 იკვლივგორანა–კევლიანი–ნორიო (24.06.2007) |
 |
|
  |
| HUSHTA |
 Jun 26 2007, 01:17
Post
#61
|
 Super Member  Group: Registered Posts: 11,142 Joined: 28-November 06 From: Milky Way Member No.: 63 მანქანა: NISSAN SAFARI GQ/Y60 - 4.2D  |
მითუმეტეს მოსახვევებში ისედაც ძალა ადგება ბლოკირებიან ხიდს და ისედაც დედა ...ბა ხიდებს. ეგ კი არა რაზდატკა როა დაბლოკილი ის ახოხიალებს ხოლმე პაკრიშკებს რესკი მოხვევისას როცა თეორიულად ეგ არ უნდა ხდებოდეს. შენ ბლოკი არ გქონდა მარა სამაგიეროდ გაქვს 3.9_იანი რედუქტორი და ეგ სუსტია ძაან.
|
   |
 
|
| vuhu |
Jun 26 2007, 01:18
Post
#62
|
 Super Member Group: Registered Posts: 762 Joined: 5-April 07 Member No.: 165 მანქანა: niva |
ოკ დაგნებდი,
 ბლოკი მქონდა ჩართული და არ მახსოვდა |
|
|
|
| vuhu |
Jun 26 2007, 01:19
Post
#63
|
|
Super Member Group: Registered Posts: 762 Joined: 5-April 07 Member No.: 165 მანქანა: niva |
მთლიანად რედუქტორზე არ ვბაზრობ, იმენნა სატელიტებზე
|
|
|
|
| HUSHTA |
Jun 26 2007, 01:22
Post
#64
|
|
Super Member Group: Registered Posts: 11,142 Joined: 28-November 06 From: Milky Way Member No.: 63 მანქანა: NISSAN SAFARI GQ/Y60 - 4.2D |
რედუქტორი არის კანეჩკა პლამეტარკა და სატელიტები
ვუჰუ შენ ბლოკი რომც გქონოდა ჩართული არა მგონია მაგის გამო ცაშლილიყო:| რავიცი შეიძლება კიდევაც კი მარა შენი ბლოკი ხო რაზდატკისაა და მაგ დროს რაზდატკას ადგება ძალა ხიდს ხო არა? რავი ეხლა უცებ ვერ ვტვინაბ, მოვა ჩვენი ბტოვინიკი ნიკუშა და გვეტყვის |
|
|
|
| irakli |
Jun 26 2007, 01:32
Post
#65
|
 Irakli Group: Club Member Posts: 7,018 Joined: 20-November 06 Member No.: 57 მანქანა: Volvo TGB1111, willys MB 1943 (რესტრავრაციის პროცესში) |
ვუჰუ მგონი მართალია, ბლოკირების დროს მოხვევისას უფრო ხშირია ნახევარღერძების გატეხვა (უკან) და ყუმბარების ჭახანი (წინ). ბლოკირების გარეშე ყუმბარები/ნახევარღერძები ტყდება მაშინაც, როდესაც ჰაერში დატრიალებული ბორბალის მიწაზე დაეცემა ძლიერად. სატელიტების გადახურება ხდება დიდხანს ბუქსაობისას. მაგ დროს ბორბალზე რამდენჯერმე ჩქარად ტრიალებს სატელიტი და თუ ზაზორი მცირეა ძAლიან ხურდება და იწვება კიდევაც. ნივაზე ცალი ბორბლის დიდხანს ბუქსაობა არ იყო პრბლემა რადგან ზაზორები დიდია და იტანს, მაგრამ დიდ ხანს მაინც არ არის კარგი. სამურაის პატრონებმა თქვეს არც სუზუკზეაო ეგ პრობლემა. აი G ზე აკრძალულია რამდენიმე წამზე მეტი ბუქსაობა, იგივე ზოგ ამერიკულ ჯიპზე. აუცილებლად ფუჭდება/იჭედება დიფერენციალი.
|
|
|
|
| vuhu |
Jun 26 2007, 01:44
Post
#66
|
|
Super Member Group: Registered Posts: 762 Joined: 5-April 07 Member No.: 165 მანქანა: niva |
მაგას ვამბობ მეც, ბლოკირების დროს უფრო დიდი შანსია პოლუოსი გატეხო ვიდრე სატელიტი
|
|
|
|
| HUSHTA |
Jun 26 2007, 01:47
Post
#67
|
|
Super Member Group: Registered Posts: 11,142 Joined: 28-November 06 From: Milky Way Member No.: 63 მანქანა: NISSAN SAFARI GQ/Y60 - 4.2D |
კი მარა ის პოლუისის შანსი როა მაგ დროს სატელიტი რა მკვდარია იქ არაა? ისიც ხოა მუშაობაში არა?
|
|
|
|
| vuhu |
Jun 26 2007, 01:49
Post
#68
|
|
Super Member Group: Registered Posts: 762 Joined: 5-April 07 Member No.: 165 მანქანა: niva |
არა, სატელიტი ბლოკირების დროს მკვდარია
|
|
|
|
| vuhu |
Jun 26 2007, 01:51
Post
#69
|
|
Super Member Group: Registered Posts: 762 Joined: 5-April 07 Member No.: 165 მანქანა: niva |
ბლოკირების მთელი არსი მაგაშია, რომ სატელიტი მოკლას, სატელიტმა ტუ იმუშავა, მაშინ ბლოკირება აღარ გამოვა და ისევ ბორბლებს შორის გადანაწილდება. მლოკირების დროს სატელიტები კვდება და პოლუოსები ხდება ერთ მთლიან ოსად
|
|
|
|
| HUSHTA |
Jun 26 2007, 01:54
Post
#70
|
|
Super Member Group: Registered Posts: 11,142 Joined: 28-November 06 From: Milky Way Member No.: 63 მანქანა: NISSAN SAFARI GQ/Y60 - 4.2D |
გადმოვიდა შეტევაზე ბიჭი
 ვერ ვხვდები:| ნიკუშ აგვიხსნის მერე დაწვრილებით აბა ვნახოთ |
|
|
|
|
Jun 26 2007, 10:03
Post
#71
|
|
|
Unregistered |
ახლა მთლა ეგრეც არაა როგორც ფიქრობთ.
სიმარტივისთვის ვნახოთ ნივის რაზდატკის მაგალითზე (იგივე ბლოკირებიანი დიფერენციალია) http://katalog.bos.ru/2121/razd2.htm როცა დიფერენციალი გახსნილია ძალა ადგება 29 კბილანას. და მისგან გადადის 23 დიფერენციალის კორპუსზე. აქედან კიდე 25 სატელიტების მეშვეობით უკანა ხიდის 24 და წინა ხიდის (უნომრო) ღერძების კბილანებზე. ახლა რა ხდება დაბლოკვისას. დიფერენციალის ბლოკირების მუფტა 31 აერთებს მყარად წინა ხიდის ღერთს და დიფერენციალის კორპუსს. მთელი ძალა უკანა ღერძზე ამ დროს ისევ სატელიტებით გადადის. უბრალოდ წინა ღერძისა და დიფერენციალის კორპუსის ერთმანეთთან მყარად დაკავშირების გამო ისინი ვერ ბრუნავენ. ცხადია ბორბლების სხვა და სხვა რადიუსზე სიარულისას ან ცალი ბორბლის ქვეშ მყარი ზედაპირის ხოლო მეორეს ქვეშ სლიპინა ზედაპირის პირობებში დატვირთვის სხვაობა სატელიტებით გადაეცემა. ამიტომაც სავსებით რეალურია მათი ჩაშლა. მარა დაუბლოკავი დიფერენციალისგან განსხვავებით არის ერთი პლიუსი. იქ სატელიტი ბოლომდე თუ მოკვდება ხიდი საერთოდ გაითიშება. ძალა აღარც ერთ ბორბალზე არ გადავა. აქ იდე ბლოკირების ჩართვით შესაძლებელია ერთი ბორბალი (რომელიც დიფერენციალის კარობკასთან მყარად დაკავშირდება) მაინც ვამუშაოთ. ამიტომაც ბლოკირებიან და სერიოზულ ოფროუდ მანქანებზე ხიდში დგას არა 2 არმედ 4 სატელიტი! პაჯეროზე არ ვიცი როგორაა. აი მაგალითად სამურაის რედუქტორი. http://www.detali.ru/cat/SZ/SWSJ4136010420.gif დეტალები ნომერი 15 არის სატელიტის კბილანები |
|
|
|
|
Jun 26 2007, 10:07
Post
#72
|
|
|
Unregistered |
ვერდიქტი - Hushta მართალი არის.
|
|
|
|
|
Jun 26 2007, 10:12
Post
#73
|
|
|
Unregistered |
ვნახე ახლა და პაჯეროები ორივენაირი დიფერენციალებით ყოფილა. ლოგიკურია რომ ბლოკირებიან დიფერენციალზე 4 სატელიტი ეყენოს.
|
|
|
|
| irakli |
Jun 26 2007, 11:44
Post
#74
|
|
Irakli Group: Club Member Posts: 7,018 Joined: 20-November 06 Member No.: 57 მანქანა: Volvo TGB1111, willys MB 1943 (რესტრავრაციის პროცესში) |
ნიკა, როგორ ფიქრობ, სად უფრო ძლიერია კონსტრუქცია დაბლოკილ 4 სატელიტში თუ ნახევარღერძში?:roll: ძირითადად მაინც ნახევარღერძი ტყდება ხოლმე, მე რაც წამიკითხავს. თან რბილ გრუნტზე მაღალი სიხშირით ბუქსაობა უფრო პრობლემურია, ვიდრე დაბლოკილი ხიდით სიარული. აი ახლა შალვა შემოვა და იტყვის თავის კომპეტენტურ აზრს.
|
|
|
|
|
Jun 26 2007, 12:10
Post
#75
|
|
|
Unregistered |
ალბათ ნახევარღერძი უფრო სუსტია როგორც წესი. უფრო მეტიც მგონი ამას სპეციალურად აკეთებენ რადგან ნახევარღერძის გატეხვას მარტო მისი გატეხვა მოყვება და ნუ კიდე საკისარი+სალნიკი. ხოლო სატელიტმა შეიძლება მთელი დიფერენციალი წაიყოლიოს.
მარა ამ შემთხვევაში როგორც ჩანს დაუბლოკავი სიარულისას დასუსტებული სატელიტი დაბლოკილზე დიდი დატვირთვის მოდებისას გაფუჭდა. |
|
|
|
| berketi |
Jun 26 2007, 23:04
Post
#76
|
 Super Member Group: Club Member Posts: 4,114 Joined: 1-June 07 From: Tbilisi, Georgia Member No.: 212 მანქანა: MITSUBISHI PAJERO 3.0 S/SELECT, R/D lock, BFGoodrich M/T 33x10.5x16 |
ციტატა vuhu დაწერა:
ბლოკის გარეშე, როდესაც ერთი თვლიდან მეორეზე გადააქვს ეგ ხდება სატელიტების მეშვეობით, ანუ სატელიტები მაგ დროს მოდიან მოქმედებაში და თუ ეს გადატანა მოხდა რესკად მაშინ არის შანსი სატელიტის კბილის მოტეხვის. ბლოკის დროს კი სატელიტი გაჭედილია, შესაბამისად არ მოძრაობს და ვერც გატეხავ. me poluosi gamitkda. da vabshe am trasaze sul ramdenimeger chavrte bloki. dziritadad chatvalet ar mixmaria. mand sxva ragaca moxda. buqsaoba ar gatexavda da blokis drosac ar gatkdeboda imitom rom datvirtva ganaxevrdeboda. chartul blokirebaze moxvevisas sheileba satelitebi da pajeros kide friqcionebi aqvs blokirebians sheidzleba daziandes magram ralaxshi, micaze da xreshshi ara. tan mag problema cina xids ufro aqvs. vilisi ro mkavda cina xidshi mqonda beteeris chashka da moxvevisas chartulze tkacunobda da realurad ruls bolomde ver aigebdi. |
|
|
|
|
Jun 26 2007, 23:08
Post
#77
|
|
|
Unregistered |
აბა პოლუოსი თუ გატყდა ტყუილად გვიბაზრია ამდენი
|
|
|
|
|
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
| Lo-Fi Version | Time is now: 16th April 2024 - 13:21 |
Invision Power Board
© 2024 IPS, Inc.
Licensed to: Off-roaders Club Georgia