მცირედი ინფორმაცია საწვავის ეკონომიაზე Options

[zurabau]

Двигаясь по трассе, какую скорость выбрать ?

На маленькой скорости двигатель работает на малых оборотах, практически без нагрузки и, соответственно, потребляет мало топлива, но и ехать придётся гораздо дольше, а, если двигатель бензиновый, то общий КПД двигателя снижается из-за уменьшения давления в цилиндрах в конце сжатия ( так, как будто снизилась степень сжатия ).

На высокой скорости возрастает сопротивление движения автомобиля, из-за увеличения трения в подшипниках, в трансмиссии, шин о дорогу и самой машины о воздух, но зато время в пути существенно сокращается.

Где та " золотая середина ", которая обеспечит наименьший расход топлива ?

Было определено, что наиболее экономичным скоростным режимом является езда на скорости около 85 км/ч.

Какую передачу выбрать, какие должны быть обороты двигателя ?

Для каждого двигателя величина оборотов наиболее экономичного режима является индивидуальной, но всё же, она не сильно отличается от величины оборотов других двигателей и колеблется в пределах 2200...3200 для бензиновых и 1800...2700 для дизельных двигателей.

Какой тип шин применять ?

Наименьшее сопротивление трения при качении создают шины радиального типа, предназначенные для сухой летней погоды. Так же, очень важно давление воздуха в шинах, перекачивание или недокачивание шин приводит к увеличению сопротивления трения при качении, поэтому поддерживайте давление на уровне указанном в инструкции по эксплуатации автомобиля, или в табличке, расположенной на торце передней двери со стороны замка ( на автомобилях японского производства ).

Какой должна быть манера езды ?

Трогание с места, разгон и торможение должны быть плавными. Лишний груз в багажнике, пассажиры, и вообще, любое увеличение массы автомобиля не желательно, т.к. увеличивает расход топлива. Езда с опущенными стёклами или при включённом кондиционере ( или холодильнике ), нацепленные на машину различные побрякушки типа спойлера, дуги, антенны, и т.д., плохой аккумулятор, увеличивающий нагрузку на генератор, езда с включёнными мощными потребителями электроэнергии ( фары, обогрев стекла, вентилятор, дворники, габариты ) так же увеличивают расход топлива.

Во время прогрева двигатель работает на обогащённой смеси и прогревочных оборотах, поэтому на прогрев уходит существенное количество топлива - для бензиновых двигателей; на дизелях, так же расход увеличивается из-за неполного сгорания и повышенных прогревочных оборотов. Поэтому необходимо следить за исправным состоянием термостата. Прогревать двигатель конечно нужно, но это можно делать до тех пор, пока стрелка указателя температуры не начнет подыматься, что соответствует температуре охлаждающей жидкости около 40...50 0С. После достижения этой температуры можно начинать движение, но всё таки не стоит сразу давить газ до пола.

Соблюдая эти нехитрые правила можно экономить 1...3 литра на 100 км. Так, отъездив 5000 км до следующей замены масла удаётся сэкономить 50...150 литров топлива, что при нынешних ценах на топливо покроет затраты на замену масла и масляного фильтра.

[nika]

ერთხელ ნივაზე ვცადე ქალაქში მევლო ძაან ნელა გაზს ფაქტიურად არ ვაწვებოდი. შედეგად 20%-მდე ნაკლები საწვავი დავხარჯე.

[zurabau]

კი ნებისმიერ კარბურატორს (ნივის ნაირებს) აქვს მუშაობის 2 ფაზა. პირველი როცა მუშაობს ერთი კამერა, მეროე როცა უკვე მეორე კამერაც იხსნება. ხოდა როცა კარბურატორის პირველი კამერა თითქმის ბოლომდეა ღია და ცოტა გაზის მიცემის შემდეგ როცა ამაჩქარებელი გააფრქვევს კამერაში ბენზინს და სანამ მეორე კამერაც გაიხსნება (მაგ დროს ხდება აჩქარება) აი ეგ არის ყველაზე სწრაფი და ეკონომიური. 80-90კმ/სთ 2500-3000 ბრ.რიცხვი