 ნიკა ვარძელაშვილი - Suzuki Samurai SJ413 |
 |
|
  |
 May 3 2007, 11:06
Post
#1
|
|
|
Unregistered  |
სახელი, გვარი: ნიკა ვარძელაშვილი
დაბადების თარიღი: 25.11.1973 ტელეფონი: 8 77 505541, 8 99 505541, 879 505541 ელ-ფოსტა: chaos @ gol.ge სახელი ფორუმზე: nika ავტომობილი: Suzuki Samurai SJ 413 ფერი: მუქი ლურჯი მეტალიკი (წინა ნაწილი მურენა) გამოშვების წელი: 1991 ძრავი: G13BA 1.3 მონოშეფრქვევა. 69 ცხენისძალა, 99 Nm 3500 აბაროტზე (ცოტაა). საბურავები: ტალახისთვის: BFGoodrich Mud King XT 30x9.5x15 თოვლისთვის: Кама И-520 Пилигрим 235/75 R15 დაჭრილი პროტექტორით ტრანსმისია: სტანდარტული Part Time 4X4 წინა მექანიკური ჰაბებით. კომბინირებულ პლასტმას/ტენტიანი სახურავი უკან მოსკვიჩ–412–ის რესორები+დასაკეცი შაკლები ჯალამბარები: Warn M8000, "Sputnik" 3300 hand Winch. ავტომობილის ტიპი: TR2 (დაჭრილი პროტექტორი, სტანდარტზე 1'–ზე მეტით განიერი საბურავები) თებერვალი 2007 ახლად ჩამოსულია გერმანიიდან. სადღაც უძოსკენ   მარტი 2007. სოფ. ფონას მიდამოებში  ოქტომბერი 2007. ჭილის ტბასთან  მარტი 2008. ჩემი ეზო  2 ნოემბერი 2008. "დიდგორი-2008"   |
 
|
|
|
May 3 2007, 11:11
Post
#2
|
|
|
Unregistered |
ამ ეტაპზე მანქანის ძრავი არის ამოღებული და დაშლილი. მიზეზი იყო მესამე დგუში რომელიც გატყდა. საბედნიეროდ სერიოზული პრობლემები ამას არ მოყოლია. ყველა სხვა ნაწილი გადარჩა.
დავუკვეთე დგუშები $100 და პრაკლადკების ნაბორი (სალნიკებიც შედის ამ ნაბორში) 100 ლარი. 3–7 დღეში უნდა ჩამოვიდეს. ამას მიემატება გადაბმულობის გადაკვრა, კარტერისთვის გერმეტიკი. ძრავის ბალიშს აჩი მაძლევს. ეგ თავისაზე ორივეს ნივისას აყენებს. ძმაკაცი დამპირდა რო გერმანიიდან თუ შეძლებს ჩამომიტანს გამოსაშვებ კოლექტორს. ჩემი დამსკდარია და თუჯისაა და აღდგენას ისევ გამოცვლა ჯობია. დანარჩენია ზეთის ფილტრი და ზეთი. ასევე ჰაერის ფილტრი. ვენტილიატორ/დინამოს რემენი. მაქვს იმედი რო 400 ლარში ჩავეტევი. მერე იმედია მოვახერხებ რომ გავაგრძელო ძარაზე სამუშაოები. უკანა შუშა და სახურავის გამაგრება. დანარჩენზე ჯერ არ ვფიქრობ. ჯერ ესენი უნდა მოვრჩე. მარა შემდეგ ეტაპად ნამდვილად უნდა იყოს რესორების დარბილება/ხოდების მომატება. |
|
|
|
|
May 7 2007, 10:51
Post
#3
|
|
|
Unregistered |
ნაწილები ჩამოვიდა. დღეს უნდა გავიდე მოსატანად.
|
|
|
|
|
May 7 2007, 14:47
Post
#4
|
|
|
Unregistered |
ეჰ. არ გამიმართლა. კალენვალის უკანა სალნიკი აკლდა ნაბორს
 . მომიწევს კიდე 2 დღე ლოდინი. ნუ მანამდე არის ბევრი საქმე გასაკეტებელი. პრინციპში დგუშების ჩადგმა და გალოვკის მიყენება მანამდეც შეიძლება. ძრავს გავრეცხავ თან. ამას 9-ში ვიზავ ალბათ. ჯერ უნდა გადავწყვიტო ყველა დგუშს ვცვლი თუ არა. რაც ჩამოვიდა ოდნავ განსხვავდება ჩემებისგან. |
|
|
|
|
May 7 2007, 15:26
Post
#5
|
|
|
Unregistered |
შალვამ მირჩია რომ ყველა დგუში გამოვცვალო. ბერემ მაინც დაშლილიაო. მომიწევს დანარჩენი სამის ამოღება. გეგმაში მაქვს რომ 9-ში ჩავატარო მოსამზადებელი სამუშაოები (გავრეცხო ძრავი და ა.შ.) რო მერე მზად ვიყო ასაწყობად.
|
|
|
|
| zurabau |
May 7 2007, 15:34
Post
#6
|
 Super Member  Group: Registered Posts: 3,010 Joined: 13-February 07 Member No.: 146 მანქანა: Это овчарки могут быть немецкими, а машина должна быть ЯПОНСКОЙ! |
ოო დგუშებში თუ სხვაობაა, მაშინ ყველა უნდა გამოცვალო, თორემ დეტონაცია გარდაუვალია, რაც სულ მოსპობს ძრავს
  |
   |
|
|
May 7 2007, 15:38
Post
#7
|
|
|
Unregistered |
zurabau: მთლა ეგრეც არაა.
როგორაა გეტყვი. თვითონ დგუში უფრო მაღლა ავა რადგან პალეცი უფრო დაბლაა ვიდრე ორიგინალებში. დაახლოებით ნახევარი მილიმეტრით. მაგრამ დგუშის თავზე მაგსი საკომპენსაციოდ არის ამოღრმავება. საინტერესო ისაა რომ რუსებმა მითხრეს რომ ეგ ამოღრმავება ისედაც უნდა იყოსო შენ დგუშებზეო. შეიძლება ჩემი ძაან ადრინდელი გამოშვებაა და მაგიტო არ ჰქონდა ეგ ამოღრმავება. ახლა კიდე უკვე ეგეთები გამოდის. ნუ ტიპებმა აჩის სხვანაირები ჩამოვუტანეთო და შენი ძველი მოგვიტანეო რო შევადაროთო. აჩისაზე კლაპნების ჩაღრმავებები სხვანაირად იყოო. |
|
|
|
|
May 7 2007, 15:39
Post
#8
|
|
|
Unregistered |
ხო დეტონაცია რა შუაში იყო ვერ გავიგე
 |
|
|
|
| Levani |
May 7 2007, 18:53
Post
#9
|
 Super Member Group: Club Member Posts: 7,925 Joined: 30-April 07 From: Georgia. Tbilisi Member No.: 173 მანქანა: PAJERO II 3.0,R/D lock, BFG M/T33"/NISSAN SAFARI 4800VTC BFG KO2 33" |
ზურამ ალბათ დისბალანსი იგულისხმა:|:roll:
|
|
|
|
|
May 7 2007, 19:05
Post
#10
|
|
|
Unregistered |
აგერ ძველი დგუში. ზედაპირი სწორია და მარტო სარქველების ჩაღრმავებებია.
Attached image(s) 
|
|
|
|
|
May 7 2007, 19:06
Post
#11
|
|
|
Unregistered |
ესეც ახალი დგუში. დგუშის სიმაღლის საკომნსიროდ ამოჭრილია.
Attached image(s) 
|
|
|
|
| zurabau |
May 7 2007, 19:11
Post
#12
|
|
Super Member Group: Registered Posts: 3,010 Joined: 13-February 07 Member No.: 146 მანქანა: Это овчарки могут быть немецкими, а машина должна быть ЯПОНСКОЙ! |
nika:მე ვიგულისხმე რომ მარტო ერთი დგუშის გამოცვლის შემთხვევაში ტსვის კამერებს შორის სხვაობა გამოვიდოდა, მართალია შენ მაგ სხვაობას მასე ალბათ ვერც შეამჩნევდი, უბრალოდ უფრო მალე გამოვიდოდა მწყობრიდან ძრავი, და ყველა ერთნაირი უნდა დააყენო თქოოო, აი ეგ ვიგულისხმე
 ისე ნორმალურ ქვეყნებში მაგ დგუშებს მიკრონებში ზომავენ და გრამის მეათასედებში წონიაინ, რათა ყველა ერთნაირი იყოს მაქსიმალურად მაგიტომაც მუშაობენ ის ძრავები მასე საათივით |
|
|
|
| Levani |
May 7 2007, 19:22
Post
#13
|
|
Super Member Group: Club Member Posts: 7,925 Joined: 30-April 07 From: Georgia. Tbilisi Member No.: 173 მანქანა: PAJERO II 3.0,R/D lock, BFG M/T33"/NISSAN SAFARI 4800VTC BFG KO2 33" |
nika: ყველა ვარიანტში ოთხივე უნდა გამოცვალო, მაგრამ პორშინის ზედაპირის ფორმა მაეჭვებს:|:|:|. ახლებს მგონი სრული კომპრესია არ ექნებათ. და საერთოდ სხვა ძრავის (სხვა 1.3 ძრავები ვიგულისხმე) ხომ არაა?:|:| მოიცა ვეცდები კატალოგში ვნახო.
|
|
|
|
|
May 7 2007, 23:20
Post
#14
|
|
|
Unregistered |
ხო დავწერე რო სხვაობა მარტო ეგ არაა. პალეცის სამაგრი უფრო დაბლა აქვს ამ დგუშებს. ამის ხარჯზე ბათილდება ეს ამოღრმავება.
|
|
|
|
| irakli |
May 8 2007, 01:53
Post
#15
|
 Irakli Group: Club Member Posts: 7,018 Joined: 20-November 06 Member No.: 57 მანქანა: Volvo TGB1111, willys MB 1943 (რესტრავრაციის პროცესში) |
ნიკა ნახე ინტერნეტში რამდენად სერიოზული ფირმის გაკეთებულია, თუ ფირმა ნორმალურია, მაშინ პრობლემა ძრავაზე არ უნდა გქონდეს.
|
|
|
|
|
May 8 2007, 09:00
Post
#16
|
|
|
Unregistered |
ციტატა irakli G დაწერა:
ნიკა ნახე ინტერნეტში რამდენად სერიოზული ფირმის გაკეთებულია, თუ ფირმა ნორმალურია, მაშინ პრობლემა ძრავაზე არ უნდა გქონდეს. სამწუხაროდ ვერ ვიპოვე ეგ ფირმა |
|
|
|
|
May 9 2007, 18:14
Post
#17
|
|
|
Unregistered |
დღეს ამოვიღე დგუშები და
მოკლედ დარჩენილი სამიდან ორი გატეხილი იყო. ცხაქდია იმას არ შეედრებოდა რა დღეშიც პირველი იყო მარა მაინც. საკაიფოდ ეტყობოდა ერთს ბზარი. მეორეს ძაან ოდნავ. მოკლედ მარტო ერთი იყო წესრიგში. წავიღე და ყველა ახალი დავამაგრებინე შატუნებზე. სამწუხაროდ გაწვიმდა და ძრავის გარეცხვა ვეღარ მოვასწარი ახლა კიდე უკვე ბნელდება მალე და არ მოვკიდებ მაგას ხელს. ხო ძრავის ზედაპირი ოდნავ გავფხიკე რომ ახალი შუასადები კარგად დადგეს. ასევე გავფხიკე ზეთის ფილტრის ზედაპირიც. აი გალოვკა კიდე ვერ ამოვიღე მანქანიდან. წინ მიდევს და მანქანა გარაჟშია და ვერ ვუდგები. მომიწევს გამოგორება. |
|
|
|
| zurabau |
May 9 2007, 18:26
Post
#18
|
|
Super Member Group: Registered Posts: 3,010 Joined: 13-February 07 Member No.: 146 მანქანა: Это овчарки могут быть немецкими, а машина должна быть ЯПОНСКОЙ! |
ძეთის ფილტრს გაფხეკა კი არა და გამოცვლა უნდაა
:D:D;) |
|
|
|
| Stalker |
May 9 2007, 18:51
Post
#19
|
 Super Member Group: Registered Posts: 1,591 Joined: 5-September 06 Member No.: 8 მანქანა: Niva21214 |
ვააა
|
|
|
|
|
May 9 2007, 20:24
Post
#20
|
|
|
Unregistered |
ციტატა zurabau დაწერა:
ძეთის ფილტრს გაფხეკა კი არა და გამოცვლა უნდაა :D:D;)ჩაგეთვალა . ცხადია ზეთის ტუმბოზეა საუბარი.
აჩის კოლექტორის პრაკლადკა მივეცი. მე არ მჭირდება. გადარჩით მაგის ამოჭრას. |
|
|
|
|
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
| Lo-Fi Version | Time is now: 19th April 2024 - 05:16 |
Invision Power Board
© 2024 IPS, Inc.
Licensed to: Off-roaders Club Georgia