Printable Version of Topic

Posted by: Jan 30 2007, 13:39

ბოქსების თემაში კი მინდოდა დაპოსტვა მარა ძაან სპეციფიკური საკითხია.

რამდენიმე საკმაოდ გამოცდილი ადამიანი გვყავს ფორუმზე და მინდა ვკითხო მათი აზრი ზეთებზე.

მე ნივით სიარულისას ამას ძაან სერიოზულად არ ვუდგებოდი იმიტორო რო დავთვალე ძრავის კაპიტალკა უფრო იაფი ჯდებოდა ვიდრე ძვირიანი ზეთის ჩასხმა. შესაბამისად მთლა ნაგავს არა მარა 5 ლარიან კასტროლს ვასხავდი ძრავში. ტრანსმისიაშიც კასტროლ 140-ს ვასხავდი რადგან ზამთარში ბევრს არ დავდიოდი. ბაკურიანი-გუდაურისკენ რომ გაყინულიყო მანქანა.

სამურაი უკვე სხვა საქმეა. ამის რემონტი სულაც არ მინდა დამჭირდეს. შესაბამისად კითხვები მაქვს.

1) ძრავის ზეთი. რომელი ჯობია? მინერალური "მესხა" (ბრჭყალები იმიტო რო ძაან ცოტა იყო) და ნახევრად სინტეტიკაზე არ გადავიყვანე ჯერ. გავსინჯავ 1000-2000 კმ-ზე როგორ ჭამს ძრავი. თან დიდ დატვირტვასაც ავარიდებ და არც მაღალ აბაროტს მივცემ ნამეტანი. 15-W40 ჩვენ პირობებში ალბათ ნორმალურია არა?

2) ტრანსმისია. ახლა ის წიგნი თან არ მაქ მარა წერია რომ ხიდებში სხვა უნდა და კარობკა/რაზდატკაში სხვა. დიფერებში GL5, კარობკა რაზდატკაში კიდე GL4. ორივე 75-W80 ან 75-W90. სანურაის რუსულ ფორუმზე წერია რო ეგ სისულელეაო და ორივეგან GL5 ჩაასხითო. უბრალოდ კარობკაშ სინქრონიზატორები ნაკლებად "ჩოტკად" იმუშავებსო. ზოგი კიდე იმას ამბობს რომ GL5 შეიცავს რაღაც დანამატს რომელიც სინქრონიზატორებში გამოყენებულ ლატუნთან რეაქციაში შედისო. მეორეს მხრივ მაშინ რაზდატკა რა შუაშია? იქ სინქრონიზატორები ხომ არ გვაქ.
მე ისევ ინსტრუქციას გავყვები და ისე ჩავასხავ.

ხოდა ახლა სად და რა ზეთები ვიყიდო?

3) სამუხრუჭე სიტხე. DOT-3 or DOT-4. ზედ აწერია ჩემსას თავსახურზე რომ DOT-3 only-ო. ალბათ სასურველია ბევრი არ გავაჩმახო და ისევ მაგაზე დავრჩე. ის ყვითელი "ლოკჰიდები" როა ეგ ნორმალურია თუ სხვა რამესკენ გავიხედო?

4) კრესტავინები, ხიდები და ა.შ. რომელი "ტაოტი" გამოვიყენო?

კიდე რამე თუ გამომრჩა მერე დავწერ ან ტქვენ შემახსენეთ.

წინასწარ მადლობა გამოხმაურებისთვის.

Posted by: Jan 30 2007, 13:59

1) AGIP>GE საიტზე არის ზეთების შერჩევის პროგრამა. თუ აჯიპს ენდობი შეგიძლია წყნარად ჩაასხა. შეგიძლია მობილში მიხვიდე და კატალოგით შეგირჩევენ ზეთს. ნახევრადსინტეტიკა მომცა მე პროგრამამ შენ ძრავზე.
2) თუ GL 4ია ჩაასხი GL 4. აჯიპის პროგრამა მცირედ განსხვაბულ API მახასიათებელს იძლევა. მე დიფერებში AGIPI ჩავასხვი მობილში არ ქონდათ შესაბამისი მახასიათებლების
3) პროგრამაც DOტ 3 -ს იძლევა, (ადუღების ტემპერატურაა სხვადასხვა დანამატების გამო) ჩაასხი, მაგრამ კარგი ხარისხის, ყვითლებზე გამიგია, რომ ბაქოში ასხამენ. ჩაასხი მობილის, EKO ან BP ან რამე სხვა, მაგრამ ოფიციალურ მაღაზიაში ნაყიდი. DOტ 3ის პოვნა ცოტა გაგიჭირდება, მაგრამ იპოვი.
4) კრესტავინებში შეგიძლია უცხოური ჩადო, მაგრამ რუსულზეც ნორმალურად მუშაობს. კარდანში და კრესტავინაში სხვადასხვა იდება მხოლოდ.მე მერსის ნომრები მაქს მაგრამ არ გამოგადგება.

Posted by: Jan 30 2007, 19:45

აუ ვერ გადმოვწერე ეგ პროგრამა. ირაკლი, თუ გაქვს საინსტალაციო ატვირთე რა სადმე და გადმოვწერთ ყველა

Posted by: Jan 30 2007, 19:51

გაიხარე. ვნახავ ახლავე. შენ თუ ენდობი აგიპს და G-ში ასხავ აბა სამურაი ახლა რომელი სასწაული მანქანაა რო არ შეირგოს ეგ.

SINT 2000 ძრავში (ამას მერე ჩავასხავ გაზაფხულისკენ)

ROTRA HY კარობკა/რაზდატკაში (GL-4 არ წერია მინერალურია თუ არა))
ROTRA MP (ან MP DB) ხიდებში (GL-5 მინერალური)

სამუხრუჭეში დოტ–3–ს იძლევა ესეც. ამიტომაც მაგას დავტოვებ. მარა ბაქო არ მინდა. ბოლო ბოლო თუ ასე ძნელად იშოვება გამოვცვლი და დოტ–4-ზე გადავალ.

Posted by: Jan 30 2007, 19:54

პროგრამა აქაა. ზეთს რო ამოგიგდებთ მერე საიტზე ნახეთ მისი აღწერა.
http://drf.org.ge/offroad/statiebi/AGIP_Programa.zip

http://agip.ge/home%20GEO%20product.htm

Posted by: Jan 30 2007, 20:39

ეგ კი ვნახე, დაუნლოადს ვერ ვაკეთებ.

Posted by: Jan 31 2007, 00:03

ვერ მიგიხვდი. პირველი ლინკი მაგ პროგრამაზეა რო გადმოიწერ მერე უნდა გაუშვა. და აქაც თუ იგივე პრობლემა გაქ ეგ უკვე კომპის ბრალია.

Posted by: Jan 31 2007, 00:19

ნიკა სჰენ მანქანას რამდენი აკვს გავლილი?
:|

Posted by: Jan 31 2007, 00:48

150-ზე მეტი ექნება ალბათ

Posted by: berketi Nov 24 2007, 19:58

ეხლა თეგეტამოტორსი გახდა შელის ოფიციალური დისტრიბუტორი და ვისაც ხარისხიანი ზეთი უნდა ურჩევ

Posted by: pantera777 Jan 6 2008, 21:45

მართალია და კიდე ტეენკა მაგნუმიც კაია

Posted by: berketi Jan 7 2008, 00:18

ეგ მე მგონი რუსულია

Posted by: pantera777 Jan 7 2008, 18:15

კი რუსულია


მსუბუქი ავტომანქანებისათვის


სიახლე: ТНК Magnum

ТНК Magnum - ძრავის ზეთების ახალი სერია თანამედროვე მსუბუქი ავტომობილებისათვის. შემუშავებულია კომპანია «ТНК смазочные материалы»–ს მიერ, რომელიც შედის ТНК-BP-ის ჯგუფში. ძრავის ზეთების ახალი სერია ТНК Magnum – წარმოადგენს ტექნოლოგიური შესაძლებლობებისა და კომპანია BP-ის ნოუ–ჰაუს შერწყმას.
ზუსტი დაბალანსებული შემადგენლობით ТНК Magnum–ის სერიის ზეთები ინარჩუნებს მაღალ საექსპლოატაციო თვისებებს მუშაობის მთელი ხანგრძლივობის განმავლობაში ზეთის შემდგომ შეცვლამდე (stay-in-grade-ს კატეგორია).





ძრავის ზეთები

ძრავის ზეთი ТНК ულტრა SAE 5W-40, API SL/CF



ყველა სეზონისათვის გამოსადეგი, მთლიანად სინთეტიკური ძრავის ზეთი, გამიზნულია ბენზინის და დიზელის ძრავისათვის. ზეთი მზადდება უმაღლესი ხარისხის სინთეტიკური ზეთების ბაზაზე, დაპატენტებული იმპორტული ტექნოლოგიებისა და კომპონენტების გამოყენებით. შეესაბამება API SL/CF ჯგუფს.


ძრავის ზეთი ТНК სუპერი SAE 5W-30, 5W-40, 10W-40 API SL/CF



ნახევრად სინთეტიკური ძრავის ზეთი, რომლიც გამოიყენება ბენზინისა და დიზელის ძრავისათვის ყველა თანამედროვე მსუბუქი ავტომობილებისათვის. ზეთი მზადდება მინერალებისა და სინთეტიკური ნაერთების ნარევებისაგან, იმპორტირებული ტექნოლოგიებისა დათანამედროვე კომპონენტების გამოყენებით. შეესაბამება API SL/CF ჯგუფს.

ძრავის ზეთი ТНК მოტორ პლიუსი SAE 15W-40 API CF/SJ



ახალი მინერალური ძრავის ზეთი ყველა სეზონისათვის, რომელიც განკუთვნილიამსუბუქი ავტომობილებისბენზინისა და დიზელის ძრავებისათვის. მზადდება ჰიდროგასუფთავებული მინერალური ზეთების ბაზაზე, პატენტირებული იმპორტული ტექნოლოგიებისა და თანამედროვე კომპონენტების გამოყენებით. ზეთი შეესაბამება API SG/CD ჯგუფს.

ძრავის ზეთი ТНК მოტორი SAE 10W-30, 15W-40, 20W-50, API SF/CC



ძრავის ყველა სეზონის მინერალური ზეთების სერია, რომელიც მიზანშეწონილია ბენზინისა და დიზელის ძრავის ავტომობილებისათვის. მზადდება მაღალგასუფთვებული საბაზისო ზეთებისა და თანამედროვე წარმოების მეთოდებისგამოყენებით. სრულად შეესაბამება API SF/CC ჯგუფს.

უნივერსალური ზეთი ორ–ტაქტიანი ძრავებისათვის ТНК 2Т SAE F/M 3, API TС



წარმოადგენს უნივერსალურ ზეთს ორ–ტაქტიანი ძრავებისათვის. გამოსაყენებელია ნებისმიერ ძრავში აგრეთვე ბენზოხერხებში, მოტოკულტივატორებში და სხვა ტექნიკაში, რომელიც აღჭურვილია ორ–ტაქტიანი ძრავით. მზადდება მაღალხარისხიანი საბაზისო მინერალური ზეთებისა და სრულყოფილი ბალანსირებული დანამატების ურთიერთშერევით. გამოიყენება ბენზინთან შესარევად 1/50–თან, მაგრამ გთხოვთ გაითვალისწინოთ ძრავის მწარმოებლის რეკომენდაციები, თუ ეს ეხება მაღალ დოზირებებს. მიმართეთ "თეგეტა მოტორსის" კონსულტანტებს.

ტრანსმისიის ზეთები

ტრანსმისიის ზეთი ТНК ტრანს КП სუპერი SAE 75W-90 API GL-4



სიჩქარის გადამცემი კოლოფის უმაღლესი ხარისხის ყველა სეზონური, ნახევრად სინთეტიკური ტრანსმისიის ზეთი ავტომობილების წინა წამყვანი თვლებით და ტრანსმისიის აგრეგატებისათვის, რომელიც დამზადებულია სპეციალური ტექნოლოგიებისა და დანამატებისგამოყენებით. გარკვეულ ეტაპზე აღემატება კიდეც ზეთის მოთხოვნებს სინქრონიზირებული სიჩქარის გადამცემი კოლოფებისათვის განკუთვნილი მსუბუქი ავტომობილებისათვის,თერმოდამ�
��ანგველი სტაბილურობით და სინქრონიზატორების ხანგრძლივ შრომისუნარიანობაზე გავლენით განაპირობებს ზეთის შეცვლას გაზრდილი ინტერვალით. შეესაბამება API GL-4 ჯგუფს.

ტრანსმისიის ზეთი ТНК ტრანს КП SAE 80W-85 API GL-4



ეს არის უმაღლესი ხარისხის ზეთი მექანიკური ტრანსმისიებისათვის, რომელიც დამზადებულია სპეციალური ტექნოლოგიების და ჰიდროგასუფთავებული დისტილატორული საბაზისო ზეთების გამოყენებით. განკუთვნილია სიჩქარის გადამცემ კოლოფში გამოსაყენებლად. შეესაბამება API GL-4 ჯგუფს.

ТНК ტრანს–ჰიპოიდი SAE 85W-90, API GL-5



განკუთვნილია ავტომობილების ტრანსმისიების საპოხ–საცხებად, ასევე ჰიპოიდური გადაცემების, გაფართოებული კოლოფებისა და საჭის მართვის რედუქტორებისათვის. მზადდება მაღალხარისხიანიმინერალური საბაზისო ზეთების საფუძველზე თანამედროვე პაკეტების გამოყენებით. შეესაბამება API GL-5 ჯგუფს.

Posted by: nika Jan 7 2008, 19:48

რავი აბა რუსული არ მხიბლავს ამ შემთხვევაში.
მით უფრო როცა უცხოურების არჩევანია ამხელა.

Posted by: pantera777 Jan 7 2008, 20:09

უცხოურებში არი კიდე მეგუინი

Posted by: irakli Jan 7 2008, 21:58

ნიკა ამ საიტზე თეგეტას საქონლის რეკლამა ფასიანია თუ უფასოა?

Posted by: nika Jan 7 2008, 22:32

irakli
ჯერ ჯერობით ტექსტური რეკლამა პოსტებში უფასოა.

Posted by: pantera777 Jan 8 2008, 16:35

irakli
თუ ჩემზე გულიხმობ ძმაო რეკლამას შენი პოსტიც ნახე ზემოთ

Posted by: irakli Jan 8 2008, 18:41

pantera777
ჩემ პოსტში AGIP-ის რეკლამაა თუ მობილის, თუ AGIP-ის სოფტის? თუ სამივესი ერთად? გარდა ამისა საკუთარი გამოცდილების გაზიარება რეკლამა არ არის.

როგორც გაირკვა ოფიციალურად არანაირი პრობლემა არ ყოფილა ფორუმზე რეკლამების დადება, (თუმცა მე მომხრე ვარ, რომ ეს მხოლოდ ფორუმის შესაბამის განყოფილებაში გაკეთდეს) ასე რომ შეიძლება გაგრძელდეს თემა.

ისე თეგეტაში თუ MB236.2 კლასიფიკაციის ზეთს ჩამომიტანენ მე მაღარიჩს ვკისრულობ. სამწუხაროდ არცერთ იმპორტიორს არ ჩამოაქვს, ხოლო ძველ Gზე მხოლოდ ეგ მიდის კოლოფში.

Posted by: nika Jan 9 2008, 14:47

თემა ისევ აქტუალურია, ხიდებში უნდა გამოვცვალო ზეთი. ამჯერად GL5 უნდა ჩავასხა 75W-90 მარა მგონი ეგეთი მინერალური არაა. ეგებ მინერალური GL-5 იყოს 80W-90.

Posted by: irakli Jan 9 2008, 15:06

მაგ სპეციფიკაციის მე ორგან ვნახე კასტროლში (ოფიციალური) და AGIP-ში. მე AGIPI ჩავასხი რადგან კასტროლში მგონი თურქული წარმოების აქვთ (შალვას ვაჩუქე), რეკლამაში რომ არ ჩამომერთვას დავწერ, რომ სხვაგანაც შეიძლება იყოს. იბერია, თეგეტა, მეტი არ ვიცი ოფიციალი.

Posted by: nika Jan 9 2008, 15:16

ლევანის ჰქონია მაღაზიაში და ბარემ რაღა სხვა გავამდიდრო

Posted by: nika Jan 9 2008, 18:21

ლევაისთან ავიღე BP-ს 80W-90 GL-5

Posted by: Frontera Jan 15 2008, 17:57

ძალიან სასარგებლო თემაა დიდი მადლობა! და ერთი კითხვა მაქვს ხომ არ იცით რა ზეთი უნდა ჩავასხა ოპელ ფრონტერას გადაცემის კოლოფში?

ძრავი 2.2 გამოშვების წელი 1999

ან ხომ არიცით კომპეტენტური პირი ვინმე?

Posted by: nika Jan 15 2008, 18:24

Frontera
და რა კოლოფია მექანიკა თუ ავტომატიკა?

მექანიკაში GL4 და 80W-90 მინერალური.
ან GL4 75W-90 ნახევრად ან სრულად სინთეტიკა.

GL5 არ ჩაასხა შემტხვევით სინქორნიზატორებს ბრიდავს.

Posted by: Frontera Jan 16 2008, 12:22

უხ ეგ როგორ დამავიწყდა კოლოფი მექანიკაა...

დიდი მადლობა ნიკა

Posted by: nika Jan 16 2008, 12:25

Frontera
მთავარია ხელოსნებს არ ენდო. თორე ჩაგისხავენ Castrol HD140-ს და მერე კარგად მეყოლე -10 გრადუსზე დაბლა გაიყინება. 0-ზე დაბლა კიდე სცეპლენიის აშვებისას ძრავი ჩაგიქვდრება სანამ არ გააცხელებ კარობკას.

Posted by: something_mdas Jan 16 2008, 12:54

nika
Haynes -ის მანუალში სამურაის უწერია ყველგან GL-5 (ნუ ძრავში იასნია, რომ არა ) ასე წერია API GL-5 SAE 75w-90 or 80w-90. აქედან გამომდინარე GL-5 საზიანო უნდა იყოს ვითომ სამურაის კარობკისთვის?

პ.ს. ხო ვერ მეტყვი რა დამიჯდება შენ რომ იყიდე ის ზეთი (BP)? ყველგან რომ გამოვცვალო.... რა მაინტერესებს კიდე კარგი ზეთია? ობიექტურად...?

Posted by: nika Jan 16 2008, 14:03

something_mdas
ჩემი ჰაინეს მანუალი აჩის აქვს და ვერ ჩავიხედები ახლა. მარა კარობკაში რო GL5 არ შეიძლება ეგ ადრეც ითქვა აქ.

Posted by: something_mdas Jan 16 2008, 15:00

ჰო რავი...
აი ასე წერია:

Recommended lubricants and fluids

Engine oil API grade SF/CC SF/CD multigrade and fuel efficient oil
Manual Transmission fluid ......... API GL-5 SAE 75W-90 or 80W-90 gear lubricant
Transfer case lubricant ......... API GL-5 SAE 75W-90 or 80W-90 gear lubricant
Rear axle differential lubricant ......... API GL-5 SAE 75W-90 or 80W-90 gear lubricant
Front axle differential lubricant ......... API GL-5 SAE 75W-90 or 80W-90 gear lubricant

ესეც იყოს...

Brake fluid ......... DOT 3 brake fluid.

ინფორმაცია მოვიპოვე... Haynes - Suzuki Samurai & Sidekick GEO Tracker 1986 thru 1989 all models, Automotive Repair Manual ---- Chapter 1 Tune-up and routine maintenance

Posted by: nika Jan 16 2008, 16:44

something_mdas
ჰაინესის გჯერა თუ ჩემი?

http://off-road.ge/forum/index.php?s=&showtopic=1025&view=findpost&p=24448

The API (American Petroleum Institute) Service rating of a transmission oil refers to the amount of EP (extreme pressure) additives it contains. An API Service GL-1 oil contains no EP additives and a GL-4 Service oil contains about 1/2 the additives of a GL-5 Service oil. EP additives are composed mostly of sulfur/phosphorus compounds that can harm yellow metals such as copper or brass that are contained in some synchros. Protege synchros do not contain yellow metals and consequently, as clearly stated in the M/T section of the FSM, either GL-4 or GL-5 oils are completely safe to use. The API service rating is completely independent of the viscosity rating, so for example, an SAE 75W-90 oil could be a GL-4 or a GL-5 or even a GL-1. In addition to listing the transmission oil specs, for those of you who plan to replace your transmission's mineral oil with a synthetic, I'll mention some alternatives. I'll focus on Red Line oil because, being a fully synthetic oil it's my brand of choice and has proven to be effective because its use noticeably increased shifting smoothness. Check out the site at: www.redlineoil.com

Posted by: something_mdas Jan 16 2008, 19:18

ისე ჰაინესი ცოტა არ იყოს წაუტრუხებს. რეალურად....
ჰოდა კაია BP ზეთი? რა ჯდება ლიტრი ჰო ვერ მეტყვი GL-4 და GL-5 ორივე მინდა ვიყიდო


უკვე ძალიან დიდი ხანია არ მიკატავია ზუკით, მომენატრა....არ ვაწვალებ ზეთი უკვე შესაცვლელია ყველგან. და მინდა დროზე მოვაგვარო ეს საკითხი.

Posted by: nika Jan 16 2008, 20:13

something_mdas
გლ4 არ ვიცი. გლ5 80W-90 ასე 15 ლარამდე.

Posted by: valeri.g Jan 16 2008, 22:20

total - ზე რა აზრის ხართ??? მე დიდი ხანია ვხმარობ, რავი ქაჩავს რა მაგრამ ამ ბოლო დროს თავზე პლომბი აღარ ადევს ალბათ ფალსიფიცირებულია და რომელი ვიხმარო აღარ ვიცი, PEUGEOT 406 მყავს და კაპოტის ქვეშ ტოტალის ემბლემა აქვს ქარხნულად დაშტამპული როგორც რეკომენდირებული. რა ვქნა მირჩიეთ.

Posted by: nika Jan 16 2008, 22:31

ვიმეორებ. ჩაასხი ცნობილი ბრენდების არაფალსიფიცირებული ზეთი რომელიც აკმაყოფილებს ძრავის სპეციფიკაციებს.

როგორც წესი მინერალური 15W-40
ნახევრადსინტეტიკა 10W-40

ჩვენს პირობებში საკმარისია.

Posted by: Frontera Jan 28 2008, 14:04

და ხალხო სად შეიძლება მივიყვანო მანქანა შემამოწმებინო ზეთები (ხიდებში, რაზდატკაში, და კარპბკაში) თუ საჭირო იქნება გამოვცვალო ან და დავამატო დამშვიდებულად დარწმუნებული იმით რომ რაღაც სისულელე არ გააკეთეს???

Posted by: zurat Sep 15 2008, 18:05

გამარჯობათ

მაინტერესებს Nissan Pathfinder-ზე 3.5 2001 იან, ავტომატურ ტრანსმისიაში რომელ ზეთს მირჩევთ და სად შეიძლება გამოცვალონ.

Posted by: nika Sep 15 2008, 18:24

http://lubricantadvisor.valvolineeurope.com/Select.asp

Posted by: Cherokaa Sep 15 2008, 18:24

zurat

ATF 3 არალი <<ეგრე ქვია W 55 ყველაზე საიმედოა მაღალ ტემპერატურაზეც კარგად მუშაობს

Posted by: diff lock Sep 16 2008, 09:04

მაგ ასაკის (და საერთოდ მაგ თაობის) მანქანაში საერთოდ რომ არ გამოცვალო ჯობია. რაც არ უნდა ჩვენთან გადამრიე ზეთი ჩაასხა, შეიძლება მერე სანანებელი გაგიხდეს.

Posted by: GIRA Sep 16 2008, 15:18

zurat
საერთოდ შუპზე აწერია ხოლმე დექსტრონ 2 ან 3 ან 4 და მარკას(ბრენდს) შენ უნდა მიანიჭო პრიორიტეტი.
ისე სიმართლე გითხრა არც მე გამომიცვლია და რავიცი რავიცი, რა იქნება.
მე უფრო ვიურტისკენ ვიხრები, გერმანულია ნამდვილად ვიცი და მარტო იმიტომ. მოტორშიც მაგას ვხმარობ კაი ხანია. ისიც არ ვიცი დექსტრონი აქვს თუ არა საერთოდ ვიურტს

Posted by: lado Sep 16 2008, 15:54

diff lock-ას ვეთანხმები, თუ არ გასდის, თავი დაანებე.

Posted by: zurat Sep 16 2008, 16:35

მადლობთ გამოხმაურებისთვის აუცილებნლად გავითვალისწინებ თვქნეს რჩევას

diff lock

კი მაგრამ ჩემს მანქანას 125 000 მილი აქვს გავლილი და მგონი მაინც საჭიროებს გამოცვლას და რა ვუყო აბა ? ამერიკიდან შემიძლია ზუსტად იმ ზეთის ჩამოტანა რასაც რეკომენდაციას უწევს მწარმოებელი მაგრამ ეგ 200$ მდე ჯდდება და ვფიქრობ აქ ხომ არ შეიძლება უფრო იაფში რამის ნახვა.

Posted by: nika Sep 16 2008, 16:40

GIRA
ვიურტის ბარიგა დედაც ჯეკ. პირდაპირ მეგუინი რო ჩაასხა უფრო იაფი არ იქნება? (თუ არ ვცდები იგივეა).

Posted by: GIRA Sep 16 2008, 17:03

nika
ხო მაგას თეგეტას ლომები გეტყოდნენ.
არადა მსოფლიო ავტორბოლებს რომ ნახავ ტვ-ში, ვიურტი კი აწერიათ რეკლამებს და მეგუინი არსად მინახია.
არ ეგონოს ვინმეს რომ მაგათი მეწილე ან წარმომადგენელი ვარ, უბრალოდ გარანტირებული ხარისხი მგონია მე. ქართულად აწერია ეტიკეტზე და გაყალბების საშუალებასაც არ აძლევენ აქ არავის, სულ ეს არის და ეს. მე კიდე მირჩევნია 10 ლარით ძვირი გადავიხადო და ნამდვილი ზეთი ჩავასხა, ბოლო ბოლო ყოველ თვე ხომ არ ცვლი კაცი ზეთს მოტორში. თანაც დარწმუნებული ვარ, რომ ცუდი ხარისხის ზეთი უფრო აფუჭებს მოტორს, ვიდრე ცუდი ხარისხის საწვავი

Posted by: nika Sep 16 2008, 17:34

GIRA
მე Motul-ს ჩავასხავ.

Posted by: GIRA Sep 16 2008, 17:48

nika
შენი საქმის შენ იცი. ყველას თავისი აზრი აქვს
ისე ეგ მე მგონი აზერბაიჯანული წარმოშობის თურქული ზეთია

Posted by: zurat Sep 16 2008, 22:28

GIRA

დექსტრონ 3 მიდის ჩემსაში

სააკაძის მოედანზე რომ მაღაზიაა მანდ მითხრეს 30 ლარი ლიტრი ზეთი რა ფირმისაა ვერ დავიმახსოვრე. თქვენი აზრი მაინტერესებს რამდენად ხარისხიანი პროდუქცია აქვთ მანდ ?

Posted by: nika Sep 16 2008, 22:39

zurat
ლევანისთან მიდი ACDelco-ს დექტრონ III აქვს. კაი ფასში.

Posted by: diff lock Sep 16 2008, 23:32

კაი, თუ მაინცადამაინც გინდა გამოცვლა, დაადგინე ქარხნულად სინთეტიკა ხომ არ ესხა. ძრავისგან განსხვავებით ეგ აგრეგატი ისეა რომ თუ სინთეტიკაზეა გათვლილი ბოლომდე სინთეტიკით უნდა იმუშაოს.
Dexron კიდევ ერთერთი საკლასიფიკაციო მახასათებელია. მაგალითად აესებობს Dexron III ზეთი რომელიც მარტო საჭის ჰიდროგამაძლიერებელი მექანიზმისათვისაა განკუთვნილი.
ისე, ყველაზე მოწინავე ტექნოლოგიების ზეთები Motul-ს აქვს და თბილისშიცაა. მაგ მაღაზიაში ვნახე მაგალითად DOT 5.1 (300 გრადუსი აქვს მგონი დუღილის ტემპერატურა) მახასიათებლიანი სამუხრუჭე სითხე.

Posted by: nika Sep 17 2008, 00:20

diff lock
გირას რო კითხო აზერბაიჯანულიაო Motul

Posted by: diff lock Sep 17 2008, 07:39

ფრანციცულია, კლიანუს ნუ.
ფაქტებზე დაყრდნობით მაგ ფირმას მაგრა გავაპიარებდი, მაგრამ ამის უფლება არ მაქვს (რეკლამა გამომივა) და თან მეზარება კიდეც.

არის კიდევ მაგარი ფირმა Valvoline (ნიდერლანდები), თბილსშიცაა და ზეთებიც ორიგინალია, მაგრამ მაგ მაღაზიას არ შემოაქვს მაგ ფირმის Top ზეთები (ალბათ ბაზარი ესე კარნახობს).

Posted by: nika Sep 17 2008, 09:44

diff lock

გააპიარე. ეგენი ჩვენიანები არიან

Posted by: DAVIDUS Sep 17 2008, 10:40

ზეთის ხარისხს რომ დიდი მნიშვნელობა აქვს მაგაზე არ მსჯელობენ. ვიურტს თავისი არცერთი საწარმო არ აქვს, წიურტი უბრალოდ ბრენდია რომელიც უკვეთავს სხვა ქარხნებს ამათუ იმ პროდუქციას თავისი ლოგოთი. მაგათი ზეთების უკმაყოფილო ბევრი ვიცი: ახალ მანქანებში რომ ასხავდნენ 2-3 ათასზე მოშნად იკლებდა, ჩემი მეგობარი მიუვარდა ფოლცვაგენის ცენტრს, ზეთს ჭამსო, პირველი რაც კითხეს ვიურტი ხომ არ ჩაასხიო? შეცვალა ზეთი და აღარ იკლებს. ყველაზე ხარისხიანი კლუჩები მანდ რომ არის ეგ ფაქტია, მაგრამ ზეთს რაც შეეხება ესეთი ფაქტი მოხდა.
ჩემს მეგობარს ჰყავდა ძველი ნისან პატრული, 400 000-ზე მეტი გარბენით, გაუხსნელი ძრავით, ტოიოტას ცენტრში ცვლიდა ზეთს ყოველ 5 000-ზე, ლიტრი 15 ლარი ღირდა, 1 გრამს არ იკლებდა გამოცვლიდან-გამოცვლამდე, მითუმეტეს ტურბოდიზელი იყო.
არის ისეთი ზეთების ფირმები, რომელიც აქ არ შემოდის, მაგრამ სუპერ ხარისხისაა, მერსედეს აკტროსი იყიდეს ქარხნიდან და გააფრთხილეს 100 000 კილომეტრს სანამ არ გაივლის ზეთი არ გამოცვალოო, თორემ გარანტია მოიხსნებაო. ეგეთი ზეთის ფასი 1 ლიტრი 35 ევროდან იწყება.

Posted by: Neo Sep 17 2008, 11:08

nika
GIRA

ვიურტს ვიყენებ აგერ უკვე მე-6 წელია და შესანიშნავად მუშაობს BMW-ს მაღალ აბაროტიან ძრავზეც კი, დატვირთვებსაც კარგად უძლებს და წვითაც იმაზე მეტს არ იწვოდა რა ნორმაც მანქანას ქონდა.

Posted by: diff lock Sep 17 2008, 11:58

Würth ქართული ფენომენია
უფრო სწორად ჩვეულებრივი "შემკრები" ფირმაა, რომელიც რასაკვირველია ხარისხზე აკეთებს აქცენტს მარა კომერციული ინტერესიც აქვს. საქართველოში ეს ინტერესი კიდევ უფრო გაძლიერებულია.
ის რომ ეს ფირმა ერთადერთი და შეუცვლელია, ქართული ბაზრის კურიოზია.

Posted by: nika Sep 17 2008, 12:09

diff lock
გესმის რა საკითხი. მარა რათ გინდა. შემჯდარია ხალხი ვიურტზე.
მოტულზე დაწერე რა


Neo
გამონაკლისებიც ხდება ხოლმე. ჩემ მანქანაში ვიურტი კი არა 3 ლარიანი ზეთი რო ჩავასხა იმას არ შეჭამს. იმიტო რო მინერალზეა გათვლილი და 20W-30-ზეც კი იმუშავებს ზაფხულში.

Posted by: GIRA Sep 17 2008, 13:07

diff lock
nika
2 წელი საფრანგეთში ვცხოვრობდი, მანქანებიც მყავდა, მე იქ ეგეთი ფირმის ზეთი არ მინახია არცერთ გარაჟში.
მთელი ჩემი საძმაკაცო იქ ცხოვრობს, უნდა ვკითხო ერთი ვინმე იცნობს თუ არა მაგ ზეთს საერთოდ და რა რეპუტაციაა აქვს.
მე ვიურტზე არ მითქვია მაგარი ზეთია მეთქი, აი რა ვთქვი მე წაიკითხეთ რა მლიად ამის დედა ვატირე

დაბრმავდით თუ მიხურებთ პროსტო ჰააააა?

Posted by: VAZHAFJ70 Sep 17 2008, 13:31

მეც არ მინახია საზღვარგარეთ ვურტი, ჰოლანდიაში 4 წელი ვცხოვრობდი, ყველგან კასტროლი BP და რა ვიცი შელი, ვავოლინი რაც გინდა

ვურტი თბილიში ვნახე პირველად, ისე სად შეიძლება კაცმა მიხვიდე და ზეთი გამოაცვლევინო და არ მოგატყუონ

Posted by: VAZHAFJ70 Sep 17 2008, 13:43

http://lubricantadvisor.valvolineeurope.com/product.asp

Posted by: diff lock Sep 17 2008, 15:09

GIRA
1) 2+2+2+2+1 წელი მეც მანდ მეზობლად ვცხოვრობდი;
2) მანქანებიც მყოლია და მანქანების საექსპორტო ფირმაშიც მიმუშავია იქ;
3) ეგეთ ზეთებს გარაჟებში ვერ ნახავდი, Racing Tuning კატეგორიის პროდუქციაა;
4) იქ ნათესავიც მყავს;
5) ვიურტის დედა მეც ვატირე;
6) მგონი პროსტო გიხურებთ.

Posted by: VAZHAFJ70 Sep 17 2008, 19:13

ხალხნო ტრანსმისიის ზეთს სად ცვლით რომელ სახელოსნოში, დავიჯერო ყველას საკუთარი გარაჟი და [იამა] აქვს?

Posted by: nika Sep 17 2008, 19:46

VAZHAFJ70
მე ნივა სადაც დამყავდა იქ ვცვლი. ამწეც აქვთ. მარა შენ მანქანას აწევს თუ არა არ ვიცი. სამურაი პატარაა მაინც.

Posted by: KAXA Sep 17 2008, 22:01

სად? ლექსო და ელმანისთან?

Posted by: nika Sep 18 2008, 01:44

KAXA
ხო.

Posted by: VAZHAFJ70 Sep 18 2008, 11:06

2 ტონას იწონის,


მაინც მითხარით მივალ და ვკითხავ......

Posted by: nika Sep 18 2008, 11:21

VAZHAFJ70
წონა არა სიმაღლეში ვერ დაეტევა ალბათ.
893490804 დაურეკე ლექსო.

Posted by: VAZHAFJ70 Sep 18 2008, 11:26

მადლობთ

Posted by: GIRA Sep 18 2008, 11:55

VAZHAFJ70
შავი ზღვის ქუჩაზე წადი, ნორმალური ხელოსნები არიან, ყოველშემთხვევაში ზეთს გამოგიცვლიან.
დაურეკე წინასწარ, სულ ხალხი ყავთ მაგათ
877474645 ოლეგი
ქეთევან წამებულიდან რომ აუხვევ, ხიდამდე არ მისული ხელმარცხნივ შუშის პროფილაქტიკაა

Posted by: VAZHAFJ70 Sep 18 2008, 14:47

მე მგონი ვიცი ეგ პროფილაკტიკა სადაც არის, კიდევ ერთხელ დიდი მადლობა, ეს თემა ძაან საჭირო თემაა

Posted by: Super Select Nov 4 2008, 22:15

ესეიგი რა მაინტერესებს, საჭის გამაძლიერებელში ავტომატიკის ზეთი მიდის? საერთოდ არის რამე ცალკე მაგისთვის ზეთი თუ ავტომატიკის ისხმევა? აკლია ჩემსას და ჩამატება მინდა

Posted by: irakli Nov 4 2008, 22:37

Super Select
ჰონდაში ნამდვილად ვიცი რომ ატფ არ მიდის, შეგიძლია ჩაასხა მაგრამ 2-6 თვეში სალნიკი უშვებს, ხოლო 1-2 წელიწადში ჰიდრავლიკა გადასაგდებია.
ჰონდასას ქვია PSF-2 . მგონია რომ მიცუბისსაც თავისი ორიგინალური სითხე ექნება. ზუსტად მიცუბისის პატრონები გეტყვიან, უფრო ზუსტად კი მაინტენანს მანუალში ნახავ.

Posted by: Super Select Nov 4 2008, 22:43

ლევანის ეცოდინება, შეიძლება ქონდეს კიდეც

Posted by: Santa_papa Nov 5 2008, 11:59

ოოო ზეთის გამოცვლის დრო მეც დამიდგა,

ეზ უზუალ: 76 lubricants, mivmarTav nucubidzeze
Shemdegi mizezebis gamo

1)zeTi ar aris falsifikacia, da chamodis amerikidan
2) adgilze aqvt kvelanairi zetebi/sitheebi da filtrebi , normalyr fasebSi
3) rigebi upaso gamocvlaze
titqmis ar aris, ny ha ha 1-2 manqana.


P.S. erti rcheva maq tskalSi shetopvis mokvarul ofrouderebistvis
hidebshi ny chaasxamt "dzvirpas" zetebs, vinaidan hshirad tskali shedis holme (akontrolet posleze autsileblat). da me girchevdit LUkOilis zapravkaze ikideba lukoilis GL-5 ,(TM-5 atseria)romelic 7 lari girs mgoni da transmissis mtsodne helosnis mier shepasda rogorts "mshvenieri mineralyri sypta zeTi hidistvis"
pajeroshi mesha 2 weli, da no problem, tore helosnebis sitkvas egre martivad ar vendobi

Posted by: nika Nov 5 2008, 12:23

მე ისევ BP 80W-90 ჩავასხავ ტრანსმისიაში. მართალია ლუკოილზე ძვირია ცოტათი მარა ხარისხზე არ ვინერვიულებ მაინც.

Posted by: davita Nov 5 2008, 12:59

მოკლედ ზეთებზე ყველას თავისი აზრი აქვს, ეგ იმიტომ რომ სპეციფიკური პროდუქტია, როდესაც შედეგს ნახავ უკვე გვიანია. 2000 წელს სამსახურისთვის ვიყიდეთ 8 ცალი რენო, პირველი დღიდან ვასხავდით მობილს. 2005-2006 წლებში ყველა მანქანა ჭამდა ზეთს და მომიწია გარემონტება. ნათქვამია ჭკვიანი კაცი სხვის შეცდომებზე სწავლობსო, მაგრამ იმ მომენტში საქართველოში დიდი არჩევანი არც იყო, მაგ დროს მაგარ ხოდში იყო თურქული აკრა. ეხლა ჩემს მანქანებში ვხმარობ მხოლოდ მოთულის პროდუხციას, ძრავშიც და ტრანსმისიაშიც. ძალიან კმაყოფილი ვარ და თან გამოცდილი ზეთია. ჩემს გარშემო ყველა მაგას ხმარობს და განსაკუთრებით ავტო სპორტში გამოიყენება მასიურად.

Posted by: aladini Nov 5 2008, 13:49

მე მეგუინს ვასხავდი ემრსედესში, დიზლეებში, ნახევრად სინტეთიკას
ატმოსფერუიო ძრავზე გრამს ა რიკლებდა
ტურბინიანზე დაიკლო მაღალ აბაროტებზე, მარა იქ ტურბო ღვრიდა და იმიტომ
ვიტარაში ნორმალურად მUშაობდა
2 დღის წინ გამოვცვალე, სიევ მეგუინს ვასხამდი, მარა მერე მეთქი უკეთესი თუ გაქცს რამე და სინტეთიკა თქო
გარბენი მკიტხა, 150 მეთქი
იტოგში შელი მირჩია 10/40-ზე
რავი ჩავასხი და ალბათ მეჩვენება,მარა თითქოს უფრო სუნთქავს და ადვილად ტრიალებს ძრავი
და დილითაც, უფრო მალე ააქვს ზეთ მაღლა და გიდროტალკაწელები და მომპენსატორები აღარ ჩხრიალებენ (თუმცა შეიძლება ეს დღეები უფრო ტბილა და მაგის ბრალია)
მარა ერთირ ამ ვერ გავიგე
ზედ აწერია "ნა სინტეტიჩესკოი ასნოვე", ხოდა პოლუსინტეთიკაა თუ სინთეტიკა, ვერ ვხვდები?

Posted by: nika Nov 5 2008, 14:06

davita
ძრავში ახლა მოტული 10W–40 მისხია. რემონტის შემდეგ 2000 კმ. მინერალზე ვამუშავე აბკატკაზე (დიდი აბაროტს მაინც არ ვაძლევდი და არც ნაგრუზკაზე თუმცა რამე იაფიანი მინერალი არ იყო 11 ლარიანი სტატოილი მესხა). ხოდა ზუსტად შეჯიბრის წინ ჩავასხი ძრავში მოტული. ვნახოთ არა მგონია უკმაყოფილო ვიყო. გავივლი ისე მაგათთან და ხიდების ზეთების ამბებს გავარკვევ. პრინციპში ჩემი მანქანა არც ისე პრეტენზიულია ზეთის ხარისხის მიმართ მარა ლუკოილის ჩასხმა რატომღაც არ მინდა. სუფთა პატრიოტულ ამბავშიც და ისედაც რუსული ზეთი თუ ვარგოდა ნაღდად არ მეგონა და არა მგონია კაი ხანი მაგაში ვინმემ დამარწმუნოს.

aladini

ნაღდი სინთეტიკური ზეთი არც პოლუსინტეტიკაა და არც სინთეტიკა რაც ჩვენთან იყიდება. ნაღდი სინთეტიკური ზეთი ლიტრი იმდენი ღირს შენ 10 წელი გამოცვლი მაგის ფასად ზეთებს.

Posted by: aladini Nov 5 2008, 14:15

ლუკოილს ნავთობის ქარხნები ვერ დ\გადაუარაღებუია, 2009 ში უნდა შემოეღოთ ევრო III სტანდარტი და გაურკვეველი ვადით გადადეს, აპარატურის შეცვლას ვერ ვასწრებთო, ხოდა მეც ძაან გამიკვირდებოდა უცებ ულტრათანამედროვე ზეთის ლაბორატორიები და დანადგარები რომ გასჩენოდათ.



ხო რა ვიცი, ნაღდია თუ არა ნაღდი, შელია რა, ზედ მარკირებები და მტელი ამბები აქვს, არ ამგონია ბაქოში იყოს ჩამოსხმული (EU აწერია, მგონი ფინურია)
ფასიც, 4 ლ;იტრიანი 70 კარუ ღირდა, მარა ნაცნობობით 6 ლიტრი 75 ლარად მომცეს.
9-10 000 იარეო. ეგრეც ვიზამ ალბათ რა. არა მონია ჩვენ პირობებში ყველაზე ცუდი ზეთი იყოს

Posted by: Santa_papa Nov 5 2008, 14:34

თუ შენი მანქანა გიყვარს 5დან-6მდე გამოცვალე,, ნებისმიერი ზეთი რაცა არ უნდა გითხრან , მარსიანელების ტექნოლოგიით დამზადებულია და რამე რუმე თუ არა ევროსაწვავს ასხამ მანქანაში ხო საერთოთ სიცოცხლე სიკვდილის საკითხია.

ამიტომაც ჯობია ნამდვილი მაგრამ უბრალო ზეთი რომელის API კატეგორია შეესაბამება შენ ძრავს გამოიყენო და
გამოცვალო 5000ზე. ვიდრე "კრუტოი" ზეთი ჩაასხა და ვიღაც ''კვერცხის" გარანტიით 10000 გაატარო ,, იტოგში
ძვირი დაგიჯდება ეგ სუპერ სინტეტიკები

Posted by: nika Nov 5 2008, 14:40

Santa_papa
ჰმმ. მესმის რო ბენზინის ხარისხის გამო ერხევა ზეთს მარა მე პირადად 5-7-10 სქემა უფრო რეალური მგონია ( 5 მინერალი, 7 პოლუ და 10 სინთეტიკა)
ისე კი ჟიგულს 10000-ზე ეწერა ინსტრუქციით მინერალურ ზეთზე მუშაობა.
აგერ ვალვოლაინის საიტიც იძახის რომ მაგალითად პაჯერო 3.0 ბენზინიან ძრავზე 15000-ზე უნდა ცვალო ან 1 წელიწადში. აი ეს უკანასკნელი ავიწყდება ყველას და ხშირად 2 წელი დადის იგივე ზეთით იმიტო რო გარბენი მცირე აქვს.

Posted by: aladini Nov 5 2008, 15:01

Santa_papa
5-6ზე გამოვცვალო ნახევრადსინთეტიკური ზეთი?
არ ვიცი არ ვიცი
ატმოსფერულ დიზელზე ვცვლიდი 10-ზე და ყველა ძრავი იდეალურად მUშაობდა
ტურბინიანზე 7.5-ზე და ისიც მშვენივრად მUშაობდა (ნუ რარაც პრობლემები იყო, მაგრამ სულ სხვა ოპერეტიდან)
საწვავს ცხადია ევროს ვასხამ
და ბენზინზე 5-ზე რატომ უნდა შევცვალო ზეთი ვერ ვხვდები?
არადა მაქნანა არ უყვარს და არ უვლისო, ჩემზე რავი, არა მგონია იტქმოდეს, უფრო პირიტით.

Posted by: Santa_papa Nov 5 2008, 15:09

კი ბატონო ბენზინზე ნისსან პატრულისთვის ასეა მაგალითად

The maintenance intervals shown on the preceding pages are for normal operating conditions. If the vehicle
is mainly operated under severe driving conditions as shown below, more frequent maintenance must be
performed on the following items as shown in the table.
A — Driving in dusty conditions
B — Repeatedly driving short distances
C — Towing a trailer or caravan
D — Extensive idling
E — Driving in extremely adverse weather conditions
or in areas where ambient temperatures
are either extremely low or extremely
high
F — Driving in high humidity or mountainous
areas
G — Driving in areas using salt or other corrosive
materials
H — Driving on rough and/or muddy roads or in
the desert
I — Driving with frequent use of braking or in
mountainous areas
J — Frequent driving in water
Driving condition Maintenance item Maintenance
operation Maintenance interval

A B C D . . . . . . Engine oil & engine oil filter
Replace Every 7,500 km (4,500 miles) or 6 months


და დიზელისთვის


A B C D . . . . . . Engine oil & oil filter
Replace
Every 3 months or
5,000 km (3,000
miles)


ზეთზე კიდე წერია API recomended, da sintetikaa ty minerali poxyi


ხო ეხლა მეტყვით რომ ეგ severe conditionistvis არისო მაგრამ დამეტანხმებით ალბათ რომ A da B garantirebulia + kleoba satsvavi

Posted by: davita Nov 5 2008, 17:18

მთავარია ძრავს ზეთი შეურჩიო სწორად და თუ ძრავი კარგ მდგომარეობაშია არ დაიკლებს. არ დაიკლებში მე ვგულისხმობ იმას რომ ცოტას დაიკლებს, მებისმიერი ძრავი ჭამს ზეთს, ახალიც კი და ეს ნორმალურია, თუ ზეთი არ კლებულობს ესეიგი ცუდი შეზეთვა მიდის და ამ დროს ხდება აგრეგატების ცვეთა. კარგი ძრავი გამოცვლიდან გამოცვლამდე (10 000 კმ) უნდა იკლებდეს მაქსიმუმ 300-500 გრამს, გააჩნია ძრავის მოცულობას.

ადრე მყავდა ჟიგული 2103, ზეთის საგრძნობი კლება რომ დაიწყო ვიღაცამ მირჩია ჩამესხა დიზელის ზეთი, ვცადე და გაამართლა იმითი რომ აღარ იკლებდა, მაგრამ მალე სდოხლაააა.....

იტოგში მე მოთულის ძაან კმაყოფილი ვარ, ეხლა მისხია სპორტული ზეთი ვ 3000 და ვგრძნობ რომ ძრავი თავისუფლად სუნთქავს. მაგათ ერთი პრობლემა აქვთ, მალე უთავდებათ და 60 ლიტრიანი კასრით ვყიდულობ ხოლმე.

Posted by: nika Nov 5 2008, 17:32

davita
ხო ახლაც არ გვაქო ზეთებიო. საბედნიეროდ 10W-40 ჰქონდათ.

კლებას რაც შეეხება მე როგორც მახსოვს მაქსიმუმიდან მინიმუმზე რო დაიკლოს გამოცვლებს შორის ეგაა მიახლოებით ნორმალური ხარჯი. ანუ ძრავში ზეთის რაოდენობიდან გამომდინარე ასე 500 მილილიტრიდან შეიძლება ზოგ ძრავში ლიტრამდე დაიკლოს. თან კლების მიზეზი თუ სარქველების სალნიკებია მაშინ საერთოდ უაზრობაა უფრო ბლანტი ზეთის ჩასხმით რაიმე შედეგის მიღწევა. ისე კი მთლად ლოგიკას არაა ეგ მოკლებული მაგრამ არავითარ შემტხვევაში არ უნდა იყოს იმაზე უარესი ვიდრე ძრავისთვისაა რეკომენდირებული. ჩემსაში 15W-30 არის რეკომენდირებული ჩვენ კლიმატურ პირობებში. კაპიტალკამდე 15W-40-ს ვასხავდი და ახლა 10W-40-ით გავაგრძელებ. სინტეტიკა მაინც ნამეტანი მგონია ამ ძრავისთვის. მთლა ისეც არ უნდა ქნა რომ ზეთის ფასი ძრავის ფასზე ძვირი გიჯდებოდეს.

Posted by: mtiuli77 Nov 6 2008, 10:58

nika გუშინ ვიყავი თამარაშვილზე და თვენახევარი მინიმუმ სინთეტიკა აღარ გვექნებაო.

Posted by: gugs Nov 6 2008, 13:03

ხალხო რას ფიქრობთ აჯიპის ზეთებზე მე იქ ვასხავ კაი ხანია 2 ივე მანქანაზე და კმაყოფილი ვარ და ეხლა შემომთავაზეს 20 თუ 25 % იანი დისქაუნთი თუ ვინმეს გაინტერესებთ მომწერეთ PM ში

Posted by: Mazo Nov 10 2008, 11:58

ჩემ მანქანაში რომელს მირჩევთ? რა ზეთი ჩავასხა 200 000 აქ გავლილი, ისე როგორ არის დიდ გარბენზე მინერალია კაი თუ სინთეტიკა?

Posted by: gugs Nov 10 2008, 12:15

რა მანქანაა?

Posted by: nika Nov 10 2008, 12:17

Mazo
http://lubricantadvisor.valvolineeurope.com

Posted by: Mazo Nov 10 2008, 12:22

98 იანი ამერიკულ ფორესტერი

მაგ საიტზე 2.5 იანი არ არის

Posted by: gugs Nov 10 2008, 12:22

მინერალზე ცოდოა მანქანა თან კარგი მანქანაა მე ნახევრადსინთეტიკას გირჩევდი.

Posted by: nika Nov 10 2008, 12:29

Mazo
ტურბინიანი თუა მაშინ სინთეტიკა რამე 5W-50
უტურბინოში ალბათ ნახევრად სინთეტიკაც შეიძლება 10W-40.

ბრენდებს რაც შეეხება ეგ უკვე ნიუანსებია და ბევრი წერია მაგაზე ამ თემაში.

მინერალი მარტო იმ შემთხვევაში თუ ძრავის გარემონტებას აპირებ უახლოეს მომავალში და ზეთზე ფული გენანება.

მე რაც ნახევრადსინთეტიკა ჩავასხი შევატყე რომ ზეთის ნათურა თითქოს უფრო მალე ქვრება დაქოქვისას.

Posted by: Mazo Nov 10 2008, 12:32

და მინერალი მალ მალე რომ ვცვალო 5000 ზე მაინც არა? კასტროლის მინერალი ჩამომდის ეხლა და არ ჩავასხა?

Posted by: nika Nov 10 2008, 12:36

Mazo
არ ღირს მაინც. ვინმე ჟიგულის პატრონს აჩუქე.

Posted by: Mazo Nov 10 2008, 12:37

ანუ სინთეტიკა ყველაზე კარგია თუ როგორ გამარკვიეთ პროსტო ძვირია და პოლუ სინთეტიკა მაგიტომ?
ეე არადა მეთქი კასტროლი მინერალი და მისი ჯანი
2.5 უტურბინოა

Posted by: gugs Nov 10 2008, 12:44

ხოდა გაუშვი პოლუ სინთეტიკა

Posted by: Santa_papa Nov 10 2008, 12:48

ვა მე მეგონა , 2.5 ყველა ტურბინიანია ,
ტურბინის მაღალი ტემპერატურის და ბრუნთა რიცხვის გამო არის სასურველი სინტეტიკური ზეთი.

საერთოთ თანამედროვე მაღალბრუნიან ფორსირებულ ძრავებისთვის სინტეტიკაა საჭირო მაგრამ ძველი ძრავებიდან
ეგ სინტეტიკა ან სალნიკებიდან გამოძვრება ან შეიჭმევა მოშნად , ამიტომ მერე გადადიან 10-W40 polu, მერე 15-W40 da bolos 20-w40 მინერალზე.

Posted by: nika Nov 10 2008, 12:54

Santa_papa
20W-40 თუ უნდა ძრავს ჩათვალე რო გადასაგდებია.

Posted by: Mazo Nov 10 2008, 13:11

ვერ გადავცვლი იმ ზეთს? არ ფასობს კასტროლის მინერალი?

Posted by: gugs Nov 10 2008, 13:32

Mazo მინერალი საერთოდ არის სქელი ზეთი რა და არის ყველაზე დაბალ ფასიანი და შესაბამისად ახალი ძრავებისთვის მიუღებელი სისქის გამო სინთეტიკური ზეთი არის თხელი და არ იწვის ამიტომაც არის რეკომენდებული მაღალაბაროტიანი და მითუმეტეს ტურბინიანი ძრავისთვის ასე რომ ვინმე გაგიცვლის თუ არა არ ვიცი მაგ ზეთს სინთეტიკურში ან ნახევრად სინთეტიკურში მაგრამ თანხის დამატება ყველაპონტში მოგიწევს. მინერალი ზოგადად არ ფასობს თორე კასტროლი იქნება თუ მობილი არააქ დიდი მნიშვნელობა.

Posted by: Mazo Nov 10 2008, 13:38

მადლობა ინფორმაციისთვის. ისე მე მეგონა რომ სინთეტიკა იყო ყველაზე სქელი და მინერალი თხელი და ისიც მეგონა რომ სქელი ზეთი ჯობია დიდ პრაბეგზე

Posted by: kos_ta Nov 10 2008, 14:03

Mazo
შენ ფორესტერზე მე shell-ის 10-w40-ს გირჩევდი

Posted by: gugs Nov 10 2008, 15:00

წადი ძმაო აჯიპში ბელიაშვილზე ან ჯიქიაზე და ჩაასხი პოლუ სინთეტიკა

Posted by: gure Nov 13 2008, 17:23

ეგ მთლად ეგრე არააა, და აი რატომ, ზეთს და ბევრ სითხეს აქვს ეგეთი თვისება რო ცხელდება სიბლანტეს კარგავს(თხელდება), ხოდა სინთეტიკა ისედაც თხელია, რო გაცხელდება მერე მატორსაც დაენძრევა, წნევას ვერ დაიჭერს. ისე რომ ტურბინიან ძრავში(მაღალი ფორსირების ძრავებში) უმეტესად ასხავენ 10-40 ან 15-40, ჩემი გამოცდილებით ვიძახი ევოში ვასხავდი 10-40, ოღონდ სუფთა წარმომავლობის ზეთს.

Posted by: nika Nov 13 2008, 17:33

gure
აი ამაში ცდები. ორი ციფრი ტყუილად კი არა აქვს SAE-ს კლასიფიკაციაში ზეთებს. პირველია დაბალ ტემპერატურაზე სიბლანტის მაჩვენებელი და მეორე მაღალ ტემპერატურაზე. ანუ 5W-40 სინთეტიკას და 15W-40 მინერალურს მაღალ ტემპერატურაზე ერთნაირი სიბლანტე აქვთ.

დეტალურად
http://en.wikipedia.org/wiki/Motor_oil#Multi-grade

Posted by: irakli Nov 13 2008, 17:37

რაც ყველასთვის კარგად ცნობილია:

საეს აბრევიატურაში პირველი რიცხვი აჩვენებს რამდენად დენადია ზეთი მინუსზე. მეორე ციფრი რამდენად არ თხელდება ზეთი სამუშაო ტემპერატურაზე (100). ეს ძალიან უხეშად.

ანუ 10-40 ზეთით უფრო დიდ ყინვაში დაატრიალებ ძრავს, ვიდრე 15-40 (სქემას თუ ვინმეს არ აქვს ნანახი დავდებ). თუმცა ორივეს ერთი სიბლანტე ექნება 100ზე. 20-50 ნიშნავს რომ ნაკლებ მინუს უძლებს მაგრამ სამუშაო ტემპერატურაზე უფრო ბლანტია (ცხელი კლიმატისთვის არის).

ქარხნის მიერ არარეკომენდირებულად ბლანტი ზეთიც აფუჭებს ძრავს. როგორც მე მახსოვს სინთეთიკა სჯობს მინერალს იმით, რომ უფრო თხელია ცივზე (ცივი დაქოქვისას ნაკლებად ცვეთს ძრავს) და მაღალ ტემპერატურაზე მუშაობისას არ კარგავს სიბლანტეს (არ თხელდება).

ნიკა დამასწარი

Posted by: VAZHAFJ70 Nov 13 2008, 17:40

ეხლა თვის ბოლოს ვაპირებ ძრავაში ზეთის გამოცვლას ალბათ ნახევრად სინთეტიკას ჩავასხავ.
თეგეტ მოტორსის ოფისში იყიდება tnk BP-ს ზეთები, მე მგონი მაგას ვიყიდი

Posted by: GIRA Nov 13 2008, 17:43

ჩვენი კლიმატისთვის ალბათ 10/40-ზე ზედგამოჭრილია.

Posted by: nika Nov 13 2008, 17:51

სამწუხაროდ ტრასმისიის ზეთების ანალოგიური სტატია ვერ ვნახე მარა მიახლოებით
75W-90 (ნახევრადსინთეტიკა) შეესაბამება 10W-40 ძრავის ზეთს
80W-90 (მინერალური) კი 15W-40-ს.

თუმცა ფასში სხვაობა მგონი აქ გაცილებით უფრო დიდია. თან ჩვენ პირობებში (ოფროუდს ვგულისხმობ) ზეთი ძაან ხშირი გამოსაცვლელია (სამურაის მანუალში უწერია რომ სტანდარტულად 2 წელიწადში ერთხელ და ოფროუდზე 12 თვეში ერთხელ უნდა გამოცვლა ხიდებში)ამიტომაც თუ თქვენ ხიდებს უწერიათ რომ მინერალური ზეთის ჩასხმა შეიძლება ალბათ არ ღირს ზედმეტის გადახდა ნახევრადსინთეტიკაში.

ძაან მნიშვნელოვანია ტრანსმისიის ზეთის მეორე მახასიათებელი API GL მხასიათებელი. ჩვენტან უმეტესად არის GL5 და GL4 ზეთები. აი ციტატა სტატიიდან

# API GL-4, oils for various conditions - light to heavy. They contain up to 4.0% effective antiscuffing additives. Designed for bevel and hypoid gears which have small displacement of axes, the gearboxes of trucks, and axle units. Recommended for non-synchronized gearboxes of US trucks, tractors and buses and for main and other gears of all vehicles. These oils are basic for synchronized gearboxes, especially in Europe.
# API GL-5, oils for severe conditions. They contain up to 6.5% effective antiscuffing additives. The general application of oils in this class are for hypoid gears having significant displacement of axes. They are recommended as universal oils to all other units of mechanical transmission (except gearboxes). Oils in this class, which have special approval of vehicle manufacturers, can be used in synchronized manual gearboxes only. API GL-5 oils can be used in limited slip differentials if they correspond to the requirements of specification MIL-L-2105D or ZF TE-ML-05. In this case the designation of class will be another, for example API GL-5+ or API GL-5 LS.

ანუ თუ თქვენი მანქანის მანუალში არ წერია რომ გადაცემათა კოლოფში შეიძლება GL5 სპეციფიკაციის ზეთის ჩასხმა, არავითარ შემთხვევაში არ ჩაასხათ. მიზეზი მგონი ამ თემაში რამდენჯერმე განვიხილეთ. GL5-ში არის დანამატები რომლებიც რეაქციაში შედიან ლატუნის სინქრონიზატორებთან და მალე სპობენ მათ. ჩვენი სახელოსნოების 99%-ში ეგ არ იციან და გეტყვიან რომ GL5 უფრო კაი ა ვიდრე GL4. ხოლო შედეგი საკმაოდ ცუდი შეიძლება იყოს.

მოტულში რო ვიყიდე 2 დღის წინ ზეთი იმათაც არ იცოდნენ ამის შესახებ. თუმცა მანდ ნაყიდ ზეთს ეწერა რომ GL5 და GL4 (ორივე) სპეციფიკაციებს აკმაყოფილედა. ამიტომაც კოლოფშიც ეგ ჩავასხი.

პ.ს. თუ არ ვცდები ახალი მანქანების უმეტესობა უკვე GL5-ზე არის გათვლილი. თუმცა მაინც კარგად შეისწავლეთ რეკომენდაციები თქვენი კონკრეტული მანქანისთვის.

GIRA
ძრავს გააჩნია. ტურბინიან ძრავებს სხვა ზეთი უნდათ. ამიტომაც უნდა გქონდეთ თქვენი კონკრეტული ძრავის მიხედვით მონაცემები

VAZHAFJ70

ასეთ უცნაური ზეთი რატომ უნდა ჩაასხა ძრავში არ მესმის, როცა არის წლებით გამოცდილი BP, Motul, Shell და ა.შ. ზეტები???

Posted by: VAZHAFJ70 Nov 13 2008, 18:11

კიდევ კაი GL4-ზე GL5 ზე რომ დაწერეთ არც მე ვიცოდი მაგათ შორის რა განსხვავება იყო, ძრავთან ერთად კოლოფიშიც ვაპირებ გამოცვლას, იქ კი GL4- უწერია

Posted by: diff lock Nov 13 2008, 18:16

სიბლანტე ერთერთი მახასიათებელია და არ იგივდება საპოხ თვისებასთან.

Posted by: nika Nov 13 2008, 19:34

სამურაის ძრავი. ხედავთ რომ 15W-40 სავსებით საკმარისია -15-დან +40 და ზევით. თუმცა მე მაინც 10W-40 ჩავასხი რადგან ნახევრადსინტეტიკა უფრო კაიაო ყველამ მირჩია და ფასიც დიდად არ განსხვავდება მინერალურისგან.

http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=447d1.jpg

ეს კი ხიდების ზეთი
მიუხედავად რეკომენდაციისა ხედავთ რომ 80W-90 -20დან+40 და ზევით შეიძლება გამოიყენო. რაც თბილისის შემოგარენის ტემპერატურებს ფარავს სრულად.

http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=542d2.jpg

Posted by: gure Nov 13 2008, 22:30

ეხლა მოიცააააააააააააა, მთლად ეგრე არააა,თუ ძაან გინდა განვავრცობ, წეღან მარტივად ვთქვი, პირველი ციფრი სიბლანტის მაჩვენებელია (იმის მტკიცება რომ პირველი ციფრი მინუს ტემპ აჩვენებსო არასცორია რბილად რო ვთქვა)მეორე ციფრი კი ტემპერატურული რეჟიმის(გარემოს ტემპერატურის, სადაც ავტოს ექსპლუატირება ხდება), ხოდა ბატონო როცა ზეთი გაცხელდება მისი სიბლანტე უფრო კლებულობს თუ ჩემი არ გჯერა კითხე ვინმე ქიმიკოსს ..., რომ იძახით ტურბინინ ძრავში სინთეტიკა უნდაო 0-30, მაგის სიბლანტე ნახე და მერე ივარაუდე ეგ რო გაცხელდება რა შეზეთვა ექნება და წნევას როგორ დაიჭერს კარტერში, ისე რომ გირას ვეთანხმები ჩვენში ყველაზე კაი არჩევანი არის 10-40.


საღოლ ირა, გესმის საკითხი

Posted by: irakli Nov 13 2008, 22:49

nika
ტრანსმისიის ზეთში ქვედა მაჩვენებელი ნაკლებმნიშვნელოვანი უნდა იყოს აქ. მთავარი ზედა მაჩვენებელია, რაც სამუშაო რეჟიმში განსაზღვრავს მონაცემებს.
უცნაურია აჯიპის პროგრამა შენ დიფზე AGIP ROTRA LSX მიჩვენებს რაც სპეციფიური ზეთია. ფერარის მიმწოდებლისგან შეცდომას გამოვრიცხავ.


ძრავზე ნახევარსინთეტიკას აგდებს: AGIP SINT 2000 10W-40 (a)
თუმცა იძლევა ალტენატივებს ალბათ კლიმატიდან გამომდინარე:
Alternative recommendations, Engine (Petrol): 10W-30; >-7°;C, 20W-40 / 20W-50

Posted by: nika Nov 13 2008, 23:16

gure

ეგ ვინ თვქა? სინთეტიკა 5W-50-იც არის.


კარტერში წნევას რა უნდა???????

Posted by: gure Nov 14 2008, 09:41

კარტერში წნევას რა უნდა? მდააააააა, რა შეზათვა არ ხდება კალენვალის!, ხოდა ზეთი თუ თხელია დიდი გარბენის მქონე მანქანაზე თხელ ზეთზე წნევას ვერ იჭერს. ან ძრავი უნდა გაარემონტო ,,ვკლადიშები,, -,,კალენვალი,, რაც ადრე თუ გვიან ეგეთ მანქანას მაინც მოუწევს ან სქელ ზეთზე გადახვიდე. ვიღაცეები წერდენ ხალასტოი ხოდზე წითელი ანთებსო, ხოდა სავარაუდოდ ეგ ჭირს ან ნასოს აქვს დადებული. კიდე ერტი რამ შეიძლება იყოს, ლაპა შეიძლება იყოს გაბიდნული და ვერ ასწრებდეს ზეთი შესვლას(მაგრამ ეს უფრო მაღალ ბრუნზე ემართება). მემგონი უაზროთ ვკამათობთ იმიტომ რომ ორივემ ვიცით ეგ, უბრალოდ სწორად ვერ ვიძახით რაღაცას

Posted by: nika Nov 14 2008, 10:24

gure

Posted by: gure Nov 15 2008, 09:11

nika

Posted by: VAZHAFJ70 Nov 18 2008, 01:05

მაღაზიაში ვნახე ზეთში დასამატებელი რაღაც გერმანული ნივთიერებები ხადოს მაგვარი, ვინმემ თუ იცის მაგათზე რამე? ღირს ყიდვა?ისე ძვირი არ არის....

Posted by: Cherokaa Nov 18 2008, 01:29

VAZHAFJ70

თუ იყიდი სწორად უნდა შეარჩიო გარბენის, ძრავის და ზეთის თავისებურებებიდან გამომდინარე, რომელსაც ასხავ, ზოგჯერ ყველა არ არის ისეთი უნივერსალური რომ მარტო ჩაასხა და ვსიო, დიდია იმის ალბათობა რომ სხვადასხვა მიზეზის გამო ზეთთან რეაქციაში შევიდეს და აჭრას, რის მერეც ძრავის რემონტი გარდაუვალი იქნება

Posted by: VAZHAFJ70 Nov 18 2008, 01:36

მადლობა რჩევისთვის
მაგაზე არმიფიქრია....დიდხანს ვიყოყმანე და მერე მაინც არ ვიყიდე, რაღაც არ მომეწონა გამყიდველი....

Posted by: gure Nov 18 2008, 12:08

ზეთი აჭრას? არ არსებობს თუ ძრავის პრისადკაა ეგ არ აჭრის,თუ ხარისხიანია. მინერალი და სინთეტიკა ზეთებიც რომ აურიო არ იჭრება უბრალოდ მაგათგან საუკეთესო დაკარგავს თავის თვისებებს. კიდე უნდა ნახო რომ კოქსის მომხსნელი თუ შედის მაგ პრისადკაში და მანქანას დიდი გარბენი აქვს სეიძლება ზეთის ჭამა დაიწყოს ან ...??? ეგ პრისადკები კაი თუ თავიდანვე ახალ ძრავზე ან გარემონტებულ ძრავზე იხმარ, მაშინ ეფექტი მაგარი ექნება

Posted by: nika Nov 18 2008, 12:29

არა და მაგას პირიქით ზეთის ჭამის მოსაცილებლად ხმარობენ რომ გაჭედილი ზეთის კალცოები წესრიგში მოიყვანონ.

Posted by: VAZHAFJ70 Nov 18 2008, 13:18

საბოლოო ჯამში შეიძლება მაგის ყიდვა და ძრავაში ჩასხმა მაგრამ სარისკოა საქმეა.... მაინცადამაინც პირველი არ მინდა ვიყო ვინც მაგას გამოცდის...

Posted by: GIRA Nov 18 2008, 13:20

VAZHAFJ70
დაანებე რა მაგ რაღაც ჯადოებს თავი კაცო. ასხი კარგი ზეთი, ცვალე თავის დროზე და ეგ არის.

Posted by: gure Nov 18 2008, 18:40

ჩემი გამოცდილებიდან გეუბნებით, ისე რომ თუ მატორი ბევრს ჭამს ეგ შეიძლება უარესი იყოს, ზედმეტად ჩაკოქსილ ძრავში უკვე სხვა ზაზორებია, ისე რომ კოქს რომ მოხსნის აი მერე ნახე რას იგულავებს. ყველაზე კაი მეთოდია ზეთი ცვალო ხშირად(არ აცალოი თავისი გაიაროს) ან ძრავი გაარემონტო.

Posted by: gure Nov 18 2008, 18:40

ჩემი გამოცდილებიდან გეუბნებით, ისე რომ თუ მატორი ბევრს ჭამს ეგ შეიძლება უარესი იყოს, ზედმეტად ჩაკოქსილ ძრავში უკვე სხვა ზაზორებია, ისე რომ კოქს რომ მოხსნის აი მერე ნახე რას იგულავებს. ყველაზე კაი მეთოდია ზეთი ცვალო ხშირად(არ აცალოი თავისი გაიაროს) ან ძრავი გაარემონტო.

Posted by: lent Dec 25 2008, 00:38

მოგესალმებით კველას ვინც იოს მოკვარულიიიააა
თითკმის ერთი წელია მყავს იო საკმაოდ კმაკოფილივარ კველაფრით მხოლოთ ერთი პრობლემა მაქ.
მატორის ტალკატელების თუ რა ჯანდაბის ხმააა ვერ გავიგეე და ვერავინ რეალურად ვერ ამიხსნა, ზოგი ბენზინს აბრალებს ზოგიი ზეთს.ჩემი ხელით სშეუკვეთე სჩემი ხელით გამოვიკვანე კონტეინერიდან არის იაპონიიიდან 53 ქონდა გავლილიი სანამ ჩვენ ზეთს და ბენზინს ვიხმარდიი იდიალურიი ხმა ქონდა.
მოვსინჯე ყველა ზეთი .არალი, შელი, მოტული, ეხლა ლიკვიმოლი მისხიაა, მაინც არ ვარ კმაყოფილი . ეკოს სუპერზე მეტი არ სჩამისხიაა მაინც ხმა აკკ იქნებ აკ გავიგოო რისიი ბრალიაა, ანუუუ ვერ მეუბნებიან ქარხნულ იაპონურ ზეთს რა ქვია და რა ნომრით არი მითითებულიიი რო ვინმეს ჩამოვატანინოო ასე რო თუ კომპენტენტურები ხართ ამ საკითხში გამომეხმაურეთ

Posted by: OFF-ROADER Dec 25 2008, 00:42

lent

ჰელოუ

ზეთების თემა არის

წინასწარ გადაათვალიერეთ ხოლმე ფორუმის თემები განყოფილებები ან საძიებო სისტემით ისარგებლეთ

ბოქსებში არის ეს თემა და იმას მივაბამ

Posted by: Petre Jan 5 2009, 23:25

მე STATOIL-ს ვასხავ და კმაყოფილი ვარ. ძრავშიც ეგ მისხია (ნახევრად სინთეტიკა), კარობკაშიც, ხიდებშიც ეგ ჩავასხი და ანტიფრიზიც STATOIL-ის მისხია . მერიასთან არის მაგათი მაღაზია და ჩემი ინფორმაციით ნამდვილად ნორვეგიული ზეთებია და კარგი ხარისხის. საკომაოდ ცნობილი ბრენდია სკანდინავიის ქვეყნებში.

Posted by: NFS050 Jan 5 2009, 23:41

10- 40 ყველაზე მიღებულია ჩვენი კლიმატის პირობებში . ხოლო რაც შეეხება მაგ რაღაც გამწმენდებს აზრი არა აქ მაგის ჩასხმას არც გამასქელებელი არ ჭრის. თუ ზეტის ჭამა დაიწყო მაგის ერთადერთი საშველი რემონტია რა თქმა უნდა თუ ალუმინის ბლოკი არა აქ

Posted by: DAVIDUS Jan 6 2009, 10:22

NFS050
ალუმინის ბლოკი რა პრობლემაა?

Posted by: vako Jan 6 2009, 11:26

DAVIDUS
ალუმინის ბლოკში ცილინდრების ზედაპირი დაფარულია სხვა, უფრო მყარი, მეტალით. საქარტველოში კი არ მგონია გადაჩარხვის მერე შეძლონ ამ ძედაპირის აღდგენა. IMHO

Posted by: Santa_papa Jan 6 2009, 11:45

გილზები არ დგას შიგნით? რა მატორია ამისთანა

Posted by: vako Jan 6 2009, 15:52

Santa_papa
მაგალითად ბმჭ-ს მოტორები

Posted by: DAVIDUS Jan 6 2009, 16:02

vako
რაღაც ახალს იგონებ
არავითარი სხვაობა არ არის ალუმინისბლოკიან და თუჯისბლოკიან ძრავების გილზებს შორის. ერთადერთი განსხვავდება დიზელისა და ბენზინის გილზები, დიზელისას შემცველობაში უფრო მეტი ნიკელი აქვს, ნამწვის აგრესიული პირობის ზემდეგობისათვის. გილზის მუშა ზედაპირი ქიმიურად არაფრით არ იფარება, მასზე მხოლოდ ფიზიკურად "ხონინგოვანიეს" აკეთებენ

Posted by: NFS050 Jan 6 2009, 16:32

რა პრობლემაა და მაგის გაკეთება არა მიზანშეწონილია რადგან ყველა რეზმა თავიდან მოსაჭრელია და პრაკლატკა სწორად ვერ ჯდება მეორე ის არი რო რესურსი ძალიან ცოტა აქვს და მესამე კიდე გაკეთება ძალიან ძვირი ჯდება

Posted by: DAVIDUS Jan 6 2009, 16:56

NFS050
მერწმუნე რომ ძალიან ცდები, ალუმინის ბლოკი არანაირ პრობლემას არ წარმოადგენს, ის არც ცვდება და არც არაფერი მოსდის. პრივილეგია თუჯის ბლოკთან ის აქვს რომ ბევრად მსუბუქია, მაგალითად მერსედესის D200 დიზელის თუჯის ბლოკიანი 4ცილინდრიანი ძრავი 4მა კაცმა ძლივს ავწიეთ, როცა 8 ცილინდრიანი S560 ალუმინის ძრავი 2მა კაცმა უაზის ბორტზე თავისუფლად შევაგდეთ. ალუმინის ბლოკიანი ძრავების თვითღირებულება ბევრად უფრო მაღალია და ამიტომ მაგ საქმეში უფრო ხშირად იყენებენ თუჯს.
ცნობისთვის, ბლოკი არაფერთანაა ხახუნში, ამიტომ ვერ გაცვდება. ცვდება გილზები

NFS050
თუჯის ბლოკში რეზბას ვერ მოწყვიტავ?

Posted by: shalva-zimin Jan 6 2009, 17:09

ალუმინის ბლოკში გილზები არ არის და ზედაპირი ნიკოსილით არის დაფარული და დგუშის რგოლებიც სხვანაირია. დაგილზვა ალბათ შეიძლება .რეზბებთან ამ ყველაფერს არანაირი კავშირიარ აქვს. ზირითადში რემონტზე(გაჩარხვა..) თავს არ იწუხებენ ნახმარ ძრავს ყიდულობენ

Posted by: NFS050 Jan 6 2009, 17:46

მე მაგ პრობლემასთან უშუალო შეხება მქონდა ,მყავს 2001დუტი და მატორი ზეთს მიჭამდა ხოდა სხვა გზა არ მქონდა უნდა მესწავლა ზეპირად ეგ ძრავი


პრობლემა 1 როცა გალოვკას აძრობ ბლოკს დაყენებისას არცერთი ბოლტი არ ეჭირება თუ არ გადაჩარხე.

2.თუ პორშინს შატკა გაუჩნდა აფუჭებს ბლოკს.
3.დიდი წნევის და ბრუნის გამო ეგ გაკეთებული ძრავი დიდხანს ვერ ქაჩავს
4.bmw 2000-2003wlis benzinis ძრავებს ჩვევია პრობლემები მაგალითად 3.0 ცივზე პერებოის იკიდებს ხოლმე ყველა არა რათქმა უნდა
5.2004დან შეცვალეს მეტალი და მინარევები აგრეთვე ძრავის გაგრილების სისტემა
6.მაგ ძრავებს საერთოდ რესურსი აქვს პატარა და m5 ძრავს ოფიციალურად უწერია.1ლიტრი ზეთი რო ჭამოს 1000 კილომეტრზე ნორმააო.და მაგას+წყლის პრობლემა და ზამთარ-ზაფხულის თერმოსტატი

Posted by: NFS050 Jan 6 2009, 17:58

კი დაგილზვა შეიძლება მარა მაგ ფასად ორ ძრავს იყიდი

Posted by: vako Jan 6 2009, 21:59

shalva-zimin

თქვენ გაიხარეთ ბატონო შალვა!!! ვერაფრით ვიპოვე ის სტატია სადაც წაკითხული მქონდა ამ თემასთან დაკავშირებით, და უკვე "დანებებასაც" ვაპირებდი. არადა ნამდვილად მახსოვდა რო ალუმინის ბლოკებში (კერძოდ ბმჭ-ს ძრავებში გილზები არ იყო.

Posted by: VAZHAFJ70 Jan 28 2009, 22:47

დილით ახალი დაქოქილი როდესაც არის მანქანა სიჩქარეების გადართვისას თითქოს მეორეში უფრო ძნელად გადადის ვიდრე სხვა სიჩქარეებში [ უკან სვლის სიჩქარის პარალელურია და ხანდახან მეშლება]

შეიძლება არაფერი არ სჭირს მაგრამ ხვალ გადაცემის კოლოფში ზეთს გამოვცვლი და დავუმატებ ვიურტის ამ სითხეს იქნებ უფრო ნაზად ჩაჯდეს მეორეში, ვინმეს თუ გამოგიცდიათ ეგეთი რამე?????? ღირდა კი ამის ყიდვა?

Posted by: nika Jan 28 2009, 22:53

ჩემი ცივზე პირველში საერთოდ არ ვარდება თუ არ გააჩერე. ეგ ნიშნავს რომ სინქრონიზატორი ან სიჩქარის კბილანა ან ჩართვის მიფტაა გაცვეთილი. მაგას ზეთი ვერ უშველის. თუმცა ეფექტის შემცირება შეიძლება უფრო თხელი ზეთის ჩასხმით მაგალითად 75W-90

გარდა ამისა საკითხავია შენი კოლოფი გათვლლია თუ არა მაგ დანამატზე. კოლოფი თუ GL4-ზეა გათვლილი მაშინ არ გირჩევ მაგის დამატებას. თუმცა წესით ზედ უნდა ეწეროს როგორ კოლოფებში მიდის.

Posted by: Hushta Jan 28 2009, 23:01

მეც მირჩიეთ რამე რა, ზეთის შეცვლის დრო მაქვს უკვე, პოლუსინთეთიკას ვასხავ და კონკრეტულად რომელი ფირმისას მირჩევთ და რომელს? 10W-40 ????

Posted by: nika Jan 28 2009, 23:12

Hushta
თეგეტაში შელი 10W-40. ბერკეტას დაუკავშირდი ყიდვის დეტალებზე.

Posted by: Hushta Jan 28 2009, 23:14

nika
ოკ სპასიბა

Posted by: VAZHAFJ70 Jan 28 2009, 23:30

nika

ჩემი მეგობრის ნივას უარესად ჰქონდა საქმე ძლივს რთავდა სიჩქარეებს [ჩემი თვალით მაქვს ნანახი როგორ წვალობდა] კოლოფის ხადო ჩაასხა და გამოსწორდა, ეხლა ნორმალურად მუშაობს,
მე ამას დაველოდები თუ ეფექტი ვერ შევატყე ალბათ მეც ხადოს ჩავასხავ ორი ტიუბიკი უნდაო ეგრე მითხრეს 4 ლიტრზე მერე ვნახოთ აბა გამოსწორდება თუ არა...

Posted by: nika Jan 28 2009, 23:33

მე ხადოსი არ მჯერა. ანუ იმისი რაც უწერია რეკლამაში რომ აკეთებს. შეიძლება იმ კოლოფში გადართვები გაუმჯობესდა მარა სხვა რამეს დაერხა.

Posted by: VAZHAFJ70 Jan 28 2009, 23:38

поживем увидим....

Posted by: VAZHAFJ70 Jan 30 2009, 17:57

დღეს შევცვალე ზეთი კოლოფში, ვიურტის სითხეც ზედ მივაყოლე, სიჩქარეში გაცილებით უკეთესად ირთვება. უპრობლემოდ ვრთავ მეორეშიც.

ერთი შეკითხვა მაქვს: კოლოფში 1 ლიტრა დამაკლდა და იგივე მონაცემების სხვა ფირმის ზეთი დავუმატე მარტო ფერებით განსხვავდებოდნენ, [ერთი იყო ყვითელი მეორე მწვანე]
იგივე მონაცემების ოღონთ სხვადასხვა ფერის ზეთების არევა რამე პრობლემა ხომ არ არის????


დამრჩა სალნიკების გამოცვლა გამანაწილებელ კოლოფზე, სიჩქარეების კოლოფსა ძრავს შორის "პრაკლადკას" გამოცვლა და საბურავები,
ეგეც და მანქანა ზაფხულისთვის სრულ საბრძოლო ფორმაში იქნება.

Posted by: nika Jan 30 2009, 18:02

მზვანე ზეთი????????????????????????????

Posted by: VAZHAFJ70 Jan 30 2009, 18:06

ხო, რაღაც მომწვანო ფერი დაკრავდა

Posted by: NFS050 Jan 30 2009, 18:10

აშკარად სხვა რაღაც ჩაასხი ან წითელი უნდა იყოს ან ყვითელი მე ასე ვიცი

Posted by: VAZHAFJ70 Jan 30 2009, 18:22

http://www.tegetamotors.ge/common/getimage.php?id=595


აი ეს ჩავასხი 4 ლიტრი ღია მომწვანო ყვითელი ფერი დაკრავს.

Posted by: nika Jan 30 2009, 18:56

VAZHAFJ70
ღმერთო ჩემო ეგ ნაგავი რამ ჩაგასხმევინა? იმას თავი დავანებოთ რომ რუსული ნაგავია. 80W-85 ზეთის ჩასხმა როგორ შეიძლება კოლოფში?

ჩემსაში მინ იმუმ 80W-90 მიდის და 75W-90 არის რეკომენდირებული.

Posted by: VAZHAFJ70 Jan 30 2009, 18:58

nika

რუსულს თავი დავანებოთ, TNK - BP-ის ტექნოლოგიით აკეთებენ ზეთებს.

მაგრამ რატომ არ შეიძლება 80w 85?

Posted by: kos_ta Jan 30 2009, 18:59

მართლაც
GL5 75W-90

Posted by: nika Jan 30 2009, 19:08

kos_ta

კოლფს გააჩნია. ამ თემაში უამრავჯერ დაიწერა რო ბევრ ძველკ კოლოფში GL4 შეიძლება და GL5 არა.

VAZHAFJ70

ხო ეგრე თურქეთშიც აწყობენ ტოიოტებს და ინდოეთში ესპანეთში სამურაებს მარა ხალხი რატომღაც მაინც იაპონურის ყიდვას ამჯობინებს.

80W-85 ძაან ვიწრო დიაპაზონის ზეთი. არც ზამთრისაა და არც ზაფხულის. ასე -10-დან +30-მდე გამოდგება ალბათ.

ფასი რა ჰქონდა?

რაც შეეხება ხადოს ეგ რევიტალიზატორი თუა ეგრევე ეფექტი არ უნდა მოგცეს. რაღაც დრო უნდა სამან დეტალებს "აღადგენს". ნუ მე მაგ აღდგენის არ მჯერა და დავწერე არაერთხელ.

ასე რომ შენ ბანალურად ნორმალური ზეთი უნდა ჩაგესხა კოლოფში და იგივე ეფექტს მიიღებდი.

Posted by: diff lock Jan 30 2009, 19:08

მე რომ ხიდში ჩავასხი, ლურჯი იყო, დიახ ლილა ლურჯი.

Posted by: VAZHAFJ70 Jan 30 2009, 19:15

nika


პრობლემა არ არის კიდევ გამოვცვლი მაგრამ მაინტერესებს
ზაფხულში თუ სიცხე 40 მდე ავიდა ასეთ ზეთს რა ემართება?

ლიტრა 8 ლარი იყო დაახლოებით,

ხადო არ ჩამისხია. ვიურტის დანამატი ჩავასხი

Posted by: nika Jan 30 2009, 19:35

VAZHAFJ70

ხოოო. ძრავის ზეთს ვასხავდი უფრო ძვირიანს როცა გაურემონტებელი იყო ჯერ.

რა მოუვა სიცხეში და ძაან გათხელდება და ვერ დაზეთავს წესიერად და მალე გაიცვითება კოლოფში კბილანები.

Posted by: NFS050 Jan 30 2009, 19:45

ეგეთი ნაღდად არ მინახია

Posted by: VAZHAFJ70 Jan 30 2009, 19:52

nika

OK...
ამის მერე გავითვალისწინებ.

ზაფხულამდე ამით ვივლი მერე რამე კარგ ზეთს ჩავასხავ 75w 90. GL4

Posted by: VAZHAFJ70 Jan 31 2009, 19:32

ისე ჩემთვის ტრანსმისიაში ძვირიანი ზეთის ჩასხმას აზრი არ აქვს ძაფხულში მაინც გუბეებში და ხშირად წყალში მიწევს ტარება, ზეთში წყალი გინდა არ გინდა მაინც აღწევს, ასე რომ წელიწადში ერთხელ მაინც უნდა გამოვცვალო 10 ლტრა ზეთი ტრანსმისიაში, 1 ლ ზეთში30 ლარი რომ გადავიხადო უბრალოდ აზრი არ აქვს, ქალაქში რომ დავდიოდე მარტო ალბათ ეგრეც ვიზამდი. ჩემი აზრით ჯობია ზეთი ცვალო ტრანსმისიაში ყოველ წელს ვიდრე ძვირიანი ზეთი ჩაასხა და თავი მოიტყუო რომ შელის ზეთი მისხია და ყველაფერი კარგად არის... [10000 ჯერ არ გამივლია.ოოოო]....

Posted by: nika Jan 31 2009, 20:58

VAZHAFJ70
30 არა 15 ღირს ნორმალური ზეთი.

Posted by: shalva-zimin Jan 31 2009, 21:08

რატო კაცო ,გამოიყვანე საპუნები მაღლა და დაისვენებ ამ ზეთის ცვლისგან ერთხელ და სამუდამოდ

Posted by: nika Jan 31 2009, 22:07

shalva-zimin
ტოიოტას ისედაც ამოყვანილი აქ მგონი საპუნები.

Posted by: GIRA Jan 31 2009, 22:24

VAZHAFJ70

+100

Posted by: VAZHAFJ70 Jan 31 2009, 22:29

წინა ხიდშიც უკვე ვიცი როგორ და სად დავუმატო შლანგი
მაგრამ
სიჩქარეების კოლოფში როგორ შეაღწია წყალმა ეგ უკვე აზრზე ვერ მოვდივარ.

Posted by: kos_ta Feb 2 2009, 20:07

ვინმემ თუ იცით, საქართველოში სადმე თუ იყიდება NEO-ს ზეთები???
http://www.neosyntheticoil.com/

Posted by: Hushta Feb 2 2009, 20:34

ძრავში ზეთს რომ ვნახულობ და ხელს ვუსვამ სქელია და მაზუთივითაა, ხელს მიშავებს. ადრე ეგეთი არ იყო.

ამ დღეებში უნდა შევცვალო და მაინტერესებს ასეთი ზეთით კატასტროფა ხომ არაა 4 დღე სიარული?
(ძრავს ხმაც მოემატა ცოტა).

Posted by: shalva-zimin Feb 2 2009, 20:36

რა ზეთი იყო ჩასხმული და რამდენი გაიარა?

Posted by: beka Feb 2 2009, 20:41

105_ს არ ააქვს ამოყვანილი

Posted by: Hushta Feb 2 2009, 20:42

ჩასხმული მქონდა ვალვოლაინის პოლუსინთეთიკა, თუ არ მეშლება 10W-40.
გავიარე 10 000-მდე (ოფროუდებიანათ). + ორჯერ მაგრათ გადახურდა ძრავი ჭუჭყიანი რადიატორის გამო (არ ვიცი რამდენად ახდენს გავლენას ზეთის რესურსზე), სულ ჯამში დაიმატა 2 ლიტრი.




არც 70-ს როგორც მახსოვს. კლაპანი უყენია აქვს.

Posted by: VAZHAFJ70 Feb 2 2009, 20:47

ამ კვირას მეც ვცვლი ძრავში, ალბათ კასტროლს ჩავასხავ მინერალს 8 ლიტრა 80 ლარად ვნახე ბაზრობაზე.

Posted by: NFS050 Feb 2 2009, 20:52

შენი 2.8 დიზელია თუ არვდები არა .თუ ეგრეა ნორმაზე ოდნავ მეტია

Posted by: Hushta Feb 2 2009, 20:53

მწყევლი?
თავი მოვიკალი 4.2 რო მეყიდა...

Posted by: NFS050 Feb 2 2009, 21:23

მაშინ რას ერჩი. რას გწყევლი რა იყო ცილინდრები კი არ გაიქცევა

Posted by: Super Select Feb 2 2009, 21:56

პაჯერო 2.8 ტურბო-დიზელზე რამდენ ხანში ერთხელ უნდა გამოიცვალოს
ძრავში ზეთი ? წინა პატრონს (იაპონიაში) 3000 კილომეტრზე აქ ნაცვალი. რაღაც ნამეტანი ხშირი მგონია. ჰუშტამ ოფფ-როუდიანათ 10 000 მატარაო და . . .

Posted by: NFS050 Feb 2 2009, 22:12

7000 აქაურ ზეთებზე ისიც გააჩნია რას ჩაასხავ

Posted by: beka Feb 2 2009, 22:17

მე რამდენადაც ვიცი, ტურბო დიზელი და ბენზინი - 10000 (ბენზინი 15000 გამიგონია)

დიზელი ტურბოკომპრესორის გარეშე - 5 000კმ

Posted by: Mazo Feb 2 2009, 22:18

ტურბოს უფრო იშვიათად უნდა ცვლა? მემგონი პირიქით არის

Posted by: beka Feb 2 2009, 22:20

ტურბო დიზელი ეგრეა, ყოველშსემთხვევაში ტოიოტაზე ნაღდად!

რაც შეეხება ტურბო ბენზინს, უფრო ხშირად. 7500, 5000 თუ კარგი გინდა.

Posted by: Super Select Feb 2 2009, 22:22

მემგონი ტურბო-დიზელს უფრო ხშირად უნდა ვიდრე ატმოსფერულ დიზელს

Posted by: Hushta Feb 2 2009, 22:24

რა ვქნა ვეღარ გავიგე, ზოგი მეუბნება 15 000-ს გადისო, მე კიდე 10 000-ზე ვცვლი ოფროუდებიანათ.

Posted by: Super Select Feb 2 2009, 22:25

არა ოფროუდიანათ 15 000 რო ატარო ნამდვილად ბევრია

Posted by: DAVIDUS Feb 3 2009, 10:17

ლოგიკურად რომ ვიმსჯელოთ, ატმოსფერულთან შედარებით ტურბინიან ძრავზე უფრო ხშირად უნდა გამოიცვალოს ზეთი, რადგანაც უშუალოდ ტურბინა ძალიან მაღალ ტემპერატურაზე ადის, (გავარვარება), ზეთიც შესაბამისად განიცდის არანორმალურ ტემპერატურულ ზეგავლენებს, შესაბამისად დროთა განმავლობაში ზეთი კარგავს მის პირველად თვისებებს.
ცოტა სოფლურად დავწერ, ზეთი ტურბინის გავლისას ძალიან ცხელდება, დუღს, შესაბამისად მალე ფუჭდება, ხშირად უნდა გამოცვლა.
ტურბინულ ძრავებზე რეკომენდირებულია სინთეთიური ზეთები, 5000 კმ-ზე შეცვლით

Posted by: beka Feb 3 2009, 10:24

ნისანს მანუალი არააქ? ხოდა ჩაიხედე შიგ

სანტა პაპა ცვლის ყოველი 5000_ზე თუ არ ვცდები (მაგასაც 4.2 ყავს).

მეც ვცვლი 5 000_ზე, რადგან მანუალში არის ეგრე.

ტურბო დიზელ ტოიოტებზე კი მითითებული 10 000.

მეტი რა გითხრათ?

Posted by: irakli Feb 3 2009, 10:29

ოფფროუდზე საერთოდ გავლილი მანძილით კი არ იზომება გამოცვლის პერიოდი, არამედ ძრავის მუშაობის დროით, ამიტომ სამხედრო მანქანებს (პინცგაუერ, ვულფ) დროის ტაიმერები აქვთ. ვინც ხშირად დადის ოფფზე50/50, აჯობებს შეცვლის დიაპაზონი გაანახევროს ან გაამესამედოს. 3000 ან 5000 კმ ალბათ ოტიმალურია. ვინც მარტო ოფფზე დადის ალბათ 1000 კმც ბევრი იქნება ზეთისთვის.

Posted by: beka Feb 3 2009, 10:31

irakli
+1

Posted by: nika Feb 3 2009, 11:21

სამურაის პირდაპირ უწერია ორნაირი გამოცვლის სქემა
use normal და use severe.

Posted by: RAV 4x4 Feb 3 2009, 11:29

ხოო.რავიცი მე ყოველთვის აჯიპს ვასხავ და კმაყოფილი ვარ..7000 გავდივარ და რო ვცვლი ძაან გაშავებულიც არ არის.. სინთეტიკას 12-13000 ზე ვცვლიდი. ნახევრადსინთეტიკას 7-8000-ზე. მეც კმაყოფილი ვარ და ძრავიც...

Posted by: Santa_papa Feb 3 2009, 16:53

მე მგონი ადრე უყვე გაუკეთე copy paste pirdapir manualidan

ori rejimia madn normal (ara saqarTvelo და კაი დიზელი) da severe ( saqartvelo , ბაქოს დიზელი da offroudi)

ai kide gadmovitan:

Normal:

km x 1,000

10 20 30 40 50 60 70 80 9

ანუ 10000კმ.ზე


Severe:

A B C D . . . . . . Engine oil & oil filter
Replace
Every 3 months or
5,000 km (3,000
miles)


და ყურადღება მინდა გავანმახვილო იმაზე რომ თითქმის არ აქვს მნიშვნელობა მინერალია თუ სინტეტიკა
მაინც უნდა გამოცვალო.

აქაურ "სპეციალისტებს" რო მოუსმინო ელიავაზე ,,15000 უნდა იარო ისეთი ზეთია

მე ვცვლი ხოლმე 5000კმ ზევით პირველივე ხელფასზე დაახლოვებით 6000ზე.

ვასხამ ნახევარსინტეტიკას 75 lubricants, Royal Triton QLT.

Posted by: nika Feb 3 2009, 18:20

ჩემ შემთხვევაში ყოველთვის გამოცვლის დრო უფრო მალე მოდის ვიდრე კილომეტრაჟი ამიტო არ ვიცი რამდენ კილომეტრზერ ვცვლი

Posted by: Hushta Feb 3 2009, 20:37

ე.ი. გამოდის რომ ძაააალიან დამიგვიანია. მანქანა ჩამოვიდა მაისის ბოლოს.
ივნისიდან - იანვრის ჩათვლით, 8 თვეა რაც ჰაერის, ზეთის, და საწვავის ფილტრები არ შემიცვლია და 10 000 გავიარე ოფროუდიანათ.

Posted by: beka Feb 3 2009, 20:43

ჰაერის ფილტრი, მანუალის მიხედვით 40 000_ზე იცვლება. შაილება გარეცხვაც (სანამ 40 000 შეუსრულდება).

საწვავის, 20 000, ტოყოტაზე. მაგრამ მე ვამჯობინებ 10 000_ზე.

Posted by: Super Select Feb 3 2009, 21:09

მაგრამ თუ ოფროუდზე დადიხარ, მითუმეტეს მშრალ მიწებზე, ბევრად უფრო ხშირად გამოცვლი ჰაერის ფილტრს.

მე როცა ფილტრი გამოვცვალეთ, ძველი, ვულკანიზაციის ჰაერის წნევით გამოწმენდილი ფილტრი შევინახე და როცა წავალთ ცუდ გზებზე, (მაგ. თბილისი - წალკა - ბაკურიანი) ჩავსვამ იმ ფილტრს. თორემ შეიძლება რამოდენიმეჯერ ისეთ გზაზე იარო რომ 40 000-ში კი არა 5000 კმ-ში გამოავსო ახალი ფილტრი მტვრით.

Posted by: beka Feb 3 2009, 21:53

Super Select
ნუ ხო, როცა მტვერიან გზებზე ხშირად დადიხარ, მაშინ სულ სხვა რეგლამენტია

Posted by: Hushta Feb 3 2009, 22:17

მე მაგრათ დავამუღამე ჰაერის ფილტრის გარეცხვა, ორჯერ გავრეცხე უკვე კერხერით და შამპუნით, მერე გავაშრე და ისეთივეა როგორც ახალი.

ეხლა მაინც შევცვლი უკვე.

Posted by: OFF-ROADER Feb 4 2009, 02:28

Hushta

თემის სათაურს შეხედე. ჰაერის ფილტრი წერია სადმე?

ეხლა მაინც არ ხარ ღირსი დაბანვის?

მერე კიდე მე ვარ დამნაშავე

და არამარტო ჰუშტა წინა გვერდებზეც არიან ვინ ჰაერის ფილტრზე ლაპარაკოდა.

მოკლედ არ ვიცი რა

Posted by: nika Feb 4 2009, 10:22

OFF-ROADER
არა თემის სათაურია ზეტები და სხვ. ჰაერის ფილტრი ამ სხვ-ში გადის

Posted by: beka Feb 4 2009, 11:01

არიელში ჩალბობა ხომ არ დაგვიწყევია?

არ შეიძლება მაგისთვის არც კერხერი და არ შამპუნი.
მხოლოდ ლახანკა და მასში ფილტრის ტქარუნი, სანამ სუფთა წყალი არ იქნება

Posted by: NFS050 Feb 4 2009, 17:07

ჰაერის ფილტრის გაწმენდას აზრი არა აქ. მერე ის შრეები რაც ჰაერს ფილტრავს ფუჭდება და ჰაერს აღარ ატარებს.მაგალითად მტვრიან გზაზე ერთი კვირა რო იარო ეგ ფილტრი უკვე გამოუსადეგარი ხდება.

გარდა რიგინალისა.ორჯერ-სამჯერ მეტს ძლებს

statoil-ზე რას მეტყვით კაი ზეთია?

თუ ლიქვიმოლი ჯობია?

Posted by: diff lock Feb 4 2009, 17:27

მაი ბრენდია.

Posted by: NFS050 Feb 4 2009, 17:38

ეგ რას ნიშნავს?

Posted by: shalva-zimin Feb 4 2009, 20:31

ლიქვიმოლი-გერმანული ზეთი-მასში სადღაც ნახევარი უნდა იყოს გადამუშავებული , მეორადი, ზეთი(მწვანეებმა გაიტანეს ეს კანონი კაი ხანია ბუნდესტაგში)+ მოლიბდენის დანამატი-ხახუნის შესამცირებლად ანუ საწვავის ეკონომია ანუ ....... ნობელის პრემია

Posted by: irakli Feb 4 2009, 22:50

მოლიბდენიან ზეთს ბევრმა (უმეტესმა) წამყვანმა ავტომწარმოებელმა არ მისცა დადასტურება, ამიტომ ლიქვიმოლი რომ არ გაკოტრებულიყო დაიწყო ისეთი ზეთების გამოშვებაც, რომელშიც ეგ დანამატი არ არის, და ამჟამად გამაში ბევრი ეგეთი ზეთია

shalva-zimin
ამ ბოლო დროს რაც გერმანული ზეთი ვნახე, ყველას მეორადი (გადამუშავებული) აწერია, ახლა გასაგებია რაში ყოფილა საქმე
რაო რამდენს იხდიანო ვიურტის ზეთებშიო?

Posted by: Hushta Feb 5 2009, 00:21

OFF-ROADER
მერე კიდე იტყვით პრიჩინაზე არა ვართო

დღეს შევცვალე ძრავში ზეთი. მქონდა რამდენიმე ვარიანტი:
ტეგეტას "შელი" - 14 ლარი
BP - ს 10.5 ლარი
მოტულის - 11 ლარი
სამივე 10W-40. ხოდა ბოლოს მაინც მოტული ვდღვლიპე თან გამომრეცხიც გამომატანეს და ჯერ გამოვრეცხე.
+ 2 ზეთის ფილტრიც განვაახლეე.


პ.ს. საწვავის ფილტრი რამდენზე იცვლება ხომ არ იცით?

Posted by: Santa_papa Feb 5 2009, 00:51

და ეს რატო არ დღლიპე? http://www.conocophillipslubricants.com/documents/76/fleet_commercial_engine_oils/76%20Royal%20Triton%20QLT%20TDS.pdf თან 15w40 კია ,,ფასი კი არ მახსოვს ზუსტათ 15 მგონი.
მარა API CI-4 PLUS სუ სხვააა !

Posted by: Hushta Feb 5 2009, 00:56

Santa_papa
15w40-ს არ ვასხავ, პოლუსინთეთიკას ვასხავ და 1 ლიტრს იმატებს 5000-ზე.

ადრე რომ დაგეწერა გავითვალისწინებდი რჩევას. ან საერთოდ სად შეიძლება მაგის ყიდვა და ფასი რა აქვს???

Posted by: Santa_papa Feb 5 2009, 01:02

პოლუსინტეტიკაა ეგეც, მაგრამ 15w40 . ნუცუბიძეზე იყიდება GRECO ში . ამერიკულია და გალლონები აწერია 3.87 ლიტრაა მგონი , ლიტრა 15ლარი გამოდის ეგრე მახსოვს. ამ თემაში ადრეც მეწერა.

Posted by: Hushta Feb 5 2009, 01:04

Santa_papa
შეიძლება ცოტა უცნაური კითხვაა მაგრამ თუ არ შეწუხდები შეგიძლი მითხრა რატომ მირჩევდი მაგ ზეთს?

ანუ დიზელისთვისაა კარგი თუ... რა ხდება?

Posted by: Santa_papa Feb 5 2009, 01:42

ki tavis tavad specialyrad diselistvis sheqmnili zeti yketesat myshaobs diselis zravebshi
magram me archevani gavakete imitom rom:
1) WURTis nairi meoradi baraxlo an sylac falispikacia rac "brendia" zetebshi hshiria, gamorichulia.
2) saqartvelos klimatistvis 15w40 ypro optimalyri mimachnia , tanac dzvel ZravSi naklebi unda "chamos"
3) API kategoria CI-4 upro magalia vidre kvela sxva zeti rats me aq vnaxe gakidvashi jiritadat CF aris.

http://www.api.org/certifications/engineoil/categories/upload/English_Oil_Guide.pdf

Posted by: Hushta Feb 5 2009, 01:43

Santa_papa
მადლობა რჩევისთვის!

Posted by: gure Feb 5 2009, 19:45

ნახე ერთი ეგ მოტული როგორ იმუშავებს და დასკვნა მერე გამოიტანე და ჩვენც გვითხარი(მაგრად მაინტერესებს), მემგონი ეგაც კაი ზეთია.

Posted by: Hushta Feb 5 2009, 19:53

დასკვნა რის მიხედვით გამოვიტანო?
წინაზე ვალვოლაინი მესხა და მემგონი ცუდი არ იყო, ზუსტად 10 000-ზე მოუმატა ძრავმა ხმას და ხელითაც შევატყე რომ გამოსაცვლელი იყო, ეხლა რო გამოვცვალე პლიტასავით მუშაობს ძრავი

ისე მოტულს სურნელი ქონდა მურაბასავით, ლამის გადავკარი

Posted by: gure Feb 5 2009, 19:59

ესეიგი არაყზე დასაყოლებლად გამოდგება . რაზე უნდა მიხვდე და რამდენს დაიმატებს თუ დაიმატა და გამოცვლას რამდენზე მოითხოვს.

Posted by: shalva-zimin Feb 5 2009, 20:39

ვახო, ამერიკული ზეთების უმრავლესობა პატარა გარბენის შემდეგ(5000მილი) იცვლება. ვფიქრობ რომ იაფიანია ნავთობპროდუქტები სამხრეთ ამერიკაში და დანამატების ეკონომიას აკეთებენ(,,კვაკერ სიტი" და მის მაგვარი ზეთები პიკაპებისთვის)ევროპული ახალი თაობის ზეთები ლამის 30 000 დადიან ამიტომ შენი არჩევანი ვგონებ უპრიანია

Posted by: Hushta Feb 5 2009, 20:46

shalva-zimin
შემდეგ შეცვლაზე ისევ ორჭოფი მომიწევს

1) http://www.api.org/certifications/engineoil/categories/upload/English_Oil_Guide.pdf - სანდა პაპას რჩევით.
2) მოტული
3) ვალვოლაინი

თქვენ რომელს მირჩევდით?

Posted by: beka Feb 5 2009, 21:47

მზესუმზირის

მართლა, ტოყოტაში ვცვლი ხოლმე ზეთს. მაგენი უჩხლუფუნებენ ტოყოტას ზეთებს. საინტერესოა სადაური წარომების არის.

ისე არ მომეწონა, 5-30 ასხამენ. კარგი, ზამთარში კიდე ხო, აი ზაფხულშიც 5-30 ვუჩხლუპუნებთო.
მომიწევს ზაფხულში პატარა წაომება რომ 10-40 ჩაასხან

Posted by: gure Feb 5 2009, 21:57

მე მეგუინი ჩავასხი, 3000 კმ გავიარე და ჯერ არ დაუკლია საერთოდ,Hushta ისა და შენ მანქანაზე სალნიკები ხომ არ არის შესაცვლელი, თუ შენი ძრავისთვის ეგ ნორმაა(ზეთის კლება)

Posted by: dato112 Feb 5 2009, 22:02

ხალხო ELF-ის სინთეტიკური ზეთები როგორია 5-40 ???
მაგ ზეთს ვხმარობ კარგა ხანია, პრინციპში კმაყოფილი ვარ, მაგრამ იქნებ უკეთესიც არის რამე

მართალი გითხრათ ჯერ სხვა ზეთისკენ არც გამიხედავს

Posted by: jado Feb 5 2009, 22:32

მე მაგალითად ვასხავ AGP ან მობილ 1 ნახევრად სინთეთიკურს

Posted by: Hushta Feb 5 2009, 22:35

ძრავი მუშაობს იდეალურად, როგორც კარგი მცოდნე მატორისტები ამბობენ.
უბრალოდ ოფროუდზე 4.2 მაგრათ ბოლავს და ბუქსაობაში და კაჩკებში ჭამს.

აგერ ძოხოს მანქანაზე ადრე საერთოდ გაქრა ზეთი შუპიდან.
საერთოდ მაგარი ბინძური, თხაპნია და ხმაურიანი ძრავია TD42

Posted by: Santa_papa Feb 5 2009, 22:55

http://www.conocophillipslubricants.com/documents/76/fleet_commercial_engine_oils/76%20Royal%20Triton%20QLT%20TDS.pdf და მანდ წერია რატომ ისე ხინკლის სურნელით თუ იქნება რამე მეც ვიფიქრებ სხვა ზეთზე

Posted by: nika Feb 5 2009, 23:08

beka

ეგ ახალი ქართული მითია. ყველა ვისაც სინთეტიკა უნდა რატომღაც 5W-30-ს ასხავს. არა და 40 გრადუსზე ზევით ეგ აღარ შეიძლება. 10W-40 ნახევრადსინთეტიკაა და ალბათ 5W-40 აჯობებს.

Posted by: beka Feb 5 2009, 23:12

nika
უგუ

Posted by: shalva-zimin Feb 5 2009, 23:50

0x60

Posted by: gure Feb 6 2009, 00:19

ქაღალდზე ყველა ზეთი იდეალურია, აი პრაქტიკაში კი , სუნი რო აქვს ეგ კიდე იმას ნიშნავს რო პრისადკები აქ და ბოლობოლო იქნებ ჰუშტას რა სუნი მოეწონა

Posted by: NFS050 Feb 6 2009, 01:22

სად ყიდულობ მაგ ზეთს

ზეთიც არის და ზეთიც bp ზეთები მაგრა გაბანძდა ვიურტიც კლებადი გახდა
ახლა რავი სტატოილი და ლიქვი მოლია უფრო ხოდში

Posted by: nika Feb 6 2009, 10:16

შელი იყიდეთ თეგეტაში. ვოტ!

Posted by: dato112 Feb 6 2009, 18:25

ჩამოსასხმელია თუ ბაჩოკებითაა ?
და რა ღირს თუ იცი სინთეტიკური 5-40 ?

Posted by: pantera777 Feb 6 2009, 20:01

http://www.tegetamotors.ge/main/home/index.php?menu_id=39&cat=1
აქ ნახე

Posted by: Hushta Feb 6 2009, 20:05

dato112
ჩამოსასხმელია თუ არა რა მნიშვნელობა აქვს.

10-40-ის ფასი ვიცი 17ლარი ლიტრი.

Posted by: dato112 Feb 6 2009, 20:13

Hushta

და ეგ ზეთი ""ელფ"-ს ჯობია თუ იცი ?

Posted by: Hushta Feb 6 2009, 20:16

dato112
დარწმუნებით ვერაფერს ვერ გეტყვი იმიტომ რომ არ ვარ მცოდნე ამ საკითხში, მაგრამ მგონია რომ საერთოდ არც უნდა შეადარო.
ელფი პირველად გავიგე მე მაგალითად...

Posted by: bako Mar 3 2009, 17:37

გაუ!ძმაბო იქნებ მირჩიოთ ვინმემ 93-იან 2,4 ტურბო-დიზელ ჰაილუქსში რა ზეთი ჩავსხა და რამდენი მიდის ვაბშე?სადღაც 100 000 აქვს გავლილი და პოლუსინტეტიკა ასხია ეხლა.

Posted by: VAZHAFJ70 Mar 3 2009, 20:31

ელფი სერიოზული ფრანგული ფირმაა მაგის ზეთი კარგი უნდა იყოს

ეგ ფორმულა 1 შიც მონაწილეობს

Posted by: lado Mar 5 2009, 19:05

მე ვიყენებ მაგ ზეთს და ზალიან კმაყოფილიც ვარ!!!

Posted by: Hushta Mar 5 2009, 19:14

ავტომატურ კოლოფს უწერია ATF2. რომ ჩავასხა ATF3 მოხდება რამე???
ATF3 ჯობია როგორც ვიცი.

Posted by: Cherokaa Mar 5 2009, 19:19

Hushta

როგორც ვიცი საერთოდ სხვადასხვა მახასიათებლები აქვთ მაგ ორს

Posted by: Hushta Mar 5 2009, 20:51

Cherokaa
ერთმა ისეთი რაღაც მითხრა თითქოს ATF3 სინთეთიკაა, ATF2 კიდე არაო.

ხოდა ჩემი ძველისძველი კოლოფია და ძაან უბრალო ზეთი მიდისო, ხოდა ვიფიქრე ATF3-ის ჩასხმა უკეთესი ხომ არ იქნებოდა ??

Posted by: Cherokaa Mar 5 2009, 20:55

Hushta

სინთეტიკა რა შუაშია ეგ ძრავში არ მიდის???

ATF II წითელი ფერისაა და 3 ყვითელი, საერთოდ სხვადასხვა თვისებები აქვთ, მაგ, ATF III უკეთ მუშაობს მაღალ ტემპერატურაზე და წებოვნება ნაკლები აქვს, II კიდე ბევრად უკეთესია ძველ მანქანებზე, მაგის მაგივრად შეგიძლია deXtron ი ჩაასხა თუ ნორმალური ATF ი ვერსად ვერ ნახე (ან პირიქით)

Posted by: Hushta Mar 5 2009, 20:59

Cherokaa
სინთეთიკა სიბლანტეზეა დამოკიდებული.

ვაფშე გამაგებინეთ ATF-ს და deXtron-ს შორის რა სხვაობაა???
ზოგს ATF deXtronII აწერია და

...

Posted by: Cherokaa Mar 5 2009, 21:01

Hushta

ერთიდაიგივეა

Posted by: VAZHAFJ70 Mar 10 2009, 18:54

დღეს ზეთი შევცვალე ძრავში თითქმის 8 ლიტრა ჩავიდა
TOTAL მინერალი 15-40w 12 ლარი 1 ლიტრა + ფილტრიც მივაყოლე

და ზემოდან დავუმატე wurth-ის ძრავის ზეთის მინარევი კონდიციონერი. (მიყვარს ამ ვიურტის მინარევებით ზეთებში კოკტეილების გაკეთება)


ზეთი 3 მილიმეტრით მაღლა დგას ვიდრე მაქსიმუმი საშიში ხომ არ არის???????????

თუ საშიშია როგორ ამოვაკლო?

Posted by: shreketa Mar 10 2009, 21:34

ATF 3-იც შეიძლება იყოს წითელი(ფერს არ აქ გადამწყვეტი მნიშვნელობა) ხოლო 2 და 3 შორის დიდი სხვაობაა (შემცველობის მხრივ)და რაც არის გათვალისწინებული ა/მ მანქანაზე ის უნდა ჩაასხა..არ შეიზლება 2-ის მაგივრად 3-ის ჩასხმა

Posted by: NFS050 Mar 10 2009, 21:38

atf2 თუ უწერია ეგ ჩაასხი ეგ უფრო სქელია 3.

წითელი ფერის არი atf 2 cherokaaმაც აღნისნა წეხან და ეგ ზეთი მარტო შენ კარობკას არ უწერია 2000 ე320 იგივე ზეთი უწერია

atf 3 კიდე ე39 რულავოი კალონკასი ისხმება

ეს ისე

Posted by: Hushta Mar 10 2009, 23:05

Meguin-ის ზეთი ავიღე ტეგეტაში და ხვალე ვაპირებ შეცვლას.
აი ეს, ხო წავა???

Posted by: VAZHAFJ70 Mar 26 2009, 19:38

ძრავის გამოსარეცხი რომ არის ვიურტის ზეთში დასამატებელი
ვინმეს თუ გიცდიათ?

მართლა რამე ეფექტი აქვს?

ერთი თვის წინ ზეთი გამოვცვალე და ვფიქრობ იქნებ გამოსარეცხი ჩავასხა რომ გაწმინდოს სისტემა და მერე ნახევრადსინთეტიკა ჩავასხა,

ვინმეს ჩაგისხიათ ეგეთი რამე ძრავში?

Posted by: VAZHAFJ70 Mar 27 2009, 00:16

არავის გამოურეცხია ძრავი? ასეთი რამით

Posted by: Hushta Mar 27 2009, 00:20

VAZHAFJ70
მე ჩამისხია. რამდენიმე წუთი "ხალასტოიზე" ვამუშავე და მერე გამოვღვარე.

Posted by: VAZHAFJ70 Mar 27 2009, 00:32

Hushta

რამე გამოყვა ზეთს როდესაც ჩამოასხი?

ინსტრუქციაში ეგრე ეწერა რამოდენიმე წუთი? თუ შენ ეგრე გადაწყვიტე

ჩემსას 230 000 გავლილი და საათივით მუშაობს მაგრამ მაინც მგონი კაი იქნება თუ გამოვრეცხავ.
დღეს რადიოში ლაპარაკობდა ვიღაცა ამ თემაზე

Posted by: Hushta Mar 27 2009, 00:41

VAZHAFJ70
რავი რა უნდა გამოყოლოდა ან რა გამოჩნდებოდა შავ ზეთში?

მოტულში ვიყიდე ზეთი და იმათმა მომცეს გამოსარეცხი, ნავთის სუნი ქონდა. გამორეცხვის წესიც ამიხსნეს.

პ.ს. მე იმიტომ გამოვრეცხე, რომ ჩემი ზეთი ძააააალიან დამწვარი იყო, 7 თვე ვიარე მაგ ზეთზე, 2 ჯერ მაგრათ გადახურდა და 10 000კმ გავიარე ოფროუდიანათ, ამიტომ ვამჯობინე გამორეცხვა.

Posted by: gio-kutaiski Mar 27 2009, 00:55

ჩემსას 230 000 გავლილი და საათივით მუშაობს მაგრამ მაინც მგონი კაი იქნება თუ გამოვრეცხავ.
დღეს რადიოში ლაპარაკობდა ვიღაცა ამ თემაზე
[/quote]

გამოსარეცხი ძირითადად მაშინ უნდა ჩაასხა როცა სახვადასხვა ზეთები გაქვს ჩანამატები, თან მაგ გამორეცხვის მერე ჯობია კარტერი ჩამოიღო რომ იქ ჩამოსული ნაგავისგან კარგად გამორეცხო.

მე ზედმეტად მიმაჩნია. თან არის შანსი რომ სალნიკბიდან ზეთის გაშვება დაიწყოს.

Posted by: suby Mar 27 2009, 07:01

ერთი შეკითხვა მაქვს,მოტული თუ იშოვება კიდევ თბილისში,ახლობელმა მითხრა მოტულს ძნელად იშოვი საქართველოშიო, არადა მართლა მაგარი ზეთები აქვს

შეიძლება ითქვას ერთერთი საუკეთესოა,ზეთებში და არამარტო ზეთებში. რეკლამაში ნუ ჩამითვლით,

Posted by: bp_oil Jun 2 2009, 11:09

http://www.ew2.lubesinfo.com/frameset.asp?sid=204&bid=65&sc=1204&langid=1 ამ ლინკზე შეხვალთ და წერია ყველაფერი.... და ბიპის ზეთები მართლა საუკეთესოა... დამიკავსჰირდით და საბითუმო ფასებში აგაღებინებთ..... ლინკს რომ გახსნიტ,მერე Lubricants Selector_ს დაკლიკავტ და გახსნის კატალოგს...

Posted by: bp_oil Jun 2 2009, 11:20

ვაჟაზე არი ბიპის ოფის მაღაზია,ბოლოსში ძეგლს ინდა ასცდე.... და იქ მოდი,აიგიხსნიტ ყველაფერს და ზეთსაც კარგ ფასში წაიღებ.... ბექა იკითხე ან დამირეკე 877-73-33-02

Posted by: bp_oil Jul 13 2009, 13:23

BP-ის ზეთები საუკეთესოა,არ უნდა ბევრი ლაპარაკი... ყველა ზეთს ჯობია ქართულ ბაზარზე... რაც უკვე დიდი ხნის დამტკიცებულია... ბათუმში ჩატარდა ზეთების კონკურსი და BP-საუკეთესოთ აღიარეს

Posted by: gio89 Jul 13 2009, 13:26

ჩვენ აჯიპი გვასპონსორებს და შეღავათებსაც გვიკეთებს სერიოზულსსს

Posted by: VakhoVaxo Jul 13 2009, 13:31

ხალხო!
თუ ძრავს ნამუშევარი აქვს მინერალზე, შეიძლება უკან ნახევრად სინთეტიკაზე დაბრუნება?

Posted by: gugs Jul 13 2009, 14:01

შეიძლება
თავიდან ცოტა შეიძლება მოიკლოს არ შეგეშინდეს
მერე დადგება თავის ნორმაზე

Posted by: VakhoVaxo Jul 13 2009, 14:02

gugs
გაიხარე!

Posted by: akaki988 Jul 13 2009, 14:10

რავ4 ში რამდენ ხანში ერთხელ უნდა შეცვლა?

Posted by: KAXA Jul 13 2009, 14:11

ხალხო ერთი კითხვა მაქვს!

ჩემს ფირუზას ეხლა უწევს ტრანსმისაში ზეთების გამოცვლა და თქვენ რომელი ფირმისას მირჩევთ, როგორც ყველაზე გამძლეს და საიმედოს (და არა ყველაზე იაფს), მაინც ტრანსმისიაა და ისეთი ბრენდი მინდა, რომ კაი ხანს უპრობლემოდ მატაროს...

Posted by: gugs Jul 13 2009, 14:12

გააჩნა რომელ ზეთს ასხავ და რა რეჟიმში დაგყავს მანქანა ზოგადად თუ ქალაქში მოძრაობ და ასხავ 10W40 ს ჩვენ 10 000 ზე შეცვლას ვურჩევთ. AGIP - ის ზეთზე.

Posted by: gio89 Jul 13 2009, 14:16

KAXA

მე AGIP - ის ზეთს გირჩევვვ მაინც გამოცდილი კომპანიაა ჩვენს მიერ და კაი ზეთები აქვთ

Posted by: VAZHAFJ70 Jul 13 2009, 14:19

KAXA

თეგეტაში შელის ტრანსმისიის ზეთები აქვთ ლიტრი 35 ლარი

გამანაწილებელში ჩავასხი 100 ლარზე მეტი დამიჯდა

Posted by: akaki988 Jul 13 2009, 14:19

თეგეტაში ვასხავ შელის 10w-40 და კოველ 6000 ვცვლიდი. დზაან ადრეა?

Posted by: gugs Jul 13 2009, 14:24

შელი არვიცი და ჩვენი ზეთისთვის ძაან ადრეა მე თავის ოფროუდიანად ვცვლი 8 000 ზე და რავი

Posted by: KAXA Jul 13 2009, 14:24

ანუ უფრო "ელიტარული" დონეა ვიდრე ჩვეულებრივი ბაზრობის ფირმები?

Posted by: gugs Jul 13 2009, 14:25

რაამბავია 35 ლარი 16 ლარად გვაქ დექსტრონ 3 ტრანსმისიის ზეთი :D:D

Posted by: akaki988 Jul 13 2009, 14:30

თქვენი რომელი ზეთი? რა ღირს?

Posted by: gugs Jul 13 2009, 14:35

AGIP - ი რომელი ზეთი გაინტერესებს მითხარი და გეტყვი რა ღირს

5W40 ღირს 19 ლარი
10W40 ღირს 14 ლარი
15W40 ღირს 9 ლარი

ავტომატის ზეთი Dextron III ღირს 16 ლარი
Dextron II ღირს 12 ლარი

Posted by: KAXA Jul 13 2009, 14:37

როგორ დამამშვიდე

Posted by: akaki988 Jul 13 2009, 14:38

10- 40 მინდა.ისე ეგ ჯობია შელს?

Posted by: KAXA Jul 13 2009, 14:40

gio89

თქვენგან ვინმეს თუ გამოუცდია ტრანსმისიაში AGIP-ის ზეთი?

Posted by: diff lock Jul 13 2009, 14:45

ვინ აღიარა?


ვერ შეადარებ, ერთი მარტო ციფრებია და მეორე მარტო ასოები.

Posted by: Hushta Jul 13 2009, 14:47

diff lock

კაცი ხარ ლეგენდა!

Posted by: gugs Jul 13 2009, 14:48

შელი უზარმაზარი კორპორაციაა და არც Eni არის ნაკლები ორივე გლობალური ბრენდებია. რომელი ჯობია არვიცი მაგრამ ფაქტია რომ ორივე უძლიერესი კომპპანიებია ზეთებს რაც შეეხება ორივე სრულად აკმაყოფილებს საერთაშორისო აღიარებულ სტანდარტებს.

Posted by: diff lock Jul 13 2009, 14:53

თუ იმენნა ჯიგრიანი მინერალური ზეთი გინდათ, არაბულები აიღეთ. ეგენი ზეთს ვერ აპადდელკებენ, ნავთობზე იაფი მაგათთან არაფერია რომ გაურიონ და მოგება ნახონ, მაგათთან წყალი უფრო ძვირია ვიდრე ნავთობი.

Posted by: akaki988 Jul 13 2009, 14:54

მერე ციფრები და ასოები ვინ შეადარა? :D:D:D

Posted by: KAXA Jul 13 2009, 14:55

Posted by: nika Jul 13 2009, 23:13

KAXA
ნებისმიერი ცნობილი ბრენდის ზეთი ჩაასხი. ალბათ 80W-90. წავა შენს ხიდებში. GL4 ან GL5-იც შეიძლება ხიდებში.

Posted by: KAXA Jul 14 2009, 00:36

nika

გმადლობ! ალბათ ისევ AGIP-ს ვხევ

Posted by: irakli Jul 14 2009, 00:45

KAXA
მე ვასხამ აჯიპისას ტრანსმისიაში, ნორმალურია, შედარებით ხშირად ვცვლი არ ველოდები ინსტრუქციის 50000-ს, თAნ მაინც იპარება ხიდებში წყალი, აი ჰონდაში ვერ ვასხამ ვერც აჯიპს და ვერც შელს, ორიგინალი უნდა

ვაჟას 18 ნომეში იაპონური ზეთების მაღაზია გაიხსნაო, ვნმემ ხომ არ იცის?

Posted by: nik_deff90 Jul 14 2009, 00:46

მგონი ერთი ნული ზედმეტია

Posted by: Hushta Jul 14 2009, 00:48

nik_deff90
ტრანსმისიაზეა ლაპარაკი.

Posted by: nik_deff90 Jul 14 2009, 00:49

ა მაშინ ხო
მარა მაინც საქართველოსთვის ეგ რიცხვი რამდენიმეჯერ უნდა შეამცირო მითუმეტეს ოფზე სიარულისას

Posted by: nika Jul 14 2009, 00:53

nik_deff90
ხიდებში ეგეთი გარბენებით უნდა ცვლა.

nik_deff90
საქრათველო რა შუაშია ხიდებსიც ბენზინის ხარისხს დააბრალებ?

ოფისთვის შეცვლის პერიოდები ყველა ჯიპს უწერია ცალკე.

Posted by: irakli Jul 14 2009, 01:12

ამ თემაში ბევრს ავიწყდება ან არ იცის, რომ ძრავი ტრანსმისიას არ განეკუთვნება და არეულად მიდის სხვადასხვა ზეთების განხილვა.

პატივცემულო nik_deff90, ახალ მერსებს ლაიფტაიმი უწერია ტრანსმისიის ზოგიერთი ზეთის შეცვლი ვადებს, და საქართველოს პირობებში რამდენზე უნდა შეიცვალოს?

Posted by: nik_deff90 Jul 14 2009, 01:24

nika
irakli
ვიცი რო უწერია წიგნში და ცალკე უწერია ხოლმე ჰევი ქონდიშენებისთვისო და ეგ არი საქართველოსთვის არა?

ამას ვგულისხმობ

ვცდები შეიძლება

Posted by: GIRA Jul 14 2009, 03:04

???????????

nik_deff90
გვაღადავებ?

Posted by: irakli Jul 14 2009, 11:18

GIRA
ვერ გავიგე რა მკითხე?

Posted by: irakli Jul 14 2009, 12:35

ესეც წარმოდგენისთვის, რამდენად ხშირად უნდა შეიცვალოს ზეთები ჯიპის ტრანსმისიაში გ-ს მაგალითზე (ბონუსად სხვა სითხეები)

мосты - 80000км или 4 года
раздатка - 120000км или 4 года
кулаки - 2 года
тормозная - ежегодно
охлаждайка - каждые 3 года

ხოლო, თუ საპუნები ამოყვანილი არ არის ხიდებიდან, მაშინ მცირე კორექტივი შედის ამ ვადებში, რაც არაერთხელ დაიწერა, - ღრმა წყალში ყოველი გავლის შემდეგ. აბა აღიარეთ, ვინ ცვლის ყოველწელს ან თუნდაც 2 წელიწადში ერთხელ სამუხრუჭე სითხეს

Posted by: beka Jul 14 2009, 13:04

irakli
მე ვცვლი ყოველ 40 000_ზე სამუხრუჭე სითხეს!

Posted by: VAZHAFJ70 Jul 14 2009, 13:12

irakli

კულაკი ეგ ყუმბარებს გულისხმობენ არა?

მუხრუჭების სითხეზე არ ვიცოდი ყოველ წელს რომ უნდოდა შეცვლა

Posted by: GIRA Jul 14 2009, 14:10

irakli

შენ არაფერი ირა. იცის იმან ვისაც ვკითხე და რატომაც.