკითხავ გ კლასი ჯობია დეფენდერს =]]

Posted by: gio-kutaiski Oct 27 2009, 17:47

რად გინდა, ომში აპირებს ვინმე წასვლას თუ?!

Posted by: argael Oct 27 2009, 17:56

http://home.mobile.de/home/fahrzeuge-neubauer-witten.html

Posted by: OFF-ROADER Oct 27 2009, 21:25

ისე მაგ სამხედრო G ს უზარმაზზარი ჩულოქები აქვს

Posted by: Hushta Oct 27 2009, 21:30

OFF-ROADER
მერე მაგაში ცუდი რა არის?
დიდ კვერცხებიანი კაცია და დიდ საბურავებსაც ჩაიბავს.

Posted by: PaPunA ™ Oct 29 2009, 16:37

იფ იფ იფ რა კარგები არიან

თუ არ ვცდები სამხედრო მანქანები არის

Posted by: irakli Oct 29 2009, 16:44

ეგენი კანადელები არიან

Posted by: PaPunA ™ Oct 29 2009, 16:46

მე მაგრად მომწონს ეს მანქანა

Posted by: bendo_bendi Oct 29 2009, 16:46

PaPunA ™
ფორუმელებს რო მოგვცა თითო თითო რას გაასწორებდა

Posted by: PaPunA ™ Oct 29 2009, 16:47

სად არის თორე დიდი სიამოვნებით ვიყოლიებდი

Posted by: bendo_bendi Oct 29 2009, 16:55

მე ხო რას ამბობ არ ვიყოლიებდი

Posted by: edisson Oct 29 2009, 17:17

დისკებზე რა ბოლტებია ? "დედლოქები" ვითომ ? თუ "ბალოტახოდების" თუ "სნეგახოდების" მისამაგრებელი ?