Land Rover Discovery TDI 2.5 Automatic Options

[HUSHTA]

ბაზა 4 კარიან ჯიპებში დისკავერის 1 ყველაზე მოკლე აქვს 2540სმ

უაზს აქვს 2380მმ და ოთხ კარიანია თუ არ ვცდები
თან არც სვესები არა აქვს ცუდი. ზოგჯერ კაი რამე გაუვარდებათ ხოლმე რუსებს რა.

პ.ს. სორი ზა ოF

[dato 85]

ბაზა 4 კარიან ჯიპებში დისკავერის 1 ყველაზე მოკლე აქვს 2540სმ

დაააა მაგარი პატარა ბაზა ქონია 25.4 მერტი

მიმიქარავს კირკოროვის ჰამერი

ჩემი კოტე დიდ პატივს ქცემ მაგრამ მერტი არა მეტრი. მეორეც მე 4 კარიანი ჯიპები ვიგულისხმე. ხაზს ვუსვამ 4 კარიანი.
2 კარიან პაჯეროს 2440მმ აქვს. დისკავერის 2540. მე მგონი საკამოდ პატარაა. და ისე ცნობისათვის შენ პრადოს (რომელიც მაგრად მევასება) 2730 მმ. და რომელი უფრო ახლოა პუგაჩოვას თუ კირკოროვის ჰამერთან????
რამდენადც ვხვდებით პრადო...

უაზს აქვს 2380მმ და ოთხ კარიანია თუ არ ვცდები
თან არც სვესები არა აქვს ცუდი. ზოგჯერ კაი რამე გაუვარდებათ ხოლმე რუსებს რა.

პ.ს. სორი ზა ოF

ჰო ეგ მართლა არ ვიცოდი. მაგარი ყიფილა. მგონი მაგას გაზ-69C ქვია.

[AutoBilder]

მე პირადად არ ვარ მაგ ბრენდის ფანი, მარა რუსეთში ამ ავტოს საკმაოდ კარგი გამოხმაურება აქვს
Достоинства:


Удобный, большой, жрет 12 литров соляра


Недостатки:


нужно тщательно следить за ЛКП потому, что при коррозии алюминий рассыпается в пыль


Отзыв:


Машину купил в 2002 году с пробегом 84 тысячи км. год выпуска - 1995, комплектация - 2,5 тд (300 двигатель) с автоматом. Проехал на сегодня 80 тыс по разным дорогам, начиная от отутюженного асфальта кончая колеей от К-700. Честно сказать машина очень нравится несмотря на спокойный движок, хотя со старта делаю отечественные ВАЗы. Внедорожник должен быть трудягой, который может перевезти тонну груза, влезть в болото и без стыда покатать девчонку по городу и по проселку.

В аVтомобиле очень удобная посадка несмотря на рост 186 и вес в 105 кг, много карманчиков и т. д. При покупке стояла дорожная резина на которой пытался съездить на охоту, затея конечно была сумасшедшая, но аVтомобиль не подкачал. Позже поставил резину 50/50 Goodridge All Terrain и зимняя охота прошла без проблем, пришлось даже таскать за собой Уазик и Чирок. Сравнивал свой дизель с бензиновой комплектацией, на бездорожье лучше дизеля нет, хотя на трассе бензиновая модель намного динамичней.

За время эксплуатации серьезных поломок небыло, в 30ти градусный мороз машина всегда заводилась с 1го раза, недавно поменял распылители в форсунках и свечи накаливания, перебирал раздатку которую убили не потребным маслом уроды на местном сервисе, а в остальном машина требовала нормального своевременного ухода (масло, фильтры, крестовины, колодки и т. д.).

Посматривал купить Диско-2, но там слишком много электроники, которую в Рязани никто не чинит. По трасее езжу много но мне хватает скорости 110-120км/ч, больше лететь нет смысла потому, что начинае проявляться раскачка свойственная всем мостовым внедорожникам. В остальном машина ведет себя не плохо на дороге, подвеска хорошо глотает ямы и неровности и она достаточно мягкая. В целом это хороший, качественный аVтомобиль, не знаю как кому а мне очень нравится.


აი ბენზინს რაც შეეხება, ასეთებიც ხდება და სწორედ ამიტომ კარგავს ფანებს
Достоинства:


Проходимость


Недостатки:


Все остальное


Отзыв:


Это была моя четвертая машина, причем путь к этому аVтомобилю был непростой. Мечтал о нем с детства, думал, что вырасту - куплю себе большой настоящий ланд-ровер. Готовился долго, пересмотрел абсолютно все варианты, которые были на продаже в течение 3 месяцев, возил несколько машин на диагностику. Потом вроде бы нашел ЕГО - вишневый металлик, два люка, все дела, очень хорошее состояние, диагностика ничего не выявила. Купил.

Первые впечатления - очень хорошие. Великолепный, светлый бежевый салон с двумя люками, тихо, много кармашков и полочек, потрясающая проходимость, забываешь про паребрики и рельсы навсегда.

Вторые впечатления... За пять месяцев эксплуатации машина встала в 3500 долларов!!! Это только ремонт. Два раза вставала посреди дороги - один раз возвращались с рыбалки с Варзуги - умер бензонасос. Другой раз ехали с девчонками в ресторан - встали на перекрестке, умерла катушка зажигания. Я ее в одиночку с перекрестка толкал. Три тонны. Незабываемые впечатления.

Менял помимо этого - глушитель целиком от коллектора (как его убили?), пол-подвески, ступицы, провода-свечи, амортизаторы, кучу резинок, всего и не перечислишь.

Сдуру купил бензиновый автомат. Расход по городу - около 35 литров. Бака хватает на 200 км., то есть на то, чтобы покататься вокруг бензоколонки, и еще будут шансы доехать до сервиса. Но не обязательно.

А потом начал дергаться двигатель. Никто не мог определить, в чем дело. Суммарно на диагностику выкинул около 500 долл. Потом догадались померить компрессию, выяснилось 11-11-11-8-7-11-6-10-9. Ну что это за V-образная восьмерка, которую можно так ушатать за 7 лет????

Продал машину побыстрее, делать на этот двигатель капиталку не хотелось. Больше к ланд-роверам близко не подойду. Причем мои впечатления от машины - очень типичные. Я со многими владельцами на сервисах разговаривал (благо проводил там каждые выходные), и все говорили одно и тоже... Мы там уже познакомились, все друг друга знали.

[cat]

2 კარიან პაჯეროს 2440მმ აქვს.
დისკავერის 2540 მმ
პრადო - 2730 მმ

ჩემს და შენს მანქანებს შორის სულ 20 სანტიმეტრია სხვაობა, ერთი სლეა რა მეტი კი არა

[nika]

სვესების ამბავში გრძელი ჯობია. დისკოს მაგიტო აქ ცუდი სვესები რომ მოკლე ბაზა აქვს და კუზაო გრძელი.

[HUSHTA]

ნივა - 2200მმ
ვრანგო - 2380მმ (გრძელია, ალბათ დიზაინის და წონის გადანაწილების ხარჯზე).
საფარიკი - 2400მმ (მოკლეა, სვესის ხარჯზე)
პაჯერო - 2440მმ (გრელია, სვესი პატარა აქვს)
დისკავერი - 2540 მმ (მოკლეა, სვესის ხარჯზე)
პრადო - 2730 მმ (გრძელია + სვესიც აქვს )

ნივა მაგადია

This post has been edited by Hushta: Jul 16 2008, 09:16

[DAVIDUS]

ნივა კონსტრუქციულად (გეომერტიულად) ყოჩაღი ჯიპია, მოკლე ბაზა და მოკლე სვესები ბევრს ნიშნავს ოფროუდზე.
თარაზოს რაც შეეხება, ვფიქრობ აუცილებელია ოფროუდზე ღამით სიარულის დროს. პირადად მე, მთელი ღამე რომ დავბოდიალობდი ხოლმე(ნადირობისას), მაგრად მეხმარებოდა, დაღლილზე, პროჟექტორების აქეთ-იქით ტრიალში მაგრად იღლები და ორიენტირებისას შეცდომებს უშვებ, დიდი შანსია ისეთ ფერდობზე გაიარო, რომელსაც არ ჩათვლი საშიშად გადაყირავების მხრივ. ასე რომ თარაზო night offroad-ისათვის ვფიქრობ რომ აუცილებელია, დღისით-არც ისე

[dato 85]

ნივა კონსტრუქციულად (გეომერტიულად) ყოჩაღი ჯიპია, მოკლე ბაზა და მოკლე სვესები ბევრს ნიშნავს ოფროუდზე.
თარაზოს რაც შეეხება, ვფიქრობ აუცილებელია ოფროუდზე ღამით სიარულის დროს. პირადად მე, მთელი ღამე რომ დავბოდიალობდი ხოლმე(ნადირობისას), მაგრად მეხმარებოდა, დაღლილზე, პროჟექტორების აქეთ-იქით ტრიალში მაგრად იღლები და ორიენტირებისას შეცდომებს უშვებ, დიდი შანსია ისეთ ფერდობზე გაიარო, რომელსაც არ ჩათვლი საშიშად გადაყირავების მხრივ. ასე რომ თარაზო night offroad-ისათვის ვფიქრობ რომ აუცილებელია, დღისით-არც ისე

რა პრიჟექტორები ტო. ბრაკონიერი ხარ? ეე მაგრა გამიტყდა რა მეც მონადირე ვარ მაგრამ მისდღემში არ წავსულვარ ეგეთ საქმეზე. ეეე დისკავრი მანც არ კყავდეს რა

ნივა - 2200მმ
ვრანგო - 2380მმ (გრძელია, ალბათ დიზაინის და წონის გადანაწილების ხარჯზე).
საფარიკი - 2400მმ (მოკლეა, სვესის ხარჯზე)
პაჯერო - 2440მმ (გრელია, სვესი პატარა აქვს)
დისკავერი - 2540 მმ (მოკლეა, სვესის ხარჯზე)
პრადო - 2730 მმ (გრძელია + სვესიც აქვს )

ნივა მაგადია

სვესი ძველ რენჯს აქვს თუ აქვს, მაგრამ როგორც ამერიკულ ფორუმებში ვკითხულობ დალიფტვის შედეგად თითქმის მთლიანდ იხსნება ეგ პრობლემაო და რავიცი.
მოკლედ დალიფტვა არის აუცილებელი რამე რამე რა. ისე კოტეს მანქანას რამდენადც მე დავინახე საერტოდ არ უშლის ხელს. კარგად ყავს დალიფტული.

[DAVIDUS]

რეინჯის სვესი მართლა საშინელებაა, ინგლისელი ოფროუდერები უკანა მხარეს აჭრიან, ამოკლებენ საბარგულს. წინა მხარე კარგი აქვს, მოკლე. მე რეინჯი დალიფტული მყავდა, მაგრამ მაღალ აღმართებზე დიდი სიმძიმის გამო (გაზის ბალონები მეყენა) მაინც გამოვედებოდი ხოლმე. ისე ყველაზე დიდი უჟასი სანახავად ლენდროვერებზე არის ქარხნული საპრიცეპე ფარკოპი, საშინელებააა!!!!

[DAVIDUS]

dato 85
შენი აზრი მაინტერესებს პანიჟენის ხმარების თაობაზე. დაგჭირვებია თუ არა და რა შემთხვევებში?

[dato 85]

dato 85
შენი აზრი მაინტერესებს პანიჟენის ხმარების თაობაზე. დაგჭირვებია თუ არა და რა შემთხვევებში?

მე მყავს V8. ანუ ძაან მოშნია. პანიჟენია ვხმარობ იშვიათად თუ ძაან დიდი აღმართზე არ ავდივარ ან და თუ რამეს არ უბუქსირებ. ერთი ორგან მივქარე და უპანიჟენოით ავედი. მაგრამ მაიც არ გაჭირვებია . უბრალოდ არ უნდა გაიმეტო მაინც ეგრე. როცა რამეს ვაბუქსირებ მარტო პანიჯენიას ვრთავ. და როცა სადმე ავდივარ ან ჩამოვდივა პანიჟენია ბლოკირებას.
ისე პანიჟენისს ჩართვა აუცლილებელია. მრავალი მიზეზეის გამო. რაც არუნდა ძლიერი ძრავი გქონდეს თუ შეტყე რო გაუჭირდება ჩრათა და ვსო რა. ინგლსურ ვერსიებს წითლად ეწერათ " როგორც კი გადახვალ ასვალტიდან ჩართე პანიჯენია". ( ცოტა გლეხურად დავწერე) ნუ რო ვთქვა ბოლომდე ვეთზნხმები ამას თქო მოგატყუებ. მგალითად როცა კარგ სოფლის შარაზე მივდივარ საკაიოდაც ვუბერავ ხოლმე. მაგრამ რაღაც ასპექტში მართალია. სწორედ ამის გამო იყო რო ლენდის წარმომადგენელმა და ქემელტროპის მამათავარებმა (სამწუხაროდ სახელებს ვერ ვიხსებ) რეკომენადცია მისაც უფროსობას რო არმიეცათ რუსეთში ლენდროვერზე ხადავოის გარანტია საერთოდ. და არც მისცეს ვაფშე გარკვეული დრო. პანიჟენიით მე დიდიდიღომში რაღაც გორაკია (საკამოდ კრუტოაია) ძაან ოდნავი გაზით ავედი.

[DAVIDUS]

გუშინ აღმოვაჩინე რომ აღმაშენებლის ხეივანზე მშენებარე ფორდის ცენტრის შენობაზე ლენდ როვერის ნიშანიც ეკიდა. იმედია სერვისცენტრიც იქნება. პროცესორის შემოწმება მინდოდა, დაქოქვა უჭირს, ბევრ ბენზინს აწვდის სტარტისას, მემგონი ყველა ხელოსანთან ვიყავი თბილისში, ვერავინ გაუგო. მირჩიეს ერევანში ცენტრში ჩამეყვანა. კარგია თუ აქ იქნება სერვისი

[dato 85]

გუშინ აღმოვაჩინე რომ აღმაშენებლის ხეივანზე მშენებარე ფორდის ცენტრის შენობაზე ლენდ როვერის ნიშანიც ეკიდა. იმედია სერვისცენტრიც იქნება. პროცესორის შემოწმება მინდოდა, დაქოქვა უჭირს, ბევრ ბენზინს აწვდის სტარტისას, მემგონი ყველა ხელოსანთან ვიყავი თბილისში, ვერავინ გაუგო. მირჩიეს ერევანში ცენტრში ჩამეყვანა. კარგია თუ აქ იქნება სერვისი

ეგ კი მართალია. სასოფლი სამეურნეო ინსტიტუტის დასახლება რო არის აი მანდ გაიხსნა (არმილსული ლუკოილის კალონკასთან) ფორდის და ლენდროვერის ერთად არის. კარგი იქნება თუ კვალიფიციური ხელოსნები იქნებიამნ. ფასები ალბატ ძვირი იქნება. და ერევანში არის ცენტრი????

ის ახალ დიფენდერებს რო შემიყვანენ ნეტა რა ეღირება აქ?

ისე შენ გაზის ბალონები ახსენდა გაზე გყავს მანქანა?

[DAVIDUS]

ერევანსი არისო, დაჟე იქ ტიპები ჩალიჩობენ პროცესორის ხელახლად დაპროგრამირებას, მაგრამ შემეშინდა, ვაი თუ სულ გაფუჭდეს. ჩემი რომ ვიყიდე, წვავდა 32 ლიტრს, დიზელივით ხრჩოლავდა, მითხრეს ვაზდუხამერის ბრალიაო. ნახმარში მთხოვეს 600$. საბედნიეროდ ჩემი მოდელი არ აღმოაჩნდათ. მეგობრებმა მირჩიეს გამერემონტებინა ჯიქიაზე (რიჟა ბაზარი...) და მივაგენი ვსპრისკის ხელოსანს, რომელმაც აღმოაჩინა, რომ ვაზდუხამერს აქვს სარეგულირებო ვინტი (გაახარებს ღმერთი!!!). წვა ქალაქში ჩამოვიდა 16-17 ლიტრზე.
ახალი დეფენდერი სანაპიროზე 60 000$ დამიფასეს, ოფიციალურ საიტზე 31 000$ ადევს.
გაზზე მყავდა რეინჯ როვერი, იმის ვსპრისკსაც რაღაც სჭირდა, 27 ლიტრს წვავდა. გაზზე 180 კილომეტრი 9 ლარი მიჯდებოდა, მაგრამ რიგში 1 საათი მაინც უნდა ვმდგარიყავი. დისკოს გაზზე გადაყვანა 2000$ დამიფასეს, ვერ გავქაჩე და არც ვნანობ, საბარგული მაინც მაქვს თავისუფალი და ზაპრავკები არ უნდა ვეძებო..., ზედმეტ ტვირთს არ დაატარებ... თანაც გაზი გაძვირდა
ერთი საინტერესო შემთხვევა მქონდა: საშინლად "კრუტოი" აღმართზე ავდიოდი პანიჟენით და ბლოკირებით. ბენზინზე გადავრთე მეტი სიმძლავრის გამო, მაგრამ თითქმის ბოლოში ასულმა 4-ივე ბორბალმა ბუქსაობა დაიწყო. უკან ჩამოსვლა შემეშინდა, რამოდენიმეჯერ ვცადე ასვლის გაგრძელება, მაგრამ უშედეგოდ. გაზზე გადავრთე, ბევრად უფრო ნაკლები სიმძლავრე ჰქონდა ბენზინთან შედარებით და უპრობლემოდ, ყოველგვარი დაბუქსავების გარეშე ავედი. ამ გაკვეთილის შემდეგ ბენზინზე მხოლოდ სწრაფი აჩქარებისთვის ვრთავდი.

[dato 85]

ერტი სად არის ეგ ხელოსანი? ჩემი 20 წვავს ქალაქსში

[DAVIDUS]

ნუცუბიძის ქუჩის ბოლოში, მარშრუტკების ბოლო გაჩერებაა (მგონი), ჯიქიადანაც არის გადასასვლელი, თუ არ ვცდები გამწვანების ორგანიზაციაა

[nikdeff]

მანქანათა მექანიკის ინსტიტუტი? მანდ ეგაა და..

[DAVIDUS]

dato 85
ჩემი მანქანა დუბაისთვისაა გამოშვებული, გლუშიტელში ე.წ. ოქსიგენ დატჩიკი არააქვს, შესაბაბამისად პროცესორს არ მიეწოდება CO-ს კონცენტრაციის მაჩვენებელი LIVE-ში, ეგ ფუნქცია ჩემს მოდელს ვაზდუხამერთან აქვს შეთავსებული. ალბათ, იდეაში, გლუშიტელში უნდა შეაერთო CO-ს გასაზომი (გაიშნიკები რომ ამოწმებდნენ გამონაბოლქვს) და დაარეგულირო ვაზდუხამერის სარეგულირებოდან.

[DAVIDUS]

nik_deff90
ნუცუბიძის მხრიდანრომ მიდიხარ, არ უნდა ჩახვიდე ინსტიტუტამდე, მაგ ჩასახვევთან რაღაც დაწესებულების ჭიშკარს მიადგები, შეხვალ, 150-200 მეტრში დიდი პროფილაკტიკაა, გელას იკითხავ, ვსპრისკის ხელოსანია, დიაგნოსტიკის აპარატურა აქვს, მემგონი ეგ აპარატი მეტეხში იდგა ადრე.


ისე საინტერესოა ამ ტოპიკს რატომ ჰქვია LAND ROVER DISCOVERY TDI 2.5 AUTOMATIC თუ ყველას ბენზინის V-8 ძრავები გვაქვს?????

[dato 85]

ეს ერთმა ფორუმელმა გახსნა ადრე მაგს მაგ ძრავზე ყავს დისკავეი. ისე ძაან ვთხოვ მოდერებს რო ტუარ შეწუხდებიან ეს ყველაფერი გადაიტანონ იმენა დისკავერი 1 თემაში.