 NISSAN TD42 ძრავები, გამოშვების წლებს შორის სხვაობები, გატურბინება და სხვა. |
 |
|
  |
| HUSHTA |
 Mar 4 2012, 23:46
Post
#21
|
 Super Member  Group: Registered Posts: 11,142 Joined: 28-November 06 From: Milky Way Member No.: 63 მანქანა: NISSAN SAFARI GQ/Y60 - 4.2D  |
zurabau
დარწმუნებული ვარ პირველი პოსტიც არ წაგიკითხავს ბოლომდე და გგონია რო სურათებით ვატურბინებ. ის ფოტოები რის საჩვენებლად დავდე გადახედე  მერე, ეს თემა ჩემი იდეების საფრქვევად და გეგმების საწყობად არ გამიხსნია, ჩემ თემაში წავიდა საუბარი და აქ გავხსენი თემა თავის ლინკებით სადაც წერია რო 4.2 პრობლემების გარეშე ტურბინდება!!!! თუ ვინმეს რამე აინტერესებს აქ მე კი ნუ მწერთ, შედით ლინკები დევს 20-20 გვერდიანი და გადაიკითხეთ თუ გჭირდებათ მე როცა დავაპირებ და საერთოდ თუ დავაპირე, ვიცი რაც უნდა გავაკეთო და როგორ, (დეტალურად წერია ყველაფერი ზემოთ ლინკებზე). ამაზე უარესებიც გაუკეთებიათ და აკეთებს კიდეც აგერ კახი. (არც მაგის ჯეროდათ და ნახავთ მალე ამოქოქილს )პორტალებს რაც შეეხება, მარტო კალეაში სიარული რო მინდოდეს ნისანს არც დავიტოვებდი. ეგ იქით იყოს და იმას ვფიქრობ საბოლოოდ ტრიალისთვის მოვამზადო და 34 საბურავზე დიდი აღარ დავაყენო თქო, გააჩნია როგორ განვითარდება ეს სპორტი ჩვენ ქვეყანაში. -------------------- "The Safari philosophy will never change: Reliable performance must always be achieved"
Long live the mighty Patrol... NISSAN LIONHEART |
   |
 
|
| shalva-zimin |
Mar 6 2012, 00:12
Post
#22
|
 Super Member Group: Club Member Posts: 7,682 Joined: 30-October 06 Member No.: 46 მანქანა: gaz-67b, land-rover series 2,motorcycle K-750m |
თემა კარგია , მასალა მშვენივრად არის შერჩეული და გამოფენილი
 ზურას დავეთანხმები , რომ ამას ჩვენს პირობებში არავინ გაგიკეთებს.სხვა საქმეა , რომ კიტი ჩამოიტანო , ინსტალიაციას ნამდვილად შესძლებს კაცი და მის დარეგულირებასაც... მოკლედ ხუშტიკ კარგია , რომ იცი რა შეიძლება და რა ვერ მოხერხდება , ისე უბრალოდ მალადეც   -------------------- გინდა გამოგივიდეს შენი მოსაწონი, გააკეთე თვითონ.
გინდა გააკეთო თვითონ, გააკეთე კარგად. ჩვენ ყველა ადგილს დავარქმევთ გზას! http://photo.qip.ru/users/shalva-1/ |
|
|
|
| HUSHTA |
Mar 6 2012, 02:16
Post
#23
|
|
Super Member Group: Registered Posts: 11,142 Joined: 28-November 06 From: Milky Way Member No.: 63 მანქანა: NISSAN SAFARI GQ/Y60 - 4.2D |
shalva-zimin
..და სირთულე რაში მდგომარეობს შეუძლია ამიხსნას ვინმეს? ნეონადან დაწყებული, მცოდნეს ვისაც ვკითხე ყველა იძახის რო გატურბინების ამაზე მარტივი ვარიანტი არ არსებობს პორშინი/შატუნი/კოლიცოების შეცვლა ამას არ უნდა, კალენვალს და რასპრედვალზე ხელის დადება არ უნდა, არც კლაპნნებზე, ძრავში ჩარევა საჭირო არ არის. არც ელექტროობაზე და სირთულე მაინც რაში მდგომარეობს? კოლექტორის დამზადებაში, თუ ტურბინა-კოლექტორის გადამყვანის დამზადებაში? მე ხომ არ ვსაუბრობ Stage 2 და Stage 3 დონის ტიუნინგზე, არც twin ტურბოს ვერსიას განვიხილავ. ეგ ვარიანტები უბრალოდ შესაძლებლობის არსებობის ასახსნელად დავწერე ინფორმაციისთვის. დამისახელეთ თუნდაც ერთი მიზეზი და პასუხს მე გაგცემთ დასაბუთებულს. პ.ს. ხალხო, ეს თემა სწორედ იმიტომ გავხსენი რო გარდა იმისა რო მინდოდა ამეხსნა რა სხვაობებით გამოდის ეს ძრავები, გატურბინების შესაძლებლობა და ხერხებიც ამეხსნა - თუ მაინც რთულად გეჩვენებათ ყველაფერი ე.ი. ან არ გჯერათ რაც დავწერე, ან კიდევ არ წაგიკითხავთ და მხოლოდ ფოტოებს გადახედეთ. ლინკებითაც თუ დაინტერესდებით უფრო მეტს გაიგებთ. -------------------- "The Safari philosophy will never change: Reliable performance must always be achieved"
Long live the mighty Patrol... NISSAN LIONHEART |
|
|
|
| nikdeff |
Mar 6 2012, 02:21
Post
#24
|
 Super Member Group: Moderator Posts: 7,395 Joined: 4-November 07 Member No.: 458 მანქანა: Airbus A-320 |
Hushta
რაღაც სირთულეებს შეხვდები რათქმაუნდა მარა 100% გაკეთებადია ეგ რასაც ვუყურებ და რავიცი აბა  რამდენი მანქანა გაატურბინეს ქალაქში და რა პრობლემა უნდა იყოს ამ შემთხვევაში არ მესმის თან ამდენი ადგილი გაქ... ერთადერთი ჩემთვის გაუგებარია ტოპლივონასოსის ცვალებადი ნასტროიკები როგორ უნდა ქნა (ხალასტოიზე რო არ გაბოლოს) მარა რაღაც იცი შენ მაგაზეც  -------------------- Auto racing is boring except when a car is going at least 172 miles per hour upside down
SUZUKI - WAY OF ruining your LIFE since 1909 Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится , Ведровер лихо проползет и ничего с ним не случится! |
|
|
|
| HUSHTA |
Mar 6 2012, 02:35
Post
#25
|
|
Super Member Group: Registered Posts: 11,142 Joined: 28-November 06 From: Milky Way Member No.: 63 მანქანა: NISSAN SAFARI GQ/Y60 - 4.2D |
nikdeff
ციტატა ერთადერთი ჩემთვის გაუგებარია ტოპლივონასოსის ცვალებადი ნასტროიკები როგორ უნდა ქნა (ხალასტოიზე რო არ გაბოლოს) მარა რაღაც იცი შენ მაგაზეც მისმინე, მას მერე რაც საწვავს (სმესს) მოვუმატე: 1. დავადგი გაზს ფეხი - დავიჭირე გაზი 3000 ბრუნზე - ძრავი არ ბოლავს! ნიშნავს ეგ იმას თუ არა, რომ საწვავი არ მიდის ზედმეტი? ანუ, მიდის საჭირო რაოდენობის (არც ზედმეტი და არც ნაკლები) იმიტო, რო თუ ზედმეტი მიდის, ყველა ვარიანტში უნდა გაბოლოს (არ მოხდება სრული წვა), ხვდები?! 2. გაზს უცებ რო ჩააჭერ, ვიდრე 3000 ბრუნამდე ავა, გაბოლავს მოშნად, იმიტო რო არ აქვს საკმარისი ჰაერი და როცა თანაბარ ბრუნს დაიჭერ (3000-ს ამ შემთხვევაში) მაგ დროისთვის უკვე შეაქვს საჭირო ჰაერი და აღარ ბოლავს, ნასოსი მაგ საწვავის რაოდენობას თვითონ არეგულირებს. აი თანაბარი ბრუნისას რო მაინც ბოლავდეს, გამოვიდოდა რო ვერ არეგულირებს. ეს არის ელემენტარული, იმ თემაშიც არის ახსნილი. ერთადერთი რაც სმესის მომატების მერე გახდებას აჭირო, ხალასტოი ბრუნი აიწევს 900-1000-მდე და ხალასტოი ხოდის დასაწევიდან უნდა ჩამოწიო ისევ 700-ზე. -------------------- "The Safari philosophy will never change: Reliable performance must always be achieved"
Long live the mighty Patrol... NISSAN LIONHEART |
|
|
|
| nikdeff |
Mar 6 2012, 02:38
Post
#26
|
|
Super Member Group: Moderator Posts: 7,395 Joined: 4-November 07 Member No.: 458 მანქანა: Airbus A-320 |
Hushta
მოდი გავაკეთოთ მისი დედაც  მაინტერესებს რა გამოვა -------------------- Auto racing is boring except when a car is going at least 172 miles per hour upside down
SUZUKI - WAY OF ruining your LIFE since 1909 Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится , Ведровер лихо проползет и ничего с ним не случится! |
|
|
|
| HUSHTA |
Mar 6 2012, 02:40
Post
#27
|
|
Super Member Group: Registered Posts: 11,142 Joined: 28-November 06 From: Milky Way Member No.: 63 მანქანა: NISSAN SAFARI GQ/Y60 - 4.2D |
nikdeff
ჯერ არ ვფიქრობ, სხვა გეგმები მაქვს ამის გატურბინების ბიუჯეტი იქნება ალბათ ასე 1000 ლარი. -------------------- "The Safari philosophy will never change: Reliable performance must always be achieved"
Long live the mighty Patrol... NISSAN LIONHEART |
|
|
|
| NEON |
Mar 6 2012, 11:57
Post
#28
|
 Super Member Group: Registered Posts: 1,151 Joined: 10-March 08 From: Tbilisi Member No.: 796 |
დიზელებში დიდად ვერ ვერკვევი და მითუმეტეს მექანიკურ ნასოსებში და მათ მართვაში, მარა როგორც ვახო იძახის საწვავის მიწოდების/რეგულირების საკითხს თუ მოაგვარებს, დანარჩენის გაკეთება 2X2-ია. არაფერი 2000-3000$ არ უნდა კიტს, და მითუმეტეს არც ნაწილები/ტურბინაა ძნელი საშოვნი. TD05 მე მაქვს (და თუ საჭირო იქნება კიდევ გავჩითავ 2-3 ცალს
), ფლიანეცები ნებისმიერ ფრეზერთენ, ტრუბები და მუხლები კოლექტორისთვის ელიავაზე, ამ ყველაფრის პადგონკა ვინმე ტალკოვი სვარშიკთან (ემზარას ბევრი ასეთი გაუკეთებია), ქულერი პაჯეროს ტოპმაუნტი, თავის პაიპებით. სირთულეს მე ვერ ვხედავ, დროისა და მონდომების ამბავია უბრალოდ. ნუ კიდე ვიმეორებ რო ეს ყველაფერი იმ შემთხვევაში თუ საწვავის მიწოდების ამბავი მოგვარებადიაThis post has been edited by NEON: Mar 6 2012, 12:02 -------------------- შეცვალეთ ზეთი და იყავით კმაყოფილი :|
იყიდეთ სუზუკი და მოიგეთ შეჯიბრი :| |
|
|
|
| marge |
Mar 6 2012, 12:15
Post
#29
|
 Super Member Group: Registered Posts: 6,170 Joined: 31-August 06 From: Tbilisi/Didi Digomi Member No.: 5 მანქანა: Stukbaru Outback |
Hushta
NEON უნდა ჩაბეროთ ჰუშტას მატორში ? ))მარა მე რა ვერ გავიგე, სმესს მაინც როგორ დაარეგირულებთ კარგად ? 3000 ზე ბოლვა არ გაბოლვით ? -------------------- Life is like a subaru, you never know how long its going to last.
|
|
|
|
| Asia |
Mar 6 2012, 12:28
Post
#30
|
 Super Member Group: Registered Posts: 1,357 Joined: 13-November 07 From: tbilisi Member No.: 480 მანქანა: Mitsubishi Pajero Evolution 3.5 280 hp |
marge
დაარეგულირებენ. |
|
|
|
| zurabau |
Mar 6 2012, 12:32
Post
#31
|
 Super Member Group: Registered Posts: 3,010 Joined: 13-February 07 Member No.: 146 მანქანა: Это овчарки могут быть немецкими, а машина должна быть ЯПОНСКОЙ! |
ციტატა(Hushta @ Mar 6 2012, 02:35)  nikdeff მისმინე, მას მერე რაც საწვავს (სმესს) მოვუმატე: 1. დავადგი გაზს ფეხი - დავიჭირე გაზი 3000 ბრუნზე - ძრავი არ ბოლავს! ნიშნავს ეგ იმას თუ არა, რომ საწვავი არ მიდის ზედმეტი? ანუ, მიდის საჭირო რაოდენობის (არც ზედმეტი და არც ნაკლები) იმიტო, რო თუ ზედმეტი მიდის, ყველა ვარიანტში უნდა გაბოლოს (არ მოხდება სრული წვა), ხვდები?! 2. გაზს უცებ რო ჩააჭერ, ვიდრე 3000 ბრუნამდე ავა, გაბოლავს მოშნად, იმიტო რო არ აქვს საკმარისი ჰაერი და როცა თანაბარ ბრუნს დაიჭერ (3000-ს ამ შემთხვევაში) მაგ დროისთვის უკვე შეაქვს საჭირო ჰაერი და აღარ ბოლავს, ნასოსი მაგ საწვავის რაოდენობას თვითონ არეგულირებს. აი თანაბარი ბრუნისას რო მაინც ბოლავდეს, გამოვიდოდა რო ვერ არეგულირებს. ეს არის ელემენტარული, იმ თემაშიც არის ახსნილი. ერთადერთი რაც სმესის მომატების მერე გახდებას აჭირო, ხალასტოი ბრუნი აიწევს 900-1000-მდე და ხალასტოი ხოდის დასაწევიდან უნდა ჩამოწიო ისევ 700-ზე. ვახოოო.... აი უკვე არასწორი ინფორმაცია გაქვს მაგ ჭკვიანი საიტებიდან ერთად ერთი პრობლემა რომელსაც ვერაფერი მოუხერხეს ჯერ მსოფლიოში ეს არის დიზელის ძრავის ბოლვა.. რამდენად უცნაურად არ უნდა ჟღერდეს თუ დიზელი შავად არ ბოლავს ესეიგი ის არ გამოიმუშავებს საჭირო სიმძლავრეს, ანუ არასწორად არის დარეგულირებული ნასოსი... პლიუს, ეგეც რომ გამოვრიცხოდ... რატომ შვება შენი ძრავი მაგას არ დაფიქრებულხარ?? მაღალი წნევის ნასოსებში (მექანიკური) საწვავის მიწოდება და ციკლი რეგულირდება მექანიკურად.... ანუ აქსელერაციის დროს შეიფრქვევა დიდი რაოდენობით საწვავი და გარკვეულ ბრუნზე (სდადაც შეაჩერებ პედალს) გადადის ეკონომიურ რეჟიმში (ანუ ჩვეულებრივში, ეს ისე უბრალოდ ადამიანურ ენაზე რომ ვთქვათ) ანუ რა გამოდის აქედან... რომ ტურბინას ეფექტი ექნება მხოლოდ აქსელერატორზე დადგმის მომენტში, შემდეგ კი გაჩნდება ტურბო ორმო.... აი ეგეთი ეფექტები რომ არ იყოს მაგიტომ აქვს დამატებითი ვაკუმის მართვა ტურბინირებულ ნასოსებს (ნუ ელექტრონიკა სხვა თემაა) P.S. მუშაობით ყველაფერი იმუშავებს,დაქოქვით დაიქოქება, მაგრამ რაა?? თუ იმაზეა ლაპარაკი რომ უბრალოდ ტურბინა დააყენოს ადამიანმა და ეგ კარგი პონტია, მაშინ შეიძლება თამაში, მაგარი საინტერესოა... აი თუ სერიოზულ შედეგებს ელოდება ადამიანი მაშინ ცოტა მიდგომაც სერიოზული უნდა.... ჩემი გამოცდილებიდან ვიტყვი კიდევ ერთს:ყველაზე საინტერესო ის არის რომ 1000-დან 999 საიტზე და ფორუმზე არავინ არასდროს არ წერს სრულ ინფორმაციას... არავინ არ წერს რა მოყვა მაგ ექსპერიმენტს,რა შედეგი მიიღო... (ჩემს მანქანაზე უნიმოგები დავაყენე 3 დღეში, გადავიღე უამრავი ფოტო, რომ დავდო ფორუმზე იცი რა ლამაზი და იოლი გამოჩნდება ყველაფერი... სულ რაღაც 2-3 გვერდი გამოვა, მაგრამ აი ერთი წელი ფიქრი,ექსპერიმენტები და წვალება ხომ არავის უნახია?? და რა გამოვა საბოლოოდ არც ეგ ვიცი...არა და ფოტოებით სხვა ჩემს კოპიას ერთ დღეში გააკეთებს...თუმცა იგივე გათვლები და ფიქრი მაინც მოუწევს... მანქანა ფოტო არაა რომ აიღო და დააქსეროქსო (უბრალო ადამიანის ფსიქოლოგიააა, გააკეთა იწვალა,ყველამ უბალეშიკა და ბოლოს ჩაისვარა და ყველამ დასცინა ) არ დაწერს ადამიანი ყველაფერ იმას რაც გაუკეთებია ანნ რა სირთულეებს წააწყდა... რატომ უნდა იწვალოს სხვამ წლობით და მერე სხვას აჩუქოს ეგ ნაწვალები?? -------------------- RAINFORETS CHALLENGE BUKOVINA http://rfc-bukovina.com
Правительство давно усвоило, что легче всего взять деньги у бедных. Конечно, их у них немного - но зато бедных дофига........... Если ты сейчас читаешь эту надпись, то ты относишься к тем, кому нех.. делать. |
|
|
|
| nika |
Mar 6 2012, 12:39
Post
#32
|
|
Unregistered |
მე მგონია რომ ტურბო ძრავს სულ სხვანაირი მრუდი აქვს საწვავის მიწოდების. და ყველ რეჟიმში ვერ მიიღებ ნორმალურ ნაზავს. ალბათ ტურბინიანის ტუმბო უნდა დააყენო. მაგ შენ ტუმბოზე კარგი არაფერი გამოვა.
თუმცა სომეხ დავიდას კი ეყენა ტურბინა ტოიოტას ატმოდიზელზე. |
|
|
|
| nika |
Mar 6 2012, 12:41
Post
#33
|
|
Unregistered |
NEON
ციტატა მარა როგორც ვახო იძახის საწვავის მიწოდების/რეგულირების საკითხს თუ მოაგვარებს არიქა და მერე მთავარი პრობლემა სწორედ ეგაა მეტი კი არაფერი. |
|
|
|
| NEON |
Mar 6 2012, 12:46
Post
#34
|
|
Super Member Group: Registered Posts: 1,151 Joined: 10-March 08 From: Tbilisi Member No.: 796 |
ციტატა(nika @ Mar 6 2012, 12:41) NEON არიქა და მერე მთავარი პრობლემა სწორედ ეგაა მეტი კი არაფერი. რავი კიტებიო, მიტებიო, ბევრი დოლარებიო.. -------------------- შეცვალეთ ზეთი და იყავით კმაყოფილი :|
იყიდეთ სუზუკი და მოიგეთ შეჯიბრი :| |
|
|
|
| nika |
Mar 6 2012, 12:50
Post
#35
|
|
Unregistered |
NEON
და რა გგონია დიზელის მაღალი წნევის ტუმბო რა ღირს? 2-3 მანქანას იყიდი მაგის ფასად. |
|
|
|
| marge |
Mar 6 2012, 12:50
Post
#36
|
|
Super Member Group: Registered Posts: 6,170 Joined: 31-August 06 From: Tbilisi/Didi Digomi Member No.: 5 მანქანა: Stukbaru Outback |
Asia
როგორ ? ჩემი აზრით კაი ნაზავს ვერ მიიღებენ და მალე გამოიყვანენ ძრავს მწყობრიდან ეგრე იოლი არაა მაგის დარეგურილება -------------------- Life is like a subaru, you never know how long its going to last.
|
|
|
|
| zurabau |
Mar 6 2012, 12:52
Post
#37
|
|
Super Member Group: Registered Posts: 3,010 Joined: 13-February 07 Member No.: 146 მანქანა: Это овчарки могут быть немецкими, а машина должна быть ЯПОНСКОЙ! |
ციტატა(NEON @ Mar 6 2012, 12:46) რავი კიტებიო, მიტებიო, ბევრი დოლარებიო.. გინახავს ისეთი რამე რაც ძვირი ღირს, მაგრამ შენ შეგიძლია იგივე ხარისხის გარაჟის პირობებში უფრო იაფად ააწყო?? მე არა... მასე პორტალების აწყობაც შეიძლება საკუთარი ხელებით, მაგარმ რატომ არავინ აწყობს?? 2 კბილანის ერთამეთზე მორგებაა პრობლემა??? ხარისხიიი, ეფექტი და დრო... -------------------- RAINFORETS CHALLENGE BUKOVINA http://rfc-bukovina.com
Правительство давно усвоило, что легче всего взять деньги у бедных. Конечно, их у них немного - но зато бедных дофига........... Если ты сейчас читаешь эту надпись, то ты относишься к тем, кому нех.. делать. |
|
|
|
| zurabau |
Mar 6 2012, 12:58
Post
#38
|
|
Super Member Group: Registered Posts: 3,010 Joined: 13-February 07 Member No.: 146 მანქანა: Это овчарки могут быть немецкими, а машина должна быть ЯПОНСКОЙ! |
ციტატა(marge @ Mar 6 2012, 12:50) Asia როგორ ? ჩემი აზრით კაი ნაზავს ვერ მიიღებენ და მალე გამოიყვანენ ძრავს მწყობრიდან ეგრე იოლი არაა მაგის დარეგურილება +10000000000 არა და რა საკვირველია, არავინ მაგას არ წერს იმ კეთილ ფორუმებზე.... რომ ვთქვა სულ გადავიკითხე ვახოს ლინკებიო მოვიტყუები, მაგრამ თვალი გადავავლე და ვერსად წავაწყდი ტუმბოების და ფარსუნკები მონაცემებს.. აბა ეგ თუ არ იცი და არ გაითვალისწინე ისე როგორ უნდა აამუშაო ეგ ყველაფერი?? თუმცა დარწმუნებული ვარ იმაშიც რომ ეგ ყველაფერი იმათმა იციან,ან არ იციან, მაგრამ ...... უკვე ნახევარი წელია ვეძებ მერსდესის და როვერის ტუმბოების ტესტ გეგმებს და ვერსად ვიშოვე.. კიიი არის 300 ევრო ღირს... უმაგისოდ კიდევ ტუმბოს და ფარსუნკი იუსტირება ხდება მხოლოდ კალხოზის დონეზე... ნუ მასე კი ტურბინაც დადგება კოლმეურნეულად -------------------- RAINFORETS CHALLENGE BUKOVINA http://rfc-bukovina.com
Правительство давно усвоило, что легче всего взять деньги у бедных. Конечно, их у них немного - но зато бедных дофига........... Если ты сейчас читаешь эту надпись, то ты относишься к тем, кому нех.. делать. |
|
|
|
| vako |
Mar 6 2012, 14:35
Post
#39
|
 Super Member Group: Moderator Posts: 6,015 Joined: 14-March 08 From: Georgia, Tbilisi, Isani district Member No.: 819 მანქანა: Suzuki vitara 1991 1.9TD manual 32' Insta Turbo tyres, 9000LBS winch; Subaru LGT 2.0T Manual; NM Pajero 3.0 32" M/T |
დეტალების ასე ჩაძიება არაა საჭირო
 მშვენივრად ვიცი როგორ მუშაობს ტოპლივანასოსი და ამ ზაფხულს ვაპირებ რო გადავაწყო კიდევაც, ერთი ორი სალნიკის გამო. ნისანების არ ვიცი მე, მარა ატმო ტოპლივანასოსებზე მაერიკაში ოხრად აყენებენ ტურბინებს და დიდხანს და ბედნიერად მუაობს ყველაფერი. ძირითად მინუსად შეილება მივიჩნიოთ მომატებული ბოლვა ისეთ რეჟიმებზე სანამ ტურბინა არ უბერავს. თუმცა ტურბინის ძალა იმხელა ეკონომიას იძლევა რო როგორც წესი წვა ან კლებულობს ან იგივე რჩება ხოლმე. არაა საუბარი 200 ცხენიან მოტორებზე რომლების შედარებით ბევრს წვავენ. თუმცა არსებობს ერთი აქსიომა, დიზელის მოტორის მოდიფიცირებისას როგორც წესი საწვავის ეკონომია უკეთესობისკენ მიდის (თუმცა რესურსი ასე თუ ისე უარესდება). არ ვაპირებ ვინმესთან პოლემიკაში შესვლას. იმიტომ რო ძალიან გამოცდილი ხალხისგან (არა ქართველებისგან) არაერთხელ მომისმენია ეს. ვინც დიზელებში ოდნავ მაინც ერკვევა გაგონილი ექენბა ასეთი პიროვნება giles-ი რომელიც ტოპლივანასოსიების მოდიფიცირებაზე მუშაობს. და მისი მომსახურება არც თუ ისე იაფი ღირს (დაახლოებით 700-1200 დოლარი ტოპლივანასოსის და ჩასატარებელი მოდიფიკაციების მიხედვით). კარგად დანასტროიკებული და დაბუსტული 1.9 ჩემნაირი მოტორები , რომელბიც დინოზე 140-160 ცხენს და სასწაულ მაბრუნებელ მომენტს იძლევიან (სტოკი 75-ის ნაცვლად) , ქალაქში 5-6 ლიტრას წვავენ. მე კი 9-ს ვერ ჩამოვცდი. არ ვიცი რომელ ფორუმებზე მალავენ რაღაც რაღაცებს build up thread-ების წერისას, მაგრამ სადაც მე აქტიური წევრი ვარ იმ ფორუმებზე ყვე ტყველაფერს დეტალურად წერს, და კითხვების გაცემაზეც არავინ არ მზარდება. ფორუმებზე მნიშვნელოვანი დეტალების დამალვა კიდე სუფთა გურჯული პონტია. თუ არ გინდა რო სხვამ რამე გაიგოს საერთოდ ნუ დაწერ. გელშვილი მე ამის ერთ ერთ ნათელ მაგალითად მიმაჩნია -------------------- сузука - собери мечту
Принцип Нипеля: Туда дуй — оттуда х*й |
|
|
|
| vako |
Mar 6 2012, 14:36
Post
#40
|
|
Super Member Group: Moderator Posts: 6,015 Joined: 14-March 08 From: Georgia, Tbilisi, Isani district Member No.: 819 მანქანა: Suzuki vitara 1991 1.9TD manual 32' Insta Turbo tyres, 9000LBS winch; Subaru LGT 2.0T Manual; NM Pajero 3.0 32" M/T |
იმ დეტალს რომელიც ტურბინის ჭნევის მიხედვით არეგულირებს საწვავსი მიწოდებას LDA ჰქვია, და ეს დეტალი ატმო დიზელებს საერთოდ არ აქვს
-------------------- сузука - собери мечту
Принцип Нипеля: Туда дуй — оттуда х*й |
|
|
|
|
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
| Lo-Fi Version | Time is now: 20th April 2024 - 13:34 |
Invision Power Board
© 2024 IPS, Inc.
Licensed to: Off-roaders Club Georgia