Suzuki Vitara, განხილვა-გავუზიაროთ გამოცდილება Options

[aladini]

ყველას მოგესალმებით !
რამოდენიმე დღის უკან შეიძინე სუზუკი ვიტარა 1996 წლის, 2.0 V6 ძრავით, ევროპული

იმედი მაქვს მარტო მე არ მყავს ასეთი მანქანა
თანაც უკვე დამიგროვდა რაღაც კითხვები და ერთმანეთი დავაკვალიანოთ

პირველი, რაც ცოტას მაშფოთებს, ძრავია. რუსები უარყოფით კომენტარებს უკეთებენ, ცეპების ხმას იღებსო, გიდრონაწიაჟიწელებს ერხევა და ეგეთებიო. ანუ სულ ხარისხიანი ზეთები ჭირდება , მარა მანამდე , ადრინდელი პატრონი რა სასხავდა რას გაიგებ. თუმცა ისიც დაუწერიათ რუსებს, ძრავი კია რა მოვლაა მთავარიო, თანაც ცეპის ხმა შეიძლება ქონდეს კიდეც, მარა კაი ზეთზე წლების განმავლობაშI არ მოიმატებსო.
ჩემ ძრავს ცეპის ხმა სულ ოდნავ აქვს, სამაგიეროდ წინა სალნიკს გასდის და შესაცვლელია.
ხომ ვერ მეტყვით, სად ვიშოვო სალნიკი და ვის შევაცვლევინო, ცოტა გამოცდილება მაინც რომ ქონდეს ასეთ ძრავებში (თორემ, რუსულ ფორუმზე ერთი წერდა, ცეპები შევაცვლევიბნე, ეტყობა რაღაც ისე არ დააყენეს და 14 თვეში ძრავი მოკვდაო)
ისე, გაწევით ძაან კარგად ეწევა
ეგაა , რომ 1-2 სიჩქარეებში ცოტა უხეშად თუ აუშვი სცეპლენიას, პაყტარა დარტყმასავით აქვს. არ ვიცი ეს რამდენად ნორმალურია და მარტო ჩემსას ჭირს თუ სხვენიც ეგრეა.
ნუ კრესტავინები არ მინდახია, შეიძლება ლუფრ\ტიც ქონდეს.
ხო და კიდევ, მაიატნიკიც სვტულკაა დამუშავებული. რულზე ჩემდა გასააკვირად არ ეტყობა, მარა მაინც აღსადგენია.ეგ სად გავაკეთო, ხომ არ იცით?
ხო კიდევ, საბურავების წნევაზე, პასპორტში უწერია 1.6
თავიდან 2.0-ზე დავბერე და ძაან უხეში იყო, ეხლა 1.85-ზე მაქვს და არა უშავს
1.6-ზე ალბათ შესამჩნევად დარბილდება, მარა რა ვიცი, ღირს ჩვენი გზების პირობებში დაშვება? საბურავები არ დააბაბონოს მერე? 1.6 რაღაც ძაან ცოტად მეჩვენება, თუმცა მეორეს მხრივ, მაგის გამო პერედოკი მოვსპო, ნამდვილად არ მინდა.

ხო, და კიდევ კაროპკა
ეხლა იდეალურად მUშაობს (ტფუ-ტფუ-ტფუ), ამრა ჩამოყვანამდე განახსნელია, პერვიჩნი პააჩებნიკს ქონდა ხმა და შევცვალეთო.
აი არ ვიცი, დიზელზე მIჩვეული რომ ვარ, ამასაც 50-დან მე-5 სიჩქარეს ვაძლევ და მიდის, ისე რომ საერთოდ არ უჭირს,
მარა მაინც მეშინია, დიდ ძალას ხომ არ ვატან მეთქი
რაღაც უნაური მომენტის აქვს, სულ ქვემოთ თითქოს უჭირს ძრავს, მარა ოდნავ მაიდგავ ფეხს და ეგრევე რესკად ვარდება აბაროტები.
ნუ დამუღამების პონტია ალბათ


და კიდევ, ვერ გავიგე კონდიციონერის რეჟიმები
კნოპკა აქვს, აწერია ა/ც და ეკო. მიმდევრობით ინტება, ან ერთი, ან მეორე რეჟიმი, ან ორივე ჩამქვრალია
ა/ც-ში იდეაში უნდა მუშაობდეს კონდიციონერი, ეკო-ში უნდა ითიშებოდეს
მარა აქ ეკო-შიც მუშაობს თითქოს და ითიშება მესამე რეჟიმში, ანუ როცა კნოპკაზე ორივე დასახელებული ინდიკაციის რეჟიმი ჩამქვრალია.
ვეღარ მივხვდი რა. ინსტრუქციაც იტალიურადაა, ვერაფერი გავუგე. საიდან ჩამოვქაჩო რუსულად იცით?
ინგლისუტრი ვარიანტი ჩამოვქაცჩე, მარა იქ კონდიციონერის ღილაკს მხოლოდ ა/ც აწერია და ეკო პოზიცია საერთოდ არ აქვს.
მოკლედ ალგორითმს ვერ მივხვდი რა

ამ ჯერზე მე მგონი მეტი კითხვები აღარ მაქვს
ვისაც გყავთ ეს მაქნანა, იქნებ დაწეროთ რამდენად გამძლეა, რა გაგიკეთებიათ, რომელ ხელოსნებთან დადიხართ, ნაწილებს სად შოულ;ობთ და ა.შ.

[OFF-ROADER]

პირველ რიგში გილოცავ შენაძენს. აი მაგ კითხვებზე კი შესაბამისი ხალხი გაგცემს პასუხს.

[aladini]

დიდი მადლობა
აქ ი ტრეკერის თემა ყოფილა, ამერიკული ვიტარაა
თუმცა მაინც სხვა მანქანაა, მაგალითად ნა ხადუ რაზდატკის ჩარტვა ევროპულ და იაპონურ ვიტარებს მხოლოდ 97 წლიდან აქვს, ამერიკულებს უფრო ადრე
ჰოდა, იმედია არ გამიბრაზდებიან

[aladini]

კაროჩე ამ დარტყმებს ვერაფერი გავუგე
ხან თითქოს არ ურტყავს
აი გაზზე რომ გიდგას, ვთქვათ მე-2 სიც\ჩქარეში და რეზკად აუშვებ ფეხს-არ ურტყავს
ამრტო გადართვის დროს იგრძნობა, ისიც თუ უხეშად აუშვებ ფეხს სცეპლენიას, ან გაზს თუ დააკლებ
შეიძლება დამუღამების პონტიცა,ა მაგრამ ვგრძნობ, რომ რაღAჩ IშE Aღ AღIშ.

DA KIDEვ გიდრავლიკა
აი ხანდახან თითქოს ზუზუნებს
რომ ატრიალებ, რაღაც ხმა თუ ვიბრაცია იგრძნობა. აი თითქოს გრძნობ როგორ გადაადგილდება და ფხოჭნის საბურავი ასფალტს.
ვნახე და მინიმუმს ცოტა ზემოთაა ატფ. პასპორტში დექსტრონ III უწერია. არ ვიცი შევცვალო თუ დავამატო? არ აიჭრას მეთქი, თანაც შეიძლება არცაა შესაცვლელი.
ისე რუსულ ფორუმზე წავიკითხე სადღაც, ხმა ქონდაო და ატფ-ის შეცვლის მერე გაუქრაო.
სხვების მანქანები როგორაა?

[nika]

ის ტრეკერი გრანდვიტარაა.

ისე ვინ კოდი მაიტა შენი მანქანის და ვნახოთ თუ ამოაგდებს კატალოგი მაგას. თუ არა და მოგიწევს ცოტა მარჩიელობა. ჩემი და აჩის და საბედნიეროდ ჩემი ვინ კოდი გადახარშა და ახლა ყველა დეტალის კოდის გაგება უპრობლემოდ შემიძლია.

სალნიკი ალბათ "სალნიკების სამყაროში" ექნებათ. მთავარია ზომები გაიგო.

მაგ ძრავზე რა მოგახსენო არ ვიცი რა და როგორაა მარა ისე ჩემ ძრავზე პირდაპირ იძახიან რომ მაღალაბაროტიანიაო და 2000-ზე დავლა ჯობია არ ამუშაოო თუ გეცოდება. ჩვენ პირობებში და ჩემი დიდი საბურავების გამო ქალაქში მეოტხე სიჩქარესაც ძაან იშვიათად ვხმარობ (50-ზე ზევით არის 2000 აბაროტი მეოთხეში). ხმა ჩემსასაც აქვს 1-2-ში და მგონი 3-შიც. მარა ნუ ჩემსას ერთი კარდანით მეტი უყენია. და შესაბამისად 4 კრესტავინა აქვს და კიდე რაზდატკა. მოკლედ მანდ მცირედი ლუფტებია მარა ნივასთან შედარებაც კი არაა. ბერკეტას პაჯეროსაც აქვს ეგეთი ლუფტი.

საბურავებს რაც შეეხება IMHO ჯობია საბურავი დაბაბონდეს ვირდე ამორტიზატორები, პრუჟინები და დაკიდების სხვა ელემენტები გაგიხდეს გამოსაცვლელი. იმას რომ თავი დავანებოთ რომ საკმაოდ კომფორტულად იფლი. 1.6 მწარმოებელის რეკომენდაცია ტყუილად კი არაა.

მეხუტეში მაინც 70-ზე დაბლა ალბათ არ ღირს სიარული.

ხო აი კიდევ ეს საინტერესო რესურსია. ვიტარისტები მგონი მანდ ბინადრობენ
http://www.suzukovod.ru

[misha vitara]

საბურავებზე ნიკას დაუჯერე მართალს გეუბნება.

სალნიკების ზომები გექნება გასაგები და აქ როგორც წესი იშოვება უპრობლემოდ.

რულის ტრიალის დროს ვიბრაციას რაც შეეხება - მეც მყავდა შენნაირი, 1996-იანი 2.0 და იმასაც ზუსტად ეგრე ქონდა, ოღონდ ოდნავ, ისიც ადგილზე ტრიალის დროს და ხელიც არ მიხლია.

კონდიციონერს რაც შეეხება, ზუსტად არ მახსოვს, მაგრამ ეკო იყო მგონი ეკონომიური რეჟიმი და მაგ დროს მატორის სიმძლავრეს იმდენი არ აკლდებოდა, რამდენიც ჩვეულებრივ რეჟიმში, და სამაგიეროდ ვერც ისე მაგრად უბერავდა ცივ ჰაერს, როგორც ჩვეულებრივ რეჟიმში, მაგრამ გადაამოწმე მაინც. მე ეგ რეჟიმი არასოდეს გამომიყენებია, იმიტომ რომ კონდიციონერი ისედაც თავს მატკიებს და არ მევასება, და თუ ჩართავ ბარემ მამაპაპურად გაგაგრილოს ჯობია, ისედაც არ წვავს ეგ მანქანა იმდენს რომ ეკონომიურ რეჟიმს დაეხარბო

ხელოსანს რაც შეეხება მატორზე შეგიძლია მამუკას მიაკითხო მანქანების ბაზრობისკენ რომ მიდიხარ დიღმიდან, მარჯვნივ რომ ბენზინ გასამართი სადგურია, იმის წინ შესახვევია და მარცხენა მხარეს იკითხე. მე 80% კმაყოფილი ვარ მაგ კაცის.

[nika]

http://prostoauto.holm.ru/sectest/vitara.htm
ესეც წაიკითხე

[misha vitara]

aladini
შენი მანქანის სურათი დადე რა!
დაგვანახე ერთი როგორია შენი სუზი

[aladini]

აი ვინი jsaetd11v00109505
სალნიკების სამყარო სად არის? ზომები არ ვიცი, რამაზამ მითხრა, ამგისი და გრანდ ვიტარა 2.5-ის წინა სალნიკი მგონი ერთიაო
ისე, ცოტას უშვებს (ზეთი რომ შევაცვლევინე, თურმე ნორმაზე მეტი ესხა და შეიძლება მაგან დააზიანა), ხოდა რამე სპეციალური სითხე ხომა რ ჩავასხა. იყიდება მგონი ეგეთი რაღაცეები. ამრა ამას გიდრონაწიაჟიწელები აქვს და ზეთის მიმართ ძაან მომთხოვნი ძრავია და რავი, მეშინია ექსპერიმენტების.
საბურავებზე ალბათ მარტ;ლები ხართ, დავუიშვებ 1.6-მდე. ისე წვაც შაგრძნობლად გაიზრდება ხომ ალბათ?
დარტყმები რავი, აი იმენნა ვფიქრობ ხოლმე დაძვრისა და მობილიზებული ვარ, რომ არ დავარტყმევინო. ნუ წესით ეგრე არ უნდა იყოს ალბათ. მთავარია ვალი არ იტოს, თორემ კრესტავინას ეშველება ალბათ.
ადგილზე ტრიალისას იცის ამანაც ზუზუნი. რავი, შეიძლება დამახასიათებელია ამის გიდრავლიკისთვის. იტოგში ატფ-ს დავამატებ დ ა მოვეშვები.
კონდიციონერზე არ ვიცი, წესით ეკო რეჟიმი კონდიციონერს საერთოდ უნდა თიშავდეს და მარტო ვენტილიატორი მუშაობდეს (სხვა ყველა ამქნანას მასე ქონდა,რ აც მყოლია), მარა ამ შემთხვევაში მესამე რეჟიმის არსებობა კარგავს აზრს. თანაც ეკოში უფრო ცივ ჰაერს უბერავს რატომღაც. საინტერესო კიდევ ისაა, რომ ინსტრუქციაში \მარტო ა/ც კნოპკა აქვს და ეკო ნახსენებიც არაა.
ეგ ამმუკა სუზუკებზე მუშაობს? ზუსტად ამიხსენი რა. დიღმიდან, ანუ აღმაშენებლის ხეივნიდან თუ შიგნით, მეორე გზიდან, მარჯვენა სანაპიროს გაგრძელებაზე რომაა? და რომელ კალონკასთან? ბაბილო როა რესტორანი, მაგის წინ კალონკები და ბოქსები რომაა?


სურათი არ მაქვს ჯერ, მარ გადავიღებ ამ დღეებში დ ა დავდებ აუცილებლად ))
96-იანი ვიტარაა, ვიდზე არაა ცუდი, შუშებიც ჩავუბურე
მოკლედ გადავუღებ და დავდებ :-)))
ნიკა, ეგ მეორე ლინკი წაკითხული მაქვს, მაგან დამაიზმენა სწორედ V6 ძრავზე, + რუსებიც არ აქებენ
არადა სხვა წესიერი გამოხმაურებები ვერ ვნახე, ვითომ მაზდა ლევანტეს ძრავიაო, მარა კატალოგებში ლევანტეები, ყველა 4 ცილინდრიანი J20A ძრავებია, ჩემი კიდე H20A ძრავია.
იმ ფორუმის ლინკი საინტერესოა
მოვძებნი,ე გება გადავაწყდე რამეს
მადლობა

[misha vitara]

მამუკას ნახავ, მარჯვენა სანაპიროს რომ მიუყვები, დიღომს გაცდები, მანქნების ბაზრობამდე არ მისული მარჯვენა მხარეს არის ბოლო ბანძი ზაპრავკა, და მაგის მოპირდაპირე მხარეს არის შესახვევი ავტო სამრეცხაოსთან, როგორც კი შეუხვევ, მთელ გზაზე მარჯვენა და მარცხენა მხარეს ბოქსებია და იკითხე.

[aladini]

ხო დამართლა, დაქოქვაზე
ალბათ ეგრეც უნდა, უბრალოდ ჩემთვის ცოტა უჩვეულოა
დილით მარალ აბაროტზე იქოქება სადღაც 1500-ზე და მერე ნელნელა ვარდება, მარა რაღაც ძაან ნელა ვარდება, ალბათ 10 წუთით დაჭირდება, ხალასტოიზე რომ ამუშავო. ანუ გოლფი ზაფხულში უცებ იგდებდა აბაროტს და ზამთარშიც არ ადიოდა 1500-მდე, 1200-სს არ ასცილებია არასდროს. ხოდა, ცოტა ხანს რომ გააჩერებ, მერეც სადღაც 1200-ზე დგება, მარა მალევე ჩამოდის 800-მდე.
ხოდა პასპორტში, თუ სწორად გავიგე ინგლისური, უწერია სანამც ც-ს არ ასცდება ისარი მანქანდე არ დაძრაო, რარაც დიდი ხანი გამოდის ლოდინი. არადა სხვა ვპრისკიან მანქანებზე წამიკითხავს, დაქოქავ და ეგრევე დაძარი , ნელა იარე და ნა ხადუ გაახურეო. ალბათ ეკოლოგიის პონტია, მარა რავი, ამ ძრავს რამე სხვა თავისებურებაც ხომ არ აქვს მეტქი?

[nika]

aladini
აჰა შენ შენი მანქანის კატალოგი

http://www.detali.ru/cat/OEM_sz1.asp?Mark=...aetd11v00109505

[aladini]

ვაამ, მადლობა ნიკა
ეგ კაია, პირდაპირ ნაწილის კოდის მონახვა შემეძლება, თუ რამეა
ისე, გამოშვების წელი რატო არ უწერია?

[nika]

დაქოქვაზე ვერაფერს გეტყვი. ჩემი რო ჩამოვიდა მაშინ რო დაქოქავდი ნელ-ნელა ადიოდა 2500-მდე აბაროტი. ეგრე ეჭირა კაი ხანი (ზამთარში) და ისარი რო დაიძვრებოდა მერე იწყებდა აბაროტების დაგდებას. და მაგ დროს ვძრავდი მანქანას.

მარა ახლა არასწორი პორშინები რო მიყენია 1500-ს ვერ სცილდება. ვნახოთ რო გავარემონტებ რა იქნება. თუმცა ცხელდება უცებ. ანუ ისარი რო დაიძვრება მალევე იწყებს აბაროტების დაგდებას (ასე 2-3 წუთში) და მერე ვძრავ ხოლმე. ყველა ვარიანტში ნახე თერმოსტატი რა დღეშია. თუ რადიატორისკენ მიმავალმა შლანგმა ეგრევე დაიწყო გაცხელება როგორც თერმოსტატისკენ მიმავალმა მაშინ გამოდის რომ უშვებს და არ მუშაობს წესიერად.

ძრავში რაიმე დანამატების დამატების კატეგორიულად წინააღმდეგი ვარ. სანლიკი თუ უშვებს ჯობია გამოცვალო. თუმცა შენსაზე ეგ გაცილებით რთულია ვიდრე ჩემსაზე (2 რემენის მოხსნა უნდა და მორჩა). სამაგიეროდ რადგან ცეპებია და არა რემნები ოდნავ გაჟონვა მაგას ჰკიდია იმიტო რო ზეთი რო მოხვდება ცეპს ვერ დააზიანებს (რემნისგან განსხვავებით). იტოგში თუ უდნავ გასდის გირჩევ ხელი არ ახლო. და ტუ გამოცვლაა მაინც და მაინც მაშIნ ორიგინალი სალნიკი დააყენე. არ უნდა ღირდეს ძვირი.

დარეგისტრირდი exist.ru-ზე რომ ნაწილების მიახლოებითი ფასები იცოდე და აქაურმა გამყიდვლებმა ნამეტანი არ გაგიძვირონ.

[aladini]

Данный двигатель устанавливался на переходные (С 1995-1998гг) автомобили сузуки витара.Соответственно v-образная шестерка с обьемом два литра. Имеет общий с 2,5/2,7 л цепной механизм, помпу и тд...В остальном мотор другой (Головки блока, диаметр цилиндров,отсутствие датчика коленвала и т.д...) Большая проблемма с автозапчастями , отсутствие неоригинала,наличия на складах и высокие цены...Что до эксплуатационных свойств: Примерно те же характеристики....Субьективно при движении имеется в виду....Я особой
აი რა ვიპოვე მაგ ფორუმზე
შესაბამისად მეეჭვება რომ 2.5-ს და ამისი სალნიკები ერთიდაიგივე იყოს

პრინციპში ჩემიც ეგრე შვრება, სიარი რომ დაიძვრება, იწყებს აბატორი დაგდებას, უბრალოდ რაღაც დიდი ხანი გამოსდის ზაფხულისვტის მეთქიდ ა ეგ გამიკვირდა.
თერმოსტატი სად აქვს არ ვიცი, უნდა მოვძებნი
ისე რადიატორი აყენია, რომ შეხედსავ სულ ახალს გავს. ალბათ შენაცვლ;ელია, თYუმცა არ ვიცი რატომ? დარტყმულია და მაგიტომ თუ უბრალოდ ძველმა გაუშვა და შეცვალეს
რა ვიცი, რამა მთელია, ზაზორებიც როვნად აქვს და არა მგონია დიდად ნაჩალიჩარი მანქანა იყოს

[nika]

ისე, გამოშვების წელი რატო არ უწერია?

არ ვიცი ადრე წერდა ჩემსაზეც და ახლა არც ჩემსაზე წერს.

ხო ერთი დიდი ნიუანსია მანდ. ყველა ქვეკატალოგში წერს ორი ტიპის ნაწილებს
1) SV620
2) SV420D

შენი V-აბრაზნია ხო? მაშინ SV620 რასაც უწერია მაგეებში უნდა უყურო.

აი შენი კალენვალის წინა სალნიკის კოდი
09283-45011

[aladini]

ზეთი ცეპს ვერ დააზიანებს, მარა დინამოს რემნებია იქვე და მაგაბე შეიძლება მოხვდეს.
მოკლედ მგნი ჯობია ცოტა ხანს დავაკვირდე და თუ ძაან გაუშვა და ზეთმაც დაიკლო, მერე ვიფიქრო შეცვლაზე.
რადიატორები უდნა მოიხსნას, მერე ფრეონიც ალბათ თავიდან უნდა დაიტენოს
მოკლედ ხათაბალაა რა

ხო, ეგ კაია რომ მითხარი
დიდი მადლობა
მაგ exist.ru-ზეც დავრეგისტრირდები და მაგ კოდით მოვნახავ ფასს. ვნახოტ რა ეღირება?

[nika]

აი ეგ სალნიკი რა მანქანებზე მიდიოდა. გრანდვიტარაზეც ეგეთია
http://www.japancats.ru/fullinfo.asp?pid=9...44&marka=Vitara

ფასი $13 უწერია

ესეც შენი რულევოის სქემა. მაიატნიკიცაა და ყველაფერი.
http://www.detali.ru/cat/oem_sz2.asp?catal...SID=+4&PID=137+

მაიატნიკის ვტულკა
48750-60A00 exist-ზე ფასი $30

[aladini]

ვაა, ძალიან დიდი მადლობა ნიკა
მოკლედ დაახლოებით უკვე ვიცი ფასები და ვნახოთ აქაურები რას იტყვიან.
პაჯეროზე, მაიატნიკის აღდგენა 45 ლარი თქვეს
ვიტარაზე არ ვიცი, მარა 40-45 დოლარამდე თუ დაჯდა ორიგინალი, მაშინ აღდგენას აზრი აღარ აქვს

[aladini]

По сравнению с остальными Escudo'вскими движками H20A
1. капризен только к маслу, а не к бензину и маслу. Плохое масло приводит к стуку гидронатяжителей.
2. не склонен к перегреву. Например, трескается коллектор от перегрева как раз на G16, а не на H20A.
3. дорог потому что: 6ть свечей, масла больше. Трудннее разобрать/собрать. При попадании на замену цепей и гидронатяжителей 1к$. Расход больше чем для 1.6

У меня уже год H20A. Причем его Российский пробег при покупке был 100ткм и теперь еще 20 моих. Цепи не гремят и не менялись. Регулярная замена масла из проверенных источников.

Зато по сравнению с G16 (предыдущий был) динамика существенно лучше.

Babur ,почти во всём с тобой согласен, за исключением расхода.Расход такой-же.Сам уже три года эксплуатирую такой мотор.Перегреть нереально, если только не слить тосол.Integrad , а по поводу отрицательных отзывов, так их пишут в основном люди , которые никогда не юзали серьёзные моторы, они больше предпочитают ипстись с балалайками типа ж16А.Почитай форум, одни проблемы: перегрев, лопнуло то, лопнуло это, колбасит как бобика на помойке и тд и т п..............G_Escudo , Н20А не девушка, его не надо ЛЮБИТЬ!Integrad , а тебе скажу так, если мотор не убитый в ипонии, будешь ездить и наслаждаться.В своём за три года поменял только колпачки и свечи.

Тоже уже год юзаю H20A, в общем как и говорят, если за двигателем следить, вовремя менять масло и т.д. - все будет нормально! Например вот у меня полусинтетика, на станциях замены масла упорно так настаивают менять масло после 10 тыс ким., но блин с нашими условиями эксплуотации (особенно зимой) я меняю масло через 5 тыс. Кстати там ещё вместо одной катушки и бронепроводов, отдельная катушка зажигания на каждую свечу, одна шт. стоит в японии 170 бакинских. К свечам тоже привередлив! В общем если вовремя устранять все мелкие неполадки, все будет о.к. А дороговизна в обслуживании, мне кажется зависит от количества горшков, гыгы, как выше сказали!

Да согласен достаточно дорогой мотор в плане ремонта. Но все остальные прелести мне кажется перевешивают. Едет отлично, жрет не много. Много мотаюсь на дальние дестанции и поэтому и брал 5-ти дверку с 2.0 v-6, на скорости около 120 попробуйте резко на обгон пойти на 1.6 - да трудно ему это дается если не сказать вообще не дается, а у этого все в порядке и крейсерская около 140-150. Если хаить H20A то надо хаить и кузов ихний - шаровые вместе с рычагом, у многих в каталогах расходников нет. Но поменять за 160000 т.км два рычага по 7000 тысяч я считаю это не дорого. На ТА01W за 4 года шаровые второй раз меняю.
Кому как вообщем.


ძლივს წესიერი გამოხმაურებები ვნახე. მე მგონი ყველაფერი მაინც მოვლაზეა. ნახევრადსინთეტიკა რომ ასხა და 7-8 ათასზე უცვალო, არა მგონია ამ ძრავმა სერიოზული სიურპრიზები შემოგთავაზოს
რავი, რავი