 Land Rover - Range Rover II 1994-2002, ყველაფერი ამ მანქანაზე |
 |
|
  |
| nacnobi |
  Aug 23 2009, 14:20
Post
#1
|
 Advanced Member  Group: Registered Posts: 434 Joined: 22-August 09 From: Georgia, Tbilisi Member No.: 4,140 მანქანა: Hyundai Coupe  |
თუ ვინმეს აქვს რაიმე ინფო ამ მანქანაზე გთხოვს დადოთ აქ
 დავიწყებ ამ ინფორმაციით  Range Rover: Range Rover II (1994-2001). Покупать или нет? Один из владельцев Range Rover второго поколения, которые выпускались с 1994 по 2001 года, при рассказе о своей машине очень часто говорил слово «прикольно». Его прикалывало все, начиная с престижа, потрясающего комфорта, мощного двигателя и заканчивая надежностью и стоимостью ремонта. С последним, действительно, приколов хватало. Российские водители с большой опаской относятся к подержанным Range Rover. Однако, как показывает практика, это часто связано с различного рода «страшилками», которые постоянно рассказываются про эту модель. По словам механиков, в общем и целом содержание Range Rover стоит лишь ненамного дороже других престижных подержанных внедорожников. Хотя иногда бывает, что они и «шалят». Не надо забывать, что Range Rover (особенно модель второго поколения) любит только обеспеченного хозяина, который не жалеет денег на свою «ласточку» и обслуживает ее на специализированных сервисах. Последнее очень важно, так как особенностей у «Рейнджа» хватает. Пример? Пожалуйста – при замене свечей зажигания можно легко повредить резьбу в 5 и 7 цилиндре (туда очень неудобный доступ и порой неопытные мастера закручивают не по резьбе). Кроме того, знайте, что если на сервисе, пусть даже красивом и дорогом, нет специального диагностического компьютера, предназначенного для автомобилей марки Land Rover, то владельцу «Рейнджа» там делать просто нечего – без этого устройства в машине можно поменять, наверное, только тормозные колодки. Если есть финансовые возможности, то лучше всего покупать автомобиль сделанный после 1998 года, когда была исправлена часть проблем Range Rover. В основном поломки были связаны не с главными элементами автомобиля вроде двигателя или коробки передач (хотя и там не без греха), а с гигантским количеством «наворотов». Сейчас такие вещи, как пневматическая подвеска или установленные в машине телевизоры воспринимаются достаточно спокойно. А в середине 90-х годов это был просто писк моды, технологический прорыв. Пневматика производила (да и сейчас производит) действительно сильное впечатление. Ведь благодаря ей водитель может самостоятельно менять высоту кузова (дорожный просвет при этом остается таким же), что очень полезно при движении по бездорожью. Ну и, конечно, пневматическая подвеска обеспечивала потрясающий комфорт, за что этот автомобиль и любят. Но приобретая 5-7 летний Range Rover (не говоря уже про более старые машины) нужно знать, что система обеспечения непревзойденной плавности хода может сломаться (при этом автомобиль садится на брюхо, хотя движение продолжать все же можно). Так, раз в 80-100 тыс. км. приходится менять лопнувшие пневматические баллоны, которые есть на каждом колесе ($200 штука), компрессор подвески ($500-600) и пр. А иногда пневматика отказывается работать из-за датчиков положения колес, которые при вывешивании колеса могут просто-напросто сломаться ($100-200 штука). Но не только пневматика доставляет неприятности. Пожалуй, еще больше сюрпризов подкидывает электрика. Именно она сильнее всего и раздражает водителей Range Rover, причем проблемы могут исходить с самых разных сторон. Надо сказать, что главный электронный блок Range Rover находится под сиденьем. И он очень не любит влагу. Поэтому мастера категорически не рекомендуют мыть салон автомобиля при помощи водяных пылесосов (новый блок стоит $1,5 тыс.). А еще нужно на каждом ТО смотреть на уплотнительные кольца радиатора отопителя. Они периодически текут. Если кольца вовремя не поменять, что антифриз начинает попадать в салон, причем со стороны пассажира. И довольно быстро жидкость может достичь компьютерного блока. Кстати, из-за нашей влаги часто повреждается и проводка. Ее в Range Rover очень много и найти где закис контакт или перетерся какой-нибудь проводок чрезвычайно сложно. Хотя электронная «навороченность» Range Rover имеет и свои плюсы – этот автомобиль имеет просто отличную штатную сигнализацию, с которой может справиться далеко не каждый угонщик. Во многом именно поэтому Range Rover достаточно редко воруют. |
   |
 
|
| nacnobi |
Aug 29 2009, 13:17
Post
#2
|
|
Advanced Member Group: Registered Posts: 434 Joined: 22-August 09 From: Georgia, Tbilisi Member No.: 4,140 მანქანა: Hyundai Coupe |
|
|
|
|
| DaTo_NaTs |
Aug 30 2009, 02:25
Post
#3
|
 Super Member Group: Registered Posts: 2,177 Joined: 7-January 08 From: Brooklyn, NY Member No.: 585 მანქანა: 2011 BMW 535i xDrive; 2011 BMW X5 xDrive35D. |
nacnobi
კარგი რაღაცაა... გამომადგება This post has been edited by DaTo_NaTs: Aug 30 2009, 02:26 |
|
|
|
| nacnobi |
Aug 30 2009, 13:05
Post
#4
|
|
Advanced Member Group: Registered Posts: 434 Joined: 22-August 09 From: Georgia, Tbilisi Member No.: 4,140 მანქანა: Hyundai Coupe |
ისე ზემოთხსენებულ ტექსტში ნათქვამია რომ რეინჯზე კომპიუტერის გარეშე ტორმუზის ხუნდების გარდა სერიოზულს ვერაფერს შეცვლიო.. უკვე ვიწვნიე საკუთარ თავზე.. ხალასტოი ხოდის რეგულატორი შევცვალე და არ მუშაობს
 ეხლა კომპს ვეძებ რომ როგორმე გავასწორო....Land Rover -ის ნაწილების კატალოგი. მათ შორის რეინჯისაც http://www.landrovers.ru/cataloglr/cataloglr.php |
|
|
|
| nacnobi |
Mar 14 2010, 16:57
Post
#5
|
|
Advanced Member Group: Registered Posts: 434 Joined: 22-August 09 From: Georgia, Tbilisi Member No.: 4,140 მანქანა: Hyundai Coupe |
ძვირფასო ლენდისტებო, ინტერნეტში მოვიძიე პროგრამა რეინჯის პასადკის კალიბრაციისათვის და დიაგნისტიკისათვის თავისი ინსტრუქციებით და სქემებით. მოკლედ გავაკეთე ყველაფერი და მშვენიერი რამე გამოვიდა. საშინელი მონაცემები დამხვდა მანქანას კომპში რომ შევედი. მანქანა გვერდულად და ცხვირ დაწეული მონაცემებით იყო.. მოკლედ გადავაპროგრამე და ყველაფერმა გაამართლა. ძლივს დაიბრუნა მანქანამ ნორმალური პოზიცია უკანა სენსორის ხარვეზებით მუშაობაც დამიფიქსირა რაც შევცვალე. საკმაოდ დარბილდა სიარულისას მანქანა. ყველაზე კარგი კიდევ ისაა რომ ცენტრში მსგავს რამეზე ზედმეტი $$ გადაყრა და რიგში დგომა აღარ მომიწევს თან სხვაგან ვერც აკეთებენ მსგავს რამეს კაიფი კიდევ ისაა რომ ვინც რეინჯებზე ჩალიჩობს 99%-მა არ იცის რომ პასადკის და ხადავოის ნებისმიერი ნაწილის შეცვლის შემდეგ ყველას ჭირდება კალიბრაცია რომელიც პნევმატურ ბალიშებზე დგას.
*** მოგეხსენებათ რომ Range Rover-ის ერთერთი დიდი თავის ტკივილია ფეჩის რადიატორი სალონში. დაძველებასთან ერთად იწყებს წყლის გაჟონვას მილების გადაბმის ადგილას. მიზეზი ის ხდება რომ პლასმასი ვეღარ უძლებს და იბზარება, ხოლო დაქცეული წყალი ჩადის ბორტკომპში და საკმაოდ ძვირი სიამოვნება გველოდება წინ... იგივე პრობლემა მქონდა მეც. ვინაიდან რადიატორში კოლოსალური თანხა მომთხოვეს დავიწყე შემცვლელზე ფიქრი.. ზამთარში ფეჩის გარეშეც ცოტა უხერხული იყო.. საბოლოოდ მივაგენი პრობლემის მოგვარების ხერხს. სულ შემთხვევით აღმოვაჩინე რომ საკმაოდ ადვილი მოსარგები ყოფილა Audi A6-ის ფეჩის რადიატორი. უბრალოდ გადაბმის ადგილში ჩავამატე შლანგები. უკვე 6 თვეზე მეტია მუშაობს ადამიანურად. ხოლო თვითონ რადიატორი 60 ლარი დამიჯდა სულ ახალი. This post has been edited by nacnobi: Mar 14 2010, 16:59 |
|
|
|
| irakli |
Mar 14 2010, 17:15
Post
#6
|
 Irakli Group: Club Member Posts: 7,018 Joined: 20-November 06 Member No.: 57 მანქანა: Volvo TGB1111, willys MB 1943 (რესტრავრაციის პროცესში) |
nacnobi
 მაგრამ უფრო მეტ ინფოს თუ დადებ, უკეთესი იქნება, მაგ. პროგრამის ლინკს, მიერთების ადგილს და აშ. უფრო გამოადგებათ ლენდისტებს. -------------------- ავტოსპორტის ყველაზე ნელი სახეობის მოყვარული.
ოფროუდ ფორუმი ჩვენია. |
|
|
|
| Davidson |
Mar 14 2010, 20:08
Post
#7
|
 Super Member Group: Registered Posts: 2,260 Joined: 19-August 08 Member No.: 3,490 მანქანა: X-terra - gone, Montero sport - gone, GX470 - gone, GX460... |
nacnobi
ცენტრში რა ჯდება ეგ სიამოვნება |
|
|
|
| nacnobi |
 Mar 14 2010, 21:38
Post
#8
|
|
Advanced Member Group: Registered Posts: 434 Joined: 22-August 09 From: Georgia, Tbilisi Member No.: 4,140 მანქანა: Hyundai Coupe |
irakli
QUOTE მაგრამ უფრო მეტ ინფოს თუ დადებ, უკეთესი იქნება, მაგ. პროგრამის ლინკს, მიერთების ადგილს და აშ. უფრო გამოადგებათ ლენდისტებს. http://www.rswsolutions.com/index.php?opti...id=49&Itemid=27 პროგრამაც და კაბელების შეერთების შესახებაც მანდ წერია. პროგრამის ლინკიც საიტზეა. OBDII დიაგნოსტიკის სოკეტზე იყენებს 4 წვერს. რომლის მეორე ბოლო ერთდება COM-პორტის ბუდეზე. პროგრამა მანქანასთან კავშირს ამყარებს COM პორტის საშუალებით. EAS Unlock Suite -არის თვითონ პროგრამა. http://www.youtube.com/watch?v=A777JpNp004 აქ არის პროგრამის სადემონსტრაციო ჩვენება და ახსნა. დიაგნოსტიკის შტეკერის უქონლობის გამო ეს 4 წვერი პირდაპირ მივაპაიკე დიაგნოსტიკის წვერებზე. ვინაიდან დღევანდელ ლეპტოპებს აღარ აქვს COM პორტი ალგორითმში ვიყიდე გემბირდის ფირმის USB -> COM პორტზე გადამყვანი 19 ლარად. (მეტი აღარ ქონდათ) შევაერთე ეს მიპაიკებული მავთული COM პორტის გადამყვანზე და თავი ამოვაყოფინე ბარდაჩოკში. როცა პასადკის დიაგნოსტიკა მინდა ან შემოწმება პირდაპირ ბარდაჩოკიდან ვაერთებ ლეპტოპზე ესეც კაბელის შეერთების სქემა. Attached thumbnail(s) 
|
|
|
|
| nacnobi |
Mar 14 2010, 21:56
Post
#9
|
|
Advanced Member Group: Registered Posts: 434 Joined: 22-August 09 From: Georgia, Tbilisi Member No.: 4,140 მანქანა: Hyundai Coupe |
რეკომენდებული მონაცემები რომელიც უნდა იყოს კალიბრაციის მერე ესაა.
Front Left Front Right Rear Left Rear Right 154 154 135 135 High Profile 123 123 109 109 Standart Profile 107 107 97 97 Low Profile 80 80 75 75 Access Profile აქ კარგად არ იკითხება და ქვემოთ სურათად მივაბავ. This post has been edited by nacnobi: Mar 14 2010, 22:00 Attached image(s) 
|
|
|
|
| nacnobi |
Apr 20 2010, 13:22
Post
#10
|
|
Advanced Member Group: Registered Posts: 434 Joined: 22-August 09 From: Georgia, Tbilisi Member No.: 4,140 მანქანა: Hyundai Coupe |
მოკლედ გადავწყვიტე ჩემი რეინჯის გაგრილების სისტემა გადავაკეთო. გიდრომუფთას ვაუქმებ და გადამყავს ელექტროზე.
ვიყავი გასული ელიავაზე და ნახმარი ელექტრო ვინტილიატორების ფასი 250 ლარიდან იწყებოდა.. ახლების 350 ლარიდან.. ვიყიდე USA-ში ახალი ვინტილიატორი 32$-ად, უკვე ჩამომივიდა. ამ შაბათ კვირას ვიწყებ გადაკეთებას. ვამატებ აუდის 2 კონტაქტიან ტემპერატურის დაჩიკს რომელიც ვინტილიატორს რთავს 84 გრადუსზე ან 96-ზე. ჯერჯერობით ვირჩევ 84 გრადუსს. ვნახოთ რას იზავს |
|
|
|
| nacnobi |
Apr 23 2010, 18:21
Post
#11
|
|
Advanced Member Group: Registered Posts: 434 Joined: 22-August 09 From: Georgia, Tbilisi Member No.: 4,140 მანქანა: Hyundai Coupe |
მოკლედ გუშინ დავაყენე ელექტრო ვინტილიატორი აუდის დაჩიკით. არ მომეწონა დაჩიკის მუშაობა და შევცვალე ლადას დაჩიკით. 93-96 გრადუსებში მუშაობს მანქანა. აუდის 2 კონტაქტიან დაჩიკზე არ იმუშავა 84 გრადუსმა ეტყობა ბრაკი სენსორი იკო. ჯერჯერობით საკმაოდ მალე აგრილებს. ვნახოთ ზაფხულში რას იზავს.
|
|
|
|
| nacnobi |
May 17 2010, 11:22
Post
#12
|
|
Advanced Member Group: Registered Posts: 434 Joined: 22-August 09 From: Georgia, Tbilisi Member No.: 4,140 მანქანა: Hyundai Coupe |
მანქანას ერთი სადომაზოხისტური ნავაროტკა შევძინე
ჩავაყენე 1500-იანი სონის საბი. ბასები "-3" ზე მაქვს დაყენებული და 25-მდე რომ ავუწევ ხმას GPS-ს აძრობს ლაბავოიდან  1 ფარადიანი კონტესატორი დავუყენე და მემგონი ყოფნის |
|
|
|
| irakli |
May 17 2010, 11:31
Post
#13
|
|
Irakli Group: Club Member Posts: 7,018 Joined: 20-November 06 Member No.: 57 მანქანა: Volvo TGB1111, willys MB 1943 (რესტრავრაციის პროცესში) |
nacnobi
თუ ასეთი ძლიერი საბია, არამგონია მანქანის ძარისთვის (ისევე როგორც ყურის დიაფრაგმისთვის) იყოს კარგი -------------------- ავტოსპორტის ყველაზე ნელი სახეობის მოყვარული.
ოფროუდ ფორუმი ჩვენია. |
|
|
|
| beka |
May 17 2010, 14:29
Post
#14
|
 Super Member Group: Registered Posts: 3,902 Joined: 21-June 07 From: CCCP Member No.: 235 მანქანა: ტრაქტორისტი |
nacnobi
კარგია რომ ეგეთი სასარგებლო უნფო დადე! სხვას რაც შეეხება, უკომენტაროდ -------------------- What's your name?
- Mixo - Sex? - three times a week - No no: male or female? - male, female sometimes donkey. |
|
|
|
| nacnobi |
May 19 2010, 18:53
Post
#15
|
|
Advanced Member Group: Registered Posts: 434 Joined: 22-August 09 From: Georgia, Tbilisi Member No.: 4,140 მანქანა: Hyundai Coupe |
ციტატა თუ ასეთი ძლიერი საბია, არამგონია მანქანის ძარისთვის (ისევე როგორც ყურის დიაფრაგმისთვის) იყოს კარგი მაღალ ხმაზე თუ ვამუშავე სანამ მანქანის ძარას მოუვა რამე მანამდე მე მომიღებს ბოლოს ისე აზანზარებს მთელ მანქანას ცოტაც და სარკეები ტაშის დაკვრას დაიწყებს კაიფია ფილტვებზე რომ გრძნობ საბის დარტყმას  დაბალ ხმაზე არ შვება ეგეთ რამეს  This post has been edited by nacnobi: May 19 2010, 18:56 |
|
|
|
| nacnobi |
Jun 19 2010, 18:54
Post
#16
|
|
Advanced Member Group: Registered Posts: 434 Joined: 22-August 09 From: Georgia, Tbilisi Member No.: 4,140 მანქანა: Hyundai Coupe |
ციტატა მოკლედ გადავწყვიტე ჩემი რეინჯის გაგრილების სისტემა გადავაკეთო. გიდრომუფთას ვაუქმებ და გადამყავს ელექტროზე. ვიყავი გასული ელიავაზე და ნახმარი ელექტრო ვინტილიატორების ფასი 250 ლარიდან იწყებოდა.. ახლების 350 ლარიდან.. ვიყიდე USA-ში ახალი ვინტილიატორი 32$-ად, უკვე ჩამომივიდა. ამ შაბათ კვირას ვიწყებ გადაკეთებას. ვამატებ აუდის 2 კონტაქტიან ტემპერატურის დაჩიკს რომელიც ვინტილიატორს რთავს 84 გრადუსზე ან 96-ზე. ჯერჯერობით ვირჩევ 84 გრადუსს. ვნახოთ რას იზავს მოკლედ გაგრილების ამ მეთოდმა არ გაამართლა რეინჯზე. არ გირჩევთ არავის მსგავსი რამის გაკეთებას ელექტრო ვინტილიატორი ირთვებოდა მხოლოდ იმ შემთხვევაში როცა რადიატორის ძირს წყლის ტემპერატურა მიაღწევდა დაახლოებით 95 გრადუსს. რეინჯის სპეციფიკიდან გამომდინარე არასაკმარისი გაგრილების გამო გავაფუჭე ზეთის ნასოსი, რომელსაც მატორის ცხვირის ფუნქციასაც ასრულებს.. ვინაიდან გიდრომუფთა თურმე მაქედანაც ეხმარებოდა ზეთს და მატორის წინა მხარეს გაგრილებაში.. მოკლედ არც გაიფიქროთ მსგავსი რამის გაკეთება რა.. უკვე ვაბრუნებ ძველ გიდრომუფთის სისტემას... This post has been edited by nacnobi: Jun 19 2010, 18:55 |
|
|
|
| datodch |
Jun 19 2010, 19:03
Post
#17
|
 Super Member Group: Flooder Posts: 519 Joined: 16-January 10 From: Georgia,Tbilisi Member No.: 4,401 მანქანა: W203 220 CDI |
QUOTE არასაკმარისი გაგრილების გამო გავაფუჭე ზეთის ნასოსი, |
|
|
|
| rezident |
Jun 19 2010, 20:19
Post
#18
|
 Super Member Group: Club Member Posts: 9,287 Joined: 6-October 09 Member No.: 4,214 მანქანა: MAGDU |
QUOTE(nacnobi @ Jun 19 2010, 18:54)  მოკლედ გაგრილების ამ მეთოდმა არ გაამართლა რეინჯზე. არ გირჩევთ არავის მსგავსი რამის გაკეთებას ელექტრო ვინტილიატორი ირთვებოდა მხოლოდ იმ შემთხვევაში როცა რადიატორის ძირს წყლის ტემპერატურა მიაღწევდა დაახლოებით 95 გრადუსს. რეინჯის სპეციფიკიდან გამომდინარე არასაკმარისი გაგრილების გამო გავაფუჭე ზეთის ნასოსი, რომელსაც მატორის ცხვირის ფუნქციასაც ასრულებს.. ვინაიდან გიდრომუფთა თურმე მაქედანაც ეხმარებოდა ზეთს და მატორის წინა მხარეს გაგრილებაში.. მოკლედ არც გაიფიქროთ მსგავსი რამის გაკეთება რა.. უკვე ვაბრუნებ ძველ გიდრომუფთის სისტემას... ელექტრო ვენტილიატორი სალონიდან, ტუმბლერის საშუალებით რომ გემართა? -------------------- www.ipcenter.ge
|
|
|
|
| USU |
Jun 19 2010, 22:43
Post
#19
|
 Super Member Group: Club Member Posts: 8,917 Joined: 19-March 09 Member No.: 3,864 მანქანა: Jeep Grand Cherokee WJ, 2004 Overland, 4.7 H.O. x2 |
nacnobi
გითხარი მე შენ, არაფერ შუაშია ელექტროკარლსონი. როგორც მე გავარკვიე, გიდრომუფტა ხალასტოი ხოდზე აკეთებს სადღაც 500 ბრუნს, როცა ელექტრო - 2500-ს. როცა გიდრომუფტა მუშაობს გარედან ჰაერის შეწოვაზე და ელექტროც იმავე პრინციპით, ამას გარდა, თუ ყველაფერი გამართულია (რელეც და დაჩიკებიც), მაშინ რატომ შეიძლება რომ ელექტრომ გააფუჭოს ნასოსი ან სხვა რამე და გიდრომუფტამ არა? როგორც მივხვდი, ელქტროს აქვს უპირატესობა ხალასტოიზე მუშაობისას და შესაბამისად საცობში მოყოლისას. სწორად მივხვდი? -------------------- It's a Jeep, you wouldn't understand...
Мужик не кактус, ему пить надо... До рая доходят только те, кто не бросает своих друзей! Не иди туда, куда ведет дорога. Иди туда, где дороги нет, и оставь свой след !!! სექსი, მაფია, პორნოგრაფია - ოფროუდ ჯი |
|
|
|
| shalva-zimin |
Jun 20 2010, 00:14
Post
#20
|
 Super Member Group: Club Member Posts: 7,682 Joined: 30-October 06 Member No.: 46 მანქანა: gaz-67b, land-rover series 2,motorcycle K-750m |
ციტატა(USU @ Jun 19 2010, 18:43) nacnobi როგორც მივხვდი, ელქტროს აქვს უპირატესობა ხალასტოიზე მუშაობისას და შესაბამისად საცობში მოყოლისას. სწორად მივხვდი? მართალი ბრძანდებით , კოლეგა -------------------- გინდა გამოგივიდეს შენი მოსაწონი, გააკეთე თვითონ.
გინდა გააკეთო თვითონ, გააკეთე კარგად. ჩვენ ყველა ადგილს დავარქმევთ გზას! http://photo.qip.ru/users/shalva-1/ |
|
|
|
|
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
| Lo-Fi Version | Time is now: 19th April 2024 - 06:36 |
Invision Power Board
© 2024 IPS, Inc.
Licensed to: Off-roaders Club Georgia