ვახტანგ ფიცხელაური - Nissan Safari 4.2D - Off-Roaders Club Georgia

IPB

საწყისი გვერდი ფორუმი Help Search Members Calendar

Welcome Guest ( Log In | Register )

Off-Roaders Club Georgia > ტექნიკური საკითხები > 4X4 ავტომობილები > Nissan

43 Pages

< 1 2 3 4 > »

Reply to this topic

Start new topic

ვახტანგ ფიცხელაური - Nissan Safari 4.2D

zurabau	Jun 18 2012, 23:52 Post #21
Super Member Group: Registered Posts: 3,010 Joined: 13-February 07 Member No.: 146 მანქანა: Это овчарки могут быть немецкими, а машина должна быть ЯПОНСКОЙ!	ვაააა!!! მაგარ!!! ეგ ყველაფერი კარგია, მაგრამ აი ტრავერსების დაბლა ჩამოწევის მუღამს ვერ ვხვდები.. რა აზრი აქვს მანქანის 4სმ-ით დალიფტვას, თუ მუცელი 2სმ-ით ისევ დაბლა ჩამოუწიე?? ნუ ეს ისე... მეორე კიდევ... რა საჭიროა ამდენი წვალება?? გამოაჭერი მაგ მანქანას ეგ კრილოები და აღარც საბურავი მიედება და აღარც ტალახი მიეწეპება.... რაც შეეხება დაგრძელებულ პანარას, მაგხელა დისერტაციის შემდეგ ეგეთი დასაგრძელებელი პანარა მასეთ ლიფტზე უკვე ცოტა არ იყოს არაპროფესიონალურია თუ პანარა ხიდის პარალელური არაა, რამდენიც გინდა აგრძელ ამოკლე არაფერი ეშველება... აი რაიმე ასეთი კიდევ უკვე ბევრად პრაქტიკული და კომფორტულია... -------------------- RAINFORETS CHALLENGE BUKOVINA http://rfc-bukovina.com Правительство давно усвоило, что легче всего взять деньги у бедных. Конечно, их у них немного - но зато бедных дофига........... Если ты сейчас читаешь эту надпись, то ты относишься к тем, кому нех.. делать.

nika	Jun 18 2012, 23:55 Post #22
Unregistered	zurabau ციტატა თუ პანარა ხიდის პარალელური არაა, რამდენიც გინდა აგრძელ ამოკლე არაფერი ეშველება... ამას გავიძახი კაი ხანია მარა ვინ გიჯერებს. შედეგად ყავთ მანქანები რომლებიც ტრასაზე სიარულისას ტაკოს იქნევს აქეთ იქით

shalva-zimin	Jun 19 2012, 00:41 Post #23
Super Member Group: Club Member Posts: 7,682 Joined: 30-October 06 Member No.: 46 მანქანა: gaz-67b, land-rover series 2,motorcycle K-750m	ეგ მიხრა მოხრა არაფერს ცვლის სამაგრის გადატანა , აი ეს მესმის... -------------------- გინდა გამოგივიდეს შენი მოსაწონი, გააკეთე თვითონ. გინდა გააკეთო თვითონ, გააკეთე კარგად. ჩვენ ყველა ადგილს დავარქმევთ გზას! http://photo.qip.ru/users/shalva-1/

USU	Jun 19 2012, 01:06 Post #24
Super Member Group: Club Member Posts: 8,917 Joined: 19-March 09 Member No.: 3,864 მანქანა: Jeep Grand Cherokee WJ, 2004 Overland, 4.7 H.O. x2	"ესეთი ლიფტი" ნიშნავს, რომ 4 ინჩი ამხელა ტრაქტორზე კრიტიკულია? დაგრძელებული პანარის დომიკთან მოხრა, ხშირ შემთხვევაში უკეთეს შედეგს იძლევა, ვიდრე პანარის გადატანილი სამაგრი -------------------- It's a Jeep, you wouldn't understand... Мужик не кактус, ему пить надо... До рая доходят только те, кто не бросает своих друзей! Не иди туда, куда ведет дорога. Иди туда, где дороги нет, и оставь свой след !!! სექსი, მაფია, პორნოგრაფია - ოფროუდ ჯი

jado	Jun 19 2012, 01:12 Post #25
Super Member Group: Registered Posts: 4,707 Joined: 26-October 08 From: cxneti Member No.: 3,549 მანქანა: jeep wrangler TJ 4.0i RD LOCK. M/T 35	მიხრა მოხრა არაფერს ცვლის, მთავარია სამაგრ წერტილებს შორის გავლებული ხაზი პარალელური იყოს ხიდის. -------------------- OFF–ROADERS - მოხეტიალე რაინდები გავივლით სადაც არავის გაუვლია

zurabau	Jun 19 2012, 01:20 Post #26
Super Member Group: Registered Posts: 3,010 Joined: 13-February 07 Member No.: 146 მანქანა: Это овчарки могут быть немецкими, а машина должна быть ЯПОНСКОЙ!	ციტატა(shalva-zimin @ Jun 19 2012, 00:41) ეგ მიხრა მოხრა არაფერს ცვლის სამაგრის გადატანა , აი ეს მესმის... მართალია სამაგრის გადატანა საუკეთესო ვარიანტია, თუმცა გააჩნია რა შემთხვევაში... ანუ რა დანიშნულება აქვს ავტომობილს... აი კომბინირებული კიდევ რომ არაფერი კარგი არ გამოდის ეგეც ხომ ფაქტია.. თუ ტრაქტორია ბოლომდე ტრაქტორი უნდა იყოს, თუ შოუქარია მაშინ ბოლომდე შოუქარი უნდა იყოს... საასფალტე კატლეტა კიდევ ნე რიბა ნე ხორციოო -------------------- RAINFORETS CHALLENGE BUKOVINA http://rfc-bukovina.com Правительство давно усвоило, что легче всего взять деньги у бедных. Конечно, их у них немного - но зато бедных дофига........... Если ты сейчас читаешь эту надпись, то ты относишься к тем, кому нех.. делать.

zurabau	Jun 19 2012, 01:22 Post #27
Super Member Group: Registered Posts: 3,010 Joined: 13-February 07 Member No.: 146 მანქანა: Это овчарки могут быть немецкими, а машина должна быть ЯПОНСКОЙ!	ციტატა(jado @ Jun 19 2012, 01:12) მიხრა მოხრა არაფერს ცვლის, მთავარია სამაგრ წერტილებს შორის გავლებული ხაზი პარალელური იყოს ხიდის. მართალია!!! მაგრამ აი ეგეთი მიხრა მოხრილი რულევოის რატომ აღარ აქვს პრობლემა (პრინციპი ერთია, იგივე როგორც პანარა, რულევოიც პარალელური უნდა იყოს)?? რატომ მუშაობს მაშინ?? -------------------- RAINFORETS CHALLENGE BUKOVINA http://rfc-bukovina.com Правительство давно усвоило, что легче всего взять деньги у бедных. Конечно, их у них немного - но зато бедных дофига........... Если ты сейчас читаешь эту надпись, то ты относишься к тем, кому нех.. делать.

nikdeff	Jun 19 2012, 01:29 Post #28
Super Member Group: Moderator Posts: 7,395 Joined: 4-November 07 Member No.: 458 მანქანა: Airbus A-320	მიხრილ მოხრილი და სწორი პანარა იდეაში ერთI არაა? მანძილი თუ ერთია დომიკებს შორის -------------------- Auto racing is boring except when a car is going at least 172 miles per hour upside down SUZUKI - WAY OF ruining your LIFE since 1909 Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится , Ведровер лихо проползет и ничего с ним не случится!

jado	Jun 19 2012, 01:32 Post #29
Super Member Group: Registered Posts: 4,707 Joined: 26-October 08 From: cxneti Member No.: 3,549 მანქანა: jeep wrangler TJ 4.0i RD LOCK. M/T 35	zurabau საერთოდ ისეა ქარხნიდან გათვლილია რომ პარალელურად იმოძრაოს პანარამ და რულევოი ტიაგამ. მარტო წინა პანარას ჩამოწევას აზრი არ აქვს . დიდი ლიფტის დროს რაც არ უნდა პარალელური იყოს ეგ ორი ტიაგა მაინც ირღვევა რულევოისთან მიმართებაში, რადგან რულ აღებულზე ირღვევა ის პარალელობა, ხოლო როდესაც ორივე მაქსიმალურად ხიდის პარალელურია მაშინ არაფერი არ ურევს, სოშკის ტრიალი აღარ მოქმედებს მაგ ამბავზე. -------------------- OFF–ROADERS - მოხეტიალე რაინდები გავივლით სადაც არავის გაუვლია

HUSHTA	Jun 19 2012, 05:11 Post #30
Super Member Group: Registered Posts: 11,142 Joined: 28-November 06 From: Milky Way Member No.: 63 მანქანა: NISSAN SAFARI GQ/Y60 - 4.2D	პანარის დაგრძელების მიზანი არის ხიდის გასწორება პირველ რიგში და მაგას აკეთებს რეგულირებადი. გაპარარელურება კარგია თუ ტრასაზე დადიხარ, მარა ტრასაზე სასიარულო არაა ეს მანქანა და სამაგრის ჩამოტანით (წინ) მიიღებ იმას რო ნახტომში პანარა პირდაპირ ჩულოკის ბურთს ჩაეხუტება ასევე განივის ხაზი აცდება რულევოი ტიაგას, რომლებსაც რულევოი ამორტიზატორის სამაგრები საერთო აქვთ. zurabau ციტატა ეგ ყველაფერი კარგია, მაგრამ აი ტრავერსების დაბლა ჩამოწევის მუღამს ვერ ვხვდები.. რა აზრი აქვს მანქანის 4სმ-ით დალიფტვას, თუ მუცელი 2სმ-ით ისევ დაბლა ჩამოუწიე?? ნუ ეს ისე... მეორე კიდევ... რა საჭიროა ამდენი წვალება?? გამოაჭერი მაგ მანქანას ეგ კრილოები და აღარც საბურავი მიედება და აღარც ტალახი მიეწეპება.... ჯერ ერთი ლიფტინგის მთავარი მიზანი არის სვლების გაზრდა და არა ტრავერსის მუცლის ამაღლება. სვლებს ვერ გაზრდი თუ არ აწიე და შემდეგ აწეული ნაწილით, დაკიდების შიდა მხარე არ გამოიყენე. არკების დაჭრა არაფერს არ იძლევა, იმიტო რო ყოველთვის მიიღებ ასეთ რამეს და ამას არანაირი დაჭრა არ უშველის: არკების დაჭრა ეს არის აგურების დასალიფტი, უხოდო მანქანებისთვის სწორ კალეებში სასიარულოდ. არკების დაჭრით და ხოდების შემცირებით თუ გინდა 38"-ს ჩავტევ 2" ლიფტზე. მე კიდე 33"-ს ვერ ვარგებ 4" ლიფტზე 12" სვლებიანი ამოებით ისე, რო რამეს არ მიედოს და დამატებით კიდევ კალეის გაზრდა მიწევს სპეისერებით. მერე მეორე, რაც შეეხება ტრავერსის ჩამოტანას, ლიფტს აკეთებ 10სმ-ს და ტრავერსი ჩამოგაქვს 2სმ-ით, 8სმ ლიფტი არ გამოდის ტრავერსისთვის? მაგ მიდგომით დრობბოქსებიც სისულელეა. სად ის რო მთელი მანქანა დაბლაა და სად ის როცა მხოლოდ ორი წერტილია ჩამოშვერილი. სხვა დანარჩენი ლიფტინგი - ჩამოტანილი სამაგრების და ტრავერსის, უკვე უნდა მოხდეს დიდი საბურავების ხარჯზე ციტატა(nikdeff @ Jun 19 2012, 01:29) მიხრილ მოხრილი და სწორი პანარა იდეაში ერთI არაა? მანძილი თუ ერთია დომიკებს შორის რა თქმა უნდა ერთია. jado +1 -------------------- "The Safari philosophy will never change: Reliable performance must always be achieved" Long live the mighty Patrol... NISSAN LIONHEART

zurabau	Jun 19 2012, 09:45 Post #31
Super Member Group: Registered Posts: 3,010 Joined: 13-February 07 Member No.: 146 მანქანა: Это овчарки могут быть немецкими, а машина должна быть ЯПОНСКОЙ!	ციტატა(Hushta @ Jun 19 2012, 05:11) zurabau ჯერ ერთი ლიფტინგის მთავარი მიზანი არის სვლების გაზრდა და არა ტრავერსის მუცლის ამაღლება. სვლებს ვერ გაზრდი თუ არ აწიე და შემდეგ აწეული ნაწილით, დაკიდების შიდა მხარე არ გამოიყენე. არკების დაჭრა არაფერს არ იძლევა, იმიტო რო ყოველთვის მიიღებ ასეთ რამეს და ამას არანაირი დაჭრა არ უშველის: აი მან არის შეცდომა.. ლიფტინგი არანაირ კავშირში არაა ხოდების გაზრდასთან.... ხოდები ლიფტით კი არ იზრდება არამედ გრძელ სვლიანი ამორტ-ზამბარებით და მათი სამაგრების გადატანით... მშვიდ მდგომარეობაში ამორტი სადღაც 70% შეკუმშული უნდა იყოს.. შიდა სვლა 30% და გაშლაზე 70%... ზამბარები შერეული სიხისტის... ახლა რაც შეეხება რამაზე ხახუნს: რაც მეტს დალიფტავ მით მეტი სპაისერები და (-)-იანი დისკები დაგჭირდება... ელემენტარული არითმეტიკაა... რაც უფრო მეტი მანძილია ხიდსა და რამას შორის, მით უფრო მცირდება მათ შორის შეხების მანძილი... ანუ: როცა ხიდი ახლოსაა და მშვიდ მდგომარეობაში, საბურავის რადიუსი მაქს წერტილი იმყოფება რამის ზევით... საპირისპირო მხარის დახრისას საბურავის უკიდურესი წერტილი გადადის რამის ზევით.. და როცა დალიფტულია ეგ წერტილი პირდაპირ ემთხვევა რამას და აი მანდ ხახუნობს....... აი სადღაც ასე... Uploaded with ImageShack.us ამერიკულ ქრულერებსაც თუ გადახედავ აშკარად ჩანს რომ სვები მინ 50-70სმ.. და ამავე დროს მშვიდ მდგომარეობაში რამა თითქმის ხიდზე დევს.... აასე რომ გადაიტანე ამორტების სამაგრები რამაზე და შეცვალე ზამბარები და არც გეომეტრია დაგერღვევა და ხოდებიც გექნება -------------------- RAINFORETS CHALLENGE BUKOVINA http://rfc-bukovina.com Правительство давно усвоило, что легче всего взять деньги у бедных. Конечно, их у них немного - но зато бедных дофига........... Если ты сейчас читаешь эту надпись, то ты относишься к тем, кому нех.. делать.

USU	Jun 19 2012, 10:15 Post #32
Super Member Group: Club Member Posts: 8,917 Joined: 19-March 09 Member No.: 3,864 მანქანა: Jeep Grand Cherokee WJ, 2004 Overland, 4.7 H.O. x2	Hushta ხუშტიკ, ეგეთ რამეს ხოდების გაზრდის მერეც მიიღებ, თუ საბურავს არ გამოწევ ან/და შიდა ხოდების შემზღუდველებს არ დააყენებ/გაზრდი zurabau და გრძელსვლიან ამორტ-ზამბარებს რო დააყენებ ლიფტინგი (უფრო სწორად ლიფტი ) არ არის? -------------------- It's a Jeep, you wouldn't understand... Мужик не кактус, ему пить надо... До рая доходят только те, кто не бросает своих друзей! Не иди туда, куда ведет дорога. Иди туда, где дороги нет, и оставь свой след !!! სექსი, მაფია, პორნოგრაფია - ოფროუდ ჯი

nika	Jun 19 2012, 10:22 Post #33
Unregistered	ხოდების ყველაზე მარტივი გაზრდის საშუალებაა დააყენო გამოწეული დისკები და სპეისერები დაკიდებაში არანაირი ჩარევა არაა ამ დროს საჭირო. ელემენტარული გეომეტრიაა რაც გარეთაა საბურავი მით დიდ მხარზე მოძრაობს და მეტად დადის ზევით ქვევით

rezident	Jun 19 2012, 10:26 Post #34
Super Member Group: Club Member Posts: 9,287 Joined: 6-October 09 Member No.: 4,214 მანქანა: MAGDU	QUOTE დაკიდებაში არანაირი ჩარევა არაა ამ დროს საჭირო. ელემენტარული გეომეტრიაა რაც გარეთაა საბურავი მით დიდ მხარზე მოძრაობს და მეტად დადის ზევით ქვევით და დაკიდებაში თუ არ ჩაერიე რის ხარჯზე წავა ზემოთ საბურავი? (და თუ გინდა ქვემოთ). სტოკი ამორტი და ზამბარა მოგცემს მაგის საშუალებას? -------------------- www.ipcenter.ge

zurabau	Jun 19 2012, 10:58 Post #35
Super Member Group: Registered Posts: 3,010 Joined: 13-February 07 Member No.: 146 მანქანა: Это овчарки могут быть немецкими, а машина должна быть ЯПОНСКОЙ!	ციტატა(USU @ Jun 19 2012, 10:15) Hushta ხუშტიკ, ეგეთ რამეს ხოდების გაზრდის მერეც მიიღებ, თუ საბურავს არ გამოწევ ან/და შიდა ხოდების შემზღუდველებს არ დააყენებ/გაზრდი zurabau და გრძელსვლიან ამორტ-ზამბარებს რო დააყენებ ლიფტინგი (უფრო სწორად ლიფტი ) არ არის? კი ეგეც ლიფტია... თუმცა ცოტა სხვა სახის... გრძელ სვლიან ამორტის დაყენება რამასა და ხიდს შორის მანძილის აუცილებელ გაზრდას, გადარევას და გადფიჩინებას არ ნიშნავს .... საჭიროა ამორტის და ზამბარის რამაზე სამაგრების გადატანა... აბ შენ წარმოიდგინე 18-იანი ამორტები რომ დააყენო სტანდარტულ სამაგრებზე ბელაზის სიმაღლე გამოვა ალბათ მანქანა -------------------- RAINFORETS CHALLENGE BUKOVINA http://rfc-bukovina.com Правительство давно усвоило, что легче всего взять деньги у бедных. Конечно, их у них немного - но зато бедных дофига........... Если ты сейчас читаешь эту надпись, то ты относишься к тем, кому нех.. делать.

nika	Jun 19 2012, 11:05 Post #36
Unregistered	rezident ციტატა და დაკიდებაში თუ არ ჩაერიე რის ხარჯზე წავა ზემოთ საბურავი? (და თუ გინდა ქვემოთ). სტოკი ამორტი და ზამბარა მოგცემს მაგის საშუალებას? მხარი იზრდება. და ხოდიც. ანუ ხიდი რო განვიხილოთ როგორც ბერკეტი რომლის საყრდენი წერტილი არის ზამბარა. მაშინ თუ ახლა საბურავი 10 სანტიმეტრითაა დაშორებული ზამბარიდან და 10 სანტიმეტრი აქვს ხოდი, როცა 20 სანტიმეტრით დაშორდებსა ხოდი ექნება 20 სანტიმეტრი.

shalva-zimin	Jun 19 2012, 11:07 Post #37
Super Member Group: Club Member Posts: 7,682 Joined: 30-October 06 Member No.: 46 მანქანა: gaz-67b, land-rover series 2,motorcycle K-750m	ზურიკ საჭის წევის მიხრილ -მოხრილი შესრულება საჭიროა, რომ წევის ბოლოებს მუშაობის კუთხეები ერთნაირი დარჩეს თორემ ის ვირტუალური ხაზი დაბოლოებებს შორის ისევ პანარის პარალელური იქნება. -------------------- გინდა გამოგივიდეს შენი მოსაწონი, გააკეთე თვითონ. გინდა გააკეთო თვითონ, გააკეთე კარგად. ჩვენ ყველა ადგილს დავარქმევთ გზას! http://photo.qip.ru/users/shalva-1/

rezident	Jun 19 2012, 11:19 Post #38
Super Member Group: Club Member Posts: 9,287 Joined: 6-October 09 Member No.: 4,214 მანქანა: MAGDU	QUOTE(nika @ Jun 19 2012, 11:05) rezident მხარი იზრდება. და ხოდიც. ანუ ხიდი რო განვიხილოთ როგორც ბერკეტი რომლის საყრდენი წერტილი არის ზამბარა. მაშინ თუ ახლა საბურავი 10 სანტიმეტრითაა დაშორებული ზამბარიდან და 10 სანტიმეტრი აქვს ხოდი, როცა 20 სანტიმეტრით დაშორდებსა ხოდი ექნება 20 სანტიმეტრი. კი რასაც შენ ამბობ ეგ ელემენტალური გეომერტიაა მაგრამ ხუშტას შემთხვევაში სვლების ეგრე გაზრდა არაფრისმომცემია. ბევრად დიდი სვლები უნდა ამას რომ მიიღოს. -------------------- www.ipcenter.ge

HUSHTA	Jun 19 2012, 11:51 Post #39
Super Member Group: Registered Posts: 11,142 Joined: 28-November 06 From: Milky Way Member No.: 63 მანქანა: NISSAN SAFARI GQ/Y60 - 4.2D	zurabau ციტატა აი მან არის შეცდომა.. ლიფტინგი არანაირ კავშირში არაა ხოდების გაზრდასთან.... ხოდები ლიფტით კი არ იზრდება არამედ გრძელ სვლიანი ამორტ-ზამბარებით და მათი სამაგრების გადატანით...მშვიდ მდგომარეობაში ამორტი სადღაც 70% შეკუმშული უნდა იყოს.. შიდა სვლა 30% და გაშლაზე 70%... ზამბარები შერეული სიხისტის... დავიწყებ იმით რომ ყველა მანქანა ინდივიდუალურია, ყველას განსხვავებული დაკიდება აქვს და განსხვავებულად უნდა გაკეთდეს მომზადება. ყველაფერს რაც მე მისწავლია და გამიგია ამ მანქანაზე არის ექსპერტებისგან. წაკითხული და გადაღეჭილია ეს მანქანა და ვგეგმავ/ვაკეთებ მათგან მიღებული ცოდნის და რა თქმა უნდა ამ ცოდნაზე დაფუძნებული ჩემი ანალიზის მიხედვით. ეხლა რაც შეეხება ამოებს, არანაირი აზრი არა აქვს ამორტიზატორის სამაგრის გადატანას! თუ ზამბარას არ მინდა რომ მოედოს კიბატონო, მარა ზამბარის გასწორება მაინც საჭიროა სხვა მიზეზების გამოც. არ ვარ შეზღუდული ამორტიზატორის არჩევანში, იყიდება შტატებში უამრავი განზომილების და სვლის. ასევე დაგრძელებაც შემიძლია ტოიოტას 9" სვლიანი ამოსი და დამოკლებაც. ეს მაძლევს საშუალებას არ შევეხო ქარხნულ სამაგრებს. ეხლა მეორე და მთავარი, ვთქვათ მანქანა როცა დაულიფტავია, სტოკში: შიდა ხოდი მაქვს ~5სმ, გარე 15სმ, ანუ ჯამში მაქვს ~8" სვლიანი ამო. (დაკიდება არის 1/4 _ 3/4). არ მყოფნის ეს სვლები და ვყიდულობ 14" სვლიან ამოს რომელიც დაკეცილი არის 45სმ და გახსნილი 80სმ (ანუ 35სმ აქვს სვლა). ე.ი. შენ მეუბნები რო შიდა ხოდი დავტოვო 5სმ და გარეთ გავუშვა საბურავი 30სმ-ით???? ეს დაკიდება - 1/7 შიდა და 6/7 გარე ხოდი სწორია და ნორმალურია? ეხლა მე გიჩვენებ ლოგიკურ გზას. როცა დავლიფტე 5სმ-ით, (სტოკ ამორტიზატორზე) შიდა სვლა გაიზარდა და გახდა 10სმ, გარე შემცირდა და გახდა 10სმ, ანუ პადვესკა 1/4-3/4 კი აღარაა, 1/2 _ 1/2 გახდა. ეხლა გადავედით შემდეგ ეტაპზე, დავაყენეთ დიდი საბურავები, საბურავი მოედო არკას, შევამცირეთ შიდა სვლა ~5სმ-ით, დამრჩა შიდა 5სმ და გარე 10სმ სვლა, ანუ ხოდი გამიხდა ~6" (15სმ) - სრულად ვერ ვიყენებ ამორტიზატორის სვლებს. ვიგრძენი რო ხოდები მაკლდება და ვიყიდე გრძელი ამორტიზატორები, 12" (30სმ) სვლიანი, სწორედ ის რაც მე მაქვს გეგმაში (კახის 14"-იანი აქვს), დავაყენე და სიტუაცია მაქვს ესეთი: შიდა ხოდი ისევ 5სმ, გარე 25სმ, ანუ პადვესკა მაქვს შემდეგნაირი: 1/6 შიდა, 5/6 გარე. არც ეს არაა ნორმალური, ამიტომ ავდექი და ვაკეთებ ასეთ რამეს, ვწევ მანქანას ზევით დამატებით კიდევ 5სმ-ით, ანუ 10სმ მაქვს შიდა ხოდი, 20სმ გარე, გამოვიდა 1/3 შიდა და 2/3 გარეთ. აი ეს უკვე ნორმალურია და ქროულერის სვლებია იმედია ხვდებით რატომ, თუ არა და აგერაა ახსნილი როგორი უნდა იყოს ქროულერის სვლები: http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/coilovers/Part_1/ Suspension Height 0% = suspension at full droop. No more droop available. Suspension height 50% = suspension in the middle of its travel. Equal amounts of droop and bump available. Suspension height 100% = suspension at full compression. No bump available. Suspension height for high speed desert applications usually varies from 30% to 50%. Suspension height for slow speed rockcrawler applications usually varies from 50% to 70%. ეხლა უყურე რას ამბობს ეგ, შიდა/გარე სვლები 50/50-ზე უნდა გქონდეს, ან ~ 1/3 _ 2/3-ზეო. ზუსტად ის რაც მე დავწერე ზევით და დაახლოებით ის რაც არის ქარხნულადვე 1/2 _ 1/2, ანუ 50/50%-ს მე ვერ გავაკეთებ. რადგან მინდა რო 33"-ზე დიდი საბურავის დაყენებაც შევძლო ხოლმე, ამიტომ მირჩევნია 50/70%-ზე მქონდეს და დიდი საბურავის დაყენების პერსპექტივა. ციტატა ახლა რაც შეეხება რამაზე ხახუნს: რაც მეტს დალიფტავ მით მეტი სპაისერები და (-)-იანი დისკები დაგჭირდება...ელემენტარული არითმეტიკაა... რაც უფრო მეტი მანძილია ხიდსა და რამას შორის, მით უფრო მცირდება მათ შორის შეხების მანძილი... ანუ: როცა ხიდი ახლოსაა და მშვიდ მდგომარეობაში, საბურავის რადიუსი მაქს წერტილი იმყოფება რამის ზევით... საპირისპირო მხარის დახრისას საბურავის უკიდურესი წერტილი გადადის რამის ზევით.. და როცა დალიფტულია ეგ წერტილი პირდაპირ ემთხვევა რამას და აი მანდ ხახუნობს.......აი სადღაც ასე... მაგ ხახუნს არაფერი არ შველის სპეისერების გარდა, მაგრამ აქაც არის ერთი ნიუანსი, რაც ზევით დავწერე და თუ დაუკვირდით აუცილებლად მიაქცევდით ყურადღებას: Hushta ციტატა http://www.roadrunneroffroad.com.au/Adjust...GU-NPTA47B.html http://www.roadrunneroffroad.com.au/Heavy-...ngth-NPTAB.html ამ შტანგების გაკეთებით კეთდება სამი კარგი რამ: 1. - ხიდის დახრა იხსნება და ხიდზე მდგარი ზამბარა უბრუნდება ჰორიზონტალურ მდგომარეობას 2. - კარდანის 'ფლიანეცები' უბრუნდება პარალელურ მდგომარეობას 3. - გაზრდილი გარე სვლილსას ხიდის დახრა იმდენად კრიტიკული აღარაა, რადგან ქვედა გრძელი შტანგა საპირისპირო - არკაში შესული საბურავს აღარ უქმნის დიდ კუთხეს და საბურავი ნაკლებად უახლოვდება რამას/კუზაოს, რაც უფრო გრძელი ამორტიზატორის დაყენების საშუალებას იძლევა, შესაბამისად იზრდება სვლებიც. ქვედა შტანგების დაგრძელებით ხიდი კი უკან გადის, მაგრამ დახრისას ქვედა შტანგებს შორის სიგრძეში სხვაობა ნაკლებია (რადგან უკვე დაგრძელდა) შესაბამისად რამასაც ნაკლებად უახლოვდება საბურავი, ანუ ხიდი იმდენად აღარ იხრება ჰორიზონტალურად (და არა ვერტიკალურად) რამის მიმართ. -------------------- "The Safari philosophy will never change: Reliable performance must always be achieved" Long live the mighty Patrol... NISSAN LIONHEART

nika	Jun 19 2012, 12:42 Post #40
Unregistered	rezident ციტატა ბევრად დიდი სვლები უნდა ამას რომ მიიღოს. მაშინ ბევრად გაწიოს

« Next Oldest · Nissan · Next Newest »

43 Pages

< 1 2 3 4 > »

Reply to this topic

Start new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)

0 Members:

Display Mode: Standard · Switch to: Linear+ · Switch to: Outline

Track this topic · Email this topic · Print this topic · Subscribe to this forum

Lo-Fi Version

Time is now: 20th April 2024 - 17:38

Invision Power Board © 2024 IPS, Inc.

Licensed to: Off-roaders Club Georgia