NISSAN TD42 ძრავები - Off-Roaders Club Georgia

IPB

საწყისი გვერდი ფორუმი Help Search Members Calendar

Welcome Guest ( Log In | Register )

Off-Roaders Club Georgia > ტექნიკური საკითხები > 4X4 ავტომობილები > Nissan

5 Pages

< 1 2 3 4 5 >

Reply to this topic

Start new topic

NISSAN TD42 ძრავები, გამოშვების წლებს შორის სხვაობები, გატურბინება და სხვა.

kaxi	Mar 6 2012, 14:39 Post #41
Member Group: Registered Posts: 87 Joined: 26-June 11 Member No.: 5,118 მანქანა: NISSAN PATROL 7.4L V8 Big Block	ციტატა(zurabau @ Mar 6 2012, 12:52) გინახავს ისეთი რამე რაც ძვირი ღირს, მაგრამ შენ შეგიძლია იგივე ხარისხის გარაჟის პირობებში უფრო იაფად ააწყო?? მე არა... მასე პორტალების აწყობაც შეიძლება საკუთარი ხელებით, მაგარმ რატომ არავინ აწყობს?? 2 კბილანის ერთამეთზე მორგებაა პრობლემა??? ხარისხიიი, ეფექტი და დრო... მონდომებაი გააჩნია მიდი ხუშტ მოამზადე ხარჯები და შეუბერე 4.2 ტურბო დიზელი იფ იფ -------------------- ''ბევრი ადამიანი სწავლობს თუ როგორ ილაპარაკოს, მაგრამ ისინი არ სწავლობენ მოსმენას. სიცოცხლეში ძალიან მნიშვნელოვანია ერთმანეთის მოსმენა და მუსიკა ამბობს თუ როგორ გავაკეთოთ ეს''. -კლაუდიო აბადო

vako	Mar 6 2012, 14:42 Post #42
Super Member Group: Moderator Posts: 6,015 Joined: 14-March 08 From: Georgia, Tbilisi, Isani district Member No.: 819 მანქანა: Suzuki vitara 1991 1.9TD manual 32' Insta Turbo tyres, 9000LBS winch; Subaru LGT 2.0T Manual; NM Pajero 3.0 32" M/T	zurabau ციტატა უკვე ნახევარი წელია ვეძებ მერსდესის და როვერის ტუმბოების ტესტ გეგმებს და ვერსად ვიშოვე.. კიიი არის 300 ევრო ღირს... უმაგისოდ კიდევ ტუმბოს და ფარსუნკი იუსტირება ხდება მხოლოდ კალხოზის დონეზე... ნუ მასე კი ტურბინაც დადგება კოლმეურნეულად იმის მიუხედავად რო ფოლქსის ფორუმზე დარეგისტრირებულია ზემოთხსენებული კაცი სახელად გაილსი. ამავე ფორუმზე ტექნიკურ განყოფილებაში დევს step-by-step guid-ები თუ როგორ უნდა დაატუნინგო ტოპლივანასოსი. ერთადერთი უპირატესობა რაც გაილს აქვს ეს არის საჭირო მოჭყობილობა და სტენდები რომლის საშუალებითაც უფრო ზუსტ კალიბრაციას ახერხებს. თუმცა ისეტი ხალხი ვისაც ზედმეტი ფული არ აქვს სახლის პირობებში აკეთებენ ყველაფერს და არც თუ ისე ცუდ შედეგებს იღებენ. ამ მოდიფიკაციების შემდეგ კი არა ერთ 10 000 კილომეტრს გადიან. ეტყობა როვერის და მერსედესის პატრონები ნამეტანი ბოროტი ხალხია kaxi ციტატა მონდომებაი გააჩნია ოო მანდ ვარ მეც -------------------- сузука - собери мечту Принцип Нипеля: Туда дуй — оттуда х*й

zurabau	Mar 7 2012, 00:21 Post #43
Super Member Group: Registered Posts: 3,010 Joined: 13-February 07 Member No.: 146 მანქანა: Это овчарки могут быть немецкими, а машина должна быть ЯПОНСКОЙ!	ციტატა(vako @ Mar 6 2012, 14:35) დეტალების ასე ჩაძიება არაა საჭირო მშვენივრად ვიცი როგორ მუშაობს ტოპლივანასოსი და ამ ზაფხულს ვაპირებ რო გადავაწყო კიდევაც, ერთი ორი სალნიკის გამო. ნისანების არ ვიცი მე, მარა ატმო ტოპლივანასოსებზე მაერიკაში ოხრად აყენებენ ტურბინებს და დიდხანს და ბედნიერად მუაობს ყველაფერი. ძირითად მინუსად შეილება მივიჩნიოთ მომატებული ბოლვა ისეთ რეჟიმებზე სანამ ტურბინა არ უბერავს. თუმცა ტურბინის ძალა იმხელა ეკონომიას იძლევა რო როგორც წესი წვა ან კლებულობს ან იგივე რჩება ხოლმე. არაა საუბარი 200 ცხენიან მოტორებზე რომლების შედარებით ბევრს წვავენ. თუმცა არსებობს ერთი აქსიომა, დიზელის მოტორის მოდიფიცირებისას როგორც წესი საწვავის ეკონომია უკეთესობისკენ მიდის (თუმცა რესურსი ასე თუ ისე უარესდება). არ ვაპირებ ვინმესთან პოლემიკაში შესვლას. იმიტომ რო ძალიან გამოცდილი ხალხისგან (არა ქართველებისგან) არაერთხელ მომისმენია ეს. ვინც დიზელებში ოდნავ მაინც ერკვევა გაგონილი ექენბა ასეთი პიროვნება giles-ი რომელიც ტოპლივანასოსიების მოდიფიცირებაზე მუშაობს. და მისი მომსახურება არც თუ ისე იაფი ღირს (დაახლოებით 700-1200 დოლარი ტოპლივანასოსის და ჩასატარებელი მოდიფიკაციების მიხედვით). კარგად დანასტროიკებული და დაბუსტული 1.9 ჩემნაირი მოტორები , რომელბიც დინოზე 140-160 ცხენს და სასწაულ მაბრუნებელ მომენტს იძლევიან (სტოკი 75-ის ნაცვლად) , ქალაქში 5-6 ლიტრას წვავენ. მე კი 9-ს ვერ ჩამოვცდი. არ ვიცი რომელ ფორუმებზე მალავენ რაღაც რაღაცებს build up thread-ების წერისას, მაგრამ სადაც მე აქტიური წევრი ვარ იმ ფორუმებზე ყვე ტყველაფერს დეტალურად წერს, და კითხვების გაცემაზეც არავინ არ მზარდება. ფორუმებზე მნიშვნელოვანი დეტალების დამალვა კიდე სუფთა გურჯული პონტია. თუ არ გინდა რო სხვამ რამე გაიგოს საერთოდ ნუ დაწერ. გელშვილი მე ამის ერთ ერთ ნათელ მაგალითად მიმაჩნია ეს ახლა ხუმრობ ალბათ?? თუ სხვა გკარნახობდა და შენ წერდი და არ წაიკითხე?? არასდროს არ გიფიქრია იმაზე თუ რისი მაქნისია ის ამერიკელ–ავსტრალიელ–ევროპე� �ი ხალხი ვინც მასეთ ექსპერიმენტებს ატარებს მანქანებზე?? ფიქრობ რომ მაგათ სხვა მაგის გარდა მანქანა არ ყავთ და მაგ ერთად ერთს ეწვალებიან რომ იქნებ უკეთ იაროს?? ყველაფერი ეგ არის დიდი ფინანსები!!! აი ის გილესი რომ 1200$–ად მარტო იუსტირებას აკეთებს, მაქედან დასკვნის გამოტანა არ შეიძება?? რომ ტურბინას 300$–ად ვერ დააყენებ?? -------------------- RAINFORETS CHALLENGE BUKOVINA http://rfc-bukovina.com Правительство давно усвоило, что легче всего взять деньги у бедных. Конечно, их у них немного - но зато бедных дофига........... Если ты сейчас читаешь эту надпись, то ты относишься к тем, кому нех.. делать.

zurabau	Mar 7 2012, 00:22 Post #44
Super Member Group: Registered Posts: 3,010 Joined: 13-February 07 Member No.: 146 მანქანა: Это овчарки могут быть немецкими, а машина должна быть ЯПОНСКОЙ!	ციტატა(vako @ Mar 6 2012, 14:36) იმ დეტალს რომელიც ტურბინის ჭნევის მიხედვით არეგულირებს საწვავსი მიწოდებას LDA ჰქვია, და ეს დეტალი ატმო დიზელებს საერთოდ არ აქვს და მაგის არ ქონა არაფერს ნიშნავს მერე?? -------------------- RAINFORETS CHALLENGE BUKOVINA http://rfc-bukovina.com Правительство давно усвоило, что легче всего взять деньги у бедных. Конечно, их у них немного - но зато бедных дофига........... Если ты сейчас читаешь эту надпись, то ты относишься к тем, кому нех.. делать.

nika	Mar 7 2012, 00:28 Post #45
Unregistered	ციტატა ქალაქში 5-6 ლიტრას წვავენ. მე კი 9-ს ვერ ჩამოვცდი. არ გამიკვირდება თუ ეგენი ისევე წვავენ 5-6-ს როგორც 2.4 პაჯერო წვავს ქალაქში 11-12-ს. რეალურად ძრავში სერიოზულად მქკ თუ არ გაზარდე ან მახასიათებლები კარდინალურად თU არ შეიცვალე გამორიცხულია ერთი და იგივე წონის მანქანაზე მიიღო ძალიან გასნხვავებული მონაცემები საწვავის მოხმარების მხრივ. იმიტორ ომაგას განსაზღვრავს მანქანის წონა რომელსაც შუქნიშნებზე ააჩქარებ ხოლმე. მე რო კილომეტრზე 2 შუქნიშანს გავდივარ მაგიტოა რომ 15-ს მიწვავს ქალაქში. ტრასაზე კიდე 10-ს რაც უკვე ნორმალურია. ნივაც ეგრე მიწვავდა 13 ქალაქში 8 ტრასაზე. აი მჩატე სამურაი კი ქალაქში 11-12-ს მიწვავდა.

zurabau	Mar 7 2012, 00:32 Post #46
Super Member Group: Registered Posts: 3,010 Joined: 13-February 07 Member No.: 146 მანქანა: Это овчарки могут быть немецкими, а машина должна быть ЯПОНСКОЙ!	ციტატა(vako @ Mar 6 2012, 14:42) zurabau იმის მიუხედავად რო ფოლქსის ფორუმზე დარეგისტრირებულია ზემოთხსენებული კაცი სახელად გაილსი. ამავე ფორუმზე ტექნიკურ განყოფილებაში დევს step-by-step guid-ები თუ როგორ უნდა დაატუნინგო ტოპლივანასოსი. ერთადერთი უპირატესობა რაც გაილს აქვს ეს არის საჭირო მოჭყობილობა და სტენდები რომლის საშუალებითაც უფრო ზუსტ კალიბრაციას ახერხებს. თუმცა ისეტი ხალხი ვისაც ზედმეტი ფული არ აქვს სახლის პირობებში აკეთებენ ყველაფერს და არც თუ ისე ცუდ შედეგებს იღებენ. ამ მოდიფიკაციების შემდეგ კი არა ერთ 10 000 კილომეტრს გადიან. ეტყობა როვერის და მერსედესის პატრონები ნამეტანი ბოროტი ხალხია kaxi ოო მანდ ვარ მეც ისევ იქ დავბრუნდით,რომ ეტყობა არ კითხულობ არც სხვისას არც შენს დაწერილს.... (ნუ რა ვქნა ინგლისურად პოსტვას ვერ დავიწყებ ახლა აქ,რომ გასაგები გახდეს ) აი ეგ მოწყობილობების (სტენდების) ფასი იწყება 15 000 ევროდან და ადის 150 000–მდე.. თან სპეციალობაც უნდა გქონდეს რომ გამოიყენო... გარაჟის დონეზე და უფულოდ შეიძლება გამოთალო თოხის ტარი, მაგრამ მანქანას უფულოდ კარგად ვერ გააკეთებ... რაც ამ ფორუმს ვკითხულობ სულ წყლის შლანგს ცვლი... რატომ?? აღიარე: რომელი არ გაქვს ფული თუ ტვინი??ტვინი რომ გაქვს ეგ ფაქტია, მაგრამ აი ჯიბე რომ არ გაქვს მაგდენივე იმიტომ წვალობ, ან მაზოხისტი ხარ მაშინ... აი ეგააააა უფულოდ და საჭირო ხელსაწყოების გარეშე არ კეთდება არაფერიიი ხარისხიანი... დაშლილებში ნაყიდი ტურბინით გატურბინებული მანქნა კიდევ -------------------- RAINFORETS CHALLENGE BUKOVINA http://rfc-bukovina.com Правительство давно усвоило, что легче всего взять деньги у бедных. Конечно, их у них немного - но зато бедных дофига........... Если ты сейчас читаешь эту надпись, то ты относишься к тем, кому нех.. делать.

zurabau	Mar 7 2012, 00:36 Post #47
Super Member Group: Registered Posts: 3,010 Joined: 13-February 07 Member No.: 146 მანქანა: Это овчарки могут быть немецкими, а машина должна быть ЯПОНСКОЙ!	არის თუ არა სხვაობა მუხლა ლილვებს,დგუშებს და კოლცოებს შორის უტურბინო და ტურბინიან ძრავებში?? -------------------- RAINFORETS CHALLENGE BUKOVINA http://rfc-bukovina.com Правительство давно усвоило, что легче всего взять деньги у бедных. Конечно, их у них немного - но зато бедных дофига........... Если ты сейчас читаешь эту надпись, то ты относишься к тем, кому нех.. делать.

edison	Mar 7 2012, 00:39 Post #48
Super Member Group: Registered Posts: 1,868 Joined: 29-April 08 Member No.: 1,910 მანქანა: TOYOTA hilux surf SSRX 3.0 1KZ-TE yokohama geolandar M/T 265/75R16 TOYOTA PRIUS 20	ოფისთვის ბოდიში, თუ თემათან გარტყმაში არაა, მგრამ ტოპლივონასოსის დანასტროიკება თუ წნევების ძალიან ზუსტ გაზომვასთანაა დაკავშირებული, და ამისი სტენდი არ მოიპოვება, გეტყვით რომ ამას წინათ მეგბარს გავუკეთე პნევმატური თოფის ურედუქტორო ელექტრომართვის სისტემა, ხოდა იქ გამოვყენეთ 344 ბარიანი (5000 PSI) Honeywell-ის წნევის სენსორი 13C5000PA4K (http://search.digikey.com/scripts/DkSearch/dksus.dll?vendor=0&keywords=13C5000PA) და 16 ბიტიანი ანალოგურ ციფრული გარდამსახი, ჩაშენებული ოპერაციული გამაძლიერებლით , რამაც საშალება მოგვცა გაგვეზომა წნევა 0,005 ბარის სიზუსტით . -------------------- TOYOTA - გადმოვჯექიიიიიი :) Так выпьем же за кибернетиков! :D

zurabau	Mar 7 2012, 00:55 Post #49
Super Member Group: Registered Posts: 3,010 Joined: 13-February 07 Member No.: 146 მანქანა: Это овчарки могут быть немецкими, а машина должна быть ЯПОНСКОЙ!	ციტატა(edisson @ Mar 7 2012, 00:39) ოფისთვის ბოდიში, თუ თემათან გარტყმაში არაა, მგრამ ტოპლივონასოსის დანასტროიკება თუ წნევების ძალიან ზუსტ გაზომვასთანაა დაკავშირებული, და ამისი სტენდი არ მოიპოვება, გეტყვით რომ ამას წინათ მეგბარს გავუკეთე პნევმატური თოფის ურედუქტორო ელექტრომართვის სისტემა, ხოდა იქ გამოვყენეთ 344 ბარიანი (5000 PSI) Honeywell-ის წნევის სენსორი 13C5000PA4K (http://search.digikey.com/scripts/DkSearch/dksus.dll?vendor=0&keywords=13C5000PA) და 16 ბიტიანი ანალოგურ ციფრული გარდამსახი, ჩაშენებული ოპერაციული გამაძლიერებლით , რამაც საშალება მოგვცა გაგვეზომა წნევა 0,005 ბარის სიზუსტით . არა მარტო წნევის, მანდ ბევრი სხვა მონაცემებია კიდევ... ციკლი,რაოდენობა... აი ვიდეოები სტენდზე გასწორებული ტოპლივნებით როგორ მუშაობენ მანქანები.. აი უნდა ახლა ამას ტურბინა??? ანუ ტურბინა კი არაა საშველი, არამედ ძრავის და ტოპლივნის სწორი რეგულირება!!! აი ეს 2.5D ატმოსფერული.. (თითქმის 30–წელზე მეტის მანქანაა) http://www.youtube.com/watch?v=y_rfD01EicI http://www.youtube.com/watch?v=lAGl9heZNXo უტურბინობაა პრობლემა?? -------------------- RAINFORETS CHALLENGE BUKOVINA http://rfc-bukovina.com Правительство давно усвоило, что легче всего взять деньги у бедных. Конечно, их у них немного - но зато бедных дофига........... Если ты сейчас читаешь эту надпись, то ты относишься к тем, кому нех.. делать.

NEON	Mar 7 2012, 02:10 Post #50
Super Member Group: Registered Posts: 1,151 Joined: 10-March 08 From: Tbilisi Member No.: 796	zurabau ციტატა დაშლილებში ნაყიდი ტურბინით გატურბინებული მანქნა კიდევ რას ერჩი ნახმარი ტურბინის დაყენებას ? -------------------- შეცვალეთ ზეთი და იყავით კმაყოფილი :\| იყიდეთ სუზუკი და მოიგეთ შეჯიბრი :\|

vako	Mar 7 2012, 02:12 Post #51
Super Member Group: Moderator Posts: 6,015 Joined: 14-March 08 From: Georgia, Tbilisi, Isani district Member No.: 819 მანქანა: Suzuki vitara 1991 1.9TD manual 32' Insta Turbo tyres, 9000LBS winch; Subaru LGT 2.0T Manual; NM Pajero 3.0 32" M/T	zurabau folqsvageni zustad im klasis manqanaa ro zogs magis garda martla araferi hyavs da egred wodebuli daily driverebia. visac gailsistvis misacemi fuli ar aqvs isini martla titon aketeben yvelafers, martalia bevri ragacis stendis gareshe gaketeba sheudzlebelia magram imdeni instruqcia devs am yvelafris gasaketeblad rom es yvelaferi sakmarisia sashualo da zog shemtxvevashi safudzvliani modificirebisac. eseti xalxi ki dashlilebs da jartis mimgeb punqtebsac xshirad stumroben nawilebistvis. ki namdvilad getanxmebi rom seriozuli tuningi seriozul tanxebtanaa dakavshirebuli. magalitad vinc mag folqsis dizelebs sadragaod awyobs xshirad mxolod motoris fasi 10 000 dolars scildeba. magram dzalian bevria iseti romelic minimaluri xarjebit igebs sasurvel shedegs (xshirad dzalian seriozul shedegs). es mteli oftopikebis korianteli ki lda-s gareshe turbinis dayenebis shesadzleblobaze davas mohyva. kidev ertxel gavimeoreb ro sashualo monacemebisatvis (da aranairad performanceze orietirebulisatvis) toplivanasosis gramotnad danastroikeba savsebit realuria da araferi araamqveyniuri amashi araa. turbinas roca daayenebs tu am saqmes me momandobs da egt-s sazomsac daayenebs ise davunastroikeb nasoss ro arc ortqlmavalivit ibolebs da simdzlavrec imdeni ekeba rac ucxoetshi gaturbinebul nisanebs ა -------------------- сузука - собери мечту Принцип Нипеля: Туда дуй — оттуда х*й

nika	Mar 7 2012, 10:21 Post #52
Unregistered	vako convert.ge მაინც გამოიყენე

cat	Mar 7 2012, 13:24 Post #53
Super Member Group: Club Member Posts: 2,223 Joined: 16-October 06 Member No.: 40 მანქანა: Hyundai Galloper 2 / 2.5 TD / MT 33"/ Winch 9000	6 წამში აწია 100კმ/სთ -------------------- Оффроуд тюнинг никогда не заканчивается - могут кончиться только деньги !!!

nika	Mar 7 2012, 13:51 Post #54
Unregistered	ბერნაუთის დროს შეიძლება ადგილზე იდგე და სპიდომეტრზე 100 გქონდეს

HUSHTA	Mar 7 2012, 17:57 Post #55
Super Member Group: Registered Posts: 11,142 Joined: 28-November 06 From: Milky Way Member No.: 63 მანქანა: NISSAN SAFARI GQ/Y60 - 4.2D	zurabau ზურა რატო გგონიათ ეს ავსტრალია მარსი და იუპიტერი? ისეთივე ხალხია იქაც და აქ ჩემს დადებულ ფოტოებს თუ დააკვრიდები (და ეგეთი უამრავი მაქვს) უმეტესობა სახლში გაკეთებული ვერსიებია. ტურბოკიტები ხშირ შემთხვევაში სასურველ შედეგს ვერ იძლევა სხვადასხვა მიზეზების გამო. რაც შეეხება ტიუნინგს და შემდეგ მის ფორუმზე დაწერას, გეტყვი რო ეგენი წერენ ყველაფერს დეტალურად. ისე არა როგორც ჩვენ ვწერთ ხოლმე. დიდი ხანია მაგ ფორუმზე ვარ და ვიცი ხალხი რასაც აკეთებს და ბევთან პირადი მომოწერაც მაქვს, ვიცი ზოგადად რა შესაძლებლობებიც აქვთ. თუნდაც ჩემს პირველ პოსტს გადახედე რა ინფოები აქვთ მოძიებული, აზრად არ მოუვა არავის ფორუმზე დაწეროს პორშინის წონა, პალეცის სისქე და შატუნის წონა - ეგენი წერენ. გარდა მაგისა დინო ტესტის შკალებია დადებული, სხვადასხვა ტურბინაზე, სხვადასხვა წნევაზე და ამაზე დეტალური ინფო რაღა გინდა? ნასოსის რეგულირებას უნდა 5 წუთი, და ეს ხელსაწყოები: დამატებითი ინფო იხილეთ ამ ლინკზე: http://www.outerlimits4x4.com/viewtopic.php?f=5&t=117867 აი რო იძახი ტუბოკიტები ტყუილად კი არ ღირს ათასებიო, აბა კარგად გადახედე ერთი ჩემს დადებულ ლინკებში იმ ათასიან ტურბოკიტებს, ერთი მანახე სად არის ტოპლივი ნასოსი, ან სად ხედავ ნასოსითვის რამე დამატებით დეტალს?? თუ კიდევ უფრო ღრმად ჩაეძიები, ნახავ რო იქვე მიწერილა ზოგიერთ კიტზე რაც უნდა გაკეთდეს ნასოსზე და ბევრი რო არ გეწვალათ ზევით, ეგეც დაგიწერეთ აქ დიზელი ბენზინი არაა და ვიცი რო აქ კარგად არ ესმის ბევრს, მარა მთლად ასე უნდობლობაც არა რა მესმის და გამიგია რო ბენზინის გატურბინება არის ბუასილი, დიზელზე და მითუმეტეს ამ ძრავზე ასე არაა ხალხო გაიგეთ. -------------------- "The Safari philosophy will never change: Reliable performance must always be achieved" Long live the mighty Patrol... NISSAN LIONHEART

HUSHTA	Mar 7 2012, 18:26 Post #56
Super Member Group: Registered Posts: 11,142 Joined: 28-November 06 From: Milky Way Member No.: 63 მანქანა: NISSAN SAFARI GQ/Y60 - 4.2D	zurabau ციტატა ერთად ერთი პრობლემა რომელსაც ვერაფერი მოუხერხეს ჯერ მსოფლიოში ეს არის დიზელის ძრავის ბოლვა.. რამდენად უცნაურად არ უნდა ჟღერდეს თუ დიზელი შავად არ ბოლავს ესეიგი ის არ გამოიმუშავებს საჭირო სიმძლავრეს, ანუ არასწორად არის დარეგულირებული ნასოსი... პლიუს, ეგეც რომ გამოვრიცხოდ... რატომ შვება შენი ძრავი მაგას არ დაფიქრებულხარ?? მაღალი წნევის ნასოსებში (მექანიკური) საწვავის მიწოდება და ციკლი რეგულირდება მექანიკურად.... ანუ აქსელერაციის დროს შეიფრქვევა დიდი რაოდენობით საწვავი და გარკვეულ ბრუნზე (სდადაც შეაჩერებ პედალს) გადადის ეკონომიურ რეჟიმში (ანუ ჩვეულებრივში, ეს ისე უბრალოდ ადამიანურ ენაზე რომ ვთქვათ) ანუ რა გამოდის აქედან... რომ ტურბინას ეფექტი ექნება მხოლოდ აქსელერატორზე დადგმის მომენტში, შემდეგ კი გაჩნდება ტურბო ორმო.... აი ეგეთი ეფექტები რომ არ იყოს მაგიტომ აქვს დამატებითი ვაკუმის მართვა ტურბინირებულ ნასოსებს (ნუ ელექტრონიკა სხვა თემაა) მოდი მე დაგისვამ ესეთ კითხვას: 700 ბრუნზე და 4000 ბრუნზე ერთი რაოდენობის საწვავი მიეწოდება ატმოსფერულ დიზელს? როცა დიზელი ბოლავს შავად, ნიშნავს იმას, რომ X საწვავს რომელიც შეიფრქვა კამერაში, არ ქონდა საკმარისი Y ჰაერი. აი როცა Y ჰაერს არ აქვს საკმარისი X ჰაერი, მაშინ ბოლავს მოცისფრო/მოთეთროდ. ამიტომ, ნისანის 4.2-ზე არ არის რეკომენდირებული K&N-ის ნულოვანი წინაღობის ფილტრის დაყენება, ასევე ამიტომ, ტოიოტა უწერს 4.2-ის პატრონებს, რომ თუ ჰაერის ფილტრს ცვლით ახლით (ახალი ფილტრი ჰაერს თავისუფლად შეუშვებს) აუცილებლად შეიცვალოს საწვავის ფილტრიც, რათა საწვავიც ისევე თავისუფლად შევიდეს, თორემ დაეწყება პერებოი არასაკმარისი საწვავის გამოო და გაბოლავს თეთრად. რამდენჯერმე მომივიდა ასე მამაჩემის 105-ზე და მას შემდეგ რაც წავიკითხე და გავიაზრე მიზეზი, სულ ერთად ვუცვლი და პრობლემა არაა. როცა საწვავს უმატებ, საწვავი შედის კამერაში მეტი რაოდენობით, ჰაერი არ ხვდება შიგნით და ბრუნების აკრეფა იწყება ზედმეტი საწვავით, ამ დროს ბოლავს (რაც იწვევს ტემპერატურის მატებას ძრავში და შესაძლოა გადამეტებულმა სმესმა პორშინებიც დაადნოს) აი როცა ტურბინას მიადგავ, მერე ეგ ბოლი გარდაიქმნება ენერგიად და წავა ჯაანში -------------------- "The Safari philosophy will never change: Reliable performance must always be achieved" Long live the mighty Patrol... NISSAN LIONHEART

jado	Mar 7 2012, 19:17 Post #57
Super Member Group: Registered Posts: 4,707 Joined: 26-October 08 From: cxneti Member No.: 3,549 მანქანა: jeep wrangler TJ 4.0i RD LOCK. M/T 35	Hushta ... -------------------- OFF–ROADERS - მოხეტიალე რაინდები გავივლით სადაც არავის გაუვლია

vako	Mar 7 2012, 21:46 Post #58
Super Member Group: Moderator Posts: 6,015 Joined: 14-March 08 From: Georgia, Tbilisi, Isani district Member No.: 819 მანქანა: Suzuki vitara 1991 1.9TD manual 32' Insta Turbo tyres, 9000LBS winch; Subaru LGT 2.0T Manual; NM Pajero 3.0 32" M/T	Hushta +1000 გესმის რა საკითხი ისე ვისაც დიზელთან შეხება არ ჰქონია რატომღაც ყველას რაღაც კოსმოსული ხომალდი ჰგონია ტოპლივანასოსი. ნუ მთლად მარტივი მექანიზმი არაა მარა ვისაც კითხვა უყვარს ეგრევე მიხვდება ყველაფერს რა და როგორა მოწყობილი. -------------------- сузука - собери мечту Принцип Нипеля: Туда дуй — оттуда х*й

HUSHTA	Mar 7 2012, 22:30 Post #59
Super Member Group: Registered Posts: 11,142 Joined: 28-November 06 From: Milky Way Member No.: 63 მანქანა: NISSAN SAFARI GQ/Y60 - 4.2D	ამ თემაში არის შედეგები სხვადასხვა მანქანების, რომლებმაც გამოიყენეს TD05 ევოს ტურბინა: http://www.patrol4x4.com/forum/nissan-patr...res-info-77416/ ჩამონაწერში მითითებულია ინფორმაცია კონკრეტულ მანქანაზე: რამდენი აქვს ტურბინის წნევა, ნასოსი აქვს თუ არა გადაკეთებული, უყენია თუ არა ინტერქულერი და სხვა. სტანდარტული ნასოსით შესაძლებელია 12-15 psi (1 ბარამდე) წნევაზე მუშაობა, მეტს ვერ ქაჩავს. vako ნასოსებში კარგად ვერ ვერკვევი, მარა ვიცი რო 4.2-ზე დგებოდა Inline და Rotary ტიპის ნასოსები. ჩემსაზე აყენია Rotary რომელიც როგორც ვიცი მაღალ ბრუნებზე უფრო უკეთ მუშაობს და შედარებით ჩუმია. შენსასაც ეგ ექნება ალბათ. -------------------- "The Safari philosophy will never change: Reliable performance must always be achieved" Long live the mighty Patrol... NISSAN LIONHEART

vako	Mar 7 2012, 22:35 Post #60
Super Member Group: Moderator Posts: 6,015 Joined: 14-March 08 From: Georgia, Tbilisi, Isani district Member No.: 819 მანქანა: Suzuki vitara 1991 1.9TD manual 32' Insta Turbo tyres, 9000LBS winch; Subaru LGT 2.0T Manual; NM Pajero 3.0 32" M/T	Hushta კი VE არის ჩემთანაც. ინლაინ უფრო ვირია მაგრამ აქვს რაღაც მინუსები (ვერ ვერკვევი ინლაინშ კარაგად). -------------------- сузука - собери мечту Принцип Нипеля: Туда дуй — оттуда х*й

« Next Oldest · Nissan · Next Newest »

5 Pages

< 1 2 3 4 5 >

Reply to this topic

Start new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)

0 Members:

Display Mode: Standard · Switch to: Linear+ · Switch to: Outline

Track this topic · Email this topic · Print this topic · Subscribe to this forum

Lo-Fi Version

Time is now: 19th April 2024 - 20:18

Invision Power Board © 2024 IPS, Inc.

Licensed to: Off-roaders Club Georgia